22 de febrero - Mientras Nico Hulkenberg parecía arrepentido por el despido de pretemporada del jefe de Haas, Gunther Steiner, compañero de equipo Kevin Magnussen es más optimista sobre la nueva era.

El equipo estadounidense terminó último en 2023, lo que llevó al propietario del equipo, Gene Haas, a discrepar de la evaluación de Steiner de que el equipo necesita más financiación y a expulsarlo.

"Tuve una gran relación con Gunther, pero no crecimos lo suficiente", dijo Magnussen, un veterano y continuo Haas piloto, dijo a Sky Italia en la prueba de Bahrein.

"Creo que este nuevo desarrollo será beneficioso", añadió el danés.

Aplaude la promoción interna de Ayao Komatsu, un ingeniero de bajo perfil que ahora está en el lugar de Steiner como director del equipo.

Magnussen, sin embargo, dice que los japoneses todavía se están acercando Haas desde una perspectiva de ingeniería, lo que lleva a la rara visión del auto 2024 usando el tipo de conjunto de sensores aerodinámicos que es común para los otros equipos.

"Exactamente", asintió Magnussen cuando Ekstra Bladet le preguntó si es un ejemplo temprano del nuevo reinado de Komatsu.

Dijo que Komatsu ha decidido que la principal prioridad para los tres días de pruebas de pretemporada es afinar el nuevo auto para que no queme los neumáticos en las carreras.

"Hasta ahora ha estado muy concentrado en mantener a todos enfocados en nuestra tarea en este momento", dijo Magnussen, "que es mejorar nuestra situación en las carreras. Porque eso es claramente lo que nos dará una mejor temporada".

"Entonces, ¿por qué no aprovechar nuestros tres días de pruebas para aprender más sobre eso? Así ha sido toda la pretemporada", explicó.

"Esto también se aplica a la evaluación de las expectativas internas en el equipo. Este año no soñamos tanto", dijo Magnussen, admitiendo que Komatsu contrasta marcadamente con el carácter extrovertido y popular de Steiner.

"Sabemos la tarea que tenemos por delante, la situación en la que nos encontramos, y la abordamos de manera realista. Él (Komatsu) es ingeniero. Ve las cosas con otros ojos. Pero un equipo de Fórmula 1 se compone principalmente de ingenieros y ahora tienen a alguien". en la cima que habla el mismo idioma.

"Por supuesto, Gunther tenía sus propios puntos fuertes", admitió Magnussen. "Ayao ciertamente no es del tipo que se dedica a asuntos comerciales. Pero eso no me preocupa.

"Sólo quiero un coche de carreras rápido".

Magnussen dice que el coche de 2024 "se siente mejor" que sus dos predecesores con especificaciones de 2023, "pero será así para todos", insistió.

Más importante, sostiene, es que Komatsu representa un cambio muy necesario en Haas.

"No va a tirar todo por la borda de inmediato", dijo Magnussen. "Pero es un comienzo positivo que siempre esté aquí en la pista. Todavía se siente como si fuera un ingeniero de carreras, excepto que ahora está en la cima".

"Cuando los mecánicos trabajan hasta altas horas de la noche, él también está ahí. Esto crea una dinámica diferente. Está completamente concentrado en asegurarse de que todos vayan en la misma dirección".

Magnussen está de acuerdo con Hulkenberg, sin embargo, en que el nuevo coche no representa ni representará un salto cualitativo para Haas.

"Es muy frustrante cuando tienes un coche rápido en una vuelta, pero no puedes mantener la velocidad durante todo un stint", dijo. "Y lamentablemente todavía no tenemos respuestas. Pero hay pistas.

"Si podemos mejorar un poco el rendimiento en carrera, las cosas serán completamente diferentes para nosotros".

Magnussen espera lo nuevo Ferrari-parte trasera suministrada suspensión El diseño ayudará con eso.

"Todavía lo estamos explorando, pero parece positivo", afirmó.


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