16 de marzo: a medida que la Fórmula 1 se dirige a la apertura de la temporada en Bahrein, el orden jerárquico es estrecho y poco claro, pero lo que es obvio es que Williams está en la parte de atrás.

El jefe del equipo, Jost Capito, cree que una de las principales razones es que, por razones de costo, mientras el equipo con sede en Oxfordshire en apuros hacía la transición a una nueva propiedad y administración, Williams no participó en las pruebas de desarrollo de los nuevos neumáticos de 18 pulgadas de Pirelli en 2021.

"Vamos a la primera carrera para aprender mucho más", dijo Capito a la emisora ​​alemana RTL.

"Tenemos que aprender mucho sobre los neumáticos, eso es lo más importante para nosotros".

Explicó que Williams se enfrenta a "una desventaja muy grande debido a la falta de datos de los neumáticos".

La buena noticia es que las regulaciones de 2022 parecen haber logrado cerrar la brecha entre los autos más rápidos y los más lentos, con el mediocampo en particular luciendo increíblemente apretado.

"Hay tantos conceptos e interpretaciones diferentes de las regulaciones y eso puede tener diferentes efectos en muchos circuitos diferentes", confirmó Capito.

"Así que bien puede ser que no haya una jerarquía rígida en el mediocampo".

También cree que el severo efecto de 'marsopa' o 'rebote' causado por la nueva aerodinámica del efecto suelo tendrá un gran impacto a principios de esta temporada.

"¿Eso es bueno o malo para nosotros? Eso está por verse", dijo Capito.

"¿Es mejor si el auto es lento y no rebota, o rápido y rebota?"


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