29 de junio: las nuevas regulaciones de efecto suelo de la Fórmula 1 han sido un éxito, según un ex Ferrari ingeniero Rob Smedley.

El británico es ahora director de sistemas de datos y consultor técnico del Grupo de Fórmula Uno propiedad de Liberty Media, a cargo de unas 100 personas encargadas de analizar información para mejorar el 'espectáculo' del deporte.

"Hemos transferido métodos de análisis de datos en el mundo del entretenimiento a la F1", dijo. La Gazzetta dello Sport.

"La Fórmula 1 es un deporte muy complejo, por lo que el objetivo es involucrar más al público, especialmente a los jóvenes, que pueden usar sus teléfonos inteligentes para hacer más comprensibles las estrategias de paradas en boxes y otros elementos de las carreras".

Muchos expertos, incluidos los propios equipos, se mostraron escépticos de que los autos de 'efecto suelo' radicalmente diferentes realmente mejorarían el espectáculo en 2022 y más allá.

La mayoría de esos jefes ahora admiten que estaban equivocados.

"Es bueno escuchar los comentarios, pero eso es algo que siempre sucede cuando se presenta algo nuevo, y en este caso fue un gran cambio", dijo Smedley.

"Pero todos los indicios nos dicen que hemos ido en la dirección correcta. Los autos de efecto suelo ya son tan rápidos como los autos de 2021 y al final de la temporada podrían adelantarlos".

Sin embargo, un problema importante ha sido el fenómeno de "marsopas" de alto perfil.

"Es un problema que ocurre un poco en algunos autos y mucho en otros", dijo Smedley, quien es más famoso por haber sido Felipe Massa ingeniero de carreras

“Entonces no tiene nada que ver con la normativa”, insiste. "Debemos trabajar todos juntos para encontrar una solución por el bien del deporte y al mismo tiempo garantizar la seguridad.

"Son los equipos los que tienden a favorecer el rendimiento al sacrificar la comodidad del conductor", alega Smedley.

Lo que le ha impresionado, sin embargo, es el gran paso adelante dado por su ex equipo.

"Sabíamos que alguien podía dar un gran paso adelante con las nuevas reglas y, como ex piloto de Ferrari, estoy feliz de que fueran ellos", dijo Smedley.

"Ahora tienen el auto más rápido en general en varios circuitos. Los problemas de confiabilidad están relacionados con haber presionado tanto", insistió. "Pero era necesario tomar riesgos para volver a la cima".


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2 F1 Fan comenta sobre “Las nuevas reglas no tienen la culpa del efecto marsopa, dice Smedley"

  1. ReallyOldRacer

    ¿Qué esperas que diga Smedley? Liberty está untando mantequilla a su pan. De hecho, los coches nuevos tienen las dimensiones de un camión y han demostrado ser achallenge Acéptalo, son un desastre que no ofrece nada a nuestro deporte.

    • Blo

      Yo estoy contigo RoR. SUV mal diseñados, pero a la gente le gustan los SUV. Haga que la distancia mínima al suelo sea perfecta de 12 pulgadas, a los apostadores de Libertys les encantará que la computadora lo diga.

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