Horner y Binotto dicen que la represión de la FIA es "peligrosa"
3 de julio: jefes de equipo de Fórmula 1 en Silverstone parece más feliz con la represión de la FIA sobre la 'marsopa', por ahora.
Después de Bakú, donde Lewis Hamilton curó una evidente lesión en la espalda como resultado del fenómeno aerodinámico, el órgano rector se comprometió a tomar medidas.
Eso, sin embargo, enfureció a los jefes de los equipos rivales, especialmente a los protagonistas del título. Red Bull e Ferrari, quien sospechaba que Mercedes presionó a la FIA para que tomara medidas por motivos de rendimiento.
Pero en Silverstone, ahora surge que el FIA ha retrasado la directiva técnica hasta Paul ricard en tres semanas, y alivió parte del arnés de las métricas prescritas.
"El proceso es correcto ahora", dijo Mattia Binotto de Ferrari. "Es una sugerencia y no una regla".
Su Red Bull su homólogo Christian Horner agregó: "Lo que pasó en Montreal no estuvo bien, sin ninguna consulta con un grupo técnico.
"Así que creo que la implementación con el tiempo para Francia ahora ha seguido el proceso".
Sin embargo, se espera que la nueva directiva técnica, que se discutirá en la Comisión de F1 la próxima semana, establezca sanciones no solo por rebotes excesivos, sino también si el piso de cada automóvil es uniformemente rígido.
Un rumor es que Mercedes vuelve a estar detrás de las medidas drásticas contra la rigidez del suelo, ya que sospecha que es por eso que su concepto "sin pontones" es inferior al Red Bull y ferrari.
"Mercedes y McLaren quiero que la FIA mire lo que puede hacer con el piso para que puedan continuar usando su concepto en 2023", dijo una fuente a Auto Motor und Sport.
Horner dice que es un camino peligroso para la Fórmula 1.
"Parece que estamos dando más y más influencia a la FIA para dictar cuál es tu configuración", dijo. "Es una avenida peligrosa para bajar.
"Ya puedes ver que algunos de los autos se ven más familiares, así que creo que lo más importante es 'no jodas con eso'", dijo Horner. "Simplemente déjalo en paz y los equipos lo resolverán".
Binotto está de acuerdo: "Si pueden decir que un automóvil es peligroso si toca demasiado el suelo, también pueden evitar que un conductor use slicks en una pista mojada".
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