Informe: La FIA ajusta el plan de tope presupuestario de Mosley

Jul.14: el órgano rector de F1 está proponiendo un plan de límite de costo para la Fórmula Uno, en la línea de la idea lanzada recientemente por el ex presidente de la FIA, Max Mosley.

Si bien hay consenso hacia arriba y hacia abajo sobre la necesidad de acelerar los autos y condimentar el 'show', todavía hay un gran desacuerdo sobre la mejor manera de mantener con vida a los equipos pequeños que luchan.

El sucesor de Mosley como presidente de la FIA, Jean Todt, ya ha prometido limitar los costos exorbitantes de comprar una "unidad de energía" moderna, pero Sauber La jefa Monisha Kaltenborn insiste: "No es suficiente. Tenemos que hacer mucho más".

Ella dijo que apoya el plan de Mosley, donde los equipos pueden elegir trabajar con un tope presupuestario pero, a cambio, operar bajo reglamentos técnicos más libres.

El tema fue discutido extensamente durante la reunión más reciente del Grupo de Estrategia.

Se cree que el propio plan de Mosley se rechazó sobre la base de que implicaría una implementación desordenada de dos conjuntos de reglamentos: uno para los equipos de 'tope presupuestario' y otro para aquellos que eligen mantener el status quo.

Sin embargo, Auto Motor und Sport afirma que la FIA ha propuesto una variación de la idea de Mosley que no implicaría dos conjuntos separados de reglamentos técnicos.

Según el plan, todos los equipos tendrían las mismas reglas, con la excepción de que los equipos con "topes de presupuesto", limitados a alrededor de $ 120-150 millones por año, se permitirían "herramientas y pruebas" ilimitadas.

Por otro lado, los otros equipos, presumiblemente grandes que operan fuera del límite presupuestario, se limitarían a 25 por semana de tiempo de túnel de viento, 25 de potencia de computadora y 8 de días de prueba por año.

El corresponsal Michael Schmidt dijo que los grandes equipos también rechazaron de inmediato el nuevo plan, pero aparentemente sobre la base de que temen que los equipos de "límite presupuestario" realmente puedan superarlos.

"Hay que preguntarse por qué querrían gastar voluntariamente más dinero en un modelo que es peor". Force India El diputado Bob Fernley se cita como diciendo.

El informe dijo que el presidente de la FIA, Todt, tiene otro plan bajo la manga.

"Podríamos", dijo Todt, "limitar el desarrollo de la cantidad de piezas. Digamos que a cada equipo solo se le permiten suspensiones 10 o alas 20 por año. Una vez que se ha producido una parte, obtiene un sello de la FIA".

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