Toto Wolff sobre el próximo GP de Canadá 2022

Bakú fue un fin de semana complicado para nosotros, particularmente con los problemas de rebote, pero realmente maximizamos las oportunidades que se nos presentaron y dejamos a Azerbaiyán con una sólida colección de puntos. Nos beneficiamos de la desgracia de los demás, pero la confiabilidad es un factor importante en la Fórmula Uno y no falta el trabajo duro en Brackley y Brixworth para lograr que ambos autos lleguen a la línea de meta.

Una vez más nos encontramos fuera del mediocampo en términos de ritmo, pero un poco por detrás de los dos mejores equipos. Estamos trabajando a toda máquina para cerrar esa brecha. Pero con un paquete de bajo rendimiento, me encantó ver la lucha en el equipo para unirnos y obtener el mejor resultado posible con las herramientas disponibles. Ese espíritu nos hará volver a competir en los primeros puestos.

Al no haber estado en Montreal desde 2019, todos estamos emocionados de regresar. Es una ciudad maravillosa y los fanáticos canadienses son muy apasionados por la F1. La pista es una única challenge, con chicanes separados por largas rectas. Tenemos muchas ganas de ver lo que nos depara el fin de semana y esperamos poder dar un paso adelante.

Archivo de datos de Mercedes: Gran Premio de Canadá
  1. Después de una ausencia de tres años, el Gran Premio de Canadá vuelve al calendario de F1 por primera vez desde 2019. Esta será la 51.ª edición del GP de Canadá desde la carrera inaugural en 1967.
  2. El Circuito Gilles Villeneuve de 4.361 km es similar en sus características al reciente Circuito de la ciudad de Bakú. Mucho antes de que Azerbaiyán se convirtiera en parte del itinerario de la F1, fue el circuito de Montreal para el que los equipos tuvieron que desarrollar un alerón especial, con equipos que querían tener la menor resistencia posible en las rectas pero la mayor carga aerodinámica posible en las curvas lentas. similar a Bakú.
  3. Las 14 curvas del Circuito Gilles Villeneuve comprenden seis curvas a la izquierda y ocho curvas a la derecha. Al igual que en Bakú, la mayoría de las curvas se encuentran dentro de un rango de velocidad similar, que se encuentra en el extremo inferior de la escala en comparación con el resto de circuitos del calendario de carreras. Sin embargo, a diferencia de Bakú, la mayoría de las curvas en Montreal se presentan como un doble cambio de dirección (combinaciones izquierda/derecha o derecha izquierda) que requieren una buena capacidad de respuesta del automóvil.
    El circuito Gilles-Villeneuve se considera tradicionalmente muy duro con los frenos, similar al GP de Austria. Sin embargo, normalmente hay menos problemas de refrigeración en Canadá que en Spielberg, porque la distancia de vuelta es mayor y hay más tiempo para que los frenos disipen la temperatura.
  4. El pit lane de 404 metros se encuentra entre el tercio superior de todos los circuitos esta temporada en términos de longitud. Aun así, el tiempo empleado durante una parada en boxes es relativamente pequeño, ya que los pilotos se ahorran la molestia de pasar por la última chicane, en lugar de entrar directamente en el pit lane. Además, la salida de boxes está en la curva 2, lo que significa que tampoco tienen que negociar la primera curva.
  5. Aunque la superficie de la pista en Montreal es bastante suave, la degradación de los neumáticos en la carrera es tradicionalmente alta. Combinado con las características de la pista, que son de naturaleza intermitente, esto mejora las posibilidades de adelantamiento y, en general, da lugar a una carrera entretenida.
  6. Con el ciclo constante de fuertes frenadas y aceleraciones igualmente fuertes, la pista pasa factura a los componentes híbridos del tren motriz, con muchas implementaciones largas seguidas de grandes eventos de carga. En el transcurso de una sola vuelta, hay tres fuertes eventos de frenado que generan fuerzas superiores a 4 G por una duración de más de 0.4 segundos.
  7. Los autos de seguridad son un alto riesgo en Canadá debido a la proximidad de las paredes y la poca área de escorrentía que brindan.


✅ Mira más publicaciones con temas relacionados:

¿Cuál es tu opinión de fanático de la F1?

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.Los campos obligatorios están marcados *

Por favor siga nuestro comentando pautas.