Informe y resultados de la clasificación de F1 Gran Premio de México 2023

Evento: Gran Premio de México
Pista: Autodromo Hermanos Rodriguez
El Tiempo: secas 25.2 ° C
Asfalto: seco 45.8 ° C
Humedad : 28.0%
North Wind/Viento del Norte : 4.3 km/h W
Charles Leclerc anotó el 22º F1 pole posición de su carrera durante la sesión de clasificación del Gran Premio de México 2023 de hoy. El piloto de Ferrari saldrá desde la P1 por segunda vez en la Ciudad de México. Era el 248 pole para la Scuderia Ferrari.
Informe de la sesión del primer trimestre
Estrategia de temperatura y neumáticos:La sesión comenzó en condiciones sofocantes, con temperaturas en la pista que alcanzaron los 46 °C. Esto afectó significativamente a la estrategia de neumáticos, y muchos equipos dudaban de si los neumáticos blandos aguantarían dos vueltas más. A pesar de esto, Aston Martin optó por utilizar dos juegos de neumáticos blandos al principio de la sesión, lo que indica sus desafíos durante el fin de semana.
Opciones de neumáticos y rendimiento en pista: A medida que avanzaba la sesión, Mercedes, Norris y Piastri se aventuraron a salir con neumáticos medios. sin embargo, el Red Bull El dúo de Pérez y Verstappen se quedó con los blandos. Pérez inicialmente lideró la tabla de tiempos, pero Verstappen pronto lo superó con un margen considerable. Mientras tanto, el equipo McLaren enfrentó dificultades con los neumáticos medios, evidente por el puesto 18 de Piastri y por el hecho de que Norris no logró marcar un tiempo de vuelta.
Incidentes y controversias: No faltó el drama. La sesión fue testigo de múltiples incidentes:
- Verstappen, Russell y Alonso se encontraron bajo escrutinio por obstaculizar el paso en el pit lane.
- El trompo de Alonso en la curva 3, que provocó banderas amarillas, afectó a varios pilotos, en particular a Norris, que no pudo aprovechar su vuelta debido al incidente.
- Los comisarios notaron múltiples infracciones, incluidas Hamilton, Russell, Norris, Zhou, Sargeant y Tsunoda, por diversas razones, en particular, no cumplir con las instrucciones del director de carrera y no reducir la velocidad bajo banderas amarillas.
- Eliminaciones: La sesión concluyó con la eliminación de Ocon, Magnussen, Stroll, Sargento y Norris. La eliminación de Norris destacó por la serie de hechos desafortunados que le impidieron marcar un tiempo competitivo.
Informe de la sesión del primer trimestre
En una Q2 de alto voltaje en el Gran Premio de Fórmula Uno de México, la parrilla experimentó algunos cambios dramáticos. Al comenzar la sesión, Hamilton fue puesto bajo investigación por no reducir la velocidad bajo banderas amarillas. Mientras tanto, Red Bull no se arriesgaron e inmediatamente enviaron a sus conductores a usar neumáticos blandos nuevos.
Norris, un favorito para pole, enfrentó un revés y podría tener un día de carrera complicado por delante. Beneficiándose de las desgracias de otros pilotos, subió algunas posiciones gracias a la eliminación del tiempo de vuelta de Sargeant y la inminente penalización de Tsunoda en la parrilla.
Verstappen brilló brillantemente, marcando una notable vuelta de 1m 17.625s, que fue más rápida que la del año pasado. pole en medio décimo. Detrás de él estaban Russell, Ricciardoy Pérez. Sin embargo, Verstappen podría encontrarse con algunos problemas posteriores a la sesión debido a algunos incidentes en el pit lane.
A medida que avanzaba el segundo trimestre, Gasly, Alonso, Leclerc, Tsunoda, Sainzy Hulkenberg Todos utilizaron sus neumáticos viejos en sus primeros intentos. En el otro extremo, Verstappen parecía bastante confiado y mantuvo su tiempo de vuelta líder.
Los últimos minutos de la sesión fueron tensos, con los coches corriendo para asegurar sus plazas. Hamilton logró situarse en lo más alto, con Russell y Ricciardo ocupando los siguientes dos lugares. Actuaciones notables vinieron de Leclerc, que pasó a tercera, y Albon, que inicialmente consiguió la novena posición. Sin embargo, en un giro de los acontecimientos, el tiempo de vuelta de Albon fue eliminado debido a una infracción del límite de la pista en la curva 2, lo que lo dejó en el puesto 14 y lo empujó. Zhou volver al top 10.
Al finalizar el segundo trimestre, los que no pasaron el corte fueron Zhou, Gasly, Hülkenberg, Alonsoy tsunoda.
Además, se está gestando cierta controversia. Según los informes, Tsunoda atropelló el equipo del garaje de Williams. Se ha iniciado una investigación para determinar si fue un error por descuido de Williams o una maniobra inusual de Tsunoda.
Informe de la sesión del primer trimestre
Ferrari sorprende con el bloqueo de la primera fila
En una emocionante sesión de Q3 del Gran Premio de Fórmula Uno de México 2023, Ferrari sorprendió a todos al asegurar la primera fila. La sensación monegasca, Charles Leclerc, asegurado pole con un tiempo de vuelta de 1m 17.166s, seguido de cerca por su compañero de equipo Carlos Sainz que estaba a sólo 0.067 s detrás. A pesar de un pequeño error en la curva 8, Max Verstappen of Red Bull aseguró el tercer puesto, mientras Daniel Ricciardo mostró una remontada notable para quedar en cuarto lugar.
La sesión vio intensas batallas como Sergio Pérez, corriendo frente a su público local, consiguió el quinto puesto junto a Lewis Hamilton en sexto. Piastres y Russell seguido en séptimo y octavo, con Bottas y Zhou completando el top 10.
En particular, tanto Leclerc como Sainz expresaron su asombro por el repentino aumento en el ritmo de Ferrari. Leclerc admitió que no esperaba pole tras los problemas iniciales en el FP3, mientras que Sainz comentó la dificultad para lograr una vuelta perfecta durante todo el fin de semana.
Verstappen, que ganó desde pole El año pasado en México, destacó los desafíos del circuito e insinuó una posible ventaja de rebufo en la curva 1 durante la carrera. Con esto en mente, la carrera de mañana se perfila como una batalla estratégica, especialmente considerando el historial de Ferrari de no siempre convertir pole posiciones en victorias.
Sin embargo, se avecinan posibles cambios con las investigaciones en curso que involucran a Hamilton, Russell y Verstappen. Dado que Tsunoda también retrocede debido a las sanciones, la parrilla de salida final aún podría sufrir cambios.
Un Futuro de Colaboración: Mientras anticipamos la carrera de mañana, surgen preguntas: ¿Podrá Ferrari mantener su repentina ventaja? ¿Será decisiva la destreza de Verstappen en el aire libre? ¿Y podrá Pérez conseguir un podio en casa? El largo recorrido hasta la curva 1 y las posibles jugadas a rebufo serán fundamentales para dar forma al resultado.
El año pasado pole El tiempo de vuelta de posición fue de 1:17.775 min conducido por Max Verstappen con el Red Bull RB19.
Tiempos clasificatorios GP 2023 México
Pos | No | Destornillador | Equipo | Q1 | Q2 | Q3 | Vueltas |
1 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 1:18.401 | 1:17.901 | 1:17.166 | 17 |
2 | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | 1:18.755 | 1:18.382 | 1:17.233 | 17 |
3 | 1 | Max Verstappen | Red Bull | 1:18.099 | 1:17.625 | 1:17.263 | 15 |
4 | 3 | Daniel Ricciardo | alfatauri | 1:18.341 | 1:17.706 | 1:17.382 | 15 |
5 | 11 | Sergio Pérez | Red Bull | 1:18.553 | 1:18.124 | 1:17.423 | 16 |
6 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:18.677 | 1:17.571 | 1:17.454 | 18 |
7 | 81 | Óscar Piastri | McLaren | 1:18.241 | 1:17.874 | 1:17.623 | 18 |
8 | 63 | George Russell | Mercedes | 1:18.893 | 1:17.673 | 1:17.674 | 19 |
9 | 77 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 1:18.429 | 1:18.016 | 1:18.032 | 17 |
10 | 24 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 1:19.016 | 1:18.440 | 1:18.050 | 15 |
11 | 10 | Pierre Gasly | Alpine | 1:18.945 | 1:18.521 | 15 | |
12 | 27 | Nico Hulkenberg | Haas | 1:18.969 | 1:18.524 | 12 | |
13 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:18.848 | 1:18.738 | 14 | |
14 | 23 | Alex Albon | Williams | 1:18.828 | 1:19.147 | 12 | |
15 | 22 | Yuki tsunoda | alfatauri | 1:18.890 | DNF | 11 | |
16 | 31 | Esteban Ocon | Alpine | 1:19.080 | 6 | ||
17 | 20 | Kevin Magnussen | Haas | 1:19.163 | 9 | ||
18 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin | 1:19.227 | 9 | ||
19 | 4 | Lando norris | McLaren | 1:21.554 | 6 | ||
NC | 2 | sargento logan | Williams | DNF | 6 |
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