Jun.18 - Dr Helmut Marko ha criticado las nuevas medidas drásticas en la Fórmula 1 como "tonterías".

La parte superior Red Bull oficial sospecha que la FIA que gobierna solo ha reaccionado al problema del rebote excesivo como resultado de la nueva aerodinámica de 'efecto suelo' debido a Mercedes'fuertes quejas.

“No debe ser que uno de los equipos se queje mucho y de repente cambien las reglas”, campeón del mundo y líder mundial Max Verstappen Dicho en Montreal.

"Ni siquiera me importa si es mejor o peor para nosotros. Simplemente no creo que sea correcto".

Marko está de acuerdo: "Esto es una completa tontería.

"Si algunos de los equipos no pueden hacer frente a las regulaciones, eso no significa que las regulaciones deban cambiarse.

"Solo levanta el auto más alto, eso es todo", dijo el austriaco.

De hecho, la respuesta de la FIA ha abierto una nueva lata de gusanos con respecto a cómo se controlaría la situación en Canada - y entonces el órgano rector dijo que solo estaría haciendo controles este fin de semana.

"Creo que solo necesita un poco más de discusión para entender cómo se va a controlar". Red Bull equipo el jefe Christian Horner es citado por RTL.

Sin embargo, incluso Mercedes el jefe Toto Wolff admitió que le preocupa el represión de la FIA - y respondió a las sugerencias de que los cambios de reglas tienen que ver con su equipo.

"No se trata de equipos individuales, se trata de la salud de los pilotos", dijo. "Incluso Pérez y Sainz dijeron que era inaceptable".

El problema ahora, sin embargo, es exactamente qué deben hacer los equipos para mantener el FIA feliz.

"No tenemos idea de cómo proceder", Aston Martin dijo el director deportivo Andy Stevenson.

Alpine El jefe Otmar Szafnauer agregó: "No creo que podamos comenzar a introducir reglas a mitad de temporada que se adapten a un equipo y no a otro".

Curiosamente, parte de las nuevas medidas de la FIA permiten agregar una 'estancia' adicional a los bajos de los automóviles, y Mercedes ya tenía la suya en el equipaje de Montreal.

"Tuvimos gente que voló aquí tarde y se lo llevó", cita Auto Motor und Sport un portavoz del equipo.

"Debido a nuestros problemas, estábamos preparados para cualquier cosa".

Lewis Hamilton, sin embargo, informó que no funcionó de todos modos. "Es como si el coche empeorara cuanto más le hacemos", dijo el siete veces campeón del mundo.

Tampoco es todo color de rosa en Ferrari, donde una penalización de diez puestos en la parrilla por Charles Leclerc se confirmó para una nueva ECU, y aún podría haber otra penalización en camino por un motor nuevo.

"Obviamente, no es la mejor situación para estar", dijo el piloto nacido en Mónaco. "Todavía hay discusiones en curso sobre el cambio de la unidad de potencia".

Así que por ahora, el claro Canada favorito de GP es Red BullVerstappen.

"Creo que estamos tratando de alcanzarlo un poco, tanto en ritmo de una vuelta como en tanda larga", dijo Carlos Sainz.

Marko está de acuerdo: "Somos tres décimas más rápidos por vuelta".


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16 F1 Fan comenta sobre “Red Bull el equipo cree que la represión de la FIA no es correcta"

  1. teresa bailey

    Red Bull Está claramente equivocado aquí y quiere mantener una ventaja. La seguridad de los conductores es primordial. La FIA arruinó esto al no exigir una altura mínima. La suspensión activa es la solución correcta junto con una altura mínima. Lo hicieron a principios de los 80. Sorprendente que no fuéramos lo suficientemente inteligentes en cuanto a tecnología ahora. Sí, hay un costo, pero supera a los autos demasiado rígidos que rebotan con fuerza en el pavimento y lesionan a los conductores.

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    • Sueco

      Red Bull ciertamente NO está mal. Son los únicos que tienen razón, ya que resolvieron el problema con bastante rapidez.

      La "solución" de Merc fue bajar el auto aún más para que casi se deslizara por el suelo, intercambiando Porpoising por Slamming. No es una idea muy brillante.

      El alerón trasero del Sr. Newey parece ser parte de la solución de RB. Es brillante y absorbe parte de la energía de la poirposición.

      La nueva regla de "ShitBox" simplemente debería decir que los equipos no pueden competir con un automóvil inseguro o un conductor inseguro. Eso pone a Merc (coche de mierda) y Lewis (perforación de nariz de mierda, "NPM") hasta que averigüen las cosas.

      Si los pilotos de Ferrari están en peligro por Slamming, entonces también podrían estar fuera. ¿Quién sabe?

    • ReallyOldRacer

      Por supuesto que RB quiere mantener una ventaja. Se lo ganaron. Tuvimos la discusión sobre el profundo conocimiento de Newey sobre los efectos del suelo hace unos meses. Ese conocimiento ha servido bien al equipo.

    • Susan

      ¿Por qué los equipos que descubrieron el problema y luego lo resolvieron deben ser penalizados por ello, Teresa? Merc, en particular, sabía que tenía un problema desde las pruebas en Barcelona. Que todos sean penalizados por los errores de unos pocos no suena muy antidemocrático. Además, si la FIA considera que estos autos no son seguros, póngales una bandera negra.

      • BigSkyBob

        Me parece recordar cierto Gran Premio de EE. UU. cuando tres equipos hicieron esencialmente el mismo argumento sobre cómo Bridgestone había cumplido con éxito la ingeniería challEnge de soportar las altas g laterales en las curvas peraltadas de Indy mientras que Michelin no lo hizo. Esa posición prevaleció y la carrera fue una farsa.

        La F1 es realmente una competencia de ingeniería, pero la gente sintoniza para ver la carrera. Una mejor decisión comercial es que la FIA otorgue Red Bull un mayor presupuesto este año, que es lo que quieren, a cambio de alterar las reglas ex post facto, que es lo que necesitan varios equipos.

  2. craig bailey

    Nuevas regulaciones deficientes que resultan en suspensiones de automóviles toscas. Esto se supone que es el pináculo de la tecnología y el deporte. Williams conocía las suspensiones activas, que siempre fue la solución con los efectos de suelo. También se requiere altura mínima. Mercedes tiene razón en que la seguridad del conductor y la sostenibilidad son primordiales. Red Bull está mal ya que la mitad del campo o más no tiene control sobre eso 8 carreras después. FIA estúpida como siempre.

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  3. ShroppyFly

    Entonces, aclaremos esto, la dama pensó que había tenido covid durante mucho tiempo, pensaría que muy serio, si consultó a un especialista, er, no por lo que puedo asegurar, un poco extraño su estrella Dama, seguramente el equipo Doc habría insistido en eso. ¿No? OK entonces....

    De todos modos, ahora el Merc hinchable y la solución de seguridad de Fia: salud, está bien, también se toma en serio la salud de los conductores. es aspirina, otra vez, pensé que el equipo Doc habría sugerido un escaneo rápido de la cabeza, ¿no? OK entonces....

    Ahora, como dice Hamilton, o el niño que le lloró (a) Wolff una o muchas veces, la salud y la seguridad de los conductores es primordial. Entonces...!

    Y la gente se pregunta por qué ya no creemos una palabra de lo que dice esta blusa de niña grande y no podemos esperar a ver su espalda.

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    • ReallyOldRacer

      Shrop', sigues martillando (nunca mejor dicho) a los Hammies con hechos y ellos te siguen molestando. En mi opinión, el gran dolor de cabeza de Lewie es causado por Georgie Boy superándolo en cada pista. No hay medicina para eso y Angie no puede ayudar con ninguna cantidad de mimos. Por cierto, ¿te das cuenta de lo silencioso que se ha vuelto el Jaxaphone? Hasta él/ella ve la verdad.

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    • Susan

      Apuesto a que se sentiría diferente si el auto de Merc estuviera bien y Red Bullse estaba quejando. Russell se queja porque, si tuviera que adivinar, hay un poco de presión por parte de Toto. Todos tienen su propio nivel de dolor. Russell quizás sea más fuerte, más ágil y considerablemente más joven. Lew ronda los 40. Si tuviera dolor crónico, le harían pruebas para detectar una conmoción cerebral y una lesión grave en la espalda, más de lo que la aspirina y cualquier cosa que pudiera proporcionarle.

  4. Craig B

    Newey arreglaría esto para cualquiera que fuera lo suficientemente inteligente como para contratarlo. Muchos circuitos tienen superficies de carretera menos que ideales. Los autos incómodos e incontrolables son los problemas que no solo se quejan de Mercedes. Agregue lluvia y es posible que haya conductores heridos. Las suspensiones activas y la altura mínima con vigilancia evitarán problemas de seguridad. Los conductores que rebotan violentamente ciertamente pueden afectar la conducción, especialmente bajo la lluvia y en superficies de pista en mal estado. Muchos autos chocados ya están en la era del tope salarial. No necesitamos conductores heridos.

  5. Shroppymosca

    Hará Ror, con otra calificación acercándose rápidamente, ¿el caballero lo sacará de la bolsa, o el novato volverá a cronometrar a Hammer con Toto buscando otra excusa de por qué, en cuanto a la solución de Merc, jajaja, parece que se han llevado al auto? con una hoja de sierra sin filo... los mejores ingenieros, sí, ¿verdad? Jax, ¿quién? Oh, sí, él ... más o menos lo recuerda taxista ¿Sí?

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