Controladores: 1. Max Verstappen (COM)Red Bull Carreras), 2. Sergio Pérez (Red Bull Carreras) y 3. George Russel (Mercedes)

Entrevistas de pista (Llevada a cabo por Pedro de la rosa

P: George, ¡qué carrera, hombre! De vuelta en el podio. ¿Podemos decir que Mercedes está de vuelta ahora?

George Russell: Me encantaría decir eso, pero hoy fue muy duro. Di todo lo que pude para contener a Max, hizo un trabajo increíble y estamos muy orgullosos de estar aquí. Los muchachos han trabajado muy duro, así que esto es para todos en Brackley y Brixworth, gracias.

P: Escuchamos en un momento que estabas teniendo problemas de sobrecalentamiento y que no podías empujar tanto como querías. Quiero decir, ¿cuánto te estorbó?

GRAMO: Escuché que era mucho para ser honesto, pero cuando tuve la Red Bulls en mis espejos todo lo que estaba haciendo era mi máximo para mantenerlos atrás y fueron un par de vueltas agradables y buenas y estoy contento de poder traerlo a casa en P3. Muchos puntos en el tablero para nosotros. Así que sí, bien hecho por Max, hizo un gran trabajo.

P: Bien hecho, hombre. ¿Cuéntanos sobre las últimas vueltas? ¿Pudiste empujar al máximo o el auto todavía tenía problemas de sobrecalentamiento, porque vimos con Lewis que tenía que retroceder?

GRAMO: Sí, fue muy difícil en las últimas vueltas. Fue una carrera de supervivencia, cuando sabíamos que teníamos la ventaja, y como dije, orgullosos de traerlo a casa en P3 y gracias a todos los fanáticos aquí, han sido increíbles todo el fin de semana y el apoyo... Fórmula 1, en el momento, está en un lugar increíble, así que es genial estar aquí en este momento.

P: Bien hecho, lo hiciste muy bien. Max, bien hecho, tu primera victoria de nuevo desde 2016 aquí en España. Vimos que tenía problemas en la curva 14, con el DRS, cuéntenos al respecto.

Max Verstappen: Sí, quiero decir, por supuesto que me fui. De repente tuve mucho viento de cola, así que perdí la parte trasera, me salí y luego, por supuesto, estaba en el tren e intenté pasar, pero mi DRS no siempre funcionaba. Entonces, sí, eso lo hizo muy difícil, pero logramos, debido a la estrategia, volver a adelantarnos y hacer nuestra propia carrera y finalmente ganar la carrera. Entonces, un comienzo difícil pero un buen final.

P: Y cambiaste a una de tres paradas. Quiero decir sin DRS o con un DRS que no funciona tan bien, quiero decir, ¿cómo lograste superar eso?

MV: Sí, traté de mantenerme concentrado. Por supuesto, no es agradable cuando suceden cosas así. Y sin embargo, por supuesto, muy feliz de ganar y también muy feliz por Checo. Fue un gran resultado para el equipo.

P: Tu ritmo con neumáticos blandos fue asombroso. Quiero decir, en un momento fuiste el más rápido por una milla de campo. ¿Los neumáticos blandos funcionaron muy bien con su automóvil?

MV: Sí, eso creo. Creo que el comportamiento del coche ha sido bueno en las blandas pero también en las medias. Creo que estaba funcionando bastante bien.

P: Y sobre la pelea con George. Quiero decir, te vimos un poco frustrado en un momento. Quiero decir, estaba cerrando la puerta, estaba cambiando de dirección demasiado tarde.

MV: Sí, fue más por mi DRS, ya sabes, pero sí, al final, logramos salir adelante.

P: Checo, eres mexicano pero estamos aquí en España. Entonces, ¿eres medio español ahora? ¿Podemos decir eso?

Sergio PÉREZ: Sí, definitivamente. Quiero decir, ya tienes dos muy buenos pilotos, pero he sentido mucho apoyo este fin de semana, así que estoy muy feliz de estar en el podio por primera vez en la Gran Premio de España.

P: Un uno-dos para Red Bull aquí en España. Increíble estar aquí en el podio. Aunque podrías haber ganado.

SP: Sí, creo que estuvo cerca. Pero al final es un gran resultado de equipo y estoy feliz por eso.

P: Te escuchamos en la radio en un momento diciendo 'déjame atacar a George, puedo pasar'. Quiero decir, ¿estabas un poco frustrado en ese momento?

SP: Sí, teníamos diferentes estrategias de neumáticos en ese momento. Dejé pasar a Max al principio, luego pensé en ese momento que podía pasar y no perder segundos cruciales, ya sabes, para que mi estrategia funcionara, pero de todos modos, es un buen resultado de equipo.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: xMax, muchas felicidades, Barcelona fue el escenario de tu primera victoria en la Fórmula 1 y lo has vuelto a hacer. Sin embargo, tuviste que hacerlo de la manera más difícil hoy. ¿Qué tan satisfactoria es esta victoria?

MV: Sí, una carrera con dos mitades, porque las primeras 30 vueltas fueron muy frustrantes para mí, después de que me salí en la curva 4 primero, lo que realmente me tomó por sorpresa, porque no sentí que realmente estaba frenar más tarde o lanzar más velocidad en la curva. Pero estaba muy racheado hoy. Como, una vuelta se sintió todo estable y luego, en la siguiente vuelta, de repente podrías tener más sobreviraje en algunos lugares. Así que probablemente eso me tomó por sorpresa. Así que eso no era lo ideal, por supuesto. Pero luego, por supuesto, me quedé atrás de George y Checo. Checo fue muy amable al dejarme pasar para intentar atacar a George porque creo que ya estábamos planeando hacer dos estrategias diferentes como equipo en ese momento. Pero tan pronto como estaba atacando a George, mi DRS dejó de funcionar todo el tiempo en la recta principal. Así que eso fue extremadamente doloroso. A veces se abría casi a la mitad de la recta o no se abría en absoluto. Así que sí, eso me hizo quedarme detrás de George durante 20 vueltas seguidas. Así que fue difícil.

P: Un par de cosas para retomar allí. ¿Hubo algún daño después de correr por la grava en la curva 4?

MV: No me apetecía. Quiero decir, hay, por supuesto, grava allí. Pero no sentí que dañé el auto, porque una vez que volví a la pista, el auto se sintió normal. Así que tuve suerte allí, por supuesto.

P: ¿Y el problema del DRS? ¿Hay algo que puedas hacer en la cabina para tratar de mejorar la situación?

MV: No, porque quiero decir, estoy presionando el botón, pero el sistema no se abre. Así que esto no está funcionando. Así que realmente tenemos que arreglar eso.

P: No te hemos visto pelear a ti y a George en la pista rueda a rueda en la Fórmula 1. ¿Cuánto disfrutaste la pelea con él?

MV: Estaba un poco frustrado en ese momento, porque no pude conseguirlo debido a problemas con el DRS. Pero la pelea en sí, creo que fue realmente genial. Además, creo que esa vuelta en la que fui por el interior y luego George dio la vuelta por el exterior, pero luego yo estaba en el exterior de la curva 3 nuevamente, creo que fue una pelea realmente genial. Sí, miro hacia atrás y ahora sonrío. En ese momento, por supuesto, estaba un poco frustrado. Pero creo que fue una batalla realmente buena y dura.

P: Sergio, viniendo a ti. Bien hecho, tu tercer podio de la temporada. Eres el primero aquí en España. ¿Qué tan bueno fue estar en el podio cuando tanta gente coreaba tu nombre?

SP: Sí, fue genial. Mi primer podio aquí en España. Obviamente tienen dos pilotos muy buenos, pilotos españoles, pero puedo decir que probablemente soy el tercero en términos de apoyo aquí porque cada año ha sido increíble. Y estar en el podio por primera vez, es bueno, y también un gran resultado para el equipo. Aprovechamos nuestras oportunidades y estamos muy contentos con eso.

P: Gran resultado de equipo, como dices, pero dijiste por radio en la vuelta de desaceleración que querías hablar con el equipo sobre tácticas. ¿Sentiste que la victoria estaba en el día de hoy?

SP: Bueno, en el primer turno, cuando dejé pasar a Max, me dijeron que lo recuperaría. Y sabíamos que estábamos en diferentes estrategias. Entonces, cuando volví a hacerlo, sentí que podría haberlo hecho y probablemente darle una mejor oportunidad a mi estrategia para que funcionara. Pero al final del día, resultó ser el camino a seguir de tres paradas hoy.

P: Cuéntanos un poco sobre los neumáticos y los grados. ¿Qué tan impredecible fue todo hoy?

SP: No muy impredecible. Creo que esperábamos que fuera tan malo. Entonces, no fue una sorpresa hoy.

P: George, segundo podio de las muchas felicitaciones. Por primera vez. ¿Qué tan bien se siente este resultado?

GRAMO: Se siente genial estar en el podio y creo que demuestra el arduo trabajo y el esfuerzo que se ha realizado en una fábrica, tanto en Brackley como en Brixworth. Siempre hemos dicho que tienes que estar allí al final para recoger las piezas y sumar puntos, y especialmente en días como hoy, fue increíblemente difícil para los autos, para los pilotos. Pero siento que estamos progresando. Y creo que nosotros, como equipo, hemos pasado página. Siento que este es probablemente el comienzo de nuestra temporada ahora.

P: Estás en el podio en Australia. ¿Pero esto se siente más cerca? ¿Te sientes más cerca de los chicos sentados a tu lado?

GRAMO: Sí, definitivamente. Siento que esto fue más genuino. Creo que probablemente hayamos reducido a la mitad la diferencia con los primeros, en comparación con el resto de la temporada. Y creo que sabemos que probablemente haya más rendimiento por encontrar. Ha sido una temporada de resolución de problemas, en lugar de tratar de encontrar más rendimiento y traer más rendimiento al auto. Y creo que ahora finalmente hemos resuelto nuestro problema. Y ahora podemos concentrarnos en brindar más rendimiento. Así que sí, estamos seis carreras por detrás, pero no hay razón por la que no podamos recuperar esto.

P: Y George, ¿podemos hablar contigo sobre esa batalla con Max?

GRAMO: Sí, fue agradable. Quiero decir, es... Creo que Max y yo corrimos por primera vez en 2011. Así que fue bueno tener la oportunidad de pelear con él. Y, sabes, estoy aquí para ganar, estoy aquí para pelear y obviamente no lo iba a hacer fácil. Me sentí mal por él, porque obviamente tenía problemas con el DRS y claramente era el hombre más rápido hoy. Pero aún así, creo que fue una carrera dura y justa. Y eso es lo que nos gustaría ver y esperar en la Fórmula 1.

P: ¿Cuánto tuviste que controlar las temperaturas a lo largo de la carrera? ¿O fue solo al final?

GRAMO: No, definitivamente fue cuando estaba luchando con Max, manejaba los neumáticos, el motor se sobrecalentaba y luego intentaba ir lo más rápido posible para mantenerlos atrás. Estás haciendo malabarismos con tantas cosas. Y luego, en las últimas cinco o seis vueltas, fue literalmente traerlo a casa, llevarlo al final de una carrera, porque estuvimos justo en el límite durante toda la carrera. Pero el equipo hizo un gran trabajo para no permitirnos pasar ese límite y tener que retirar el auto. Nadie disfruta de estos challcarreras emocionantes con temperaturas realmente difíciles pero que pueden marcar la diferencia. Y si haces un mejor trabajo, estás allí para ver las recompensas, muy orgulloso de todos por traer esto a casa.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Es una pregunta para Max. Max, hoy ha sido un gran día para ti en el Campeonato. Felicitaciones por eso. Pero, ¿estás preocupado de alguna manera por lo que has visto de Ferrari, ante el DNF de Leclerc? Parece que han dado un paso significativo este fin de semana. Y ya no se trata solo del ritmo de una vuelta, sino también del grado de los neumáticos y del ritmo de carrera.

MV: Es un poco pronto para decir sobre la carrera completa. Por supuesto, tire deg, porque se alejó un poco de mí en ese momento, pero también hubo carreras antes en las que esto sucedió un poco. Quiero decir, no digo que no lo esté mirando, seguro que tuvieron un fin de semana muy fuerte y definitivamente tenemos que mejorar. Necesitamos ser mejores en el rendimiento de una vuelta, especialmente. Pero creo que estábamos tan al principio de la carrera que fue un poco difícil decir qué tan grande era el margen exactamente. Porque ni siquiera sé en qué vuelta salí, pero fue muy temprano y luego nunca más tuvimos una referencia, ¿verdad? Siempre tenemos que mejorar, pero seguro, después de este fin de semana, se nota que con todas las actualizaciones que trajeron, creo que definitivamente dieron un paso adelante. Así que ahora depende de nosotros, por supuesto, tratar de cerrar esa brecha nuevamente.

P: (Joost Niederpelt – NU.nl) Max en algún momento, el equipo te dio instrucciones sobre cómo manejar el botón DRS. ¿Qué te dijeron que hicieras? ¿Y qué hiciste antes de eso?

MV: No había... quiero decir, podría haber gritado algo en la radio, pero no hay nada que puedas hacer porque quiero decir, no soy estúpido, una vez que obtienes la luz y el pitido de activación, entonces presionas la paleta. Si no se abre, claramente hay un problema. Lo envié como 50 veces en un punto de la recta y simplemente no se abre, por lo que claramente hubo un problema. Quiero decir, probé todo tipo de cosas diferentes, me mantuve fuera del bordillo, en el bordillo, lo abrí un poco más tarde, pero estaba roto, o funcionaba mal. Así que sí, claramente tenemos un problema en esta ala.

P: (Matt Kew – Autosport) Max, en la sala de enfriamiento estás hablando con George sobre la gran batalla que fue, ¿te preocupa la revisión de que los comisarios tomaron nota y la estaban investigando para ver si había ¿algún juego sucio, o si ambos pensaron que fue una batalla realmente sólida?

MV: Creo que tal vez estaban mirando el movimiento un poco, el tejido... ah, la curva 3, ¿por dejar un auto de ancho? Sí, por suerte no pasó nada. Quiero decir, había un poco de agarre en el exterior, así que estoy bien con eso. Creo que fue una carrera dura. Y, por supuesto, di la vuelta al exterior, pero también estoy en el punto ciego de George, así que creo que ni siquiera se dio cuenta de dónde estaba exactamente, ¿verdad? Bueno, seguro que sabías que yo estaba allí, pero siempre es difícil dar el ancho total de un automóvil allí porque es una curva rápida, te estás desviando. Entonces, si yo estuviera en la posición de George, probablemente habría hecho lo mismo, así que así somos, creo.

GRAMO: Sí, creo que es importante que estemos permitiendo estas carreras duras y justas y la regla es dar el ancho de un auto y eso fue lo que se hizo y creo que todavía había una rueda en la pista de Max. Pero sí, es un poco difícil en este momento. Creo que hay muchos... Obviamente tenemos nuevos comisarios y es muy difícil para todos, y tratar de entendernos, lo que sentimos que se requiere del lado del conductor y lo que esperan de nosotros también, y solo necesitará este diálogo abierto. Pero ni siquiera sabía que lo estaban investigando, para ser honesto, pensé que era una carrera dura y justa.

P: (Adrian Rodriguez Huber – Agencia EFE) Checo, felicidades, hace tiempo que demostraste que eres un muy buen piloto pero en las últimas dos temporadas has demostrado que eres un gran jugador de equipo, pero Creo que tienes tu propio corazón y quieres ganar. Cuándo crees que puede llegar esta, tu tercera victoria, y si hay que ponerla en una balanza, Red Bull te da la oportunidad de hacer muchos podios, pero no parece fácil obtener la victoria. Entonces, ¿cómo puedes comentar sobre eso?

SP: Bueno, creo que hoy... Creo que lo que estaba claro era que la carrera de tres paradas era mejor, el tiempo de carrera y las diversas estrategias, así que creo que si hubiera ido en esa dirección, habría ganado la carrera. Y funcionó para Max. Creo que eso fue algo que discutimos. Fue bueno, porque en ese momento no sabíamos qué estrategia iba a ser la mejor. Solo sentí que en el primer período cuando le di el puesto a Max, me dijeron que lo iba a recuperar y cuando estaba en las dos paradas sentí que podría haber pasado un poco por Max y George. antes para intentar que la estrategia funcionara, pero probablemente no habría sido suficiente. Pero sigue siendo un gran resultado para el equipo, la temporada aún es muy joven y, sí, creo que el momento en el equipo es excelente. Así que solo tenemos que discutir algunas cosas internamente. Pero sí, no hay nada que me preocupe. En todo caso, puedo decir que el ambiente en el equipo, el impulso que llevamos, es tremendo, como ningún otro equipo, así que estoy satisfecho con eso.

P: (Carlo Platella – FormulaPassion.it) Max, ¿ya esperabas esta mañana con el equipo que esta carrera hubiera sido en tres paradas?

MV: Teníamos muchas opciones para analizar porque era muy difícil juzgar cómo iba a ser el grado, así que solo intentábamos ser muy flexibles. Y sí, durante la carrera, tomas esa decisión, ¿verdad? Me pusieron desde el principio, porque estaba atascado, tenía mi problema de DRS, creo que decidimos adoptar una estrategia un poco diferente y más agresiva, porque si no hubiera tenido ese problema de DRS, podría haber limpiado a George. antes y habría, digamos, abierto la brecha de nuevo. Y luego estás en una situación diferente en la que tal vez hagamos una estrategia diferente, cierto, pero tuvimos que improvisar un poco por eso. Y funcionó bien porque los neumáticos eran muy difíciles. Incluso en mi último stint, como en las últimas vueltas. Por supuesto, tenía el margen en la parte trasera, pero los neumáticos tampoco se sentían, digamos, increíbles.

P: (Ronald Vording - Motorsport.com) Max, en Miami, dijiste que Red Bull hacía que los fines de semana fueran demasiado complicados para ellos. Este fin de semana tampoco fue sencillo, si nos fijamos en el tema del DRS. ¿La ejecución y la lucha contra esos pequeños problemas técnicos siguen siendo una preocupación para ti en el futuro?

MV: Bueno, son solo cosas que podemos mejorar, ¿verdad? Ese problema con el DRS, por supuesto, fue bastante costoso, pero al final ganamos la carrera, así que como equipo somos bastante flexibles. Nos adaptamos rápidamente si tenemos problemas y tratamos de solucionarlo, incluso durante la carrera, así que eso es bueno. Pero sí, por supuesto, tratamos de asegurarnos de que eso no vuelva a suceder. Pero no nos retiramos como lo hicieron otros equipos. Así que eso ya es una buena mejora y, como pueden ver, cambia completamente el campeonato nuevamente. Entonces, por nuestra parte, sí, solo tenemos que intentar ser realmente consistentes y tratar de no cometer demasiados errores. Quiero decir, no eres un robot, quiero decir que ocurrirán errores. Pero sí, intentaremos minimizarlo.

P: (Pilar Celebrovsky – Paddock Magazine) Max, hemos visto que Leclerc tuvo que retirarse. ¿Tiene la sensación de que estos coches son menos fiables que los de años anteriores?

MV: No debería estar realmente relacionado con el automóvil porque los motores y esas cosas son más o menos lo mismo. Por supuesto, el combustible ha cambiado un poco, pero es un poco raro. Sí. También por nuestra parte, por supuesto, ya tuvimos dos retiros en los que antes siempre éramos muy fuertes en confiabilidad, por lo que es un poco difícil saberlo. Tampoco son los problemas importantes que tuvimos. No sé, por supuesto, sobre Ferrari, pero por nuestra parte son pequeñas cosas y sí, estamos tratando de estar al tanto de eso, pero no creo que esté específicamente relacionado con el automóvil.


✅ Mira más publicaciones con temas relacionados:

¿Cuál es tu opinión de fanático de la F1?

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.Los campos obligatorios están marcados *

Por favor siga nuestro comentando pautas.