28 de mayo: algunos equipos se niegan a ceder como Red Bull lidera una campaña para que se eleve el tope presupuestario en 2022 a fin de abordar la explosión de la inflación.

Red BullChristian Horner, de Christian Horner, advirtió esta semana que, a menos que la FIA acepte un ajuste al límite de $140 millones, solo unos pocos equipos seguirán en pie hasta el final de la temporada.

"Eso es genial", sonrió Alpine jefe Otmar Szafnauer. "Entonces podemos ascender en la clasificación del campeonato.

"¿Ya podemos planear eso o solo estaba bromeando?"

Aston Martin el jefe Mike Krack está de acuerdo: "Si ellos (Red Bull) ya no compiten, son solo más puntos para los otros equipos. Seguimos las reglas al pie de la letra.

“Nuestro equipo está acostumbrado a trabajar de manera eficiente. No estamos en el punto en que nos preocupamos por no competir, pero debemos considerar si, por ejemplo, un paquete especial para Monza todavía es posible".

El jefe técnico de F1, Pat Symonds, también tiene poca simpatía e insiste en que los equipos más grandes "están experimentando lo que yo enfrenté durante la mayor parte de mi carrera".

"Incluso en Renault, normalmente no había piezas nuevas después de Monza, y si hubiera tenido accidentes importantes, sería incluso antes".

Alfa Romeo El jefe Frederic Vasseur describe la inflación como "un proceso natural" que el equipo suizo "manejará de alguna manera".

"Simplemente apaguen el túnel de viento", aconsejó a los equipos más grandes en una conversación con Auto Motor und Sport.

"Siempre hay equipos que piden a gritos más dinero en cada oportunidad, cuando el sol brilla más fuerte o el viento sopla más fuerte".

Cuando la agencia de noticias DPA le preguntó acerca de las predicciones de Horner sobre Equipos F1 al final de la temporada, Haas El jefe Gunther Steiner le dijo a DPA: "No tengo opción de decirle a mi jefe que no puedo llegar al final de la temporada.

"Solo tienes que empezar a ahorrar dinero ahora", insistió. "Como hombre de negocios, solo tienes que llegar a fin de año".

Mike Krack, de Aston Martin, cree que los mejores equipos simplemente están a la altura de sus viejos trucos "estratégicos" de tratar de "limitar el desarrollo futuro de la competencia".


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6 F1 Fan comenta sobre “Red BullEl problema del tope presupuestario es 'genial', dice el jefe del equipo Alpine"

  1. ShroppyFly

    Hay algunos comentarios estúpidos que está haciendo la gente.

    El jefe técnico de F1, Pat Symonds, también tiene poca simpatía e insiste en que los equipos más grandes "están experimentando lo que yo enfrenté durante la mayor parte de mi carrera". tu?) que campana...!!

    "Incluso en Renault, normalmente no había piezas nuevas después de Monza, y si hubiera tenido accidentes importantes, sería incluso antes".

    El jefe de Alfa Romeo, Frederic Vasseur, describe la inflación como "un proceso natural" que el equipo suizo "manejará de alguna manera".

    Por supuesto que hay engaños en todo esto, pero también está la realidad de la recuperación post covid y una guerra en Europa.............

  2. Jere Jyrälä

    Estoy con Otmar, Mike, pero especialmente con Fred en este tema.
    Simplemente detenga el desarrollo actual de automóviles antes.
    Esto debería hacer posible permanecer dentro del límite.

  3. ShroppyFly

    El tiempo del túnel de viento está estrictamente limitado de todos modos a X cantidad de horas, en cualquier caso, eso no cuesta $$$$$, el aumento de combustible/gasolina, salarios y costos de flete de los que la gente se queja, de nuevo, por supuesto, hay jiggery pokery un pie, es F1, ¿no con Pat en este entonces?

    • ReallyOldRacer

      Shrop', ahora se están quejando de la factura de la luz. Pareces bastante comprensivo con Horny y los llorones. no lo entiendo ¿Viste la barcaza RB junto con su condominio paddock? Eso podría ser dinero para jugos, no lo sé. El punto es, como dijo Gunny, toma el $$$ que te dan y hazlo como un negocio. Hay muchos gastos que podrían pagarse por adelantado y bloquearse. De todos modos, a pesar de lo débil que es la FIA, es probable que se salga con la suya en el medio tiempo.

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      • ShroppyFly

        Bueno, el gas comercial y la electricidad aquí en el Reino Unido casi han duplicado su precio recientemente, así que lo siento por cualquiera que tenga un negocio con un aumento adicional del 30-50% en octubre/noviembre muy probablemente (con los mismos aumentos para los usuarios domésticos también) , No estoy seguro de la inflación de los EE. UU., pero aquí estamos casi en un 10 %, por lo que para las personas menos favorecidas, hasta las personas de ingresos medios, eso afecta el poder adquisitivo, para los equipos de f1, esto es lo que dice DHL sobre los costos de flete

        13 de octubre de 2021: el último estado de la industria de carga aérea de DHL informa que las tarifas en julio fueron un 77 % más altas que las de 2019 y un 18 % más altas que las de 2020. No lo he comprobado, pero sin duda son mucho más altas ahora debido al combustible de aviación. costos, sí, sé que cubren un poco los precios, y las aventuras de putin en europa

        Personalmente, no podría importarme de ninguna manera, pero solo digo que las cosas han cambiado mucho para 2022

        YO simpático... Naw... o en lenguaje Totos No... Ror... Noooo eso no está bien.

  4. ShroppyFly

    No estoy seguro de cómo son los costos de combustible en los EE. UU. o Canadá, pero hoy llenar un automóvil promedio de 55 litros cuesta £ 100 en comparación con hace un año en £ 72, no es de extrañar que Jaxi esté de mal humor, clase C recuperada sin duda.

    Promedio de gasolina por litro hoy en Reino Unido £ 1.82
    Promedio de GLP por litro hoy en Reino Unido £0.72

    Pero, ¿quién ama el GLP?

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