Todo lo que necesita saber sobre el próximo 2023 USA F1 GP

El Gran Premio de Estados Unidos de 2023 será la carrera número 18 de la temporada de Fórmula 2023 de 1, y llega justo después de que los campeonatos de constructores y pilotos se sellaran a favor de Red Bull, cuyo dominio permitió a Max Verstappen ganar fácilmente el Campeonato Mundial.

El regreso de McLaren

El fin de semana se celebrará bajo el formato Sprint por segunda ronda consecutiva, algo que no ocurría desde que se inventaron los Sprints en 2021.

El fin de semana en el Circuito de las Américas en Austin será el quinto de seis fines de semana Sprint programados para la campaña 2023, y el último será en Brasil.

A este punto, Red Bull ha ganado 16 de las 17 carreras del calendario de F2023 de 1 y la tendencia podría continuar fácilmente en Estados Unidos, donde Max Verstappen Ha ganado los dos últimos eventos.

McLaren podría ser la principal amenaza para Red Bull en la próxima carrera, con Óscar Piastri Viene de una victoria en el Sprint en Qatar, y el equipo terminó el fin de semana con un doble podio el domingo.

Además, McLaren ha terminado en el podio en las últimas tres carreras seguidas y ha sumado la mayor cantidad de puntos entre los equipos en esas tres pruebas (104, con Red Bull como el más cercano en ese sentido con 74).

McLaren (219 puntos) es ahora quinto en el WCC, pero la tendencia y el rendimiento definitivamente podrían colocar al equipo al menos en el cuarto lugar entre los equipos al final de la temporada, superando a Aston Martin (230) y posiblemente acercándose a Mercedes (326). y Ferrari (298) en una lucha por la P2.

En términos del Campeonato de Pilotos, Lewis Hamilton (194 puntos) y Fernando Alonso (183) siguen luchando por el tercer puesto del campeonato y podrían presionar a Red BullEl segundo piloto, Sergio Pérez, que es segundo con 224 puntos. Con el aumento en el rendimiento de McLaren, Lando Norris ahora es séptimo en el WDC y sólo 17 puntos detrás de Carlos Sainz de Ferrari, que es quinto, y nueve puntos detrás del otro piloto de Ferrari, Charles Leclerc, que está sexto.

Datos y cifras del GP de F2023 de EE. UU. 1

La edición 2023 del Gran Premio de Estados Unidos será la 75ª carrera del Mundial de Fórmula 1 celebrada en el país y la segunda de tres en EE.UU. en 2023, después del Gran Premio de Miami y antes de la carrera de Las Vegas.

Por supuesto, la historia de Estados Unidos en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 está llena de diferentes etapas, ya que el país ya ha disputado más de 70 Grandes Premios (la cuarta mayor cantidad en la historia de la F1), pero el evento de 2023 será la carrera número 44 con el título “Gran Premio de Estados Unidos” que forma parte del Campeonato Mundial de Pilotos.

El país ha sido sede de siete GP diferentes por título, incluidas las 500 Millas de Indianápolis (11 entre 1950 y 1960), el Gran Premio de EE. UU. (cuatro eras diferentes desde 1959), el Gran Premio de EE. GP en 1976 y 1983, GP de Detroit (de 1981 a 1982), GP de Dallas en 1982 y Gran Premio de Miami desde 1988.

El octavo GP por título en Estados Unidos se sumará en 2023, siendo el GP de Las Vegas el 18 de noviembre.

Ningún otro país ha albergado más GP diferentes por su nombre que Estados Unidos, con Italia en segundo lugar en ese sentido con cinco (GP de Italia, Pescara, San Marino, Toscana y Emilia Romagna).

El Gran Premio de Estados Unidos se ha llevado a cabo en seis circuitos diferentes, comenzando con Sebring en 1959, Riverside en 1960, Watkins Glen de 1961 a 1980, Phoenix de 1989 a 1991, Indianapolis Motor Speedway de 2000 a 2007 y Austin de 2012.

El evento ha visto casi todos los lados de la Fórmula 1, incluidas escenas trágicas, esfuerzos por ganar campeonatos, victorias inaugurales, escándalos, una carrera de seis autos, un famoso regreso a la cima del podio y más.

Sir Jack Brabham logró el primero de sus tres campeonatos mundiales de pilotos en los EE. UU., en 1959, mientras que Innes Ireland le dio al equipo Lotus su primera victoria en 1961 en Watkins Glen, y su único triunfo en un Gran Premio. Jochen Rindt logró su primera victoria en los EE. UU. en 1969, mientras que la primera victoria de Emerson Fittipaldi aseguró el WDC póstumo para Rindt, quien había muerto trágicamente en Monza a principios de 1970, y el Campeonato Mundial de Constructores de 1970 para Lotus.

Francois Cevert ganó el evento de 1971, pero su historia con el circuito terminó trágicamente en 1973 cuando murió durante los entrenamientos para la carrera. Cevert era compañero de equipo de Jackie Stewart en Tyrrell y había terminado segundo en 1972 en un 1-2 para el equipo.

Stewart se retiró justo antes del evento de 1973 debido a la muerte de Cevert. Ya había planeado retirarse después de ganar su tercer campeonato de Fórmula 1, pero no comenzó lo que habría sido su 100º Gran Premio después de la muerte de su amigo.

Durante las primeras décadas del Gran Premio de EE. UU. En el circo de F1, la carrera a menudo se programaba como la última carrera del año o cerca del final del calendario, por lo que algunos títulos se decidieron en los EE. UU.

En 1974, Emerson Fittipaldi selló su segundo Campeonato Mundial de Fórmula 1 conduciendo su McLaren M23 y venciendo a Clay Regazzoni de Ferrari por el WDC. Sin embargo, la carrera se vio empañada por el fatal accidente del austriaco Helmuth Koinigg.

La leyenda austriaca Niki Lauda selló su segundo Campeonato Mundial de Fórmula 1 conduciendo su Ferrari 312T2 a P4, mientras que James Hunt obtuvo su segunda victoria consecutiva en los EE. UU.

La última carrera de F1 celebrada en Watkins Glen fue en 1980, con Alan Jones ganando con Carlos Reutemann segundo en un Williams 1-2. Los campeones del mundo Fittipaldi y Jody Scheckter compitieron en la F1 por última vez durante el evento de 1980.

El Gran Premio de Estados Unidos volvió al calendario en 1989 y se llevó a cabo en Phoenix hasta 1991. Esos años estaban en medio del dominio de McLaren-Honda, y el equipo ganó las tres carreras en Phoenix, con Alain Prost ganando en 1989 y Ayrton Senna. en 1990 y 1991.

El evento estuvo nuevamente fuera del calendario durante nueve años hasta su regreso en 2000, pero esta vez, el Indianapolis Motor Speedway celebró la prueba estadounidense en su Grand Prix Road Course, que tenía 4.192 km de longitud.

Podium 2002 US F1 GP: 1. Barrichello 2. Schumacher 3. Coulthard

El Gran Premio de Estados Unidos se disputó ocho veces en Indianápolis y Ferrari ganó seis veces, con Michael Schumacher ganando cinco carreras y 'dándole' a Rubens Barrichello la prueba de 2002 por 0.011 segundos.

En el evento de 2001, Mika Hakkinen consiguió la vigésima y última victoria de su carrera en la Fórmula 20 con McLaren-Mercedes, mientras que Lewis Hamilton logró su segunda victoria en un GP en 1 tras una batalla con su compañero Fernando Alonso.

El Gran Premio de EE. UU. de 2005 vio competir solo a los seis equipos equipados con Bridgestone como resultado de una retirada masiva de los equipos con neumáticos Michelin (incluidos los líderes Renault y McLaren) debido a problemas de seguridad.

La carrera de seis autos fue definitivamente un espectáculo extraño para los fanáticos de la F1 en el circuito y viendo la televisión y fue ganada por Michael Schumacher en un Ferrari 1-2, mientras que Tiago Monteiro logró el único podio de su carrera para Jordan.

El evento de 2007 fue la última carrera de F1 en Indy hasta la fecha, ya que los problemas financieros generados por la tarifa pagada por los propietarios de la pista en ese momento alejaron la pista del calendario de Fórmula 1.

El Circuito de las Américas celebró el regreso del Gran Premio de Fórmula 1 de Estados Unidos en 2012 y la pista diseñada por Hermann Tilke estuvo a la altura de las expectativas y se ganó una buena reputación entre los pilotos.

Hamilton ganó en el regreso de la F1 a los Estados Unidos después de un adelantamiento tardío sobre el de Sebastian Vettel. Red Bull. Fue la última victoria de Hamilton con McLaren y la segunda consecutiva para él en Estados Unidos, tras su triunfo en 2007 con el mismo equipo.

Vettel pasó a ganar de Pole Posición en 2013, en la que fue su octava victoria consecutiva de la temporada y estableció un nuevo récord (que pasaría a nueve triunfos seguidos en la última carrera de esa temporada, superado por Max Verstappen este año).

Hamilton luego ganó para Mercedes de 2014 a 2017, mientras que Kimi Raikkonen ganó el famoso evento de 2018 conduciendo el Ferrari SF71H antes de Red BullMax Verstappen y Hamilton. Fue la primera victoria de Raikkonen desde el Gran Premio de Australia de 2013, la primera para Ferrari desde el Gran Premio de Bélgica de 2009 y la 21 de su carrera, rompiendo el récord de Mika Hakkinen de victorias con un piloto finlandés.

Raikkonen tuvo que esperar 113 carreras para volver a lo más alto del podio, que es la brecha más larga entre victorias de un piloto en la historia de la F1.

Hamilton terminó segundo en el evento de 2019, detrás de otro finlandés ganador de la carrera en Austin, Valtteri Bottas, y aseguró su sexto Campeonato Mundial de Fórmula 1. La pandemia no permitió que la carrera siguiera adelante en 2020, pero dio un gran regreso con la ronda de 2021, con Verstappen Red Bull ganando por delante de Hamilton.

La carrera de 2022 vio otra lucha por la victoria entre Verstappen y Hamilton, y el holandés ganó el evento por segunda temporada consecutiva.

Entre los pilotos, Sir Lewis Hamilton es el líder de todos los tiempos en victorias en el Gran Premio de Estados Unidos con seis, una en Indy y cinco en Austin. Entre equipos, Ferrari lidera con 10 triunfos, por delante de Lotus y McLaren (ocho cada uno).

Circuito de las Américas Track Info

El Circuito de las Américas, en Austin, Texas, es un circuito de 5.513 km de largo diseñado por Hermann Tilke.

El circuito lo tiene todo, con un primer sector tremendo que es similar a los eses de Suzuka o la sección Maggotts-Becketts-Chapel de Silverstone, una larga recta trasera (1.00 km) y una curva a la derecha de varios vértices en el sector final. que es similar a la curva 8 de Estambul.

Tiene 20 curvas y es un complejo que requiere un buen compromiso de configuración para afrontar muchas curvas, una recta larga y cambios de elevación.

Principalmente durante las salidas de MotoGP, los pilotos han sido muy expresivos al criticar la naturaleza llena de baches del circuito, pero los organizadores han sido un poco diligentes y la superficie se ha alisado en 2022 para dar una mejor sensación a los competidores y mejorar la seguridad.

Los récords de vuelta en el Circuito de las Américas los estableció Charles Leclerc, al volante de Ferrari en 2019, con una vuelta de 1:36.169 min en la carrera de 2019. Valtteri Bottas estableció la vuelta más rápida en la calificación para la carrera de 2019, con una vuelta de 1:32.029 min en el Mercedes W10.

Gran Premio de F2023 de Estados Unidos 1 - Neumáticos

Los neumáticos secos para el Gran Premio de EE. UU. 2023 serán el C2 como P Zero White duro, C3 como P Zero Yellow Medium y C4 como P Zero Red soft.

El director de Pirelli Motorsport, Mario Isola, explicó la visión de Pirelli sobre los próximos eventos: "Austin inicia una serie de cuatro carreras, tres de ellas consecutivas, en el continente americano. Y todo comienza con el Gran Premio de Estados Unidos: una tierra que está inmerso en la tradición del deporte del motor, pero sólo ha hecho sentir su presencia en la F1 en los últimos años, gracias a todas las diferentes iniciativas implementadas por Liberty Media en diferentes áreas.

El Circuito de las Américas ha sido sede del Gran Premio de Estados Unidos todos los años desde 2012, a excepción de 2020 cuando fue cancelado debido a la pandemia de COVID-19. Describiría COTA como una pista completa, con niveles de carga aerodinámica de medios a altos. La curva 1, a izquierdas, es particularmente distintiva al final de una subida de 22 metros, recorrida a sólo 200 metros de distancia de la pista.

Hace que la salida sea especialmente interesante, con los pilotos dirigiéndose en diferentes direcciones para encontrar la mejor trazada. Esa curva conduce a un primer sector fluido, caracterizado por una serie de curvas de medias a rápidas hasta la horquilla que es la curva 11. A esto le sigue una larga recta que conduce a la parte final de la pista, que en cambio se caracteriza por una serie de curvas más lentas y de 90 grados.

Las fuerzas que actúan sobre los neumáticos son principalmente laterales y están bastante bien equilibradas entre la parte delantera y la trasera, sin que ninguna zona del coche esté sometida a un esfuerzo especial. También es importante tener una buena tracción en las curvas lentas.

El asfalto sigue bastante accidentado, a pesar de la repavimentación parcial que se realizó el año pasado. Esto puede provocar que el neumático se deslice muy ligeramente, lo que es una posible causa de sobrecalentamiento. La degradación observada en Austin es principalmente térmica, mientras que el graining es bastante raro. La carrera siempre se ha celebrado en otoño: una época del año en la que el tiempo puede ser muy cambiante, incluso en un lapso de tiempo muy corto. No es raro ver días soleados y lluviosos alternativamente, con una amplia gama de temperaturas.

El formato Sprint llega a Austin por primera vez este año; "Otra oportunidad para que una base de fans que cada vez está más entusiasmada con la F1 moderna pueda disfrutar de una acción espectacular".

Las presiones de arranque mínimas para los neumáticos serán de 23.0 PSI (delantero) y 20.0 PSI (trasero).

Gran Premio de Estados Unidos 2023 - Previsión meteorológica

Viernes 20 de octubre: FP y clasificación principal
Condiciones: Soleado y cálido.
Max. Temperatura: 36 ° C
Probabilidad de lluvia: 0%

Sábado 21 de octubre: Sprint Shootout y Sprint Race
Condiciones: Parcialmente soleado y cálido
Max. Temperatura: 36 ° C
Probabilidad de lluvia: 3%

Domingo 22 de octubre - Carrera principal
Condiciones: Parcialmente soleado y cálido
Max. Temperatura: 32 ° C
Probabilidad de lluvia: 5%

¿Quién estará en el podio del Gran Premio de Estados Unidos 2023?

Podio del GP de F2022 de EE. UU. 1: 1. Max Verstappen, 2. Lewis Hamilton, 3. Charles Leclerc

Red Bull fue dominante en 2022 en el Circuito de las Américas y podría volver a ser el caso en el evento de 2023. El formato Sprint podría traer algunos desafíos al equipo austriaco, y McLaren podría estar allí con ambos pilotos para buscar un gran resultado para el equipo.

Ferrari y Mercedes podrían estar mezclados en Austin, pero ambos equipos simplemente han sido impredecibles en 2023 con su desempeño de un evento a otro.

Aston Martin, por su parte, está desesperado por lograr un gran resultado después de una caída en el rendimiento en los últimos fines de semana.

La predicción para los tres primeros del Gran Premio de Estados Unidos de 2023 es 1. Max Verstappen, 2. Lando Norris, 3. Oscar Piastri.

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