El rastrillo y las reglas no son clave para Red Bull impulsar esta temporada

8 de abril: McLaren, Alpine y Alfa Romeo están respondiendo a la idea de que Red Bull y otros equipos se beneficiaron directamente de los cambios en las reglas aerodinámicas para 2021.

El argumento es que la Fórmula 1 y la FIA implementaron los cambios para dañar desproporcionadamente al equipo más dominante con el concepto de 'rake' más bajo: Mercedes.

"Está claro que las nuevas reglas han golpeado más a equipos como nosotros", agregó. Aston Martin El jefe del equipo, Otmar Szafnauer, es citado por Auto Motor und Sport.

Pero McLarenJames Key, el jefe técnico, dice que es demasiado simplista decir que los equipos de 'alto rake', dirigidos principalmente por Red Bull - consiguió un tiro libre con las nuevas reglas.

"Si el ángulo de ataque tiene alguna influencia, es sólo una pequeña", dijo.

"Todos comenzamos nuestro desarrollo para 2021 con autos que eran un segundo más lentos que el año pasado. Lo que más importa es cómo se desarrolló a partir de ahí".

AlpineMarcin Budkowski está de acuerdo: "Estamos hablando de corrientes de aire complejas y la forma en que interactúan con los otros componentes. Por eso la teoría (del rastrillo) es demasiado simple".

Red Bull's Dr Helmut Marko agrega: "Creo que se trata del paquete general. También hay que tener en cuenta los neumáticos".

Finalmente, Alfa Romeo El jefe técnico, Jan Monchaux, dijo: "Para dar una respuesta realmente clara, tendrías que poner a Mercedes y Red Bull en un universo paralelo.

"Me imagino que un auto reacciona de manera diferente con más o menos rastrillo, pero al final no creo que sea alrededor de medio segundo".

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