Conferencia de prensa posterior a la carrera Gran Premio de F2023 de Singapur 1
CONDUCTORES: 1. Carlos Sainz (Ferrari), 2. Lando norris (McLaren) Y 3. Lewis Hamilton (Mercedes)
Entrevistas de pista (Llevada a cabo por David Coulthard)
P: Carlos Sainz, tu segunda victoria en un gran premio y, debo decir, qué carreras estratégicamente brillantes tuviste allí. Hiciste una parada, al final se te acabaron los neumáticos, pero lo hiciste bajo el calor de Singapur.
Carlos Sainz: Sí, una sensación increíble. Un fin de semana increíble. Quiero agradecer a todos en Ferrari por hacer este gran esfuerzo para dar la vuelta y lograr ganar esta temporada después de un comienzo complicado, pero ahora, este fin de semana, logramos la carrera, hicimos todo lo que teníamos que hacer. Lo hicimos perfecto y nos llevamos a casa un P1 que estoy seguro toda Italia, toda Ferrari Estará orgulloso y feliz hoy.
P: No sé qué estuviste haciendo en las vacaciones de verano pero desde que volviste, en tus actuaciones se nota el hambre y las ganas. Ha sido bellamente recompensado con esa victoria hoy aquí, pero fue como una partida de ajedrez. Fuiste muy estratégico al principio pero al final tuviste que esforzarte al cien por cien.
CS: Sí, dadas nuestras limitaciones con el desgaste y la degradación de los neumáticos, se trataba de gestionar el comienzo de los stints para asegurarnos de llegar a las vueltas objetivo que queríamos hacer con cada compuesto. Obviamente, un coche de seguridad nos obligó a entrar en boxes incluso antes de lo que queríamos y sabía que iba a ser un período largo en difícil. Tuve que darle a George... Tenía que lograr que redujera la velocidad, no darle la oportunidad de un Safety Car o un neumático medio, y funcionó a la perfección. Al final estuvo bastante apretado, pero le dimos a Lando un poco de DRS para ayudarlo y al final logramos la P1.
P: Mira, me parece increíble que estés pensando 'voy a ayudar a Lando, para que así no esté bajo presión del Mercedes'. Aparte del hecho obvio de que te estaban persiguiendo en las últimas vueltas, ¿hubo algún momento aterrador en ese gran premio para ti?
CS: Para ser honesto, me sentí bajo control. Fue... Siempre sentí que tenía el espacio mental y el ritmo para hacer lo que quisiera. No voy a mentir, estás bajo presión y obviamente estás muy cerca de cometer cualquier tipo de error, pero me sentí bajo control, sentí que podía manejarlo bien y lo logramos. Esa fue la mejor sensación, ¿sabes? Sobre la luna ahora mismo.
P: Lando, has igualado tu mejor resultado. Te estás acercando a esa primera victoria pero después de la habitual locura de Singapur con los Safety Cars y la incertidumbre sobre los neumáticos, tú, como Carlos, sólo hiciste una parada. Al final la carrera fue dura y calurosa.
Lando norris: Fue. Pero Carlos fue generoso al ayudarme a conseguir DRS. Ayudó a mi carrera y también ayudó a la de él. Fue difícil. Sabíamos que iba a ser difícil tan pronto como Mercedes encajonados, especialmente con sólo un par de coches a los que adelantar. Pero estamos en el podio, P2, los mantuvimos a raya, hicimos todo lo que teníamos que hacer y más, ¡muy felices!
P: Vimos George Russell Estaba empujando fuerte y su compañero de equipo lo estaba presionando mucho, y al final chocó contra la pared y salió del gran premio. Esa fue realmente la última presión que tuviste.
LN: Lo sé. Golpeé la pared en la última vuelta en el mismo lugar.
P: ¿Golpeaste la pared?
LN: Yo hice lo mismo. ¡Creo que me copió! Simplemente lo hizo aún peor. No, lo siento por él, peleó en una carrera dura, probablemente fue uno de los más rápidos... fue el más rápido hoy, diría. Entonces, me ayudó un poco: las últimas curvas las pude tomarhill Solo un poco más. Buenos puntos para todo el equipo también con Oscar allí, pero para todos: Carlos, Charles, Lewis y George, todos nos esforzamos unos a otros durante todo el camino. Fue estresante pero valió la pena.
P: Obviamente es una pregunta en el calor de Singapur, pero pónganos en la cabina. Físicamente, ¿qué tan duro fue ese gran premio?
LN: ¡Estoy listo para irme! ¡Hazlo otra vez!
P: Lewis Hamilton, tercer puesto, no es el resultado final que deseas, pero sí una remontada brillante, estratégica, al final. Este es tu 196th podio y tu séptimo aquí en Singapur. Te vimos pelear duro con tu compañero de equipo, te escuchamos en la radio decir "¡dile a George que se dé prisa!" y luego, desafortunadamente, golpeó la pared.
Lewis Hamilton: Bueno, en primer lugar, felicitaciones a Carlos y Lando, hicieron un gran trabajo hoy, su estrategia funcionó. Hemos tirado los dados este fin de semana, hemos pasado a la clasificación con otra cantidad de neumáticos, con la opción de poder hacer lo que hemos hecho hoy. Sentí que eran dos paradas, pero creo que el equipo hizo un trabajo increíble hoy para llevarnos de nuevo allí arriba. Es un poco vergonzoso lo de la primera curva, pero aun así mantuve la cabeza gacha y seguí empujando. Y, por supuesto, muy desafortunado para George. Estábamos presionando mucho para alcanzar a estos muchachos y nuestros neumáticos estaban muy calientes. Pero sé que se recuperará. Ha estado fenomenal todo el fin de semana.
P: Te vimos sentado justo antes de llegar a la entrevista. Esta es una carrera dura, pero por eso te encanta.
LH: Sí, así es como debería ser. Hace un calor increíble. Creo que hoy sólo perdí 2 kg, así que no está tan mal.
CONFERENCIA DE PRENSA
P: Carlos, vaya carrera, muchas felicidades, tensión por todas partes. ¿De qué aspecto de esta victoria estás más orgulloso?
CS: Es difícil elegir uno. Sinceramente todo. Todo. Tenemos que estar extremadamente orgullosos del fin de semana que hemos organizado. Este año tuvimos una oportunidad de ganar la carrera, que fue aquí en Singapur, y la aprovechamos. No nos equivocamos en todo el fin de semana y sí, hubo muchos momentos en los que estuvimos un poco bajo presión y mantuvimos la calma, mantuvimos nuestro plan, nuestra estrategia. Tuvimos que jugar con la degradación de los neumáticos, con espacios en las paradas en boxes, con DRS, y jugando con todo eso, y logrando mantener todo bajo control, logramos llevarnos a casa una victoria que nunca fue fácil, pero que definitivamente se siente increíble.
P: Dado tu ritmo durante todo el fin de semana, ¿qué confianza tenías antes de la salida?
CS: Sí, era muy difícil saber antes de la carrera si tendríamos el ritmo de carrera para ganar, pero sentí que incluso si no lo tuviéramos, gestionando y controlando las diferencias y controlando el ritmo y la degradación de los neumáticos, podría crearme a mí mismo. la oportunidad de ganar. Obviamente, manteniendo la primera posición en la salida y desde allí controlando la carrera. Era todo un plan y ese coche de seguridad llegó demasiado pronto y montar un neumático duro en la vuelta 1 no era mi preferencia, especialmente porque había manejado muy bien el medio y sentí que podríamos haber durado mucho más. Pero fue la decisión correcta y luego sí, ese período en Hards siempre estuvo bajo control hasta que el VSC salió y les dio a los Mercs la oportunidad de hacer dos paradas. Y al final estábamos claramente bajo mucha presión.
P: Bueno, ¿qué tan nervioso estabas por los Mercs en esas últimas vueltas?
CS: Al principio no estaba tan nervioso porque sentía que tenía mucho ritmo en la mano para apretar las últimas 12-15 vueltas. Pero inmediatamente, sentí que tan pronto como comencé a empujar, la degradación de mis neumáticos comenzó a hacer efecto. Y creo que Lando y yo estábamos patinando mucho, luego me sorprendió bastante lo rápido que los Mercs lograron pasar a Charles y cerrar la brecha. brecha entre Lando y yo. Y en ese momento pensé: "Está bien, no va a ser fácil y estas últimas cinco o seis vueltas van a ser una pelea". Y en ese momento, obviamente tuve que cambiar un poco la estrategia. Tuve que darle a Lando un impulso descarado en el DRS, y eso nos ayudó a mantenerlos atrás y ganar la carrera y conseguir la victoria para todos. Ferrari eso se siente genial.
P: ¿Cómo manejaste la brecha con Lando sin dejarte abierto al ataque de Lando?
CS: Siempre es complicado. Porque siempre te pones bajo presión extra, ¿no? Porque entonces sabes que no puedes tener un bloqueo. No puedes cometer un solo error o un chasquido porque significa que Lando tendrá la oportunidad de adelantarte si está en DRS. Así que sí, en ese momento decides darle el DRS, con la esperanza de que eso sea suficiente para mantener a los Mercs atrás. Hubo una vuelta en particular en la que creo que Lando defendió hasta llegar a 16-17, y luego tuve que reducir mucho la velocidad hasta T1-2-3 para darle DRS nuevamente. Creo que ese movimiento en realidad salvó mi carrera, salvó también la P2 de Lando porque siento que allí, si no, también habría sido carne muerta, si los Mercs hubieran pasado a Lando, creo que podrían haberme pasado con bastante facilidad.
P: Entonces Carlos, rápido en Monza La última vez, brillante victoria en la carrera aquí en Singapur. ¿Qué significa esto para Suzuka ¿próximo fin de semana?
CS: Honestamente, no creo que signifique mucho, creo que este año será un poco así. Hemos tenido dos fines de semana fantásticos seguidos, pero creo que las dos pistas en las que hemos estado se adaptaron a nuestro coche. En particular, ésta, una pista de alta carga aerodinámica. Estoy increíblemente orgulloso del esfuerzo que ha hecho el equipo para traer aquí un paquete de alta carga aerodinámica mucho mejor y ser mucho más competitivo que antes. Zandvoort – pero sigo pensando que habrá fines de semana difíciles en los que no lucharemos por podios y conseguiremos P5 y P6. Sólo tenemos que asegurarnos de seguir consiguiéndolos si eso es lo máximo que el equipo y el coche pueden hacer esos fines de semana. Pero de lo que estoy más orgulloso es de que tuvimos una oportunidad de ganar este año y el equipo bajo presión respondió. Yo también respondí y logramos armar un fin de semana perfecto en la única oportunidad que tenía el Red Bull y la situación que nos dio, y habla bien del progreso que Ferrari lo que estamos haciendo, lo estamos haciendo en términos de ejecución de carrera.
P: Gracias. Lando, voy hacia ti. Gran carrera tuya también. Cuéntanos, en esas etapas finales ¿dónde estaba tu enfoque? ¿Ir a por la victoria o proteger la P2 de George?
LN: Estaba protegiendo P2. George no pudo adelantarme, luchó por adelantarme cuando tenía una ventaja de cinco, seis décimas, por lo que las posibilidades de que yo pasara a Carlos con tal vez una décima de ventaja, no había ninguna posibilidad. Carlos actuó inteligentemente. No había necesidad de que intentara atacarlo. Cuanto más lo atacaba, probablemente más vulnerable habría sido ante los dos muchachos detrás y no estaría sentado aquí, no estaríamos en el podio si hubiera jugado de manera diferente, ya sabes. Entonces, las últimas vueltas fueron estresantes, estresantes, sin duda. Creo que ambos supimos que tan pronto como salió el VSC, teníamos que hacer un stint y medio e intentar abrir la brecha lo más posible. Pero aun así nos atraparon. Y luego se trataba de no cometer un error. Sabía que con George me iba a presionar mucho. Lo hizo y tuve que defender bastante en la 15 o 14. Fue entonces cuando Carlos retrocedió después de eso, cuando había un poco de diferencia y me permitió conseguir el DRS, lo cual fue muy útil. Así que creo que juntos jugamos de manera inteligente para lograr que los Mercs se quedaran detrás de nosotros. En la última vuelta tuve un poco más de respiro. Golpeé la pared, donde George también golpeó la pared, pero la golpeé con el frente, así que entré un poco en pánico, pensando que tal vez simplemente lo arruiné todo, pero dañó la dirección, en términos de que simplemente estaba fuera. centro. Pero por suerte no fue más que eso. Fue una carrera increíble, una carrera estresante de principio a fin. Mucha gestión, pero perfectamente ejecutada.
P: ¿Pensaste que Carlos te estaba ayudando inicialmente o pensaste que estaba cometiendo errores?
LN: Quiero decir, cometió un par de errores. Pero no, creo que nuestro ritmo era fuerte. Honestamente, creo que inicialmente comencé a atraparlo yo mismo. Creo que nuestro ritmo fue un poco mejor hacia el final de los stints. El Ferrari Probablemente fue mejor en la parte inicial de los stints. Entonces, creo que eso lo habría afectado un poco de todos modos. Creo que me habría metido en DRS. Pero fue más bien cuando hubo una brecha, cuando estaba más presionado por George, fue cuando él más me ayudó. Entonces sí, supongo que me ayudó a evitar que él se sintiera presionado, que no lo atacaran, porque estoy seguro que si me hubieran adelantado a mí, Carlos habría tenido mucho más estrés también, ¿sabes? Pero hizo una buena carrera. Tanto George como Lewis y, por supuesto, Carlos, hicieron una gran carrera para no cometer ningún error, no tener bloqueos ni ninguna de esas cosas, y terminar como lo hicimos.
P: Estratégicamente, ¿cómo chall¿Estaba ahí afuera? ¿Estuviste tentado a entrar en boxes durante el VSC?
LN: No. Si hubiésemos entrado en Safety Car, habríamos boxeado, pero VSC no. Creo que, sobre el papel, los Mercs eran... si no había tráfico, no tenían que adelantar, la estrategia de los Mercs era mucho, mucho más rápida. Si no lo hubiéramos hecho, nos habrían adelantado 10 segundos con bastante facilidad. Pero siempre queda la tarea de adelantar, que en Singapur es una de las más difíciles, sobre todo al final. Y con un par de esos ataques de George, creo que simplemente puso sus neumáticos un poco al límite. Y no me atacó tanto después del ataque principal que hizo. Siempre es una c difícilhallAquí en Singapur, te involucras en la gestión y el cuidado de los neumáticos, pero los que te preceden te dictan un poco. Y, por supuesto, mirar por los espejos a los chicos que están detrás de ti. Pero tuvimos una parada en boxes perfecta para adelantarnos a Charles y una estrategia perfecta para adelantarnos al Mercedes también. Así que el equipo hizo un excelente trabajo hoy.
P: Y fue la primera carrera de regreso para su ingeniero de carrera, Will Joseph, después de estar de baja por paternidad. ¿Qué tan útil fue guiarte a través de esto?
LN: Quiero decir, él siempre ha sido de gran ayuda. He estado con Will desde 2018, 2017 de hecho. Fue el primer ingeniero que me presentaron y luego el tipo con el que trabajé. Entonces, es una buena relación la que tengo con Will. E incluso Jarv [Andrew Jarvis], mi ingeniero de rendimiento, ha regresado después de estar ausente durante tres años. Así que también es nuestro primer podio juntos, lo cual es bueno. En realidad, nuestro primer podio juntos, porque él se fue a finales de 19 y logramos un podio en la primera carrera de 2020, en Austria. Este será nuestro primer podio juntos. Pero han estado trabajando muy duro. Todo el equipo lo ha hecho y, por supuesto, hemos tenido las actualizaciones este fin de semana. Así que tengo que dar las gracias a todo el equipo porque el progreso que hemos hecho desde donde estábamos a principios de año hasta ahora es bastante excepcional, estar a la par con Ferrari y Mercedes y superar a Red Bull en un fin de semana como este. Así que estoy orgulloso de todos ellos. Sabemos que tenemos mucho más trabajo por hacer, pero está dando sus frutos.
P: Muy bien hecho. Lewis, voy hacia ti. Mira, ¿podemos empezar hablando de la decisión de entrar en boxes durante el VSC? ¿Tenía claro que era lo correcto?
LH: Sí, eso creo. Quiero decir, necesitábamos correr el riesgo, tener la oportunidad de intentar superar a algunos de estos muchachos e ir por la victoria. Creo que teníamos muy buen ritmo. Entonces creo que el equipo hizo un gran trabajo. No lo sé, creo que George estaba en segundo lugar en ese momento, y tal vez si yo estuviera en su posición, probablemente me habría quedado afuera y al menos habría mantenido la posición. McLaren detrás. Pero lo intentamos. Y fue muy divertido cazar a estos tipos. Pero como dijo Lando, al final fue demasiado difícil pasar.
P: ¿Eres más rápido que George en ese último stint?
LH: Quiero decir, según nuestros tiempos, creo que estaba medio segundo por vuelta arriba. Pero creo que fue simplemente... Es tan difícil adelantar aquí que necesitas un segundo y medio de déficit con respecto al coche que va delante. Y lo que fue realmente sorprendente es que los duros no habían caído tanto como hubiéramos pensado, pero también nuestros neumáticos cayeron mucho al tratar de alcanzar la enorme brecha que teníamos detrás.
P: Lewis, ¿en qué medida esta carrera fue para ti un caso de 'y si'? Quiero decir, si no hubieras tenido que devolver esas dos posiciones al inicio de la carrera, ¿crees que podrías haber al menos... bueno, crees que podrías haber ganado?
LH: Creo que Carlos hoy tuvo muy buen ritmo. Así que no puedo decir que hubiera sido fácil ganar hoy. Pero creo que nuestro coche era muy fuerte. Creo que si ayer me hubiera clasificado mejor, tal vez tercero, o incluso en la primera fila con estos muchachos, tal vez hubiéramos estado, por supuesto, en una mejor posición. Y creo que, como equipo, hubiéramos podido trabajar mejor juntos. Pero cuando separas un poco más los coches, resulta muy difícil trabajar contra otros dos pilotos de otro equipo. Así que tengo que hacer un mejor trabajo allí. Pero estoy realmente agradecido por el arduo trabajo que todos continúan haciendo. Grandes paradas en boxes de los muchachos en el garaje, y su desempeño impecable durante todo el fin de semana. Y además, con estrategia y todo. Entonces creo que estamos progresando. Sólo tenemos que seguir trabajando.
PREGUNTAS DEL PISO
P: (Scott Mitchell-Malm – The Race) Una pregunta para Carlos. Carlos, esa victoria completa un fin de semana de muy, muy alta categoría para ti y viene tras la actuación anterior en Monza y Zandvoort. Pareces estar en una muy buena forma después de las vacaciones de verano, pero ¿sientes que estabas rindiendo en esto antes de las vacaciones de verano, o es en esta serie de carreras donde realmente se ha unido y se ha manifestado en este tipo de completa actuaciones?
CS: Sí, creo que en términos de comprensión del coche y de la conducción, creo que antes de las vacaciones de verano ya había una sensación decente en todo. Me senté con mis ingenieros durante las vacaciones de verano y dijimos: "Está bien, ¿qué podemos hacer para empezar a organizar todo el fin de semana?", porque claramente tenemos mucho ritmo, estábamos haciendo algunas cosas buenas pero nunca logramos completar todo. juntos, así que veamos qué podemos hacer para mejorar eso y comenzar a tener actuaciones consistentes en la segunda mitad, porque el potencial está claramente ahí este año. Y sí, Zandvoort fue un muy buen fin de semana, Monza fue casi perfecto y aquí siento que fue perfecto. Me hace muy feliz y orgulloso que cuando trabajas analizas y además tienes la velocidad que he tenido yo este fin de semana. Siempre está dando sus frutos y ahora logramos juntar todo y, sí, muy contentos por los ingenieros, los mecánicos, el equipo, todos.
P: (Jesús Balseiro – Diario AS) Pregunta a Carlos. Ferrari claramente apostó por ti hoy para ganar la carrera, incluso usan a Charles para aumentar tu brecha en el primer stint. Esto no era así en el pasado, incluso en Monza, te dejaban luchar. Entonces, ¿qué ha cambiado? ¿Cómo lograste demostrarle a Ferrari que puedes ser el ganador de la carrera y la primera opción para una carrera?
CS: Sinceramente no creo que el equipo haya apostado por mí. Creo que estábamos tratando de hacer la mejor carrera posible para ambos autos, y eso fue gracias a que Charles obviamente mantuvo un poco de distancia y un poco de respiro en caso de que hubiera un Safety Car. Eso es exactamente lo que pasó, ¿no? Entonces, para ser honesto, este fin de semana tuve mucho ritmo y me sentí uno con el auto, y tenía todo bajo control. En esas últimas cinco vueltas antes del Safety Car, logré extraer también mucho ritmo con esos neumáticos medianos. No lo sé, simplemente me sentí cómodo, sentí que todo estaba bajo control y, por supuesto, cuando eres el coche líder, siempre va a ser más fácil.
P: (Jake Boxall-Legge - Autosport) Carlos, obviamente esa estrategia DRS funcionó a tu favor y supongo que en circunstancias muy intensas requiere mucha claridad de pensamiento. ¿Fue esto algo que habías considerado y premeditado o simplemente improvisaste en el momento?
CS: Este es un tipo de estrategia que siempre guardas en tu cabeza en pistas como Singapur, donde puede resultar útil en algún momento. La cuestión es que, obviamente, es fácil pensar en ello, al menos es fácil de tener en mente, pero es mucho más difícil ejecutarlo porque te pone bajo presión adicional y conlleva sus riesgos. Y se trata de tener el compromiso de hacerlo y de exponerse a ese riesgo adicional. Pero sentí que esa era mi única posibilidad real de ganar la carrera y quería ganar, especialmente cuando escuché esa diferencia de 1.3/1.4 segundos con Lando después de que defendió en la 16, para tomar la decisión de reducir la velocidad en la curva uno. y curva tres. Yo estaba como 'bueno, espero que esto funcione' porque si no, podría quedar muy, muy mal en mí, pero funcionó. Algunos días necesitas confiar en tus instintos, confiar en tus sentimientos. He confiado en eso estos dos últimos fines de semana y está funcionando bien.
P: (Niharika Ghorpade - SportsKeeda) Lewis, como piloto experimentado en la parrilla y has estado en situaciones especiales a lo largo de tu carrera, ¿cuál es la diferencia entre lograrlo todo en una situación de presión como hoy y hacerlo completamente mal cuando ¿En el caso de tu compañero de equipo? ¿Cuál es el proceso de pensamiento detrás de mantener la calma y lograr un buen resultado al final?
LH: Bueno, todos estamos tratando de ser milimétricamente perfectos y es muy, muy fácil cometer errores, también es muy fácil para cualquiera de nosotros haber estado en la posición en la que estaba George. Ha estado conduciendo fenomenal todo el fin de semana, así que Fue realmente desafortunado para él (en la última vuelta) terminar de esa manera. Pero él continúa creciendo, continúa mejorando, así que sé que seguirá volviéndose más fuerte y más rápido y si hay alguna manera en que pueda ayudar, seré parte de eso naturalmente en los próximos años. Pero sí, tengo mucha experiencia, he estado aquí por mucho tiempo, así que organizar una carrera es... no es que sea fácil, pero la carrera es donde me siento más cómodo en la pista y sí, creo que es simplemente mantener tu cabeza abajo, es tratar de no hacerlo... pero si miras el año pasado, por ejemplo, cometí un error en la curva siete y me salí y me estrellé contra la pared, así que nos puede pasar a cualquiera de nosotros y es solo una de esas cosas. .
P: (Luke Smith - The Athletic) Carlos y Lando, Carlos, en la radio dijiste que fue una buena acción de CarLando para mantener a raya a los Mercs. Para ustedes, ¿es muy especial dado que son tan buenos amigos, ex compañeros de equipo que han trabajado juntos para lograr un gran resultado para ustedes dos?
CS: Siempre te sientes un poco mejor cuando tienes a alguien con quien te llevas bien y a quien respetas, tanto como piloto como como atleta. Como persona siempre se siente mejor compartir esos buenos momentos. Y no me malinterpreten, creo que si hubiera tenido la oportunidad de adelantarme en cualquier momento, habría ido a por la victoria, pero yo sabía que esa diferencia de 0.8 s/0.9 s era suficiente para saberlo. que podríamos jugar inteligentemente. Pero sí, obviamente fue un gran momento y bromeamos al respecto y nos reímos mucho del fin de semana y sí, disfrutamos el momento.
LN: No tengo mucho más que añadir. Creo que Carlos lo ha dicho bien, siempre es agradable estar en el podio con quien respetas y te llevas bien, así que la primera vez que pudimos ser P1 y P2, ¡está en el orden equivocado! – pero está bien por ahora. Y sí, supongo que logramos nuestro primer podio en MónacoAmbos estuvimos allí, así que sí, que Carlos esté en el escalón más alto es obviamente genial y se lo merece. Ha hecho un muy buen trabajo los últimos fines de semana, pero estar allí también y compartirlo y sí, todos nosotros, siempre nos hemos llevado bien desde 2018, 2019, así que sí, siempre es un placer y estoy seguro. Espero que haya más momentos como este.
P: (Phil Duncan – PA) Lewis, también Lando y Carlos, si quieren responder: obviamente vimos el Red BullHemos tenido problemas aquí este fin de semana y muchos fanáticos del deporte probablemente estén diciendo que esta fue la carrera de la temporada. ¿Le da esperanzas de que este pueda ser el principio del fin de una Red Bull¿El dominio de Max, del dominio de Max y podríamos ver un campo de juego más nivelado en el futuro?
LH: No sé qué... Realmente no estuve observando mucho a los demás este fin de semana, así que no sé realmente por qué están fuera de ritmo. Pero creo que es genial ver que otros lo están... McLarens ha ganado un gran ritmo, es genial ver que Ferrari realmente ha acelerado y creo que es positivo. Creo que, si lo piensas bien, probablemente no se hayan desarrollado. Obviamente McLaren trajo una mejora aquí. Otros están trayendo mejoras, están trabajando en el coche del año que viene. Tienen menos tiempo en el túnel de viento, por lo que probablemente usarán parte del de este año para el del próximo. Definitivamente habrían emigrado antes que nosotros. Entonces no, creo que es solo una de esas cosas. Tienen tanta ventaja que tal vez estén desarrollando menos su coche y nosotros todavía estamos presionando para desarrollar el actual. Pero el tiempo lo dirá.
CS: No me sorprendería que siguieran ganando las últimas carreras de la temporada. Creo que Singapur nos dio la oportunidad y lo hicimos bien. Pero sigo pensando que Red Bull Estará allí arriba en el resto de la temporada y será muy, muy, muy, muy difícil de vencer. Simplemente creo que sería fantástico para la F1 si Ferrari, McLaren, Mercedes y Aston fueran dos o tres décimas más rápidos en cada carrera, para lograrlo.hallEngánchalos en ritmo de carrera. Creo que las carreras de este año serían increíbles y serían ocho pilotos luchando por la victoria, un poco como hemos visto hoy con cuatro o cinco pilotos luchando por una victoria en una pista callejera. Esto simplemente muestra el potencial que tiene la F1 para crear un espectáculo increíble. Pero es cierto que si Red Bull Han clavado el auto este año y estaban haciendo un trabajo tan increíble que merecen ganar todo lo que están ganando. Así que sí, obviamente estoy soñando un poco con lo que podría ser la F1 si todos nos pusiéramos al día con ellos en esta segunda mitad de la temporada y el año que viene.
LN: No, no tengo mucho más que añadir. Si Red Bull ¡Si no estuviera aquí, ya habría ganado dos carreras! Entonces sí, creo que siempre ha habido grandes batallas. A veces es el mejor paquete del resto. Ahora, lo mejor del resto es... No diría que somos sólo nosotros, no creo que Aston esté muy atrás y, al principio de la temporada, estaban muy cerca, pero han caído. alfatauri Fueron muy rápidos este fin de semana, simplemente no lo armaron cuando lo necesitaban. Creo que es genial, creo que a menudo si no tienes el mejor equipo allí, el mejor equipo siempre parece dominar y quitarle el espectáculo al resto. Pero muchas veces, si te quitaste el Mercedes hace unos años, cuando te lo quitas Red Bull Ahora bien, las batallas por el resto de posiciones creo que hubieran sido increíbles: muchos ganadores diferentes en cada carrera o en cada temporada. E incluso para nosotros este año, si pudiéramos competir un poco más contra Red BullMercedes habría ganado, Ferrari habría ganado, potencialmente podríamos haber ganado en Silverstone y Budapest. Así que sí, he soñado un poco pero estoy seguro, como dijo Carlos, que volverán a la pista el próximo fin de semana. No sé con qué tuvieron problemas este fin de semana, pero cuando lo vi a bordo ayer, me reí un poco porque nunca antes había visto un auto tan malo. Pero sí, Max también se rió de eso. Entonces, ya veremos el próximo fin de semana. Creo que probablemente volverán a la cima.
P: (Zuhrah Beevi – VAVEL.com) Lewis, otra actuación fantástica, logrando tu podio número 196 en el proceso. Entonces, ¿crees que podrás alcanzar la marca de los 200 podios al final de esta temporada?
LH: Dios mío. Sólo 200. Ustedes ni siquiera han hecho 196 carreras, ¿verdad? En última instancia, he sido muy, muy afortunado de trabajar con personas increíbles, personas increíblemente talentosas a lo largo de los años y estoy increíblemente agradecido de haber podido trabajar con ellos y tener la oportunidad de lograr esos podios. No tengo idea de dónde estaremos en las próximas carreras, pero este fin de semana... hemos tenido ritmo para luchar por los tres primeros este fin de semana. Y sería interesante ver dónde está en las próximas pistas a las que vayamos. Sí, espero al menos poder conseguir otro podio este año. Eso sería genial.
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