CONDUCTORES: 1. Max Verstappen (Red Bull Carreras), 2. Charles Leclerc (Ferrari) y 3. Carlos Sainz (Ferrari)

ENTREVISTAS EN EL PARQUE CERRADO (Dirigida por Naomi Schiff) 

Q: Maxi, felicidades. Esta es tu segunda victoria de la temporada en una carrera de velocidad, esta vez frente al ejército naranja. ¿Cuánta energía te están dando?

Max VerstappenSí, fue genial verlo, hubo mucho humo al final, todo naranja. Pero estuvo bien, creo que fue una carrera decente. Tuvimos un buen ritmo al principio. Creo que después de eso, ya sabes, estábamos muy igualados. Así que sí, estuvo bien. Fue, ya sabes, como debería ser una carrera de velocidad, bastante a toda velocidad.

P: Ahora, ayer, los tiempos entre usted y estos dos muchachos detrás de usted aquí fueron muy, muy cercanos. Pero hoy, parece que no pudieron responderte. Entonces, ¿qué sacaste de la bolsa durante la noche?

MV: Fueron solo las primeras vueltas y, por supuesto, también estaban peleando un poco, así que tuve una pequeña brecha. Y después de eso, creo que éramos bastante similares en ritmo. Así que espero que mañana vuelva a ser una batalla muy interesante. Por supuesto, ya sabes, la carrera va a ser mucho más larga, por lo que va a ser bastante complicado con los neumáticos.

P: ¿Confía en que su actuación de hoy pueda repetirse mañana?

MV: Bueno, lo averiguaremos. Creo que el coche es bueno. Solo algunas cosas para afinar, pero en general hemos vuelto a ser muy competitivos este fin de semana.

P: Bueno, felicidades y buena suerte mañana. Charles, felicidades, hoy mantienes tu posición. Supongo que sus expectativas eran un poco más altas para hoy.

Charles LeclercOh, fue complicado. Obviamente. La primera parte de la carrera tuvo que ver con la gestión, pero Max fue muy rápido. Estaba empujando bastante al principio, así que estaba tratando de controlar mis neumáticos para atacar al final. Luego tuvimos una pequeña pelea con Carlos. Y sí, hacia el final comencé a empujar, estaba ganando un poco, pero en general estaba muy cerca. Así que sí, mañana es una carrera y espero que podamos tener un comienzo tan bueno como el de hoy y presionar un poco más a Max.

P: Ahora vimos esa pequeña pelea entre tú y Carlos en la carrera y por mucho que nos guste ver carreras. ¿Creen que pueden trabajar juntos mañana para cerrar la brecha con Max? 

CL: Realmente espero eso.

P: Carlos, felicidades. Nuestro ganador del Gran Premio más reciente. Tuviste una muy buena carrera hoy, lograste tomar la challenge a Charles, pero ¿cómo puedes cambiar eso mañana para traer la batalla a Max?

Carlos SainzSí, tuve un buen comienzo, luego un par de peleas al principio, primero con Max en la curva 3, luego Charles en la curva 3 nuevamente un poco más tarde en la carrera, lo cual fue bueno, fue muy divertido, como debería ser. buenas carreras Pero entonces, sí, probablemente recalenté un poco los neumáticos que corrían detrás de Charles y tuve que retroceder para recuperarlos y terminar la carrera.

P: ¿Pueden trabajar juntos con tres zonas DRS para cerrar la brecha con Max mañana?

CS: Veremos. Creo que, en primer lugar, tendremos que mejorar un poco el ritmo porque parecía estar muy fuerte al comienzo de la carrera y luego, poco a poco, parecía que empezábamos a igualarlo. Mañana es una carrera larga. Mañana pasaremos por diferentes compuestos, así que creo que puede pasar cualquier cosa. Lo importante es que ambos estamos en la lucha y haremos todo lo posible para vencer a Max.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Una muy cálida bienvenida a los tres primeros clasificados del F1 Sprint antes de la Fórmula 1 de la FIA del domingo. Gran Premio de Austria. En tercer lugar, Carlos Sainz. En segundo lugar, Charles Leclerc. Y nuestro ganador del Sprint y con salida en pole posición mañana, Max Verstappen. Max, acabas de dar una vuelta por la pista en una ballesta KTM. Primero, ¿cómo estuvo? ¿Cuál fue la recepción de la multitud de luces?

MV: Sí, quiero decir, por supuesto, fue genial ver a todos los fanáticos, sabes que hay muchos naranjas por aquí, y podías escucharlos animar. Así que eso fue muy agradable, seguro.

P: ¿Y qué hay de esa carrera? ¿Lo dominaste absolutamente? ¿Le sorprendió la diferencia con el Ferrari conductores? 

MV: Quiero decir, por supuesto, también tuvieron una pequeña pelea al comienzo de la carrera, por lo que pude abrir una brecha y, básicamente, controlar la brecha. Pero se podía ver hacia el final de la carrera, estábamos muy igualados en ritmo. Así que espero que mañana sea una carrera reñida.

P: Entonces, ¿qué aprendiste hoy que te ayudará en el Gran Premio de mañana?

MV: Todavía hay algunas cosas que mirar para mañana. Pero, en general, el coche se ha comportado muy bien, por lo que, por supuesto, siempre es positivo. Y sí, normalmente estos neumáticos también se utilizarán mañana. Así que debería estar bien.

P: ¿Tuviste la tentación de comenzar esta carrera con el neumático Blando? 

MV: No, no en absoluto.

P: Max, muy bien hecho y buena suerte en el Gran Premio de mañana. Carlos, vamos a verte. Ahora, fue un Sprint lleno de acontecimientos para ti. Empecemos desde el principio. ¿Puede hablarnos sobre su escapada de la red?

CL: Mi comienzo fue bastante bueno. Después de eso, fue bastante complicado con Max. Y luego perdí el lugar ante Carlos, pero logré recuperar el lugar en la curva 3. Y luego estaba tratando de manejar mis neumáticos para el final de la carrera, pero no fue suficiente para alcanzar a Max al final.

P: Bueno, fue una gran batalla con tu compañero de equipo. ¿Dónde fuiste más rápido que él? ¿Dónde fue más rápido que tú?

CL: Bueno, creo que estuvo bastante cerca entre nosotros tres, para ser honesto, en términos de ritmo. Probablemente yo era el que manejaba más al principio y el que empujaba más al final. Así que sí, acabo de probar algo diferente. Pero no funcionó.

P: ¿Cuánto tiempo de Max perdiste en tu batalla con Carlos?

CL: Bueno, un poco. Si esto fue suficiente para obtener la victoria, no lo creo. Porque Max también estaba manejando una vez que tuvo la brecha, como decía, por lo que nunca sabremos qué habría sucedido. Pero sí, hoy es como es.

P: Y Charles, por lo que has visto hoy, ¿quién tiene el auto de carreras más rápido, Ferrari o Red Bull?

CL: Una vez más, creo que está muy cerca. Así que sí, mañana, la gestión de neumáticos será una cosa. Y será una carrera emocionante.

P: Carlos, viniendo a ti ahora. ¿Cuéntenos sobre la batalla con Charles desde su perspectiva?

CS: Sí, hubo algunas batallas allí al principio. Primero, al principio, y luego con Charles alrededor... No sé qué vuelta era, ¿cuatro o cinco? Eso fue divertido, y sí, una pena que al final no pude conseguirlo. Creo que tuvo una salida bastante buena a la salida de la curva 3 y no fue suficiente para atraparlo, pero sí, a partir de ahí perdí un poco de agarre en los neumáticos, en la parte delantera y trasera, y yo Tuve que recuperar la batería, recuperar los neumáticos y luego recuperar el ritmo. Pero buena diversión, como siempre aquí.

P: Ahora, si tú y Charles vuelven a estar juntos en la pista mañana, ¿crees que necesitamos verlos trabajar juntos más de lo que lo hicieron en el Sprint para permanecer con Max?

CS: Creo que hoy había muy poco que ganar o perder con la pelea, estamos hablando de un punto más, un punto menos. Porque no hay muchos puntos en juego. Y también Max parecía tener mucho control durante toda la carrera al frente. Así que no es como si hubiéramos perdido masivamente.

P: Y Max dice que no pensó en comenzar la carrera con el neumático Blando. ¿Cuál era el pensamiento en Ferrari?

CS: Ambos empezamos en Medium. Así que ahí tienes la respuesta.

P: ¿Estuvo siquiera cerca? ¿Incluso lo pensaste? 

CS: No voy a revelar lo que pensamos o no pensamos antes de la carrera.

PREGUNTAS DEL PISO 

P: (Ronald Vording - Motorsport.com) Es una pregunta para Max. Checo dijo que recientemente lo había encontrado más difícil en el RB18 y cree que las actualizaciones no se ajustan realmente a su estilo de conducción. ¿Cómo es eso para ti? ¿Te sientes más cómodo en el coche que, digamos, hace dos meses? Y en segundo lugar, ¿piensas que eso está relacionado con las actualizaciones o simplemente con ir a diferentes tipos de circuitos, completamente diferentes a Mónaco, donde luchaste un poco más?

MV: Bueno, creo que, en general, siempre tratamos de hacer que el automóvil sea más rápido y lo que sea que traigan al automóvil, debes adaptarte a eso. Y eso es ciertamente lo que he estado haciendo. Quiero decir, por supuesto que digo lo que me gustaría para mi automóvil en general, pero las actualizaciones en el automóvil no están diseñadas específicamente para mí. Es solo más ritmo.

P: (Fred Ferret – L'Equipe) Una pregunta para Charles y Carlos. ¿Crees que para la gestión de neumáticos sería útil tener una orden de equipo al final de la primera vuelta para dejar que uno de ustedes luche contra Max? ¿O es mejor pelear los dos durante toda la carrera?

CL: Quiero decir, creo que mañana será una carrera larga y la gestión de los neumáticos será un poco más importante en comparación con hoy. Así que probablemente mañana no podamos darnos el lujo de hacer lo que hicimos hoy, no.

CS: Sí, no, veré cómo se sienten los neumáticos, qué ritmo tengo por delante y estoy seguro de que con el equipo lo solucionaremos para mañana.

P: (Matt Kew – Autosport) Pregunta para Charles. Lo sé, Carlos, te has negado a hablar de los neumáticos, pero se nota mucho que estabais dando 20-21 vueltas con los blandos en la FP2. Entonces, para que no los usaras, ¿se comportaron diferente a lo que esperabas?

CL: No realmente, para ser honesto, pero obviamente teníamos un medio que tenía 15 o 20 vueltas desde la FP1, así que decidimos hacer la carrera larga con el suave, que creo que fue un poco mejor para entender las cosas. Así que sí, no hubo sorpresas. Sabíamos que el Soft no era un neumático de carrera para la Clasificación Sprint.

P: (Péter Vámosi - Racingline.hu) La pregunta es para Carlos. ¿Crees que por ser compañero de equipo de Max, sería mejor que Ferrari te apoyara en una pelea entre tú y él?

CS: Creo que no tiene nada que ver con ser compañeros, excompañeros. Es la situación en la que estamos, pero no creo que tenga mucho sentido lo que preguntaste allí, porque no importa si es mi compañero, mi excompañero o no. Ambos vamos a intentar hacerle la vida a Max lo más difícil posible en la carrera, en el resto del campeonato, y tenemos que esforzarnos al máximo, ¿sabes? Porque está muy por delante en el Campeonato y tenemos que intentar hacerle la vida lo más difícil posible. Pero está conduciendo muy bien y este fin de semana se ha visto muy rápido todo el fin de semana, por lo que será difícil vencerlo mañana.

P: (Carlo Platella – formulapassion.it) Pregunta a Charles y Carlos. En tu primera vuelta rápida, perdiste 0.8 y un segundo de Max. Fue un enfoque cauteloso con neumáticos de repuesto, ¿así que estabas luchando con el calentamiento?

CL: No, creo que personalmente estaba tratando de cuidar los neumáticos. Probablemente la primera vuelta en sí misma me sorprendió bastante por lo mucho que Max estaba presionando en esa primera vuelta cronometrada, pero sí, fuimos más cautelosos.

CS: Mi enfoque normal de la carrera, manejando el neumático en las primeras vueltas como siempre, pero no estábamos haciendo, al menos yo, no estaba haciendo nada especial. Muestra que Max es rápido y que lo va a ganar, pero sí, estaba haciendo mi acercamiento normal a la carrera.

P: (Matt Kew – Autosport) Pregunta para Max. De vuelta en Bakú, preguntaste Red Bull para darte más ritmo de una vuelta, esa era el área principal a la que te dirigías, y ayer quizás no fue tu vuelta más limpia, pero aun así obtuviste pole, y no parece haber afectado el ritmo de carrera. Entonces, ¿está seguro de que el automóvil ha ganado en la vuelta pero no ha perdido en ningún otro lugar?

MV: Creo que todavía estamos un poco... Diría que no somos sorprendentes en la clasificación. Pero eso no tiene que ver solo con el auto, todavía somos un poco pesados. Entonces, por supuesto, cuando sale todo el combustible, eso es solo una limitación que tenemos, por lo que aún necesitamos perder peso con el automóvil, en lo que estamos trabajando. Pero es por eso que, supongo que en la carrera, es un problema un poco menor porque, en primer lugar, no puedes presionar como en la calificación, así que probablemente eso ayude un poco con la forma en que tenemos el auto y, sí, ese problema de peso con un tanque lleno es un poco menos visible.

P: (Abhishek Takle – Mediodía) Pregunta a los dos pilotos de Ferrari. ¿La batalla entre ustedes dos al comienzo del Sprint les costó la oportunidad de atacar a Max y, sé que dijeron que el equipo trabajará en escenarios mañana, pero necesitan reglas de enfrentamiento? ¿Algo así como el primero en llegar a la primera esquina tiene la oportunidad de atacar a Max o algo así? Gracias.

CL: No sé por las reglas de enfrentamiento. Evidentemente, no somos nosotros quienes decidimos. Será más Mattia. Entonces, para la primera pregunta, ¿cuál fue?

P: ¿La batalla entre ustedes dos al principio le costó la oportunidad de atacar a Max?

CL: Sí, quiero decir, hemos perdido un poco de tiempo. Pero de nuevo, creo que cuando Max tuvo la brecha, también controló su ritmo. Así que nunca lo volveremos a saber, pero sentí que éramos fuertes hacia el final. Probablemente más fuerte que al principio. Si habrá sido suficiente, realmente no lo sé.

CS: Nada que añadir.

P: ¿Reglas de compromiso?

CS: Mattia y el equipo decidirán, pero quiero decir, no es que hayamos perdido mucho y no parecía que Max estuviera demasiado asustado por nuestro ritmo, pero sí, debemos asegurarnos de estar más cerca al principio. de un período, y estamos más cerca al final de un período. Creo que esto es lo que debemos tratar de hacer mañana.


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