Jun.23 - Drivers F1 puede influir "sin esfuerzo" en la FIA durante los grandes premios, según Haas Kevin Magnussen.

El danés recibió la orden de entrar en boxes durante el reciente GP de Canadá después de Esteban Ocon, que estaba siguiendo a Magnussen en su Alpine, se quejó en la radio de que un pedazo de la HaasEl alerón delantero podría salir volando y golpearlo en la cabeza.

"Tuve un ligero contacto y un rasguño en el alerón delantero", dijo Magnussen. "Pero todo estaba a salvo, nada se había roto".

Dice que la parada en boxes forzada le costó puntos, y que el francés Ocon incluso admitió después que sabía que el director de carrera de F1 estaría escuchando su mensaje de radio.

"Vi a Ocon en el parque cerrado y admitió que no fue del todo desinteresado al respecto", dijo Magnussen.

"Todo lo que puedo decir sobre eso es que si puedes influir en el FIA así sin esfuerzo y obtenga una ventaja para usted, entonces bien. Esteban se salió con la suya esta vez.

"Pero pensemos en Jeddah el año pasado, donde Lewis ganó la carrera con medio alerón delantero, lo que creo que es algo bueno. Deberían dejarnos conducir".

"Especialmente con cosas como la mía, que en realidad no era nada", lo cita t-online.


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11 F1 Fan comenta sobre “Magnussen afirma que el mensaje de radio de Ocon influyó en el control de carrera en el último GP"

  1. ReallyOldRacer

    Mi opinión sobre la dirección 'despertada' de la F1: los europeos/británicos deben comenzar a gritar. Los verdaderos fanáticos estadounidenses necesitamos su ayuda. Recupera tu deporte. Se está desvaneciendo rápido.

    • A quién le importa

      tomará algunos años desafortunadamente

      primero tendrá que empeorar

      las ganancias caerán en picada

      entonces f1 hará algunos gestos vacíos para intentar recuperar fanáticos

      enjuague y repita

    • A quién le importa

      parece que los conductores pueden emitir sanciones ahora

      Esto es lo que sucede cuando contratas a hombres débiles que no tienen ni puta idea de cómo hacer su trabajo.

      Podría imaginar a Charlie revolcándose en su tumba si pudiera ver a los imbéciles que heredaron su papel.

      kmag & hass fueron jodidos en gran medida por un claro abuso de poder por parte de los comisarios

      PERO

      fue torpe por parte de kmags y necesita dejar de ponerse en situaciones sin ganar

      hass simplemente no puede darse el lujo de tirar puntos

  2. A quién le importa

    parece que los conductores pueden emitir sanciones ahora

    Esto es lo que sucede cuando contratas a hombres débiles que no tienen ni puta idea de cómo hacer su trabajo.

    Podría imaginar a Charlie revolcándose en su tumba si pudiera ver a los imbéciles que heredaron su papel.

    kmag & hass fueron jodidos en gran medida por un claro abuso de poder por parte de los comisarios

    PERO

    fue torpe por parte de kmags y necesita dejar de ponerse en situaciones sin ganar

    hass simplemente no puede darse el lujo de tirar puntos

  3. smokey

    Yo creía que, tras la debacle de Abu Dabi por los mensajes de radio el año pasado, ya no se permitían los mensajes de radio bidireccionales entre el director de carrera y los pilotos. Parece que me equivoco, aunque mientras tales comentarios estén permitidos, ¡los conductores siempre harán lo que puedan para que desaparezca un automóvil frente a ellos! Entiendo la necesidad de que el director de carrera pueda dar instrucciones a los pilotos individuales, sin embargo, los pilotos no deberían tener la capacidad de conversar directamente con el director de carrera. Las comunicaciones por radio con el director de carrera deben ser unidireccionales, desde el director de carrera. Así es como se ejecuta en carreras de velocidad. ¡No hay posibilidad de discusiones o disensiones innecesarias!

  4. John B

    Tristemente lamentando a Charlie

    Los llamados directores de carrera no parecen tener ni idea 🤔

    Las reglas son demasiado pesadas para que los simples humanos las entiendan y tomen decisiones informadas con precisión bajo la presión que se les impone durante las condiciones de la carrera.

    Los directores no deben dejarse influir por gilipollas llorones de conductores que son y siempre serán también rans

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