Jul.4 - Charles Leclerc niega haber sido reprendido y amordazado por Ferrari jefe Mattia Binotto inmediatamente después de la bandera a cuadros en Sunday's GP británico.

Obviamente furioso con las llamadas de estrategia de Ferrari que finalmente dejaron a su compañero de equipo Carlos Sainz para ganar su primera carrera de Fórmula 1, Leclerc estaba en el extremo receptor del dedo meneante de Binotto antes de hablar con los medios.

"Quería animarme, eso es todo", Leclerc, cuyo déficit de puntos para Max Verstappen solo disminuyó a 43 puntos en medio de su Red Bull los propios problemas del rival el domingo, dijo sobre la reprimenda de Binotto.

Binotto insistió en que "no había nada que resolver internamente".

"Fue simplemente para decirle 'Entiendo tu decepción, pero hiciste una carrera fantástica hoy'. Ser feliz es difícil, pero mantener la calma y ser positivo es importante", agregó el italiano.

Leclerc respondió: "Tendremos que mirar las cosas en general.

"En cuanto a mí, solo puedo hablar de la carrera y siento que perdí demasiado tiempo. Pero esa es solo mi opinión".

"De todos modos, no quiero toda la atención sobre mi desempeño decepcionante. Mi compañero de equipo ganó su primera carrera de Fórmula 1 y esta es una ocasión especial", agregó.

"Pero no puedo ocultar mi decepción".

Cuando se le preguntó si sentía que era una oportunidad perdida de cerrar la brecha con Verstappen de manera más significativa, Leclerc admitió: "Es bastante obvio".

Verstappen luchó para terminar séptimo con un auto "roto", y declaró que "no quedaba nada" de partes de su piso cuando lo inspeccionó en el parque cerrado.

En cuanto a las carreras, el domingo fue declarado uno de los momentos más brillantes de la historia moderna de la F1, con Red Bull's Sergio Pérez diciendo que era una clara evidencia de que las nuevas regulaciones están funcionando.

Los grandes triunfadores del fin de semana, sin embargo, no fueron sólo Alex Albon que fue dado de alta después de los controles preventivos del hospital, pero también Guanyu-Zhou, quien dice que la otrora controvertida innovación de Halo "me salvó hoy".

El piloto de Fórmula 2, Roy Nissany, también agradeció a Halo después de la carrera de apoyo el domingo por proteger su cabeza del auto lanzado por Dennis Hauger.

Mercedes' George Russell dice que aún queda trabajo por hacer en materia de seguridad.

"Fui a ver si estaba bien", dijo después del terrible accidente de Zhou.

"Estaba atrapado allí, no podía hacer nada. Creo que debemos pensar en cómo asegurarnos de que el automóvil no se atasque en lugares tan estrechos sin que el conductor pueda salir".


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8 F1 Fan comenta sobre “Leclerc y Binotto niegan la tensión después del error en el GP de F1 británico"

    • Nadie es perfecto

      Leclerc fue estúpido al dañar su alerón delantero en la curva 3, de lo contrario habría ganado fácilmente. Es muy amable por parte de Ferrari no quitarle la primera victoria a Sainz. El equipo podría ser mucho más fuerte ahora que Sainz ha digerido su primera victoria.

      • premio

        Leclerc fue más rápido incluso con un ala dañada, así que para asegurarse pensó Binotta; vamos a mantenerlo fuera con los neumáticos equivocados. No es de extrañar que Charles estuviera enojado, a su manera agradable.

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  1. ReallyOldRacer

    El punto es que el equipo rojo fácilmente podría haber apilado a sus pilotos, cambiado los neumáticos de ambos y luego emitido una orden de 'mantener la posición'. Dejaron 6 puntos sobre la mesa. Estúpida llamada.

    Sobre la charla posterior a la carrera de Curly y LEC. Uno de los SKYguys, creo que Button, lo dijo mejor. "Sí, mis amigos a menudo me señalan con el dedo cuando me felicitan".

  2. A quién le importa

    Creo que todos los ataques a Binotto/Ferrari son injustificados, esta vez de todos modos.

    si hubieran parado a chuck piggy podría haberse quedado fuera dado que tenía neumáticos mucho más nuevos y no era una conclusión inevitable que podría haber recuperado la posición

    ferrari hizo lo que era mejor para el equipo y dividió la estrategia y ganaron el gp por eso y le dieron a sade una victoria muy necesaria y muy luchada por la primera victoria

    a pesar de su talento, se requería que los mandriles se regañaran: nunca ayuda ser demasiado crítico con el equipo, especialmente con ferrari

    schuey no lo fue y gano 7 titulos - nando lo fue y solo gano 2 a pesar de su inmenso talento

    feliz por sade, pero dice que chuck era un poco más rápido con un ala dañada; es desafortunado porque es un tipo mucho más agradable

    No recuerdo ni imagino a otro piloto siguiendo las instrucciones del equipo como lo hizo él cuando luchaba por su primera victoria y preveo una larga carrera en rojo.

    el mejor gp del año hasta ahora, tal vez la f1 debería tomarse la libertad de lanzar al menos 1 auto de seguridad por carrera, es una buena observación

    Sin embargo, en una nota seria, tal vez los tres compuestos de neumáticos deberían usarse para completar al menos 1 vuelta, tal regla podría incluso hacer que el GP de Mónaco sea interesante.

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  3. CanadienseEh

    Fue en algún lugar de las etapas finales de la carrera, el Santo estaba en el trasero de Chuck listo para adelantar, con Pérez y Lucille aumentando la presión, y el 'ingeniero' de Ferrari le dice al Santo que le dé a Chuck un respiro.

    Solo me reí. La respuesta confusa del Santo podría haberse interpretado de varias maneras. Voy a ir con: "¡como el infierno!", Aunque sonaba terriblemente como: "F .... olvídalo".

  4. A quién le importa

    lol

    tbf fue un poco loco lo que estaban tratando de organizar justo antes del reinicio y, sin embargo, sade todavía tuvo la presencia de ánimo para endulzar su respuesta.

    ¿Quizás alguien con más conocimientos sepa si Chuck podría haber retrocedido en s1 y dejar que el coche de seguridad le diera s2 y 3 a velocidad de carrera para calentar los neumáticos sabiendo que no podía ser rebasado?

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