El histórico regreso de Ferrari: décima victoria en Le Mans en 10 años
#51Ferrari 499P | Ferrari AF Corse | Alessandro Pier Guidi/James Calado/Antonio Giovinazzi | 342 vueltas
11 de junio: en un regreso histórico al frente de Le Mans desde 1973, Ferrari marcó su décima victoria en el renombrado evento de resistencia, una hazaña que no lograba desde 10.
El dramático tramo final de la carrera fue emocionante, con el Toyota Gazoo GR8 Hybrid #010, pilotado por Ryo Hirakawa, pisándole los talones al líder. Antonio Giovinazzi. Sin embargo, un trompo en Arnage Corner le costó caro a Hirakawa, lo que resultó en daños en ambos extremos del automóvil y requirió una parada en boxes no planificada para reparar la carrocería. El percance dejó al piloto japonés casi una vuelta completa detrás del Ferrari 499P líder.
Al hacerse cargo del vehículo #51 de manos de Giovinazzi, Pier Guidi logró avanzar hasta la línea de meta, asegurando la victoria con una ventaja de 1m27.056s. Este triunfo no estuvo exento de suspenso, ya que el coche inicialmente se negó a arrancar en la última parada en boxes.
Sumándose a sus triunfos anteriores en el LMGTE Pro de 2019 y 2021, Calado y Pier Guidi lograron la victoria general de Le Mans. Mientras tanto, Giovinazzi se unió a las filas de pilotos excepcionales para ganar Le Mans en su primer intento, un logro logrado por última vez por Fernando Alonso en 2018.
Toyota Gazoo Racing tuvo que aceptar la segunda posición con su auto #8, dirigido por Sébastien Buemi, Brendon Hartleyy Hirakawa. Este resultado marcó el final de la racha de cinco victorias de Toyota de 2018 a 2022. Cadillac Racing aseguró el tercer y cuarto lugar, con el #2 V Series.R de Alex Lynn, Earl Bamber y Richard Westbrook liderando el auto #3 de Renger van der Zande, Sebastien Bourdaisy Scott Dixon.
El segundo Ferrari AF Corse 499P, tripulado por Nicklas Nielsen, Antonio Fuoco y Miguel Molina, llegó a los cinco primeros.
Al mantener su récord perfecto de pases completos en Le Mans, los #708 y #709 de Glickenhaus Racing aseguraron el sexto y séptimo lugar.
INTER EUROPOL CREA LEGADO
#34 Oreca 07-Gibson | Concurso Inter Europol | Jakub Smiechowski/Albert Costa/Fabio Scherer | 328 vueltas (décimo en la general)
La última hora de la carrera fue testigo de un emocionante enfrentamiento entre el Oreca-Gibson, líder de la competencia Inter Europol #34, conducido por Fabio Scherer, y el auto #41 Team WRT de Louis Deletraz. A pesar de que la brecha se redujo a solo nueve segundos en los momentos finales, Scherer se defendió con éxito de Deletraz. Esta victoria marcó la primera victoria en Le Mans y WEC para un equipo polaco, Inter Europol Competition, luego de su debut en el podio en Spa-Francorchamps.
Robin Frijns persiguió la entrada # 30 Duqueine Racing en la última hora, buscando un doble podio para el equipo WRT. Sin embargo, Neel Jani de Duqueine aseguró el resultado más alto de la historia de Le Mans del equipo francés en LMP2, junto con sus compañeros de equipo Rene Binder y Nicolas Pino.
VICTORIA AM INAUGURAL DEL CORVETTE
#33Chevrolet Corvette C8.R | Carreras de corbetas | Nicky Catsburg/Ben Keating/Nicolas Varrone – 313 vueltas
Después de un comienzo complicado, Corvette Racing celebró su primera victoria en LMGTE Am en Le Mans. Ben Keating, Nicolas Varrone y Nicky Catsburg superaron un problema con el amortiguador para conseguir la victoria, aumentando así su considerable ventaja en puntos en el WEC.
Keating marcó su segunda victoria consecutiva en Le Mans LMGTE Am, habiendo triunfado previamente conduciendo un Aston Martin, mientras que Varrone se convirtió en el segundo argentino en ganar en La Sarthe. Mientras tanto, el Corvette #33 se convirtió en el primer GTE Am poleniñera para asegurar un podio en Le Mans.
Una escaramuza tardía con el Iron Dames Porsche llevó a ORT by TF Sport a asegurar el segundo lugar, mientras Charlie Eastwood maniobraba hábilmente más allá del Iron Dames Porsche 911 RSR-19 de Rahel Frey en el Mulsanne al final de la carrera, una victoria que compartió con sus compañeros de equipo Ahmed Al. Harthy y Michael Dinan.
El GR Racing Porsche 911 RSR-19, conducido por Mike Wainwright, Riccardo Pera y Ben Barker, logró el último lugar en el podio, mejorando su cuarto puesto en 2022.
El equipo Iron Dames, compuesto por Rahel Frey, Michelle Gatting y Sarah Bovy, ocupó el cuarto lugar, seguido por el #54 AF Corse Ferrari 488 GTE Evo, conducido por Thomas Flohr, Francesco Castellacci y Davide Rigon, en quinto lugar.
Hendrick Motorsports celebró un final notable con su Chevrolet Camaro ZL1 NASCAR, gracias a una actuación casi perfecta de Jenson Button, Jimmy Johnson y Mike Rockenfeller. El proyecto totalmente estadounidense logró terminar en el puesto 39 de la general, marcando el segundo mejor resultado en la categoría Innovación.
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