¿El equipo Haas F1 está listo para la 'separación completa' de los rusos?
4 de marzo: Haas está a punto de ejecutar la "separación completa" de Nikita Mazepin, según el expiloto de Fórmula 1 Ralf Schumacher.
Según los informes, la federación de automovilismo de Australia se unirá a UK Motorsport para oponerse a la decisión de la FIA de permitir que el ruso de 22 años corra en 2022.
"El asunto está bajo revisión en consulta con las autoridades federales y el Gran Premio de Australia Corporation", nos dijo un portavoz, mientras el mundo continúa imponiendo duras sanciones contra Rusia por la invasión de Ucrania.
La suspensión de la F1 de la GP de Rusia en Sochi se ha convertido ahora en una exclusión total y permanente del deporte.
"Significa que Rusia ya no tendrá una carrera en el futuro", confirmó la Fórmula 1.
El Consejo Mundial del Deporte Automovilístico no llegó a prohibir a los conductores rusos como Mazepin, cuyo padre Dmitry, con vínculos con Vladimir Putin, financia Haas a través de su empresa Uralkali.
Es casi seguro que el acuerdo con Haas de Uralkali se rescindirá y Schumacher, cuyo de Mick Schumacher tío - cree que Mazepin será el próximo.
De hecho, el CEO de Home Deluxe, patrocinador de Haas, Alexander Thoss, ya menciona Pietro Fittipaldi como reemplazo de Mazepin para la prueba de Bahrein y la temporada 2022.
"Esta separación completa tiene que suceder ahora", Ralf Schumacher dijo Sky Deutschland, refiriéndose a Mazepin.
"Por un lado, está toda esta presión externa, y Haas también es un equipo estadounidense", dijo. "Gunther Steiner dice que el equipo es financieramente sólido y puedo imaginar uno o dos patrocinadores a la vuelta de la esquina.
"Creo que el equipo logrará cerrar la brecha".
Ferrari-Respaldados Antonio Giovinazzi También se está vinculando con el asiento, y se dice que su contrato de Fórmula E contiene cláusulas de descanso específicas de la Fórmula 1.
Por el momento, Haas no esta comentando
"No hemos publicado ninguna declaración o comentario", dijo un portavoz a RTL. "Si alguien informa algo, es solo una especulación".
Alexander Vlasov, vicegobernador de la región de Krasnodar en la que se encuentra Sochi, dijo que las sanciones "irrazonables" impuestas a Rusia son simplemente para "complacer a los políticos occidentales".
"El deporte siempre ha estado fuera de la política porque los eventos deportivos unen a personas, países y continentes", dijo a la agencia de noticias Tass.
"Pero ahora, para complacer a los políticos occidentales, se imponen sanciones irrazonables a Rusia en forma de exclusión de nuestras federaciones deportivas, exclusión de los atletas rusos de la participación en competencias internacionales y rescisión de nuestro contrato de Fórmula 1.
"Estoy seguro de que muchas otras muchas otras competiciones interesantes se llevarán a cabo en Sochi Autodrom con el apoyo del gobierno y los amantes de las carreras rusas de autos y motos", agregó Vlasov.
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La Fia se está volviendo loca, solo prohibir a la rubia, y no me refiero a la novia llorona.
Nikita Mazepin deberá firmar un documento que le prohíba apoyar la invasión rusa de Ucrania si permanece en la Fórmula 1.
Se espera que el ruso pierda su asiento en Haas debido a la crisis de Ucrania, pero sigue siendo oficialmente un piloto.
La FIA ha hecho que no apoyar la invasión, ya sea directa o indirectamente, sea un requisito para competir.
Los conductores también deberán firmar una declaración adhiriéndose a los principios de paz y neutralidad de la FIA.
¡Le digo a Nikita M. adiós, adiós y no dejes que la puerta te golpee en tu pequeño y mimado trasero autotitulado! Y el padre (y el oligarca de la mafia de Putin) Dimitry puede tomar su dinero sucio (o lo que queda de él, como el rublo y el tanque de la economía rusa) e irse a la mierda con él. El mundo (y la F1) están mucho mejor sin ellos o sin una carrera en Sochi. ¡Más carreras en Imola y trae de vuelta el GP de Alemania!
Lo único que ocurre con la economía rusa es que los precios de las acciones caerán y los mismos malos ganarán aún más.
Seamos honestos, Mazepin solo está en F1 por el dinero que trae al equipo de su familia oligarca ~ realmente no tiene las habilidades para ser un piloto competitivo.
En cuanto al vicegobernador de la región de Krasnodar en la que se encuentra Sochi, decir que las sanciones "irrazonables" impuestas a Rusia son simplemente para "complacer a los políticos occidentales" demuestra el alto nivel de propaganda e histeria antioccidental que se está promulgando en toda Rusia. Esto es especialmente así con la prohibición de los medios de comunicación del Reino Unido, Estados Unidos, Francia y Alemania. Putin no quiere que se filtre ninguna información fáctica al pueblo ruso. ¡Solo Dios sabe qué propaganda se le está dando al pueblo ruso!
Entonces eso es todo oficialmente, no más NM o Uralkali, no tienen mucha suerte con los patrocinadores.
Ahora que Mazepin ha sido expulsado oficialmente, P. Fittipaldi debería convertirse en su reemplazo según todas las indicaciones y referencias relevantes.
Aquí viene Andretti y con ellos por fin un equipo totalmente americano.
Es muy curioso si Andretti usará esto como una oportunidad para comprar o comprar Haas: Colton Herta merece una oportunidad en la F1.
Su intención ha pasado de comprar un equipo existente a comenzar uno desde cero.
Además, Herta no es elegible para una súper licencia.
Algo que la gente todavía no nota.
Sospecho que la concesión rápida de la tonta "superlicencia" para el joven Herta (un ganador de múltiples carreras en una categoría superior de deportes de motor como IndyCar seguramente está calificado, ¿no?) sería parte de cualquier acuerdo en el que Andretti se involucre en la F1, literalmente el más bajo de barreras si todo lo demás encaja en su lugar.
Algunas personas simplemente no entienden cómo no cumple con el criterio de exención.
Jere: ya que pretendes saber, ¿por qué no nos iluminas? Y luego explique cómo la FIA no podría hacer una excepción para cualquier piloto que les guste y que traiga $$ (¿como lo hizo Mazepin Jr.?)
Las excepciones son solo para situaciones de fuerza mayor inducidas por COVID.
El único que cumplió con este criterio es Juri Vips, cuyo programa SF 2020 planificado se vio muy afectado, lo que significa que recibió un SL a pesar de no haber alcanzado los 40 puntos SL simplemente haciendo 300 km F1 corriendo a velocidades de carrera adecuadas.
Las últimas dos campañas de IndyCar de Herta no se vieron afectadas, por lo que no cumple con el criterio necesario.
Por cierto, Mazepin no quedó exento ya que se volvió elegible al alcanzar el requisito mínimo estándar de puntos, así que nada en su caso.
Nuevamente, estas reglas que cita están obviamente diseñadas para favorecer a aquellos que aparecen en la F3 y F2 europeas. ¿Y quién es el dueño de la F1 ahora? Así que sospecho que si se hiciera un trato para que Andretti comprara o se asociara con Haas con Herta como conductora, se haría una excepción. ¿O tal vez amenaza con una demanda antimonopolio? Según todos los informes objetivos, cualquier ganador de carreras múltiples (¡o incluso individuales!) en IndyCar tiene las habilidades para conducir un auto de F1. No puede haber debate sobre eso, por lo que la "licencia" simplemente está diseñada para favorecer a los no estadounidenses.
Estados Unidos puede ser dueño de la F1 en este momento, pero la fia hace las reglas, eso es algo de lo que podemos estar seguros en el futuro previsible, que la fia se apegará al libro de reglas.
No me gusta tener pilotos estadounidenses, ya es hora de que la f1 vuelva a tener uno, creo que la razón por la que los pilotos llegan a la f1 a través de estas fórmulas es que corren en los mismos circuitos que la f1 durante parte o todo el tiempo, todos los jóvenes f1 ahora ha hecho eso...
Pero de cualquier manera no podría importarme menos mientras las carreras sean buenas.
Sí, la ruta es más favorable para las categorías gobernadas por la FIA, pero dado que los asuntos de SL son responsabilidad de la FIA, LM tiene tan poco que decir sobre ellos como Joe al lado.
La nacionalidad es una razón injustificable para la exención, por lo que hacerlo abriría una lata de gusanos, ya que otros conductores comenzarían a solicitar exenciones basadas en cosas triviales o cualquier cosa descubierta en el criterio requerido.
De lo contrario, se produciría un trato de doble estándar, lo que nunca está bien y no debería suceder más en un mundo moderno.
Cierto, Jere, y otro estadounidense bien financiado (¡con un famoso nombre de ex campeón de F1 nada menos!) que intervienen para salvar al único equipo de EE. UU. en apuros, repentinamente sin patrocinador, con un piloto estadounidense ganador de múltiples carreras de IndyCar de primer nivel. (¡justo a tiempo para dos carreras de EE. UU. este año!) no daría lugar a una presión extrema de F1/Liberty sobre su perro faldero "organismo sancionador" FIA para hacer una excepción a lo posiblemente ilegal (¿está familiarizado con el concepto de anti -ley de confianza? En realidad, se aplica más severamente en la UE que en los EE. UU. hoy en día, ¡lamentablemente!) ¿Requisitos de "superlicencia"? Si no entiendes cómo funciona realmente el mundo, sigue fumando esa pipa, ¡porque lo que sea que estés fumando debe ser realmente bueno allí!
AR Haas no ha tenido patrocinadores antes, por lo que no tienen problemas financieros, todo esto depende de que GH quiera vender, y para ser franco, Michael A era basura en la F1 para aquellos que recuerdan
No tiene sentido reflexionar sobre algo que no sucederá de todos modos y con esto me refiero a que Andretti compró a Haas.
Para cuando Andretti apunte a unirse a un equipo que comenzó desde cero, Herta se habrá vuelto elegible al alcanzar los 40 puntos SL de todos modos.
¿Y quién es Juri Vips y cuántas carreras ha ganado en la máxima categoría internacional?
Un piloto de la academia RB en F2, pero el punto es únicamente que él se vea muy afectado por COVID en lugar de sus logros en las principales categorías internacionales, lo cual es completamente irrelevante en este asunto.
Creo que cuando Bernie era dueño de la F1, nombró a su propio abogado para dirigir la FIA... y sospecho que Liberty tiene una influencia similar sobre la FIA hoy.