29 de noviembre: Adrian Newey ha cambiado de opinión sobre las nuevas reglas aerodinámicas de la Fórmula 1 en 2022.

Antes de que los autos sufrieran su transformación radical de la carga aerodinámica tradicional al principio actual de 'efecto suelo' de hoy, Red BullEl famoso jefe técnico lo denunció como una "vergüenza".

“Creo que si creas regulaciones completamente nuevas, deberíamos asegurarnos de que sean correctas. Y estas reglas simplemente no lo son”, dijo en 2021.

Ahora, con un dominante segundo título mundial consecutivo de pilotos para Max Verstappen en la bolsa y Red BullLa primera corona de constructores de Newey desde 2013, Newey le dijo a Auto Motor und Sport que estaba equivocado.

"Cuando leí las reglas por primera vez hace dos años, estaba realmente frustrado", dijo. "Se veían extremadamente restrictivos. Tengo que admitir que tuve que cambiar de opinión.

“El chasis y el alerón delantero están en un marco muy estrecho, pero luego hay áreas con una sorprendente cantidad de libertad. Estas incluyen los pontones y el piso.

"Las diferentes formas de los pontones también son fáciles de distinguir para los fanáticos, lo cual es algo bueno".

Newey dijo que el hecho de que los autos de 2022 difieran visiblemente muestra que los equipos todavía están entendiendo las nuevas regulaciones.

"Significa que ninguno de nosotros tiene toda la razón y tiene que haber algo mejor", dijo.

"El Mercedes fue una verdadera sorpresa", agregó Newey. "Habíamos pasado por alto ese vacío legal y mejoraron cada vez más durante el año".

De hecho, Newey admite que las nuevas reglas son en realidad "más emocionantes" que las anteriores debido a la "empinada curva de aprendizaje" de los equipos.

"Los autos del año pasado fueron el producto de un largo proceso de desarrollo", dijo. "Las regulaciones habían estado vigentes durante mucho tiempo y, aunque siempre había cambios, todo funcionaba con el mismo principio".

Y aunque Red Bull ganó 17 de las 22 carreras de este año, los pilotos arriba y abajo del pitlane están de acuerdo en que ahora es más fácil seguirlo y adelantarlo.

Newey también cree que las nuevas reglas no generaron las grandes brechas iniciales esperadas entre los equipos más rápidos y los más lentos.

"Al principio, con nosotros y Ferrari, había dos equipos al mismo nivel, y hacia el final de la temporada Mercedes se estaba haciendo más fuerte", dijo el hombre de 63 años.

"Para ser honesto, esperaba brechas más grandes".

Newey también cree que el tope presupuestario garantizará que los autos continúen siendo sustancialmente diferentes en el futuro.

“No tuvimos tiempo de mirar el Mercedes concepto en detalle", dijo. "Bajo un tope presupuestario, ya no puede permitirse este lujo.

"Con el Mercedes, se dará el caso de que todos solo copiarán el concepto cuando se convierta en un éxito duradero. Continuaremos desarrollando nuestro concepto porque lo conocemos mejor.

“Pero no me atrevo a decir si nuestro camino es el mejor. Es muy posible que alguien más con una idea mejor esté a la vuelta de la esquina.

"Piense en el doble difusor. Esa escapatoria siempre estuvo ahí. Simplemente no fue descubierta".


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