Todo lo que necesita saber sobre el próximo 2022 USA F1 GP
La temporada 2022 del Campeonato Mundial de Fórmula 1 continuará con su 19º Gran Premio del año, el GP de Estados Unidos. El Campeonato del Mundo de Pilotos ya ha sido sellado a favor de Red Bull y Max Verstappen, pero el título mundial de constructores aún está por decidirse.
¿Terminará la saga del tope presupuestario en Austin?
Por supuesto, todavía hay controversia en torno al paddock debido a que Aston Martin y Red BullEl incumplimiento del tope presupuestario de 2021 y las sanciones pendientes por ello. El ruido que rodea a la saga Cost Cap podría incluso ser mayor que la acción de carreras del domingo, pero Red Bull seguirá yendo por el Campeonato Mundial de Constructores.
El equipo austriaco ganará el WCC si tiene 147 puntos sobre Ferrari después de la carrera del domingo (la brecha es actualmente de 165 puntos). Actualmente, hay 191 puntos disponibles para el WCC, incluido el evento Sprint de Brasil.
El GP de EE. UU. decidirá el campeonato de constructores
Red Bull está buscando ganar su primer Campeonato Mundial de Constructores desde 2013, y el equipo podría barrer con todo, ya que Sergio Pérez puede terminar segundo en el WDC (actualmente lidera a Charles Leclerc de Ferrari por un punto).
Detrás del Top 3 en el WDC, George Russell es cuarto para Mercedes con 207 puntos, por delante de Carlos Sainz de Ferrari (202 puntos). Mientras tanto, el múltiple campeón mundial Sir Lewis Hamilton es sexto con 180 puntos. Mercedes traerá actualizaciones a los EE. UU., pero queda por ver si eso hará que el equipo sea un candidato a la victoria, ya que ese lugar sigue reservado para Red Bull Bajo circunstancias normales.
Red Bull lidera con 619 puntos en el Campeonato Mundial de Constructores. Ferrari es segundo con 454 y Mercedes es tercero con 387.
Alpine (143 puntos con Esteban Ocon y Fernando Alonso) superó a McLaren (130 puntos con Lando Norris y Daniel Ricciardo) para recuperar la cuarta plaza del Mundial de Constructores. El equipo francés tuvo un gran impulso en Japón gracias a un brillante cuarto puesto de Ocon, que le dio al equipo su mejor resultado de la temporada.
Alfa Romeo (Valtteri Bottas y Guanyu Zhou) se mantiene sexto en el WCC con 52 puntos. Sin embargo, Aston Martin (47 puntos - Sebastian Vettel y Lance Stroll) ha sumado puntos en seis de las últimas siete carreras y ahora amenaza a Alfa Romeo, que suma un punto en los últimos nueve GP.
Haas (34 puntos - Kevin Magnussen y Mick Schumacher) es octavo en
el Campeonato Mundial de Constructores.
AlphaTauri (34 puntos - Pierre Gasly y Yuki Tsunoda) y Williams (8 puntos con Alexander Albon, Nicholas Latifi y Nyck De Vries) completan las posiciones del WCC.
Datos y cifras del GP de EE. UU. 2022
La edición 2022 del Gran Premio de Estados Unidos será la 73ª carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 que se celebre en el país y la segunda en Estados Unidos en 2022, tras el Gran Premio de Miami.
Por supuesto, la historia de Estados Unidos en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 está llena de diferentes etapas, ya que el país ha realizado más de 70 Grandes Premios, pero el evento de 2022 será la carrera número 43 con el título de "Gran Premio de EE. parte del Campeonato Mundial de Pilotos.
El país ha sido sede de siete GP diferentes por título, incluidas las 500 Millas de Indianápolis (11 entre 1950 y 1960), el Gran Premio de EE. UU. (cuatro eras diferentes desde 1959), el Gran Premio de EE. GP en 1976 y 1983, GP de Detroit (de 1981 a 1982), GP de Dallas en 1982 y Gran Premio de Miami desde 1988.
Ningún otro país ha albergado más GP diferentes por su nombre que Estados Unidos, con Italia en segundo lugar en ese sentido con cinco (GP de Italia, Pescara, San Marino, Toscana y Emilia Romagna).
El Gran Premio de Estados Unidos se ha llevado a cabo en seis circuitos diferentes, comenzando con Sebring en 1959, Riverside en 1960, Watkins Glen de 1961 a 1980, Phoenix de 1989 a 1991, Indianapolis Motor Speedway de 2000 a 2007 y Austin de 2012.
El evento ha visto casi todos los lados de la Fórmula 1, incluidas escenas trágicas, esfuerzos por ganar campeonatos, victorias inaugurales, escándalos, una carrera de seis autos, un famoso regreso a la cima del podio y más.
Jack Brabham en el Gran Premio de Holanda 1966
Sir Jack Brabham logró el primero de sus tres campeonatos mundiales de pilotos en los EE. UU., en 1959, mientras que Innes Ireland le dio al equipo Lotus su primera victoria en 1961 en Watkins Glen, y su único triunfo en un Gran Premio. Jochen Rindt logró su primera victoria en los EE. UU. en 1969, mientras que la primera victoria de Emerson Fittipaldi aseguró el WDC póstumo para Rindt, quien había muerto trágicamente en Monza a principios de 1970, y el Campeonato Mundial de Constructores de 1970 para Lotus.
Francois Cevert ganó el evento de 1971, pero su historia en el circuito terminó trágicamente en 1973, cuando murió durante los entrenamientos para la carrera. Cevert era el compañero de equipo de Tyrrell de Jackie Stewart, y había terminado segundo en 1972 en un 1-2 para el equipo.
Stewart se retiró justo antes del evento de 1973 debido a la muerte de Cevert. Ya había planeado retirarse después de ganar su tercer campeonato de Fórmula 1, pero no comenzó lo que habría sido su 100º Gran Premio después de la muerte de su amigo.
Durante las primeras décadas del Gran Premio de EE. UU. En el circo de F1, la carrera a menudo se programaba como la última carrera del año o cerca del final del calendario, por lo que algunos títulos se decidieron en los EE. UU.
En 1974, Emerson Fittipaldi selló su segundo Campeonato Mundial de Fórmula 1 conduciendo su McLaren M23 y venciendo a Clay Regazzoni de Ferrari por el WDC. Sin embargo, la carrera se vio empañada por el fatal accidente del austriaco Helmuth Koinigg.
La leyenda austriaca Niki Lauda selló su segundo Campeonato Mundial de Fórmula 1 conduciendo su Ferrari 312T2 a P4, mientras que James Hunt obtuvo su segunda victoria consecutiva en los EE. UU.
La última carrera de F1 celebrada en Watkins Glen fue en 1980, con Alan Jones ganando con Carlos Reutemann segundo en un Williams 1-2. Los campeones mundiales Fittipaldi y Jody Scheckter compitieron en F1 por última vez durante el evento de 1980.
El Gran Premio de Estados Unidos volvió al calendario en 1989 y se llevó a cabo en Phoenix hasta 1991. Esos años estaban en medio del dominio de McLaren-Honda, y el equipo ganó las tres carreras en Phoenix, con Alain Prost ganando en 1989 y Ayrton Senna. en 1990 y 1991.
El evento estuvo nuevamente fuera del calendario durante nueve años hasta su regreso en 2000, pero esta vez, el Indianapolis Motor Speedway celebró la ronda de Estados Unidos en su Grand Prix Road Course, que tenía 4.192 km de largo.
El Gran Premio de Estados Unidos tuvo lugar en Indianápolis ocho veces, y Ferrari ganó seis veces, con Michael Schumacher ganando cinco carreras y 'dándole' a Rubens Barrichello el evento de 2002 por 0.011 segundos.
En el evento de 2001, Mika Hakkinen obtuvo la vigésima y última victoria de su carrera en Fórmula 20 para McLaren-Mercedes, mientras que Lewis Hamilton logró su segunda victoria en GP en 1 después de una batalla con su compañero de equipo Fernando Alonso.
El Gran Premio de EE. UU. de 2005 vio competir solo a los seis equipos equipados con Bridgestone como resultado de una retirada masiva de los equipos con neumáticos Michelin (incluidos los líderes Renault y McLaren) debido a problemas de seguridad.
La carrera de seis autos fue definitivamente un espectáculo extraño para los fanáticos de la F1 en el circuito y viendo la televisión y fue ganada por Michael Schumacher en un Ferrari 1-2, mientras que Tiago Monteiro logró el único podio de su carrera para Jordan.
El evento de 2007 fue la última carrera de F1 en Indy hasta la fecha, ya que los problemas financieros generados por la tarifa pagada por los propietarios de la pista en ese momento alejaron la pista del calendario de Fórmula 1.
El Circuito de las Américas celebró el regreso del Gran Premio de Fórmula 1 de Estados Unidos en 2012 y la pista diseñada por Hermann Tilke estuvo a la altura de las expectativas y se ganó una buena reputación entre los pilotos.
Hamilton ganó en el regreso de la F1 a los Estados Unidos después de un adelantamiento tardío sobre el de Sebastian Vettel. Red Bull. Fue la última victoria de Hamilton para McLaren y la segunda consecutiva para él en los EE. UU., después de su triunfo de 2007 para el mismo equipo.
Vettel pasó a ganar de Pole Posición en 2013, en la que fue su octava victoria consecutiva de la temporada, y estableció un nuevo récord (que iría a nueve triunfos consecutivos en la última carrera de esa temporada).
Hamilton luego ganó para Mercedes de 2014 a 2017, mientras que Kimi Raikkonen ganó el famoso evento de 2018 conduciendo el Ferrari SF71H por delante de Red BullMax Verstappen y Hamilton. Fue la primera victoria de Raikkonen desde el Gran Premio de Australia de 2013, la primera para Ferrari desde el Gran Premio de Bélgica de 2009 y la 21 de su carrera, rompiendo el récord de Mika Hakkinen de victorias con un piloto finlandés.
Raikkonen tuvo que esperar 113 carreras para volver a lo más alto del podio, que es la brecha más larga entre victorias de un piloto en la historia de la F1.
Hamilton terminó segundo en el evento de 2019, detrás de otro ganador de carreras finlandés en Austin, Valtteri Bottas, y aseguró su sexto Campeonato Mundial de Fórmula 1. La pandemia de Covid-19 no permitió que la carrera siguiera adelante en 2020, pero hizo un gran regreso con la ronda de 2021, con Verstappen Red Bull ganando por delante de Hamilton.
Entre los pilotos, Sir Lewis Hamilton es el líder de todos los tiempos en victorias en el Gran Premio de Estados Unidos con seis, una en Indy y cinco en Austin. Entre equipos, Ferrari lidera con 10 triunfos, por delante de Lotus y McLaren (ocho cada uno).
Información de la pista del Circuito de las Américas
El Circuito de las Américas, en Austin, Texas, es un circuito de 5.513 km de largo diseñado por Hermann Tilke.
El circuito lo tiene todo, con un primer sector tremendo que es similar a los eses de Suzuka o la sección Maggotts-Becketts-Chapel de Silverstone, una larga recta trasera (1.00 km) y una curva a la derecha de varios vértices en el sector final. que es similar a la curva 8 de Estambul.
Tiene 20 curvas y es un complejo que requiere un buen compromiso de puesta a punto para afrontar muchas curvas, una larga recta y cambios de desnivel.
Principalmente durante las salidas de MotoGP, los pilotos han criticado mucho la naturaleza accidentada del circuito, pero los organizadores han sido un poco diligentes y la superficie se ha alisado para dar una mejor sensación a los competidores y mejorar la seguridad.
Los récords de vuelta en el Circuito de las Américas los estableció Charles Leclerc, al volante de Ferrari en 2019, con una vuelta de 1:36.169 min en la carrera de 2019. Valtteri Bottas estableció la vuelta más rápida en la calificación para la carrera de 2019, con una vuelta de 1:32.029 min en el Mercedes W10.
Gran Premio de Estados Unidos 2022 - Neumáticos
Los neumáticos secos para el Gran Premio de EE. UU. 2022 serán el C2 como P Zero White duro, C3 como P Zero Yellow Medium y C4 como P Zero Red soft.
Pirelli explicó su elección con un comunicado en un comunicado de prensa y estableció las pautas para el fin de semana: "La superficie irregular de la pista podría hacer que sea necesario correr a una mayor altura de manejo, lo que influye en el rendimiento aerodinámico. Los equipos deberán estudiar los datos cuidadosamente para encontrar la mejor configuración.
El Gran Premio de Estados Unidos fue doble el año pasado, pero con una gama de neumáticos completamente nueva, podría ser una historia diferente esta vez, gracias a las nuevas regulaciones, las diferentes condiciones climáticas y otras variables en la pista".
Además, el comunicado de prensa informó sobre cambios en la segunda sesión de práctica del viernes: "Como fue el caso en Japón, la segunda sesión de entrenamientos libres se ha extendido a 90 minutos para probar los prototipos de neumáticos lisos de 2023, lo que ayuda a afinar los compuestos para el próximo año antes de que los equipos prueben las versiones definitivas después de Abu Dhabi". Gran Premio. Toda la sesión de la FP2 se dedicará a la prueba de neumáticos, con Pirelli estableciendo el plan de ejecución. Si un equipo utiliza un piloto joven para la FP1, se le permite ejecutar su propio programa durante parte de la FP2, antes de concentrarse en el neumático. prueba para el resto de la sesión. Los neumáticos prototipo se pueden reconocer fácilmente ya que no llevarán marcas de color en las paredes laterales ".
El director de deportes de motor de Pirelli, Mario Isola, explicó con más detalle el punto de vista de Pirelli: “El Circuito de las Américas es un trazado equilibrado en cuanto a las exigencias a los coches y a los neumáticos en términos de tracción, frenado y cargas laterales, pero es principalmente una pista fluida que a los pilotos les encanta, que no obstante presenta algunas secciones desafiantes que no deben subestimarse.
La pista se volvió a asfaltar parcialmente en 2020, y el año pasado también se llevó a cabo un proceso de 'fresado' para eliminar los peores baches que obligan a los equipos a elevar la altura de manejo, lo que afecta la aerodinámica. En la primera sesión de entrenamientos libres, podría haber un alto grado de evolución de la pista, por lo que será vital que los equipos maximicen los datos recopilados durante la FP3 para definir la mejor estrategia. La segunda sesión de entrenamientos libres estará dedicada a las pruebas de neumáticos lisos para 2023, si el clima lo permite. Las condiciones meteorológicas en Austin han sido extremadamente variables en el pasado, ¡así que es un circuito en el que tienes que estar preparado para cualquier cosa!”.
Las presiones de arranque mínimas para los neumáticos serán de 23.0 PSI (delantero) y 20.0 PSI (trasero).
Gran Premio de Estados Unidos 2022 - Pronóstico del tiempo
Viernes, 21 de octubre - FP1 y FP2
Condiciones: soleado
Max. Temperatura: 34 ° C
Probabilidad de lluvia: 0%
Sábado, 22 de octubre - FP3 y Clasificación
Condiciones: soleado
Max. Temperatura: 34 ° C
Probabilidad de lluvia: 1%
Domingo, 23 de octubre - Carrera
Condiciones: soleado
Max. Temperatura: 33 ° C
Probabilidad de lluvia: 4%
¿Quién estará en el podio del Gran Premio de EE. UU. 2022?
Otro 1-2 dominante para Red Bull podría ser posible en el Circuito de las Américas, ya que el diseño de la pista definitivamente podría jugar en las manos del equipo austriaco.
El ganador de la carrera Max Verstappen, el segundo clasificado Lewis Hamilton y el tercero Sergio Pérez celebran en el podio durante el Gran Premio de F2 de EE. UU. 3
Sería un gran resultado para Sergio Pérez, que busca ganar su propia batalla contra Charles Leclerc por el segundo puesto en el Campeonato Mundial de Pilotos.
El aumento de rendimiento de Mercedes de las próximas actualizaciones será un gran tema de conversación, ya que el equipo está buscando la primera victoria de la campaña 2022 y este será el paso final para ganar algo de tiempo por vuelta este año.
Dado que se espera una carrera en seco, el evento debería desarrollarse sin problemas y todos los equipos deberían poder mostrar su mejor rendimiento durante todo el fin de semana. ¿Ferrari va a poner fin a su racha de siete carreras sin ganar? o podría Red Bull ¿Serán los que extiendan su racha ganadora a ocho victorias consecutivas y sellen el WCC?
La predicción para los tres primeros del Gran Premio de EE. UU. 2022 es 1. Max Verstappen, 2. Sergio Pérez, 3. Lewis Hamilton.
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