23 de marzo: Frederic Vasseur admite que es posible que las nuevas piezas de automóviles en Melbourne el próximo fin de semana no hagan avanzar al equipo Ferrari en apuros.

Después de dos carreras en lo que va de 2023, Carlos Sainz dice que el equipo de Maranello al menos sabe "exactamente" cuál es el problema con su nuevo coche.

Boss Vasseur está de acuerdo en que el problema es el desgaste excesivo de los neumáticos, especialmente en los compuestos duros aptos para carreras.

"Este Ferrari come neumáticos", dijo el ex piloto de Ferrari René Arnoux a La Gazzetta dello Sport.

"Hoy, no son 8-10 caballos de fuerza lo que te hace ganar. Es la aerodinámica", agregó.

"Hay que hacer algo ahora, porque una marca extraordinaria como Ferrari no puede permitirse seguir así, sobre todo porque Red Bull es un misil".

Sin embargo, no está claro exactamente qué se puede hacer.

"Tenemos que centrarnos en eso antes de hablar de mejoras", dijo Vasseur.

Un particularmente decepcionado Charles LeclercMientras tanto, dejó Arabia Saudita declarando que esperaba que algunas piezas nuevas en Melbourne comenzaran a ayudar.

“Todos los equipos tienen mejoras cada fin de semana”, insiste Vasseur. "Las actualizaciones australianas ya están en producción.

“Pero ya estaba planeado, no es por el último resultado”, aclaró. "Uno siempre tiene que desarrollar el auto y también lo hará Red Bull."

Los problemas de rendimiento de Ferrari están manteniendo la atención sobre otros asuntos internos detrás de las puertas de Maranello, como los furiosos rumores de más conflictos de personal para que Vasseur los maneje.

"Muchas personas me dijeron que Ferrari sería difícil de manejar internamente", dijo Vasseur. "Pero eso no es del todo cierto.

"El ambiente y la colaboración dentro del equipo es bueno, pero tenemos más presión desde afuera. Ese es mi trabajo".

Sin embargo, admite que el clima actual de rumores "puede afectar la moral del equipo".

“Sí, te puedes ver afectado por este tipo de rumores que no tienen nada que ver con la realidad”.

Entonces, Vasseur respondió a uno de los rumores persistentes en la actualidad: que Ferrari está operando actualmente sin un director técnico.

"Enrico Cardile es el jefe de chasis y Enrico Gualtieri es el jefe de motor", insistió el francés. "Es la misma división que en Mercedes o Renault".

Admitió que un departamento en particular en Maranello necesita una reorganización, "pero me lo guardo para mí".


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  1. ReallyOldRacer

    Los autos rojos ciertamente no son marcadores traseros. Es solo que el diseño RB de Newey es tan jodidamente rápido. Aston, Ferrari y MB también se convirtieron en carreras a su paso. Discutimos el talento de diseño del Sr. Newey en el pasado. Ha sido evidente durante décadas en varias categorías de nuestro deporte. Ahora tiene al piloto más rápido de la parrilla para aprovechar su diseño. Alabado sea RB, no martillees a los otros muchachos.

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