El siguiente es un resumen de las decisiones tomadas durante la reunión:

Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA 

Hallazgos del análisis del Gran Premio de Abu Dabi de Fórmula 2021 de la FIA de 1 presentados al Consejo Mundial del Deporte del Motor

Se presentó un informe al Consejo Mundial en relación con el análisis detallado y el ejercicio de aclaración que se ha realizado en respuesta a los hechos ocurridos en la Fórmula 2021 de la FIA de 1. Gran Premio de Abu Dhabi. El propósito del ejercicio de análisis detallado y clarificación fue identificar cualquier lección que se pueda aprender de los eventos que tuvieron lugar y considerar la mejor manera de proporcionar claridad con respecto a las reglas y regulaciones de la Fórmula 1 para preservar la naturaleza competitiva del deporte mientras se asegura la seguridad de los conductores y funcionarios.

Como parte del ejercicio, se instruyó al Comité Asesor Deportivo de Fórmula 1 para que considerara las Regulaciones Deportivas de Fórmula 1 y se entrevistó y consultó a las partes interesadas clave, incluidos los Equipos y Pilotos, el equipo de Dirección de Carrera y el personal de la FIA que apoya al equipo de gestión de carrera. El informe establece los hallazgos, conclusiones y recomendaciones que surgen del ejercicio de análisis y aclaración detallados.

El informe se centró únicamente en los hechos que rodearon estos eventos y determinó los siguientes puntos clave:

  • El procedimiento del coche de seguridad fue un tema central de debate durante el ejercicio de análisis detallado y aclaración, derivado de la aplicación de este procedimiento en el GP de Abu Dabi de 2021, de conformidad con los artículos 48.12 y 48.13 del Reglamento Deportivo de Fórmula 1.
  • El Director de Carrera llamó al coche de seguridad de vuelta al pit lane sin que hubiera completado una vuelta adicional como exige el Reglamento Deportivo de Fórmula 1 (Artículo 48.12).
  • Del análisis se desprende que podría haber diferentes interpretaciones del Artículo 48.12 y el Artículo 48.13 del Reglamento Deportivo de Fórmula 1, y que esto probablemente contribuyó al procedimiento aplicado.
  • También se consideró que las decisiones con respecto al Safety Car al final del Gran Premio de Abu Dabi de 2021 probablemente tomaron en cuenta discusiones previas que dejaron en claro la preferencia de las partes interesadas de la Fórmula 1 (FIA, Fórmula 1, equipos y pilotos) de terminar las carreras en verde. bandera de las condiciones de carrera, en lugar de detrás de un coche de seguridad, cuando sea seguro hacerlo.
  • En combinación con el objetivo de terminar bajo las condiciones de carrera con bandera verde aplicadas durante la temporada 2021, el informe encuentra que el Director de Carrera actuó de buena fe y según su leal saber y entender dadas las difíciles circunstancias, reconociendo particularmente las importantes limitaciones de tiempo para tomar decisiones. por hacer y la inmensa presión que ejercen los equipos.
  • Los resultados del Gran Premio de Abu Dabi de 2021 y el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA son válidos, definitivos y ahora no se pueden cambiar. De acuerdo con las reglas, Mercedes hizo una protesta a los comisarios después de la carrera, buscando cambiar la clasificación de la carrera. Los comisarios desestimaron la protesta y Mercedes luego tuvo la oportunidad de apelar esa decisión ante la Corte Internacional de Apelaciones de la FIA, pero no lo hizo. No existen otros mecanismos disponibles en las reglas para modificar la clasificación de la carrera.
  • Hasta ahora, el proceso de identificación de autos doblados ha sido manual y el error humano condujo al hecho de que no todos los autos podían quitarse la vuelta. Debido al hecho de que intervenciones manuales generalmente conllevan un mayor riesgo de error humano, se ha desarrollado un software que, a partir de ahora, automatizará la comunicación de la lista de coches que deben desabrocharse solos. Además, las Regulaciones Deportivas de Fórmula 2022 de 1 se actualizaron recientemente para aclarar que se debe permitir que "todos" y no "cualquiera" de los autos se deshagan de la vuelta.
  • Este planteamiento de « El proceso de identificación de autos doblados ha sido revisado como parte de las recomendaciones anunciadas previamente por el presidente de la FIA en su declaración del 17 de febrero de 2022, que también incluye la creación del Centro de operaciones remotas de la FIA, la integración de un equipo nuevo y ampliado para ejecutar operaciones en la pista. así como una revisión de las interacciones entre los equipos y Race Control durante la carrera en pista.

El WMSC aprobó por unanimidad el contenido de este informe y la FIA continuará con su trabajo para implementar las recomendaciones identificadas lo antes posible.

Usted puede comprobar fuera de la Resumen ejecutivo del Informe en el sitio web de la FIA.

Actualización sobre la implementación del Centro de Operaciones Remotas

La primera fase del Centro de operaciones remotas (ROC), anteriormente denominado Control de carrera virtual, ahora está en línea en la sede de la FIA en Ginebra. El Centro de Operaciones Remoto funciona en la siguiente capacidad:

  • Los asuntos de procedimiento y reglamentarios pueden remitirse al ROC, que opera en calidad de asesor y no interrumpirá el flujo de trabajo del equipo de Dirección de Carrera en el sitio ni causará ningún retraso en el proceso de toma de decisiones.
  • Si bien es similar en principio al 'VAR' en el fútbol, ​​el ROC actuará como un recurso de apoyo para el equipo de Dirección de Carrera con datos comparables a los de más de diez partidos de fútbol simultáneos, incluidas más de 140 fuentes de video y audio.
  • El ROC proporciona un recurso adicional para que la FIA reproduzca y revise exhaustivamente aspectos de la competencia y las decisiones tomadas para refinar y mejorar los procedimientos para el futuro. No tiene ningún poder regulatorio y no puede ser utilizado para reevaluar o modificar decisiones pasadas.

A medida que se desarrolle el Centro de operaciones remotas, se convertirá en un valioso recurso educativo y de capacitación para la próxima generación de personal y comisarios de control de carrera. Sus beneficios se extenderán más adelante a otros Campeonatos de la FIA y a la comunidad internacional más amplia de Autoridades Deportivas Nacionales (ASN) de la FIA.

El siguiente es un resumen de algunas de las actualizaciones clave de las Regulaciones Deportivas y Técnicas, aprobadas por el Consejo Mundial a principios de esta semana mediante votación electrónica:

  • Una actualización del Reglamento Deportivo que se refiere a los procedimientos de desabrochado en condiciones de Auto de seguridad para garantizar que todos los autos doblados puedan desabrocharse a sí mismos.
  • Una actualización del Reglamento Técnico que permite el uso de un solo piso a cada lado del automóvil.
  • Un aumento de la masa mínima de 3 kg a 798 kg

El calendario actualizado de Fórmula 2022 de 1 se confirmó de la siguiente manera:

FechaGran PremioLugar
20 marzoBaréinSakhir
27 marzoالمملكة العربية السعوديةJeddah
10 abrilAustraliaMelbourne
24 abrilEmilia RomagnaImola
8 mayoMiamiMiami
22 mayoEspañaBarcelona
29 mayoMónacoMónaco
12 junioAzerbaiyánBakú
19 junioCanadaMontreal
3 julioGran BretañaSilverstone
10 julioAustriaSpielberg
24 julioFranciaLe Castellet
31 julioHungríaBudapest
28 agostoBelgicaSpa
4 septiembreDutchZandvoort
11 septiembreItaliaMonza
TBATBATBA
2 OctoberSingaporeSingapore
9 October日本Suzuka
23 OctoberUSATexas
30 OctoberMéxicoCiudad de México
13 de noviembreBrasilSao Paulo
20 de noviembreAbu DhabiAbu Dhabi


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