Informe de carrera y resultados 2024 Gran Premio de F1 de Bélgica
Evento: Gran Premio de Bélgica
Pista: Circuito Spa-Francorchamps
George Russell, Mercedes F1 W15, lidera a Carlos Sainz, Ferrari SF-24 durante el GP de Bélgica de 2024 en el Circuit de Spa Francorchamps
El Tiempo: secas 21.1 ° C
Asfalto: seco 41.5 ° C
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Lewis Hamilton ganó hoy su carrera número 104 de F1 en el GP de Bélgica de F2024 de 1. El piloto de Mercedes partió tercero y ganó por quinta vez en el circuito de Spa-Francorchamps. Fue su primera victoria de la temporada. El equipo Mercedes consiguió su victoria número 3.
Gran Premio de Bélgica 2024: una montaña rusa en Spa
El Gran Premio de Bélgica de 2024 en Spa-Francorchamps presentó una carrera dramática llena de giros inesperados y apuestas estratégicas. A pesar de un comienzo prometedor, Charles Leclerc, que comenzó el pole para Ferrari, fue rápidamente superado por Lewis Hamilton de Mercedes, preparando el escenario para una competición emocionante.
Primeras sorpresas y estrategias
Hamilton demostró su maestría, arrebatando el liderato a Leclerc desde el principio. A medida que se desarrolló la carrera, la degradación de los neumáticos se convirtió en un factor fundamental. Los altos niveles de desgaste de neumáticos observados el viernes sugirieron una estrategia de dos paradas, pero las condiciones más cálidas el día de la carrera permitieron una mayor flexibilidad. Esto abrió la puerta a jugadas estratégicas audaces.
La apuesta estratégica de Mercedes
Mercedes dividió sus estrategias, una medida que luego se convertiría en un tema clave de conversación. George Russell, partiendo desde el sexto lugar, optó por una atrevida estrategia de una parada, mientras que Hamilton se adhirió a una estrategia más convencional de dos paradas. La decisión de Russell de llevar sus neumáticos al límite dio sus frutos, permitiéndole tomar la delantera en las últimas etapas de la carrera.
El buen desempeño de Piastri
Oscar Piastri de McLaren también realizó una carrera impresionante, logrando su cuarto podio de la temporada. A pesar de una última parada en boxes ligeramente fallida, que le costó segundos cruciales, Piastri logró terminar tercero, mostrando su creciente madurez y habilidad para las carreras.
La frustración de Hamilton y el triunfo de Russell
Hamilton, que recuperó el liderato tras la primera ronda de paradas en boxes, vio frustradas sus esperanzas de victoria por la llamada estratégica de Mercedes a cubrir a Leclerc. Esta decisión finalmente lo dejó detrás de Russell en la pista y, dado que adelantar resultó difícil, Hamilton tuvo que conformarse con el segundo lugar.
Drama de descalificación
En un giro sorprendente de los acontecimientos, Russell, que cruzó la línea de meta primero, fue descalificado más tarde debido a que su coche estaba por debajo del límite de peso. Esto le dio la victoria a Hamilton, añadiendo otra capa de complejidad a la narrativa de la carrera. Piastri ascendió al segundo lugar, mientras que Leclerc completó el podio en tercer lugar.
Perspectivas de la radio del equipo
Las radios del equipo proporcionaron información fascinante durante toda la carrera. Hamilton expresó su frustración por la estrategia que le hizo perder el liderato, mientras que el entusiasmo de Russell por su aparente victoria era palpable. El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, elogió a ambos pilotos, pero reconoció el complicado acto de equilibrio que supone gestionar estrategias divididas.
Un Futuro de Colaboración
Con las vacaciones de verano en vigor, los equipos y pilotos tendrán tiempo para recargar energías antes de la próxima carrera en Zandvoort. La primera mitad de la temporada ha sido impredecible, con múltiples ganadores de carreras y dinámicas cambiantes. A medida que la batalla por el campeonato se intensifica, los fanáticos pueden esperar carreras más emocionantes en la segunda mitad de la temporada.
El Gran Premio de Bélgica de 2024 será recordado por su intriga estratégica, descalificación inesperada y la feroz competencia entre los mejores pilotos. A medida que los equipos se acercan a las vacaciones de verano, el campeonato sigue abierto, lo que promete más emoción y dramatismo en las próximas carreras.
Clasificación 2024 Belga F1 GP
| P | No | Destornillador | Equipo | Hora | Vueltas | Cuadricula | PTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 44 |  Lewis Hamilton |  Mercedes | 01:19:57.566 | 44 | 3 | 25 |
| 2 | 81 |  Óscar Piastri | McLaren | + 0 vueltas | 44 | 5 | 18 |
| 3 | 16 |  Charles Leclerc |  Ferrari | + 0 vueltas | 44 | 1 | 15 |
| 4 | 1 |  Max Verstappen |  Red Bull | + 0 vueltas | 44 | 11 | 12 |
| 5 | 4 | Lando norris | McLaren | + 0 vueltas | 44 | 4 | 10 |
| 6 | 55 |  Carlos Sainz | Ferrari | + 0 vueltas | 44 | 7 | 8 |
| 7 | 11 |  Sergio Pérez | Red Bull | + 0 vueltas | 44 | 2 | 7 |
| 8 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | + 0 vueltas | 44 | 8 | 4 |
| 9 | 31 |  Esteban Ocon | Alpine | + 0 vueltas | 44 | 9 | 2 |
| 10 | 3 | Daniel Ricciardo | Toros de carreras | + 0 vueltas | 44 | 13 | 1 |
| 11 | 18 |  Lance Stroll | Aston Martin | + 0 vueltas | 44 | 15 | 0 |
| 12 | 23 |  Alex Albon | Williams | + 0 vueltas | 44 | 10 | 0 |
| 13 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | + 0 vueltas | 44 | 12 | 0 |
| 14 | 20 |  Kevin Magnussen |  Haas | + 0 vueltas | 44 | 17 | 0 |
| 15 | 77 |  Valtteri Bottas |  Sauber | + 0 vueltas | 44 | 14 | 0 |
| 16 | 22 |  Yuki tsunoda | Toros de carreras | + 0 vueltas | 44 | 20 | 0 |
| 17 | 2 | sargento logan | Williams | + 0 vueltas | 44 | 18 | 0 |
| 18 | 27 | Nico Hulkenberg | Haas | + 0 vueltas | 44 | 16 | 0 |
| DNF | 24 |  Zhou Guanyu | Sauber | Frenos | 5 | 19 | 0 |
| DSQ | 63 | George Russell | Mercedes | Peso | 44 | 6 | 0 |
George Russell, Mercedes #44, descalificado - Incumplimiento técnico
Vuelta más rápida: 1:44.701 en la vuelta 44 @240.822 min de Sergio Pérez, Red Bull RB20
| Resultados de 2024 Belgian F1 GP |
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Una tragedia para George. Lo siento mucho
Un buen día para Max, misión cumplida, como para el Rey Jorge, antes de conseguir a Disq, después de que Lucy pareciera que estaba chupando un limón y quejándose de sus neumáticos, y Torger pareciera que su descendencia menos amada había ganado la carrera, ahora Estar lleno de lo bueno que fue Loobyloo, gracias a Feck por el descanso.
Si no te gusta la F1, ¿por qué comentar la carrera?
Porque un guerrero del teclado como Shoddypost simplemente no sabe cuándo quedarse callado.
Mala calidad, ¿seguiste mi consejo y mostraste tus publicaciones insultantes y tus insultos anti-LH a un miembro de tu familia? Con suerte, podrán controlar su odio hacia la LH.
Necesitamos algún tipo de clasificación del circuito mundial de todas las ligas de pilotos de equipos.
Pobre George: lo que le faltaba al auto de George que hizo que su auto tuviera menos peso que el auto de Hamilton. Buena suerte en la próxima carrera George.
Lo creas o no, la pérdida de peso se debió al desgaste de los neumáticos. Jajaja. ¿Qué sigue?
Probablemente reemplace Race Engineer con Ai
Pensé que no había canicas recogidas en el regazo debido al bajo grado
Devastador para George. HAM no estaba nada feliz por George inmediatamente después del final, infantilmente petulante, como lo estaba Norris la semana pasada.
¿Cuándo conseguiremos que los conductores con valores anticuados acepten sus victorias y derrotas de buena gana? Eso parece haber desaparecido.
Ninguna vuelta para el enfriamiento si no hubiera tenido la habitual recogida de neumáticos desechados podría haber marcado la diferencia.
Desgarrador para George. Él fue quien sugirió una parada. Luego condujo de manera brillante.
No lo creo. Si bien algunas pastillas pueden fundirse en la superficie del neumático, la mayoría no lo hace y los inspectores las frotan antes de pesarlas. Incluso si no lo hicieran, no pesaría lo suficiente.
Si ese es el caso, ¿por qué los equipos les dicen a los pilotos que recojan los neumáticos en la vuelta?
No lo llamaría una tradición porque el peso tiene algún mérito modesto, pero no hay posibilidad de que represente los 1.5 kg.
¿No se pueden tener las dos cosas, tradición o no, y que los escrutadores lo borre? Jajaja, de todos modos, una búsqueda rápida en Google nos indica cantidades variables de peso de otros fanáticos, desde 1 kg hasta 5 kg, así que cualquiera puede adivinar.
Empatía por el rey Jorge. Condujo bien y conservó sus neumáticos para permitir una táctica de parada única y ser el primero en cruzar la meta. Sin embargo, su victoria fue borrada debido a una anomalía de peso, que estaba fuera de su control y mal gestionada por el equipo.
En mi opinión, el mayor impulso fue Oscar Piastri. Hizo algunas maniobras fantásticas para adelantar a pilotos muy queridos y, con unas cuantas vueltas más, ¡probablemente habría ganado la carrera! ¡Tan cerca y tan lejos!
Buena conducción en todos los aspectos, la carrera lo tuvo todo y lo mejor de todo es que ningún SC afectó el resultado. De los mejores pilotos, sólo Pérez fue un fracaso, qué desperdicio de un gran auto.