24 de mayo: los equipos más pequeños continúan resistiendo los esfuerzos para aumentar el límite presupuestario como respuesta a la inflación.

El límite presupuestario de $140 millones también se ha convertido en un problema en las últimas semanas, ya que De Ferrari Mattia Binotto expresó su preocupación por Red BullTasa de desarrollo de automóviles.

"Ya no es posible traer piezas nuevas a cada carrera", dijo.

"Al ritmo de desarrollo que estamos viendo ahora, muchos equipos pronto alcanzarán los límites del límite de costos".

Una fuente le dijo a Auto Motor und Sport: "Si todos son honestos, no puede haber más desarrollo después de la GP de Canadá."

Un jefe de equipo anónimo agregó: "Tendríamos que despedir a 50 personas".

Red Bull ha desestimado la acusación de gastos cuestionables en actualizaciones de automóviles, pero el jefe del equipo, Christian Horner, ahora advierte que, de hecho, la inflación en espiral es el gran problema para los equipos.

"Algunos equipos no podrán hacer las últimas carreras de la temporada", dijo citado por Auto Motor und Sport.

Alfa Romeo El jefe Frederic Vasseur, sin embargo, dice que no tiene sentido insistir en que la inflación es similar a una "fuerza mayor" como excusa para aumentar el tope presupuestario.

"La inflación no tiene nada que ver con la fuerza mayor", dijo. “La pandemia fue de fuerza mayor. La inflación es un proceso normal.

"Los equipos que no tienen mucho margen de mejora pueden reaccionar muy fácilmente, simplemente cierran su túnel de viento y construyen menos piezas.

"Si renunciamos a las reglas ahora, sería el final del límite presupuestario".

Aston Martin Otmar Szafnauer está de acuerdo: "Si nosotros podemos hacerlo, los demás también tienen que hacerlo".


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11 F1 Fan comenta sobre “La fila de F1 amenaza la existencia del límite presupuestario del equipo ya"

  1. premio

    Entonces, RB gasta todo el dinero ahora con la esperanza de que se aumente el límite presupuestario, el centavo ha bajado.
    Dije que el WDC podría ser decidido por un contador sospechoso.

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  2. ShroppyFly

    Y digo que con una inflación en el Reino Unido del 9 % + cualquier codicia que las empresas y los proveedores quieran agregar, y los costos de flete se duplicaron, los costos de los servicios públicos para mantener las fábricas en funcionamiento también aumentaron entre un 50 % y un 100 %, estás hablando de tu... f2 con 7-8 de los equipos con sede en el Reino Unido, TODOS están sujetos a presiones inflacionarias, que por cierto incluye salarios.

    Estoy de acuerdo con un tope y hasta cierto punto... la inflación, vive con ella, pero no se puede ignorar por completo. Para el flete, que gasten lo que cuesta el flete EXTRA sin que afecte sus presupuestos.

    Obviamente no estabas prestando atención durante Matemáticas en la escuela.

  3. ReallyOldRacer

    "Ya no es posible traer piezas nuevas a cada carrera", dijo.

    Eso es algo BUENO, no malo. Otmar Szafnauer en Renault hizo una larga entrevista ayer y puso todo esto en perspectiva. Mi opinión, si cada uno tiene $5 para gastar en el almuerzo, gástalo sabiamente, la cena está muy lejos.

  4. cachondo

    O tal vez un compromiso. Si el Equipo A agota su presupuesto y potencialmente no puede pagar los gastos "básicos" (Viajes, Neumáticos, etc.)... entonces permítales "tomar prestado" del límite de 2023 y tal vez de 2024. Entonces, si necesita $ 5 millones para viajar a la última carrera, puede quitar $ 5 millones de su límite máximo de 2023 o distribuirlo en 2 años (por ejemplo, 60% en 2023, 40% en 2024).

    Sin embargo, agregue una cadena o 2 ... como que cualquier equipo que haga esto tendría que abrir sus libros para una auditoría completa (y publicada públicamente) para garantizar que las cosas estén en orden. Agregar esa última parte para habilitar un camino, pero hacerlo doloroso. O aceptar una reducción del 20 % de CFD y túnel de viento (cada uno) para 2023. Generalmente, algo para habilitarlo, pero que 'dole'.

    En general, creo que alguna versión de eso podría hacerse BAU. Entonces, en un equipo que desarrolla un perro de un automóvil (Aston Martin), pueden gastar hasta (hasta un límite de, digamos, $ 10 millones) para arreglarlo... pero tendrían que pedirlo prestado del tope del próximo año. Entonces, en lugar de recibir $135 millones en 2023, solo recibirían $125 millones. Y, solo puede pedir prestado contra el tope si no tiene ninguna deuda de tope (por ejemplo, por lo que no puede simplemente tomar prestado constantemente de tope futuro y empujarlo hacia el futuro).

  5. ShroppyFly

    Dicho de otra manera, si un equipo gasta 100 millones este año en la construcción de un automóvil, y la inflación es del 10 %, entonces el próximo año cuesta 110 millones construir incluso el mismo automóvil, y el próximo año, etc., ahora definitivamente no le estoy enseñando a nadie a chupa huevos, ese es el trabajo de K-Mags, todo lo que digo es cómo se correlaciona eso con una disminución adicional en el límite presupuestario para 23 de 135 millones.

    Entonces, ¿qué sucederá? Algo o nada, muy probablemente un compromiso, pero je, ¿qué puedo saber? Sí, sí, no mucho, bla, bla, jajaja.

  6. Sueco

    Entonces, contrataron personal enorme con salarios fijos conocidos. Ahora estas personas trabajan y desarrollan nuevos kits...

    ¿Por qué eso de repente cuesta más?

    Si dejan de desarrollarse, entonces ¿por qué tenerlos? Simplemente ahorre 50-100 después de Canadá y use ese dinero para Cavier Weenies en Miami o sándwiches para DI en el Red Bull carpa...

    Un lloriqueo tonto en mi opinión.

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