Leclerc vs Sainz: La batalla de Balance en el F1 C de Ferrarihallapretado
Sep.22 - Dr Helmut Marko ha respaldado a Ferrari Charles Leclerc para devolverle el golpe a su compañero de equipo en forma Carlos Sainz.
Sainz, un ex protegido de Red Bull y Marko, ha superado la actuación de Leclerc desde las vacaciones de verano, culminando en partidos consecutivos poles y una gran segunda victoria en su carrera en Singapur la semana pasada.
"Actualmente está en plena forma y ya era extremadamente rápido en Monza", dijo Marko al periódico Kleine Zeitung cuando se le preguntó sobre el estado de forma de Sainz.
"Pero Leclerc tuvo que reducir el ritmo en la carrera. No creo que él (Leclerc) sea degradado en Ferrari".
Por su parte, Sainz explicó que no ha habido ningún "secreto" en su estado de forma reciente. "Solo trabajo y una mayor comprensión del coche.
"Creo que he entendido la dirección a tomar para explotar un poco más el potencial del coche", añadió.
Leclerc admite que Sainz ha estado "muy, muy fuerte" en las últimas semanas.
"Es genial tenerlo en esta forma, porque también me empuja a comprender un poco más mi estilo de conducción e intentar adaptarlo a este coche", dijo el piloto monegasco.
Jos, el padre de Max Verstappen, afirmó este fin de semana que los "mejores pilotos" de la Fórmula 1 siempre prefieren un tren delantero muy fuerte, con tendencia al sobreviraje.
La Ferrari, por otro lado, es más rápido cuando está configurado para subvirar.
"No me siento del todo cómodo en este momento", admitió Leclerc en Suzuka. "Hay demasiado subviraje para mi gusto y me está costando mucho afrontarlo.
"Debido a la imprevisibilidad del coche, no puedo conseguir el sobreviraje que quiero. Pero antes que nada, es fantástico ver que al menos la competitividad está ahí".
"Este auto era achallEngage desde el principio, porque tenemos que ir a lo seguro en términos de ba.lance. No podemos correr con mucho agarre delante.
"No es que sea un coche con subviraje, pero hay que forzarlo a que sea predecible con la puesta a punto", explicó.
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Jos en mi opinión tiene razón. Los mejores pilotos de cualquier categoría siempre han tendido a preferir un coche en punto muerto al sobrevirado. Entonces corresponde al conductor balance el coche con la dirección y el acelerador. Esta es una buena balance para evitar la oscilación inducida por el piloto. Es similar a los avanzados aviones militares de combate e interceptores desarrollados a finales del siglo XX. Estos no eran estáticamente balancedy por lo que requirió un nivel muy alto de delicadeza del piloto.