Mario Andretti devastado como F1 Rechaza el nuevo equipo de su hijo

1 de febrero: dos destacados expertos de la Fórmula 1 han criticado la decisión de cerrar la puerta de golpe a Andretti-Cadillac.

Aunque el imperio automovilístico estadounidense del ex piloto de McLaren Michael Andretti fue bien recibido por la FIA, el titular de los derechos comerciales Liberty Media finalmente ha dado un rotundo "No", al menos por ahora.

En un comunicado, F1 dijo que un undécimo equipo no "aportaría valor" al deporte a menos que fuera "competitivo" y que Andretti, por el contrario, añadiría "carga operativa" y costes a los promotores al tiempo que quitaría recursos a "otros competidores".

Sin embargo, aunque reprendió a los directivos del equipo por rechazar una invitación a Londres en diciembre, la Fórmula 1 le dio esperanzas a Andretti si GM o Cadillac cumplen su promesa de construir un motor oficial para 2028.

Andretti-Cadillac respondió que "está totalmente en desacuerdo" con la dirección de la Fórmula Uno, que ya ha formado un equipo de 120 personas y ha revelado un modelo de túnel de viento.

Fernando Alonso y Mario Andretti (2012)

El famoso padre de Michael Andretti, Mario, publicó en X: "Estoy devastado. No diré nada más porque no encuentro otras palabras además de devastado".

Algunos creen que Liberty y los equipos solo están retrasando la posible entrada de Andretti hasta 2028 porque, para entonces, la tarifa compensatoria del 'nuevo equipo' podría haber aumentado de sus actuales $200 millones a triplicar esa cantidad.

Alexey Popov, un conocido actor ruso F1 El comentarista criticó a la Fórmula 1 por cerrarle la puerta a un nuevo participante.

"El comunicado de prensa decía que si ya tuvieran un motor GM, serían aceptados", dijo. "Bueno, lo siento, pero Brawn, Red Bull - ¿Tuvieron inmediatamente sus propios motores?

"Imagínese si a Stewart no se le hubiera permitido entrar en 1997: no habríamos Red Bull ahora. No surgió de la nada", dijo Popov. "Si no se hubiera permitido la entrada a BAR, no habría un Mercedes ahora. Si a Jordan no se le hubiera permitido entrar, no habría Aston Martin ahora.

"Si siempre se hubiera seguido este principio, no habría ningún equipo en la Fórmula 1. Incluso habrían logrado mantener Ferrari en los años 50.

"Nunca fui fanático de Michael Andretti, pero Mario Andretti Es una leyenda que lo ganó todo. ¿Cómo es posible ahora no dejarlos entrar?", insistió el ruso.

Michael Schmidt, el principal corresponsal del especialista alemán Auto Motor und Sport, opina lo mismo y cree que en el rechazo de Andretti influyeron "resentimientos personales".

"No sé si entendió en qué se estaba metiendo", dijo. "Tal vez los estadounidenses simplemente actuaron con demasiada audacia para el gusto de todos, tratando de entrar por la fuerza.

"Pero al rechazar la solicitud, la Fórmula 1 también se cerró la puerta a sí misma", añadió Schmidt. "Si se aplican los criterios mencionados (por la F1), ningún otro aspirante podrá aspirar tampoco a ser aceptado en la categoría reina".

En cuanto a la afirmación de la F1 de que Andretti-Cadillac no habría ganado carreras ni podios, comentó: "Ni siquiera los equipos establecidos desde hace mucho tiempo pueden hacer eso en este momento.

"También dicen que un nuevo fabricante podría tardar años en alcanzar el éxito; lo mismo se aplica a Audi y Ford", explicó Schmidt.

"Y si la Fórmula 1 afirma que el nombre Andretti no aporta ningún valor, entonces no debería haber permitido nombres de equipos como 'Stake F1' o 'Visa Cash App RB'. Ciertamente no atraerán a nuevos fanáticos.

"Y en el mercado en crecimiento de EE.UU., Andretti es definitivamente diferente de los nuevos trabalenguas."

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