Cuatro cosas que aprendimos del primer día de práctica en Estiria

Aunque el pronóstico del tiempo mostraba lluvia para hoy, las dos sesiones de práctica del viernes se han realizado en condiciones secas.

1. Red Bull marcó el ritmo con el neumático C4 blando P Zero Red durante las dos sesiones de entrenamientos libres en el Red Bull Ring hoy, con Max Verstappen yendo más rápido por la mañana y luego nuevamente por la tarde.
2. Aunque hubo algunas caídas al comienzo de la FP2, la lluvia nunca se materializó realmente durante las sesiones y los pilotos pudieron correr con neumáticos lisos durante todo el día. El clima se mantuvo razonablemente cálido en torno a los 24 grados centígrados de temperatura ambiente y 39 grados en la pista por la tarde.
3. Los pilotos tenían que enfrentarse a una superficie "verde" y resbaladiza, que ofrecía muy poco agarre, especialmente durante la mañana, cuando la Fórmula 1 era la primera sesión del día en pista. La lluvia antes de la FP2 reseteó ligeramente la pista, enfatizando la evolución de la pista durante la sesión.
4. Las brechas entre los compuestos son bastante pequeñas en la corta y fluida vuelta de 10 curvas en Austria, aunque la lluvia antes de la FP2 hizo que fuera difícil medir con precisión las expectativas. La brecha de rendimiento entre el suave y el medio es actualmente de alrededor de 0.5 segundos aproximadamente, con la brecha entre el medio y el duro de aproximadamente 0.3 segundos.

Mario Isola - Heand of Pirelli F1 y las carreras de autos dice:
"El clima cambiante influyó en la acción de hoy en el Red Bull Ring, con los equipos apurados por recopilar todos los datos que necesitaban antes de que cayera la lluvia, como fue el caso en la FP1 y particularmente al comienzo de la FP2, aunque nunca fue suficiente para afectar seriamente la acción más que la evolución de la pista en FP2.

Se espera que este clima incierto se mantenga durante el resto del fin de semana, lo que podría proporcionar un elemento adicional de imprevisibilidad en términos de estrategia. La información recopilada hoy sobre los compuestos medios y blandos también será valiosa para la próxima semana, cuando se conviertan en las selecciones duras y medias para el Gran Premio de Austria, mientras que el C5 llega como el compuesto más blando ”.

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