Entrevistas de pista (Llevada a cabo por David Coulthard

P: Max Verstappen, no esperaba entrevistarlo aquí como el ganador de la Gran Premio de Hungría. ¿Puedes creer eso esta mañana?
Max VerstappenRealmente no. Por supuesto, esperaba poder acercarme al podio, pero las condiciones eran muy complicadas. Pero creo que teníamos una muy buena estrategia. Ya sabes, fuimos realmente reactivos y siempre enfrentándonos en el momento adecuado. Creo que tuvimos algunas buenas vueltas. Y luego, al final, incluso con el 360˚, ganamos la carrera.

P: ¿Cuéntanos sobre eso? Saliendo de la penúltima curva te escuchamos por radio diciendo que acabas de perder la parte trasera. Los neumáticos no deberían haberse desgastado en ese momento.
MV: Sí. Así que estaba luchando un poco con los cambios y el embrague. Y tuvimos que cambiar algunas cosas para no quemar básicamente el embrague. Y eso cuesta un poco de rendimiento. Y creo que eso me atrapó, fuera de esa esquina. Pero afortunadamente, pude hacer un 360˚, así que perdí un lugar.

P: Algunas buenas carreras duras por ahí. Mucho respeto en este campeonato. 
MV: Sí, fue muy bueno, con muchos… estuve luchando contra muchos muchachos, así que fue muy divertido.

P: Por dentro, solo estamos viendo detrás de ti aquí con Charles, tu velocidad con el DRS acaba de llegar a tu esquina. Estaba en esos neumáticos duros. 
MV: Sí, estaba luchando con el neumático duro. Así que tuvimos una buena carrera fuera del... (Ve la repetición de su propio giro) Calentando los neumáticos traseros, digamos así.

P: Girar y ganar es aceptable, pero de lo contrario podría haber sido una experiencia dolorosa.
MV: Fue una carrera loca y por supuesto muy feliz de haberla ganado.

P: Bueno, Max, sabemos que ahora estamos en las vacaciones de verano. Creo que a los holandeses les gusta acampar. ¿Vas a llevar una caravana durante un par de semanas?
MV: Quiero decir, eso es lo que haría un holandés normal, ¿verdad? Así que tal vez debería volver a ello.

P: Bueno, disfruta de las vacaciones de verano, disfruta de la victoria. Lewis Hamilton, qué impulso. Este circuito ha sido muy amable contigo, tu primera victoria fue aquí (Sic). ese es tu 11th podio. ¿De dónde vino la velocidad en la segunda mitad de esa carrera?
Lewis HamiltonHonestamente, no lo sé. Definitivamente estaba luchando al comienzo de la carrera y no estaba seguro de poder alcanzar a los muchachos. Pero poco a poco me sentí un poco más cómodo con el equilibrio. Yo también tuve un muy buen comienzo. Realmente quiero agradecer a mi equipo que ha seguido presionando y nunca se ha rendido durante este año difícil que hemos tenido hasta ahora. Para nosotros estar en el podio, ambos autos estar en el podio dos veces, es muy especial para nosotros. Y realmente desafortunado para George hoy. Ya sabes, los otros muchachos todavía tienen un poco de ventaja, pero claramente estamos cerrando la brecha. Y esta es una forma increíble de ir al descanso sabiendo que tenemos esta actuación. Con suerte, traeremos algo más a la segunda parte de la temporada y comenzaremos a pelear con los muchachos al frente.

P: ¿Es significativo que las condiciones más frías para la calificación y las condiciones más frías de la carrera entraron en una ventana para el Mercedes coche? 
LH: Definitivamente creo que siendo un poco más cool, pareció funcionar un poco mejor para nosotros. No puedo decirte exactamente por qué, pero agradecido por ello. Esperaba que lloviera al final para poder challenge Max, pero nos quedamos sin vueltas. Con una calificación un poco mejor, si el DRS hubiera estado bien ayer, habríamos estado en la carrera por la victoria. Pero de cualquier manera, dos segundos seguidos estoy muy, muy feliz. Muchas gracias a los fanáticos por todo el increíble apoyo. Disfruta tu verano. Bendito seas.

P: No puedo dejar de notar que su traje está rasgado cerca de su codo. ¿Has estado en las guerras en tu cabina?
LH: Probablemente solo esté golpeando contra el costado de la cabina. Realmente no... Nunca había visto eso antes. Mis brazos están bien, así que...

P: Buen material. ¿Algo que vayas a hacer específicamente en las vacaciones de verano?
LH: Por supuesto. Sí, solo entrenar, reenfocar, volver a centrar y asegurarnos de que volvamos fuertes en la segunda mitad.

P: Lewis, felicitaciones. Y finalmente, nuestro pole colocador de ayer. El sueño no se hizo realidad, George, pero sigue siendo un resultado sólido en el podio. Durante 30 vueltas lideraste ese Gran Premio.
George RussellSí, lo fue... Cuando comenzó a chisporrotear al principio, y estábamos con los neumáticos blandos, pensé que estábamos bien y obviamente hicimos un comienzo muy fuerte. Fue una buena primera etapa. Y luego, hacia el final en los medios y la lluvia comenzó a caer, realmente luché y perdí un poco de temperatura. Pero de nuevo, un trabajo increíble por parte del equipo: pole posición ayer, doble podio, definitivamente estamos progresando. Muy orgulloso del trabajo que todos han hecho.

P: Sí, simplemente no había suficiente paz en las últimas etapas con los neumáticos. ¿Algo más que sientas que podrías haber mejorado personalmente durante ese Gran Premio? 
GRAMO: Sí, estoy seguro de que revisaré muchas cosas y que podría haberlo hecho mejor. fue challenging para gestionar los neumáticos. Obviamente, entramos en boxes bastante pronto en ambos períodos. Así que estás tratando de sacar el neumático hasta el final pero tratando de empujar lo más rápido posible al mismo tiempo. Así que un poco de aire acondicionadohallEn una posición inmejorable para estar pero, sin embargo, contento de salir con un podio.

P: El próximo Gran Premio es el 28 de agosto, tienes algunas semanas libres. Sospecho que después de haber tenido dos podios en una semana, ¿probablemente te gustaría volver a tener una carrera el próximo fin de semana?
GRAMO: Sí, pero creo que sabes que ha sido un comienzo de temporada increíblemente intenso y creo que el descanso les hará bien a todos. Regresaremos en la segunda mitad de la temporada, reiniciaremos, reenfocaremos e intentaremos luchar por algunas victorias.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Una muy cálida bienvenida a los tres primeros clasificados del Gran Premio de Hungría de Fórmula 2022 de la FIA de 1. En tercer lugar, George Russell, En segundo lugar, Lewis Hamilton. Y tomando la victoria número 28 de su carrera y la octava de esta campaña 2022, nuestro ganador Max Verstappen, Max, qué victoria tuya, y después de las frustraciones de la calificación de ayer, ¿qué tan especial fue hoy?
MV: Sí, creo que nadie realmente esperaba esto. Pero sí, nos dijimos que tenemos que mantener la calma antes de la carrera. Y creo que hicimos eso. E hicimos todas las llamadas correctas en la carrera. Fue un poco agitado para mí en la primera vuelta, encajonándome un poco y sin meterme en problemas. Pero después de eso, tuvimos algunos adelantamientos y luego, sí, lo enfrentamos en el momento adecuado. Ponemos los neumáticos correctos en el coche. Creo que eso fue lo más importante hoy, tener el agarre. Y, sí, poco a poco estábamos avanzando. Entonces, creo que esa parada final estuvo muy bien, en el momento que la planeamos. Y luego, básicamente, vi que Charles estaba luchando mucho con el neumático duro, así que ese fue mi momento para intentar atacarlo. Lo atrapé y luego hice un trompo, hice un giro de 360°, perdí la posición nuevamente. Sí, fue un poco desafortunado, por supuesto. Pero luego mantuvimos la cabeza gacha y lo recuperamos nuevamente, hicimos un hueco y básicamente lo logramos hasta el final, porque también comenzó a lloviznar. Y no más riesgos para tomar y simplemente llévalo a casa.

P: ¿En qué etapa de la carrera sentiste que te llegaba la victoria?
MV: Bueno, después de esa última parada, vi que era Charles allí y luego Checo en el medio y pude ver que realmente estaba luchando por calentar y pensé, esta es mi oportunidad de hacerlo.

P: Dijiste antes del fin de semana que no esperabas tener el auto más rápido aquí. ¿Te sorprendió de alguna manera el ritmo del equipo RBR?
MV: Creo que fuimos competitivos. Pero creo que también Ferrari eligió los neumáticos equivocados en su última etapa antes de volver a entrar en boxes. Porque antes de eso creo que también eran bastante fuertes. Y sí, solo estaba en el neumático correcto, ya sabes. También creo que la llamada que tuvimos al principio, estar en la blanda, fue un poco más segura, ya sabes, para no meternos en problemas y tener un poco de agarre. Así que sí, creo que todavía, ya sabes, se trata de pequeños detalles nuevamente. Y, sí, seguimos trabajando, seguimos tratando de mejorar el auto, porque creo que todavía hay algunas áreas más en las que podemos trabajar para hacerlo mejor. Pero nuevamente, por supuesto, después del descanso, tenemos algunas carreras que también son un poco diferentes a esta pista. Así que será interesante ver qué tan competitivos seremos allí.

P: Y Max, has ganado ocho de las primeras 13 carreras, tu ventaja sobre Charles ahora es de 80 puntos. ¿Qué tan seguro te sientes al entrar en las vacaciones de verano? 
MV: Por supuesto, es una gran ventaja. Pero no podemos tener demasiados días como los que tuvimos ayer. E incluso hoy, ya sabes, tuvimos algunos pequeños problemas con el embrague y los cambios ascendentes, lo que no fue bueno para conducir. En general, por supuesto, es bueno, pero seguimos trabajando, seguimos tratando de mejorar las cosas.

P: Lewis, viniendo a usted ahora, un gran trabajo de su parte también, un quinto podio consecutivo y un undécimo aquí en Hungría. Después del viernes y la calificación de ayer, dos días difíciles para ti, ¿qué tan satisfactorio es este segundo puesto? 
LH: Es enormemente satisfactorio. Es una gran sensación para nosotros, dado el año que hemos tenido, y obviamente ver el progreso que hemos comenzado a hacer. La semana pasada, solo obtener el segundo lugar la semana pasada ya fue enorme para nosotros, y esto ya son dos carreras seguidas en las que George y yo hemos compartido un podio, lo cual es fantástico para el equipo, en cuanto a puntos. Que ambos terminen por delante de los Ferrari es enorme para nosotros, dado el ritmo que han tenido. Y, para mí, obviamente, empezar la carrera en séptima posición y llegar hasta aquí es una gran recuperación. Y creo que dados los problemas que tuvimos durante el fin de semana, eso demuestra que tenemos un gran ritmo.

P: ¿Cuáles consideraría que son los momentos clave de su carrera? 
LH: Yo diría que probablemente ese segundo período. Yendo más largo en ese segundo stint, dándome la opción de ir luego al neumático más blando al final. Esa compensación que me permití obtener. Creo que probablemente la carrera se perdió con el primer stint, con ese neumático medio, pero luego hacia la segunda y la tercera parte de la carrera fue bastante épica.

P: Entonces, si comenzaste la carrera con el Soft, ¿qué podría haber sido posible? 
LH: Definitivamente habríamos estado más cerca de Max, habría pensado. ¿Pero quién sabe? Tal vez no hubiera podido recorrer la misma distancia con esos neumáticos. ¿Y quien sabe? Pero si hubiéramos comenzado, donde creo que probablemente deberíamos haber comenzado, sin el problema de ayer, creo que habríamos estado en un lugar mucho mejor para competir con Max hoy, sí.

P: George, viniendo a ti ahora, muchas felicitaciones por tu quinto podio de la temporada. Dijiste antes de la carrera que ganar sería muy difícil, pero después de salir tan bien, de pole posición y conduciendo una gran primera parte, ¿hubo algún momento en el que pensaste que la victoria estaba cerca? 
GRAMO: Sí, definitivamente. Siempre iba a ser una tarde complicada porque había lluvia en el aire todo el tiempo. Y por lo general, si estás en pole posición, y está chisporroteando, estás bastante decepcionado, pero sabiendo que estaba en el neumático blando, me estaba frotando las manos e hice un muy buen comienzo: las primeras cuatro vueltas fueron muy fuertes, acortar distancias, tres segundos , pienso a Carlos. Y luego, desafortunadamente, la lluvia paró, los neumáticos medianos se recuperaron. Pero aun así tuvimos una buena primera etapa. Y nos enfrentamos temprano, en ambas ocasiones para tratar de cubrir a Max, cubrir los Ferrari. En última instancia, Max fue demasiado rápido para nosotros hoy. Pero entonces, eso nos puso en un lugar muy complicado en ese último período cuando estábamos en los Médiums. Ya estaba luchando un poco y mi ingeniero dijo que teníamos 25 vueltas atrás, y la lluvia comenzó a caer, la temperatura estaba bajando. Pensé, 'serán unas últimas vueltas complicadas'. Pero Lewis hizo un trabajo increíble. Y obviamente tuvo un ritmo muy superior al final. Podría ser, creo, tuvo una etapa intermedia muy fuerte. Entonces, creo que como equipo, tenemos mucho de qué enorgullecernos. Hicimos todo bien. Que los dos hoy nos den, como equipo, la mejor oportunidad de luchar por la victoria. Desafortunadamente, no salió como queríamos hoy. Como equipo, hicimos todo bien.

P: Y hablando de tu propia actuación este fin de semana. ¿Cómo resumirías lo que has hecho? 
GRAMO: Sí, creo que fue un buen fin de semana, obviamente. saliendo con pole la posición era genial. Creo que tuvimos un primer stint realmente fuerte con el neumático blando que, dadas las condiciones, probablemente no fue el mejor neumático para ese stint. Obviamente, siempre estás decepcionado si empiezas desde pole, para terminar algo por debajo de la primera posición, te decepcionará. Pero cuando miras todo objetivamente, creo que probablemente fue un resultado justo.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Ronald Vording – motorsport.com) Es una pregunta para Max, pero los pilotos de Mercedes pueden agregarla si quieren. Ferrari puse el neumático duro y como dijiste, no funcionó. Pero, ¿fueron los neumáticos duros, incluso parte de sus consideraciones previas a la carrera? ¿O simplemente sabía que no funcionaría en estas condiciones más frías? Y en segundo lugar, ¿cuándo hiciste la llamada para comenzar en el Soft? Gracias.
MV: Sí, planeábamos comenzar con el neumático duro, pero luego fui a la parrilla con los neumáticos blandos, y ya estaba luchando por el agarre, así que dije 'de ninguna manera vamos a comenzar con los duros'. Por lo tanto, también es mérito del equipo, porque, por supuesto, planeamos la estrategia en torno a eso, con el neumático duro, y luego dijimos que estaba bien, lo cambiábamos a uno blando, teníamos mucha confianza en simplemente cambiarlo. , entonces eso es lo que hicimos. Estoy muy feliz de haberlo hecho, porque sí, el neumático duro fue muy, muy duro. Y se podía ver que con Charles y Carlos, se deslizaban mucho. Entonces, eso fue después de que nos decidimos por el Soft, eso nunca fue, creo, consideré

¿Uno de los chicos de Mercedes? ¿Alguna vez se tuvo en cuenta el neumático duro? 
GRAMO: No.

P: (Jaap de Groot - Jaapache Media) Max, esta fue probablemente la carrera más competitiva de la temporada. ¿Qué tan cerca de la perfección fue esta victoria? 
MV: Me resulta difícil decir si esta es la carrera más competitiva que hemos tenido. Creo que gran parte también se trataba de elegir los neumáticos adecuados en el momento adecuado. Por supuesto, sabemos que nuestro coche es, en general, rápido, pero creo que durante toda la carrera, Ferrari también fue muy rápido, simplemente tomaron la decisión equivocada con el neumático duro. Entonces, todavía hay muchas cosas que podemos investigar, qué podemos hacer mejor. Y sí, creo que la carrera en sí fue muy buena, por supuesto. Me refiero a comenzar décimo, ganar la carrera en una pista como esta es, por supuesto, muy, muy bueno. Pero sí, hay muchas cosas que analizaremos incluso y veremos qué podríamos haber hecho mejor. Quiero decir, siempre hay algunas áreas en las que podríamos haberlo hecho mejor. Pero en general, por supuesto, estoy muy contento con el día de hoy.

P: (Matt Kew – Autosport) Otra pregunta para Max. ¿Qué tan tranquilizador es poder confiar en que su equipo ejecutará bien la parada en boxes y tomará decisiones estratégicas fundamentalmente buenas? 
MV: Es increíblemente importante si quieres pelear por un campeonato. Sabes, no puedes permitirte muchos errores. Por supuesto, es muy difícil estar siempre del lado bueno, digámoslo así. Pero creo que tenemos muchos chicos buenos en el equipo y chicas. Hoy, creo que Hannah [Schmitz], nuestra estratega, estaba increíblemente tranquila. Sí, ella es muy buena.

P: (Jerome Pugmire – Associated Press) Pregunta para Max. Sé que no te gusta pensar demasiado en el futuro y pensar demasiado en los discos. Pero dado que ha ganado ocho carreras, no
¿Crees que el 13 de Vettel es un objetivo realista para la temporada? 
MV: No sé. Por supuesto, intentaremos ganar tantos como podamos en las carreras que nos quedan. Pero, por supuesto, lo más importante es que tenemos que mantener el liderato en el Campeonato. Eso es, por supuesto, lo que tenemos que intentar y asegurar.

P: (Godina Zsolt – F1vilag.hu) Max, ¿cuánto pudimos seguir con la estrategia básica que planeaste para la carrera? Dices que tuviste que ser muy reactivo por lo de los Ferraris y Mercs. ¿Puede explicar un poco más los procesos de toma de decisiones durante la carrera? 
MV: ¡Sí, nuestra estrategia se fue por la ventana después de las vueltas a la parrilla! Entonces, tuvimos que cambiarlo y hacer uno nuevo. Pero no creo que eso sea muy difícil para el equipo. Sabes, son muy flexibles y saben lo que hacen. Así que sí, fue un poco diferente. Y también, de todos modos, fue un poco difícil de predecir, antes de la carrera. No sabíamos que iba a estar escupiendo durante la mayor parte de la carrera, ¿sabes? Hace que todo sea un poco más complicado con los neumáticos.

P: (Marijn Abbenhuijs – AD Sportswerelt) Lewis, la semana pasada estabas muy contento con el segundo lugar; hoy también estás satisfecho pero ¿estás hablando de lo que podría haber sido? Así que sí o no, ¿vas a ganar una carrera este año? 
LH: Eso espero. Para eso estamos trabajando. Creo que hoy había potencial para... Creo que este fin de semana había potencial para ganar. Viste a George en pole. Creo que si ambos hubiéramos estado allí, creo que probablemente podríamos haber trabajado un poco mejor juntos como equipo. Uno de nosotros habría tenido que apoyarse mutuamente en cuanto a la estrategia. Pero creo que si podemos llevar este ritmo a la segunda mitad de la temporada, seguro que podemos comenzar a pelear con los muchachos. Esta es la primera vez que hemos sido capaces de luchar y luchar con un Ferrari. Eso es enorme para nosotros. Pienso que el Red Bulls probablemente todavía están por delante. El hecho de que Max comenzó 11 (Sic) e hizo un trompo y aún estaba 10 segundos por delante dice lo suficiente sobre su auto, pero creo que todavía hemos logrado un gran progreso y grandes pasos. Y tener esta consistencia y dos podios dobles en estas dos últimas carreras nos da una gran esperanza y un gran impulso para la segunda mitad.

P: (Niharika Ghorpade - Sportskeeda) Max, ¿en algún momento te preocupaste por la lluvia en las últimas cinco vueltas?
MV: Sí, me dijeron en la radio que podría llover un poco y luego, por supuesto, con las llantas cayendo, y ya sabes, las temperaturas en general, eso siempre hace que sea un poco más complicado. Y luego también obtuvimos el VSC, por lo que pierde aún más tiempo de los neumáticos, por lo que la última vuelta fue sí, se condujo muy lentamente, solo para asegurarse de que no patinara.

P: (Panagiatis Seitanidis – Car Magazine, Grecia) Me gustaría preguntarte… ahora tienes una ventaja de 80 puntos, lo que significa que ni siquiera tienes que ganar otra carrera para obtener el campeonato. ¿Eso te hará cambiar tu enfoque y tu forma de luchar durante las carreras? 
MV: Realmente no. Creo que como equipo todavía queremos ganar más carreras y eso es lo que definitivamente intentaremos hacer después del descanso.

P: (Johanics Anett – Origo.hu) Max, después de tu giro, ¿cómo te sentiste? ¿Has pensado en como si hubieras perdido la batalla?
MV: No, calenté mis neumáticos traseros un poco más de lo que me hubiera gustado, pero luego pude ver que Charles todavía estaba luchando con estos neumáticos duros, así que intenté cerrar de nuevo y volver a intentarlo.

P: (Laurie Vermeersch – F1only.fr) Max, ahora tu diferencia es de 80 (puntos) con respecto a Charles; Mercedes es cada vez más competitivo. ¿Podemos decir que ahora tienes que preocuparte más por Mercedes que antes?
MV: No, es bueno que sean competitivos porque así le pueden robar más puntos a Ferrari. Así que estoy muy feliz. Lo están haciendo muy bien.

P: (Eva Vandor – HVG) Max, tienes tantos admiradores maravillosos aquí. Las gradas estaban llenas del ejército naranja, pero en realidad algunos de ellos, según algunos videos, estaban quemando mercancía de Hamilton aquí alrededor de la pista. ¿Tienes alguna reacción a eso?
MV: Sí, eso por supuesto no es aceptable. Quiero decir, estos individuos... No, definitivamente no estoy de acuerdo con eso porque es asqueroso. Pero en general, creo que la mayoría de los fanáticos que también vitorearon mucho, creo que durante la carrera y también en el podio para cada piloto, creo que así es como debería ser. Y sí, esos videos, o videos, de merchandising en llamas, creo que son repugnantes.

P: (Maurits Kapetijn – F1Maximaal.nl) Max, una ventaja de 80 puntos ahora. Mirando hacia atrás en las últimas 13 carreras, ¿piensas Ferrari le ha ayudado en su campaña por su segundo título mundial? 
MV: Bueno, creo que todos siempre intentan hacer lo mejor que pueden y, a veces, eso es un poco más difícil de lograr, pero sí, encuentro eso difícil de comentar porque nadie hace las cosas a propósito y, por supuesto, todos siempre quieren intentar obtener el mejor resultado. de eso Y por mi parte también, siempre trato de sacar el mejor resultado de él y del equipo también. A veces lo haces mejor que otros fines de semana. Y también perdimos bastantes puntos de nuestro lado por tener problemas, pero sí, me resulta difícil decir que me ayudaron porque al final del día siempre tienes que rendir tú mismo y como equipo.

P: (Victor Bodnar – Magyar Szo) Pregunta para los tres: hubo una ligera llovizna durante casi toda la carrera. ¿Qué te parecen las circunstancias? ¿Lo disfrutaste? ¿O fue más una lucha y Max crees que tu giro tuvo algo que ver con una pista ligeramente mojada?
LH: No había ni una onza de parte mojada de la pista para que lo sepas. Estaba completamente seco y, lamentablemente, no llovió lo suficiente.
MV: Una vez que estás a la cabeza, entonces tienes estas cosas y no tienes a nadie al frente, entonces escuchas estos informes meteorológicos, lo cual no es bueno. Como expliqué antes, las temperaturas de los neumáticos están bajando y, por supuesto, tienes a algunos muchachos detrás de ti con un juego más fresco y más suave también. Entonces no es sorprendente, pero mi brecha afortunadamente era lo suficientemente grande como para manejarla. ¿Y mi giro? No sé, simplemente pisé el acelerador y perdí completamente la parte trasera. Pero creo que desde la vuelta cinco o seis... básicamente una vez que comencé a acercarme a Lewis y Lando. Empecé a tener problemas con el embrague y los cambios ascendentes. Así que tuvimos que hacer algunos cambios para tratar de minimizar el desliz. Y eso siempre fue tener un poco de deslizamiento de rueda en el acelerador. Así que no sé; simplemente me atrapó completamente fuera de esa esquina.
GRAMO: Sí, creo que la llovizna lo hizo emocionante y hubo ciertos puntos en la carrera que probablemente hizo que las llantas y los autos fueran más rápidos porque las llantas pueden haberse sobrecalentado un poco y la llovizna ayudó. Pero definitivamente, en ese último relevo cuando el neumático mediano estaba llegando al final de su vida útil y la lluvia se acercaba, se sintió muy, muy frustrante. Pero, por otro lado, para mí en esas primeras cuatro vueltas cuando estaba suave, creo que definitivamente me benefició. Es solo que desearía que se hubiera quedado por más tiempo, menos al final y más al principio, y creo que habría transformado la carrera.

P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Max, este es probablemente uno de los mejores grandes premios de Hungría que hemos visto en años, diferentes estrategias jugaron un papel, supongo, pero ¿lo ves también como una prueba de que el 2022 ¿Las regulaciones funcionan como se pretendía?
MV: Era un poco mejor seguir, pero aún así era muy difícil de adelantar y creo que definitivamente necesitabas un poco de ventaja en los neumáticos o como la gente que lucha con los neumáticos o elige el neumático equivocado, el compuesto más duro y llovizna está en la pista. Creo que todo eso influyó en las oportunidades de adelantar más que, digamos, hubiera sido un día soleado. Y creo que entonces todavía sería un poco difícil aprobar.

P: (Matt Kew – Autosport) Para ambos pilotos de Mercedes, ¿han visto lo suficiente ahora, particularmente en las últimas dos carreras, para mantener este concepto de automóvil por el resto de la temporada hasta el próximo año, particularmente después del viernes cuando tienen un poco de un pico y un valle? ¿Es eso demasiado temperamental para realmente clavarte o meterte en el futuro?
GRAMO: Creo que debemos seguir manteniendo la mente abierta. No creo que cambiar el concepto de coche nos haga ir más rápido, tal vez al contrario, para ser honesto. A veces solo tienes que apegarte al proceso y seguir presionando. Y eso es difícil de hacer cuando estás fuera de ritmo y las cosas no parecen ir a tu manera. Pero personalmente, creo en cada persona dentro de nuestro equipo y creo que estamos haciendo un gran progreso por el momento y ya sabes, vimos con el trabajo que hicimos ayer, vimos con el ritmo que ambos mostramos hoy, Creo que al comienzo de la temporada terminábamos las carreras un minuto por detrás de la primera posición. Las últimas dos carreras hemos estado en 10 segundos, así que creo que definitivamente va en la dirección correcta.
LH: No mucho después de eso. Esa es una buena respuesta.
GRAMO: Gracias por su atención.


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