Cuatro cosas aprendidas por Pirelli en España el viernes

21 de mayo - Después del primer día de práctica en el Circuito de Cataluña cerca de Barcelona, ​​las cuatro cosas que aprendió Pirelli fueron:

  1. El piloto de Ferrari y líder del campeonato, Charles Leclerc, marcó el tiempo más rápido del día en la FP2 (1:19.670 s) por delante de los pilotos de Mercedes, George Russell y Lewis Hamilton, todos con el neumático blando P Zero Red. Leclerc también fue el más rápido en la FP1, esta vez por delante de su compañero de equipo Carlos Sainz.
  2. Los tres neumáticos se usaron hoy, en un plan de carrera convencional que se centró en el P Zero White duro seguido del blando en la FP1, luego el P Zero Yellow medio seguido por el blando nuevamente en la FP2.
  3. Las condiciones fueron cálidas y secas durante todo el día en España, con la sesión de FP2 comenzando con una temperatura ambiente de 33 grados y una temperatura de pista de 45 grados.
  4. Por el momento, hay una diferencia de rendimiento estimada de alrededor de 1.3 segundos entre el neumático duro y el medio, con una diferencia de 1.1 segundos entre el medio y el blando. En general, el ritmo de evolución de las vías en Barcelona no es especialmente elevado.

Cuatro cosas aprendidas por Pirelli en España el viernes

 El director deportivo de motor de Pirelli, Mario Isola, dijo:
“Las sesiones de entrenamientos libres transcurrieron en gran medida de acuerdo con las expectativas: después de Bahrein, este fue el primer gran circuito de 'degradación' del año y vimos temperaturas en la pista que alcanzaron un máximo de casi 50 grados esta tarde, lo que se sumó a la challEnge: especialmente para el neumático blando.

El neumático delantero izquierdo fue el que estuvo más estresado y ese será el factor limitante, lo que probablemente conducirá a una carrera de dos paradas para la mayoría de los pilotos. Cómo se llevará a cabo esa doble parada será la gran pregunta, ya que mañana los equipos tendrán que administrar muy cuidadosamente su asignación de neumáticos para terminar con los neumáticos que quieren para la carrera, teniendo en cuenta también que tienen que mantener uno obligatorio. conjunto de medio y un conjunto de duro. Vimos algunas brechas bastante grandes aquí entre los compuestos en los entrenamientos libres, un poco más grandes de lo que esperábamos este fin de semana, y eso sin duda también influirá en las decisiones estratégicas futuras".

Cuatro cosas aprendidas por Pirelli en España el viernes


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