Mosley: F1 Podría beneficiarse de la intervención de la FIA
Jun.18 - F1 Podría beneficiarse de una mayor participación del presidente de la FIA, Jean Todt.
Esa es la opinión de Max Mosley, el predecesor inmediato de Todt al frente del órgano rector de la fórmula.
Mientras que el francés Todt mantiene un perfil bajo, algunos expertos ahora recuerdan con cariño los días más turbulentos liderados por Mosley, prediciendo que el británico de ahora 75 habría intervenido ferozmente para resolver los problemas actuales de F1.
Otros piensan que el problema es más generacional, ya que el hombre de 84 años... F1 supremo Bernie Ecclestone ya no se adapta a su trabajo superior.
"No estoy seguro de si necesitamos un cambio generacional en la cima de F1", dijo Mosley a la emisora italiana Sky.
"Bernie hace un gran trabajo al menos desde el punto de vista financiero, pero creo que la estructura básica de F1 Es un error, los equipos punteros son muy ricos y los demás están en apuros y, sin embargo, se ven obligados a encontrar soluciones compartidas.
"Pero Bernie no puede mediar solo y, personalmente, creo que la Federación (FIA) debería intervenir", dijo Mosley.
"Quizás Jean Todt cree que deberían resolver los problemas entre ellos", agregó.
"Creo que Jean está haciendo un gran trabajo en términos de seguridad vial", continuó Mosley. "No he hablado con él recientemente, pero creo que se está concentrando más en eso que en F1".
"Entiendo su punto de vista", agregó. "Considera a los directores del equipo como adultos, con Ecclestone a cargo y capaz de resolver sus problemas sin interferencias.
"Pensé de manera diferente, pero no puedo decir que esté equivocado", dijo Mosley.
En cuanto a los problemas del deporte ahora, Mosley se niega a culpar a las regulaciones a menudo difamadas de la 'unidad de potencia', pero cree que se cometieron errores básicos en la implementación de la nueva era.
"Estoy de acuerdo con los híbridos en F1", dijo el británico, "pero creo que el error fundamental fue no limitar el gasto".
Mosley dijo que los fabricantes deberían verse obligados por la regulación a suministrar sus motores a los equipos por "3 a 4 millones de euros por año".
"Eso ya es mucho dinero", dijo, "y si no está dispuesto a hacerlo, entonces no debería tener acceso a F1".
"El error fue permitir a los fabricantes descargar los costos de la investigación y el desarrollo de estos motores a los equipos pequeños, porque esos costos se amortizarán con la transferencia a la producción de automóviles", argumentó Mosley.
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