13 de junio: la clara ventaja inicial de Ferrari sobre Red Bull este año ha dado un giro completo de 180 grados, con el mejor equipo de la compañía de bebidas energéticas ahora con 80 puntos de ventaja después de Bakú.

Mattia Binotto promete que una investigación sobre Charles Leclerc, Carlos Sainz pero ahora también se producirán fallos técnicos en los coches de los clientes con motor Ferrari.

Campeón mundial Max Verstappen, mientras tanto, ha tirado su ventaja al primer no-Red Bull coche - ex líder del campeonato Leclerc - a 34 puntos significativos.

"Ferrari ahora ha tenido dos fallas técnicas y nosotros también, así que tenemos un empate allí", dijo el Dr. Helmut Marko.

"Pero puedes ver lo que es posible con consistencia, como es el caso con George Russell. No es tan rápido, pero es más consistente y, por lo tanto, no está muy lejos en los puntos".

El austriaco de 78 años incluso parece un poco comprensivo con la nueva crisis de confiabilidad de Ferrari.

"Queremos una pelea justa", dijo Marko. Servus tv, "aunque Leclerc ya está en su tercer motor. Todo esto no es muy bueno para Ferrari, dadas las próximas penalizaciones en la parrilla, y realmente acabamos de comenzar la temporada".

Binotto está de acuerdo: "Dimos grandes saltos en el rendimiento del motor durante el invierno y parece que ahora estamos pagando el precio".

Finalmente, Marko dijo que a pesar de Sergio Pérez el segundo lugar actual a solo 21 puntos de su compañero de equipo Verstappen, eso no significa que sea una pelea perfectamente igualada.

"No tenemos nada escrito sobre eso", dijo, refiriéndose a las sugerencias de que Pérez es realmente solo el piloto número 2.

"Pero si miras el rendimiento, hay una diferencia entre ellos y Max lo mostró hoy en la pista".


✅ Mira más publicaciones con temas relacionados:

18 F1 Fan comenta sobre “Leclerc enfrentará 'penalizaciones en la parrilla' por fallas en el motor pronto ahora"

    • Jax

      Para ser justos, Merc es aún más despistado con sus autos que parecen marcar 'en' marsopa después de cada actualización. Es ridículo.
      En defensa de Ferrari, no tienen tanta experiencia con motores turbo ya que sus autos de carretera turbo están separados por 30 años y no construyen vehículos para conductores diarios. Su chasis de F1 no era competitivo en los últimos años, por lo que no tenían motivos para superar los límites de potencia del motor. Ahora tienen un auto excelente, así que subieron la mecha de sus PU y boom... se convirtieron en humo.
      Al menos ahora son competitivos. ¿Cuál es la excusa de Merc?

      3
      3
      • Sueco

        Bingo.
        MB estúpido con dezign rígido.
        SF turbo ahora comiendo motores..., obviamente demasiado delgado a alta potencia. Diversión para una recta corta o 2, pero Bakú 2 km rectos es un neumático y asesino de Ferrari...

    • ShroppyFly

      Pero Rbs no tuvo que ver con la unidad de potencia real, solo un problema de la bomba de combustible, por lo que no hubo cambios en ICE, en ese tema, Rb está sentado bastante

      En cuanto a Ferrari, han tenido Turbos en desarrollo y en producción en autos de carretera desde 2012, mucho antes de los turbos híbridos f1.

      Renault, Honda, son las Mfrs que tienen menos experiencia en turbo de autos de carretera en los últimos años.

      Hable acerca de despistado, sí lugar allí ..

      • premio

        ¿Cómo puedes hablar de que la gente no tiene ni idea y luego decir 'Renault son Mfrs que tienen menos turbo de coche de carretera exp'? Vaya y lea sobre Renault Turbos en F1 y en autos de calle, puede aprender algo, aunque probablemente no

        • Jax

          No pierda el tiempo discutiendo cuestiones técnicas con Fly Bait. Es por eso que solo ridiculizo al tonto. Lol Él solo responde porque sí y luego se pone en ridículo. El concepto de conductor diario pasó por encima de su cabeza, además de los otros puntos que mencioné.
          Cuantos menos autos Ferrari estén estacionados la mayor parte del tiempo. Y cuando son conducidos, por lo general navegan para presumir... 'mírame... mírame'. En contraste con la multitud de motores turbo de Honda en Accords y Civics que se conducen diariamente bajo diversas y más duras condiciones de carga con mayor frecuencia. Además de los niños Civic Type R que los molestan los fines de semana y probablemente también en su camino al trabajo o la escuela Lol. "Impulsar la vida", como lo llaman. Y los motores se aceleran más a menudo... de arrastre a circuito. Por lo tanto, más experiencia de confiabilidad turbo que Ferrari. ¡Parada completa!

          3
          1
  1. ShroppyFly

    Qué Bell...., los acuerdos han sido turbocargados desde 2018, así que bien después de los híbridos f1 y los cívicos lo mismo, tienen turbos debido al minúsculo motor cc, no hay otra razón.

    ¿Conductor diario? , 2da Campana Todos los Alfas tienen el motor ferrari

    Arrastrar al circuito..? 3rd Bell son confiables, idiota porque no están bajo las mismas cargas que los turbos f1.

    Antes de la era híbrida de F1, muchos menos autos tenían motores pequeños, lo que anulaba la necesidad de un turbo.

    Un tonto y sus comentarios....

    • Sueco

      2018?
      ¿Asi que?
      Mi primer turbo fue un Mitubishi Starion de 1982.
      Corrió como un gato culo escaldado.
      Nunca se quemó.
      Los japoneses tienen una increíble historia de turbos, solo superados por los estadounidenses que han usado Turbos en aviones de combate desde 2...

¿Cuál es tu opinión de fanático de la F1?

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.Los campos obligatorios están marcados *

Por favor siga nuestro comentando pautas.