Abr.14 - Red Bull ha identificado el problema que acabó con el campeón del mundo Max Verstappen's GP de Australia.

El holandés no solo está detrás de los de Ferrari Charles Leclerc en la clasificación de pilotos, es solo sexto en la general después de dos fallas en tres carreras hasta el momento.

"Pudimos aclarar la causa de la fuga de combustible en el auto de Max", dijo el Dr. Helmut Marko le dijo a Speed ​​Week.

Sin embargo, admitió que no está seguro de que el equipo pueda implementar una solución a corto plazo antes Imola.

"El asunto es muy complejo", dijo el austriaco de 78 años. "El problema es absolutamente diferente al de Bahréin".

Verstappen, de 24 años, aparentemente estaba enojado y también deprimido después de Melbourne, pero Red Bull El jefe del equipo, Christian Horner, insiste en que la carrera por el título está lejos de terminar.

"Lo alentador para nosotros es que básicamente tenemos un auto rápido", dijo.

"Max se defenderá. Por supuesto que Max estaba frustrado después de su retiro, pero tenemos un poco más del diez por ciento de la temporada detrás de nosotros, por lo que aún queda un largo camino por recorrer".


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18 F1 Fan comenta sobre “Red Bull Encuentran la causa de la fuga de combustible en el auto de Verstappen"

  1. CanadienseEh

    "El asunto es muy complejo...".

    Pensemos en esto. Los sistemas operativos funcionales supervisan continuamente los principales sistemas de forma autónoma e informan a través de la telemetría. Cualquier sistema de misión crítica generalmente tiene una funcionalidad de prueba incorporada (BIT) que puede solucionar problemas a nivel de sistema/módulo. En otras palabras, BIT le indicará qué tarjeta falló. Los bancos de prueba analizarán hasta el nivel de subcomponente en la tarjeta fallida. El departamento de ingeniería ya tendrá una idea bastante clara de la causa de la falla para cuando el chasis se detenga. Rara vez es una falla solo del software.

    Me parece que el Dr. Goebbels está jugando con sacos de arena. Estarán en funcionamiento para Imola. Si no lo son, necesitan nuevos ingenieros.

      • ReallyOldRacer

        El problema que menciona Swede se resolvió, incluso en los autos de calle, hace más de 25 años. El problema de RB no es la corrosión, pero podría estar relacionado con su observación, la presión del sistema. Lo más probable es que simplemente tenga que ver con su misión de reducir el peso. ¿Accesorios ligeros ineficaces? No lo dirán y nunca lo sabremos. Vamos con una teoría de la conspiración de Blo'. Más divertido de esa manera. :)

          • ReallyOldRacer

            Swede, amigo mío, las tuberías de combustible de goma de mierda en tu motocicleta no se parecen al sistema de suministro de combustible de un automóvil F1. Bonita moto pero no es un coche de carreras de 12 millones de dólares.

  2. Shroppymosca

    Creo que simplemente soltó un tubo de inyección, tan fácil de arreglar que obviamente es una pieza estándar que se usa en los TR y no hay gran pánico o tiene un tubo de inyección agrietado de cualquier manera, una solución simple Imo. ¡¡¡Ahora podemos por favor tener más sarcasmo y meadas por favor ..!!!

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