Cuatro cosas aprendidas en el primer día de práctica del GP de Arabia Saudita F1

El primer día de práctica en el circuito de Jeddah Street está hecho y desempolvado. La pista estaba cubierta de arena, lo que hizo la vida un poco más difícil para los pilotos.

  1. El líder del campeonato de Ferrari, Charles Leclerc, fue el más rápido con el neumático P Zero Red soft C4 hoy gracias a un tiempo de vuelta de 1m30.074s en la FP2. Leclerc también fue el más rápido en la FP1 con el mismo compuesto, precediendo en ambas ocasiones a Max Verstappen (Red Bull) que marcó el segundo mejor tiempo en la FP1 con la P Zero White hard C2 y en la FP2 con la P Zero Yellow medium C3.
  2. La FP2, que se llevó a cabo tres horas más tarde que la FP1 en condiciones de pista que eran alrededor de 10 grados más frías, fue la sesión de entrenamientos más representativa, se desarrolló en condiciones similares a las esperadas para la calificación y la carrera con temperaturas de 22 grados centígrados ambiente y de 29 grados centígrados. pista en el comienzo ligeramente retrasado.
  3. Los pilotos aprovecharon las sesiones de entrenamientos libres de dos horas de duración para familiarizarse con los nuevos neumáticos de 18 pulgadas en esta pista, que ha sido ligeramente modificada desde la última visita a Jeddah hace cuatro meses. Las ráfagas de viento de fuertes a moderadas afectaron el equilibrio aerodinámico en la FP1 y la FP2, mientras que el polvo y la arena en la pista redujeron el agarre, provocando algo de granulación en el compuesto blando en particular.
  4. Hasta ahora, hay una diferencia de rendimiento estimada de alrededor de 0.9 segundos entre los compuestos duro y medio, y de 0.6 segundos entre el medio y el blando: este último ligeramente superior a lo esperado.

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Isola sigue conduciendo una ambulancia de coronavirus

mario isla

Mario Isola - Director de Motorsport de Pirelli dijo: "Es difícil obtener una lectura exacta del rendimiento de los neumáticos, ya que hubo mucha evolución en la pista hoy, en la FP1 y también en la FP2, con arena que soplaba sobre la pista y los autos deslizándose, especialmente al comienzo de cada sesión. Vimos algunos El granulado a lo largo del día, particularmente en el compuesto más blando, debido al diseño de la pista aquí con grandes cargas laterales y arena que reduce el agarre. Eso obviamente incrementó la degradación y el desgaste, aunque algunos pilotos todavía pudieron controlarlo bien. La evolución de la pista que "Lo que vi hoy debería continuar, especialmente si el viento se calma. Hemos visto la mayoría de tandas largas con el neumático medio, que los equipos probablemente consideran un neumático de carrera fuerte junto con el duro, que mostró mucha consistencia. El blando probablemente sea menos adecuado para este circuito, ya que el granulado conducirá a una mayor degradación, pero solo es viernes y todavía tenemos que ver la imagen completa este fin de semana".

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