Conferencia de prensa posterior a la carrera 2022 en EE. UU. F1 Gran Premio

CONDUCTORES: 1. Max Verstappen (Red Bull Carreras), 2. Lewis Hamilton (Mercedes) y 3. Charles Leclerc (Ferrari)

ENTREVISTAS EN EL PARQUE CERRADO (Llevada a cabo por David Coulthard) 

P: Charles, ese fue un gran regreso para ti. Obviamente, el coche de seguridad te devolvió a la carrera, pero cuando tuviste algunas buenas batallas con el Red Bull, el ritmo simplemente no estaba allí para mantenerlos atrás. Pero debe estar satisfecho en general?

Charles Leclerc: Sí, satisfecho en cierto modo porque comenzamos P12, por lo que un podio es un buen logro. Pero mirando la carrera, obviamente es un poco decepcionante. Teníamos el ritmo, pero luego tuvimos demasiados grados hacia el final de la carrera. Y sí, pero trabajaremos y al final, P3, comenzando en P12, no es tan malo.

P: Sí, estamos viendo detrás de ti en la pantalla que hubo algunos buenos adelantamientos, algunas buenas carreras. Estás bastante rojo en la cara. Así que esta es una de las carreras más duras, ¿no? 

CL: Sí, definitivamente lo es, especialmente en el primer sector, con tanta fuerza G. Y con el desgaste de los neumáticos sigues trabajando con el volante, lo que lo hace aún más difícil, pero fue una batalla bastante bonita con Checo y luego con Max. Pero sí, tenemos que seguir trabajando para desafiarlos un poco más hacia el final de las carreras.

P: Así que todavía estamos esperando que el número dos y el número uno salgan y se unan a nosotros. Así que hablemos un poco sobre Ferrari, compitiendo para ellos en Estados Unidos. Tienes muchos seguidores aquí.

CL: Sí, tengo mucha suerte de ser un Ferrari conductor y sé que lo es, pero tenemos que seguir empujando. Es genial estar aquí para ver tanta gente y tantas camisas rojas. Así que sí, seguiremos trabajando y, con suerte, el próximo año ganaremos.

P: Y tiene un corto tiempo de respuesta ahora antes de la Gran Premio de México. ¿Alguna actualización para esa carrera? ¿Alguna actualización, más rendimiento por venir?

CL: No. No está planeado de esa manera. Pero sí, intentaremos maximizar nuestro paquete.

P: Bien, Charles, muchas gracias. Lewis, tienes muchos seguidores aquí. Por un momento. Parecía que la victoria estaba en marcha. Lo diste todo. Te escuchamos felicitar al equipo por la estrategia, pero el ritmo subyacente no estaba allí.

Lewis Hamilton: Sí, en primer lugar, quiero dar las gracias a la multitud aquí. Tenemos una multitud increíble. Esta es la multitud más grande que hemos tenido aquí en todo el tiempo que hemos estado aquí, así que muchas, muchas gracias a todos. En segundo lugar, quiero dar un gran saludo a mi equipo. Vinimos aquí con mejoras y cerramos un poco la brecha. Estábamos tan, tan cerca. Hice todo lo que pude para tratar de mantenerme por delante, pero hoy fueron demasiado rápidos. Pero gran estrategia. Gran carrera de Red Bull. Y de nuevo, mis condolencias al equipo.

P: Hermosas palabras Lewis, gran respeto allí. Pónganos en la cabina, ya que puede escuchar a la multitud animándolo allí, esta fue una carrera difícil. Te encanta este circuito de carreras, pero ¿hasta dónde tuviste que profundizar para llegar a esa ventaja?

LH: Estoy destrozado. El coche era un puñado hoy. Se sintió increíble, en primer lugar, estar a la cabeza. Eso es algo en lo que hemos estado trabajando muy duro como equipo durante todo el año y sentí mucha esperanza. Pero está bien. Nos aferraremos a eso. Seguiremos presionando, intentaremos dar todo lo que podamos en estas próximas tres [carreras]. Llegará a nosotros en algún momento, así que...

P: OK, bueno, disfruten el podio, disfruten el champán y descansen antes de México. Damas y caballeros, el ganador de su carrera, Max Verstappen. Wow, trabajaste duro para eso. Parecía en un momento determinado que se escapaba, la parada en boxes. muy poco característico. Había un problema claramente con la pistola de rueda. Pero luego bajaste la cabeza. Tuviste que luchar más duro con Lewis. ¿Cómo se siente esta victoria?

Max Verstappen: Sí, fue difícil. Quiero decir, todo se veía bien. Pero, por supuesto, la parada en boxes fue un poco más larga de lo que nos hubiera gustado. Así que tuve que luchar para abrirme camino de nuevo. Pero sí, lo dimos todo hoy. Y, por supuesto, es un fin de semana muy difícil para nosotros. Así que este definitivamente está dedicado al propio Dietrich, lo que ha hecho por todos. Lo único que podíamos hacer hoy era ganar y aunque después de la parada en boxes no pintaba muy bien, lo di todo y me esforcé al máximo para volver.

P: Así que los vimos abrazados. Helmut Marko cuando saliste del coche. Ha sido fundamental, obviamente, en las carreras de tantos pilotos. Un gran momento de reflexión, sobre la vida de Dietrich Mateschitz para ganar el Campeonato de Constructores aquí también. Así que junto con Checo, un gran trabajo en equipo este año.

MV: Sí, por supuesto, teníamos una gran oportunidad de ganar el de Constructores aquí. Y, por supuesto, quieres hacerlo con estilo. Y creo que lo hicimos hoy.

P: Sí, estamos viendo detrás de la pantalla las batallas que tuviste, primero con Charles y el Ferrari, y luego, por supuesto, Lewis aquí en los frenos. Tenías el DRS, tenías que hacer que se pegara y la batalla continuó hasta la siguiente esquina.

MV: Sí, fueron algunas curvas, pero esta es una gran pista de todos modos para luchar, como si pasas una curva, puedes regresar en la siguiente y es realmente agradable conducir aquí.

P: ¿Esta victoria significa más para usted, por la emoción del fin de semana, por el fallecimiento del Sr. Mateschitz, que otras victorias? 

MV: Definitivamente significa mucho para mí, para el equipo, porque él fue muy importante para todo el equipo. Fue muy instrumental y, por supuesto, continuará, pero realmente queríamos tener un buen resultado hoy y sí, esto es, por supuesto, increíble.

CONFERENCIA DE PRENSA 

P: Max, qué manera de honrar la memoria de Dietrich. Fue un Gran Premio emocionante. Y esta victoria le da al equipo el Campeonato de Constructores. ¿Qué tan especial es este momento para ti y para el equipo?

MV: Sí, quiero decir, obviamente para nosotros ha sido un fin de semana difícil y realmente queríamos ganar hoy. Y quiero decir, todo se veía genial, pero con esa parada final, esa parada en boxes de 11 segundos que no fue la mejor, después, por supuesto... El campo estaba bastante cerrado debido a los Safety Cars. Así que sí, tuvimos que recuperarnos bastante. Inicialmente tuve una buena batalla con Charles y una vez que me adelanté sentí que había dañado demasiado mis llantas al comienzo de ese nuevo juego de llantas, así que las primeras vueltas realmente no estaba alcanzando como quería a Lewis. . Pero luego creo que una vez que me recuperé con los neumáticos, podría acercarme un poco, paso a paso. Y luego, por supuesto, sí, fui a pasar al 12. Y fueron algunas vueltas difíciles sacarlo del DRS. En general, creo que a lo largo de la carrera, también se podía ver cuando pasé a Charles, él podía quedarse en el DRS por algunas vueltas por aquí. Y parecía que era bastante poderoso. Así que no fue fácil para nosotros, pero al final, por supuesto, muy feliz de ganar en este fin de semana difícil para nosotros. Creo que en realidad era una carrera que le hubiera encantado ver. Así que sí, por supuesto, estoy triste, pero también estoy increíblemente orgulloso de todo el equipo y también de la forma en que operaron durante todo el fin de semana. Por supuesto, aparte de la parada en boxes, pero eso fue una falla del arma y, lamentablemente, estas cosas pueden suceder. Pero sí, nos mantuvimos unidos y también ganamos el de Constructores. También estoy muy orgulloso de todos... Ya sabes, las personas que ni siquiera vienen a la pista, en la fábrica, ya sabes, el esfuerzo que han puesto en este auto también este año ha sido enorme. Y estoy muy orgulloso de todos, ya sabes, para asegurar esto.

P: Después de esa parada de 11 segundos, ¿qué pasaba por tu mente?

MV: Muchas palabrotas. Me encontraba muy molesto. Pero inmediatamente, cuando presionas el limitador de boxes, debes mantener la cabeza baja e ir a por ello. Pero no fue fácil. Pero afortunadamente esta pista también es increíble para correr. Así que no es como en otras pistas donde tu carrera termina. Esta es una pista de carreras adecuada donde puedes pasar. Y también ves la primera vez que probé a Charles, ya sabes, esta Curva 1 es muy amplia pero luego, ya sabes, si se abre, hay diferentes líneas para volver a ti. Y es bastante difícil porque la esquina es tan ancha que cuando vas a moverte, a veces ni siquiera puedes imaginarte dónde estará el otro auto. Pero eso hace una gran carrera porque te da muchas oportunidades diferentes, pasar por dentro o abrirlo, y luego tal vez tener un recorte. Es una buena pista.

P: Te pones el neumático medio en el último tramo. ¿Fue una decisión clara para ti, o con Lewis usando el neumático duro pensaste 'oh, tenemos el caucho correcto?'

MV: Me siguieron preguntando durante toda la carrera ¿qué pensaba entre los neumáticos? Y sí, creo que a través de mis comentarios creo que eligieron el medio. Y creo que estuvo bien. No creo que al final del día hubiera importado mucho, porque creo que fuimos rápidos en el Medio y el Difícil. Pero el Médium duró lo suficiente hasta el final.

P: Y Max, esta es la victoria número 13 de la temporada para ti, igualando el récord. ¿Cómo se siente? ¿Crees que el número 14 está en tu punto de mira? 

MV: Quiero decir, he dicho antes que también estamos haciendo más carreras al año. Así que no siempre son justificables. Quiero decir, creo que sí, estamos teniendo una temporada increíble, pero, por supuesto, cuando tienes un gran auto, puedes ganar muchas carreras. Pero, por supuesto, estoy orgulloso de ganar muchas carreras, pero realmente no miro este tipo de estadísticas. Soy feliz ganando carreras.

P: Está bien. Muy bien hecho por ti. Muchas felicidades por el Campeonato de Constructores también. Así que Lewis, pasemos a ti a continuación. Tan cerca de su primera victoria de la temporada. Solo mirando el panorama general, ¿qué tan bien se sintió estar de vuelta al frente?

LH: Se sintió increíble. Se sintió increíble incluso estar a la distancia de tiro de Max durante algunos puntos de la carrera. Realmente no sabíamos cuál iba a ser nuestro ritmo hoy. Creo que en la primera parte estaba controlando el ritmo y era muy difícil mantenerlo. Pero en esa segunda fase de la carrera, donde después del coche de seguridad pude seguirle el ritmo e hicimos un gran trabajo con la estrategia hoy. Éramos agresivos. Realmente estoy orgulloso del equipo. Creo que todos trabajaron muy duro para traer mejoras aquí este fin de semana. Y sí, por un segundo pensé que tal vez podríamos mantenerlo, pero creo que ese neumático mediano adicional que tenían era demasiado fuerte en comparación con nosotros.

P: Entonces, ¿qué pasa con las actualizaciones? ¿Sientes que el coche ha dado un paso adelante aquí? ¿Y qué significa seguir adelante en las tres carreras restantes?

LH: Sinceramente, es muy difícil decir si o no... Estoy seguro de que el equipo sabrá si hemos dado un paso adelante en comparación con otros. Es difícil decir si se compara con estos muchachos, pero estoy seguro de que ayudó. Solo porque vas a diferentes carreras, a veces, ya sabes, desde la última carrera de esta carrera es difícil sentir exactamente. Pero creo que hemos dado un paso en la dirección correcta. Creo que han sido tan rápidos en las rectas que con el DRS son como 35 km/h más rápidos que nosotros. Si estamos detrás de ellos, somos como 22k más rápidos, creo que es, con DRS en la recta de atrás. Así que vino de un largo, largo camino de regreso. Pero incluso sin el DRS, creo que todavía están unos 8k por encima de nosotros, por lo que tenemos mucho tiempo perdido en la recta, probablemente cuatro décimas al menos por vuelta. Así que tenemos algunas mejoras que hacer para el auto del próximo año.

P: Bien, esa es la velocidad en línea recta. ¿Cómo fue el Sector 1, los primeros barridos? Y también, ¿puede contarnos un poco sobre el problema de los frenos que estaba ocurriendo antes del inicio de la carrera?

LH: Sí, bueno, hemos tenido problemas con los frenos todo el año. Solo con separación, básicamente. Cuando pisa el freno, en lugar de que ambos frentes hagan la misma cantidad de trabajo. O el izquierdo hace más, o el derecho hace más, porque uno gana más temperatura. Y entonces tuvimos una gran división de temperatura, que básicamente era que la izquierda realmente no funcionaba. Así que tuvieron que cambiar los frenos. Y es algo que hemos visto mucho a lo largo del año con estos nuevos tambores más grandes. Y algo en lo que estamos trabajando para arreglar eso.

P: Carlos, 12^th a tercero Tuviste una carrera ocupada. ¿Cuánto lo disfrutaste?

CL: Sí, disfruté la primera parte. Las primeras vueltas, se trataba de ser paciente. Tuve un buen comienzo, pero luego me encontré en un lugar desafortunado fuera de la curva 1, así que básicamente perdí todo lo que había ganado. Y luego se trataba de tener paciencia, tratar de mantener esos neumáticos para luego atacar al final del primer parcial, que como lo hice, y todo se veía bien. Tuvimos un poco de suerte con el coche de seguridad en el momento adecuado para nosotros, lo que nos puso de nuevo en carrera. Pero luego, desafortunadamente, sufrimos demasiada degradación de los neumáticos para luchar por más. Pero sí, es una mejora, pero tenemos que hacer todos los pasos.

P: ¿Cuáles eran sus expectativas al llegar al Gran Premio de hoy?

CL: Estaba bastante seguro de que un podio era posible si hacíamos todo perfecto. Mirando hacia atrás, creo que la estrategia de comunicación ha sido la correcta. Gestión de neumáticos, todavía tenemos que dar un paso como dije, pero estamos trabajando en la dirección correcta.

P: ¿Puedes contarnos un poco sobre la batalla con Max? Vimos un buen cambio después de la curva 1. Después de todos los años de carreras juntos, ¿puedes casi predecir lo que hará el otro?

CL: Bueno, creo que nuestro objetivo es precisamente ese: sorprendernos mutuamente. Es parte del juego. Así que no, realmente no puedes predecirlo, pero sí, fue divertido, especialmente en la curva 1. De la curva 11 a la curva 12 fue menos divertido, porque vi a Max pasar por la izquierda. Podría saludarlo. Y eso es. Y luego tuve otra pelea con Checo, también en 2012, donde sabía que podía correr un poco más de riesgo porque estábamos peleando juntos por el segundo lugar en el campeonato, así que sí, fue una carrera divertida en general.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Frédéric Ferret – L'Equipe) Lewis, es la segunda vez desde Zandvoort que puedes ganar. ¿Confía en poder hacerlo antes de que acabe la temporada? ¿Y qué carrera sería la mejor para ti y tu coche?

LH: Creo que realmente tenemos que ser realistas. los Red Bull coche ha sido el coche más rápido con diferencia durante todo el año. Y sigue siendo el coche más rápido. Así que hoy, estábamos... ya sabes, estamos en la posición en la que estamos durante muchas carreras, a través de la confiabilidad. Sabes que si estuviera Charles, si estuviera Pérez, por ejemplo, hubiera sido una carrera diferente, porque ellos hubieran estado delante de nosotros, hubiéramos estado en la tercera fila. Entonces, creo que hoy fue genial haber comenzado tercero y estar en posición de luchar, pero fuera del ritmo real, han estado por delante de nosotros todo el fin de semana. Fueron hoy y serán las próximas tres carreras. Entonces, a menos que les suceda algo drástico a más de ellos, por ejemplo, es muy poco probable que tengamos el verdadero ritmo para poder competir con ellos. Pero le daremos todo lo que tenemos. Estamos trabajando para hacer un coche que pueda luchar con ellos. Pero creo que hoy demuestra que nuestro trabajo en equipo fue fantástico. Creo que, como equipo, operamos increíble. Quiero decir, tuvo una parada de 11 segundos, y estaba detrás de Charles, eso solo muestra cuánto ritmo tenían en la mano, haber pasado a Charles, y haber alcanzado seis segundos, y se adelantó tres segundos a mí en al menos, eso muestra una velocidad seria. Entonces, ya sabes... pero hay muchas cosas positivas, como he dicho. Honestamente, creo que este fue nuestro mejor... este fue probablemente uno de los mejores. Sí.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Max, mencionaste que inicialmente luchaste con los neumáticos en el último relevo después de pasar a Charles, y luego dijiste que pudiste recuperarte un poco. Me preguntaba, ¿podría explicar cómo lo hizo? Y también, ¿puede hablarnos sobre su movimiento en Lewis? ¿Parecía que estabas colocando tu auto de manera particularmente inteligente, incluso después de que lo superaste? Gracias.

MV: Bueno, los neumáticos se calientan mucho. También son nuevos, por lo que aún deben alcanzar la temperatura. Luego, al estar detrás del coche en las curvas de alta velocidad, siempre tienes que girar un poco más, lo que no es bueno para el neumático. Entonces, una vez que estás en aire limpio, automáticamente se enfrían un poco. Así que solo dio unas vueltas. Y sí, creo que estuvo bien. Como dije antes, la pista realmente te permite hacer eso también, porque es bastante ancha. En este tipo de curvas, realmente puedes frenar profundamente en la curva, y luego el otro automóvil puede regresar hacia ti en la salida, especialmente de 12 a 15. Como un automóvil puede ir muy apretado y defender, el otro realmente puede abrirlo. arriba. Entonces, creo que fue una buena carrera.

P: (Jeff Gluck – The Athletic) Sé que ustedes son tratados como estrellas de rock donde quiera que vayan, pero ¿hay algo que puedan decir sobre los fanáticos estadounidenses y la recepción que recibimos aquí? ¿Sigue siendo una multitud récord a pesar de que el Campeonato ya se está decidiendo?

LH: Sí, récord de multitud aquí. Y tenemos dos Grandes Premios aquí en los Estados Unidos. Tenemos tres el próximo año. Está creciendo aquí. Y es increíble... ya sabes, he estado compitiendo aquí durante 15 años y siempre me preguntaba por qué no... la gente no se había dado cuenta. En términos de… porque es un gran deporte, esto. Hay tanto... es tan complejo y tan emocionante. Por lo tanto, es bueno ver que finalmente tenemos ese alcance, finalmente entramos en el país y la gente aquí en los EE. UU. son grandes fanáticos de los deportes y aportan una gran energía. El espectáculo es fantástico. Y ya sabes, solo yendo al desfile de conductores, puedes ver a la multitud y la energía de ellos, súper emocionados. Cuando hicimos Fan Zone fue la multitud más grande que hemos tenido. Muchísimas gracias a todos los que se tomaron el tiempo de venir aquí este fin de semana. Y, para COTA, por organizar un evento tan increíble, increíble. No puedo esperar a volver. Esta es una de mis carreras favoritas. Gané aquí en 2012, la primera carrera. Tan cerca de nuevo, para tener eso potencialmente hoy. Pero espero volver el año que viene.

MV: Sí, creo que Lewis lo explicó muy bien. Quiero decir, supongo que todos se preguntaron un poco, ¿por qué no está arrancando un poco aquí? Pero creo que en los últimos años también, junto con Netflix, la gente tuvo un poco más de perspicacia. Porque creo que hasta hace unos años el deporte era muy cerrado. Realmente no podías acercarte a los equipos. Creo que todo se está abriendo un poco más. Y luego, debido a que Netflix brinda un poco más de información, comienzas a comprender un poco más de lo que está sucediendo. Y no solo ves los coches circulando. Creo que es por eso que la gente está mucho más entusiasmada con la Fórmula 1 ahora. Se puede ver claramente... está en todo el mundo, pero especialmente en los EE.UU., la popularidad está creciendo mucho. Así que disfruto venir a los EE. UU. y también, por supuesto, vamos a tener tres Grandes Premios, pero las tres carreras son completamente diferentes, en lugares completamente diferentes. Entonces, creo que eso también es muy importante. Y sí, estoy deseando que lleguen los próximos años para ver qué sigue. Y sí, lo que va a pasar en los próximos años.

CL: Es increíble ver la progresión desde el primer año que he estado aquí, en 2018, hasta ahora. El deporte ha crecido enormemente en los EE. UU., hay mucha más gente, mucha más gente en Austin, ¡es mucho más difícil moverse por la ciudad fácilmente! Pero es una buena señal. Y creo que también hay una cultura en los EE. UU. de hacer del deporte un espectáculo. Y así es realmente como lo veo ahora. Y existe el desafío de mantener el ADN del deporte, agregar el espectáculo, y creo que esto se ha hecho extremadamente bien. No puedo esperar a ver qué sucederá en Las Vegas el año que viene, que probablemente será una locura.

P: (Scott Mitchell-Malm – The Race) Para Lewis, por favor. Si hubieras ganado la carrera de hoy, parece que habría sido una buena recompensa por el trabajo que ha realizado esta temporada el equipo y también por ti mismo. A veces parece que esta temporada no refleja realmente el trabajo que has hecho. Sin esa victoria, ese resultado titular, ¿de dónde te enorgulleces de esta temporada? ¿Qué es? ¿Es la forma en que ha llevado al equipo dentro y fuera del camino? ¿Qué te llevas de este año?

LH: Creo que, aunque no hemos tenido una victoria hasta ahora, creo que ha sido el trabajo en equipo, creo que ha sido el espíritu de equipo el que se ha mantenido fuerte e intacto. Creo que son los desafíos, las conversaciones difíciles que hemos tenido. Creo que realmente hemos tenido que esforzarnos al máximo, unirnos más que nunca, especialmente después de un final de temporada difícil el año pasado. Y con todos los desafíos que hemos enfrentado este año, me enorgullezco mucho de las cosas y los pasos que finalmente pusieron en marcha Mission 44 y los pasos que ahora estamos empezando a ver y que tienen un impacto real. Creo que es algo de lo que estoy muy orgulloso. Y luego, simplemente estar... Todavía estoy aquí, al final de la temporada, muy, muy orgulloso del desempeño de hoy, colectivamente como equipo. Y, ya sabes, a lo largo del año, hemos cometido todos los errores que necesitábamos cometer, creo, para construir una base más sólida para el próximo año. Entonces, creo que si podemos poner ese auto a la par con estos muchachos. Pienso que podríamos tener un año realmente emocionante el próximo año.

P: (Joshua Robinson – Wall Street Journal) Lewis, usted en particular pasa mucho tiempo en los Estados Unidos. Siguiendo con lo dicho anteriormente, ¿cómo ha cambiado tu experiencia en particular? ¿Y qué sientes que marcó la diferencia, quizás más allá de Netflix?

LH: ¿Qué hizo la diferencia?

P: (Joshua Robinson – Wall Street Journal) ¿En términos de popularidad aquí y cómo responden los aficionados al deporte y al espectáculo que se ha presentado?

LH: Es difícil para mí responder realmente. Realmente no lo sé, aparte del programa de Netflix, que realmente le dio a la gente una visión mucho más profunda porque si enciendes el televisor y comienzas a seguir, es muy, muy difícil entender lo que está pasando. Si apareces por primera vez, es difícil si no conoces los detalles de lo que sucede dentro de los equipos. Y dentro de unos pocos programas, obviamente, realmente destaca las puertas abiertas y luego creo que una vez que las personas han visto eso, simplemente han entrado en un verdadero agujero de gusano de aprender más sobre la tecnología, que hay muchas matemáticas en el fondo, hay una gran cantidad de datos, es la más alta tecnología que existe, que ayudaría a desarrollar... que se cruza con los autos de calle. Y luego, al final del día, hay 20 pilotos que son atletas, que arriesgan su vida, fin de semana tras fin. Y a diferencia de los otros deportes que también son emocionantes, hay muchos jugadores... en términos de atletas, solo somos 20, así que es un grupo muy, muy pequeño de nosotros que manejamos estos cohetes básicamente, así que estamos lo más cerca posible de Supongo que la NASA, como podemos ser.

P: (Joshua Robinson – Wall Street Journal) ¿Has pensado en cómo será Las Vegas?

LH: No sé cómo nos moveremos por Las Vegas, pero no tengo ninguna duda de que harán un trabajo increíble. Va a ser absolutamente increíble. Creo que, sin duda, probablemente será una de las carreras más grandes, si no la más grande. La pista no va a ser tan buena como esta carrera, ya te lo puedo decir. Los circuitos callejeros no son tan buenos como los circuitos más abiertos y, especialmente, los circuitos más nuevos generalmente no son tan buenos. Este es un circuito fantástico aquí. Es una pista en la que puedes correr. Es bonito y amplio, pero la ciudad y el ambiente probablemente no se parezcan a nada. Con todas esas luces nocturnas va a ser enorme

P: (Marijn Abbenhuijs – AD Sportwereld) Lewis y Charles, estaban experimentando batallas con Max nuevamente hoy. Mirando su dominio este año, ¿cómo te sientes al respecto? ¿Crees que estamos en el comienzo de un Max Verstappen era o ve oportunidades para cerrar la brecha hacia el próximo año?

CL: Bueno, espero que no. Haré todo para que no suceda y estamos trabajando en equipo para que no suceda, obviamente. Creo que tenemos muy claro dónde debemos mejorar. En una vuelta, somos realmente fuertes y creo que estamos al mismo nivel que Red Bull; a lo largo de una carrera, tenemos problemas con los neumáticos. Así que estamos poniendo todo nuestro esfuerzo en eso y espero que podamos ver el resultado tan pronto como el año que viene. Mirando hacia atrás en la temporada, no solo ha habido degradación de los neumáticos, sino que también ha habido errores, la estrategia, la comunicación y la gestión de los neumáticos es una de esas cosas. Y, de nuevo, estamos tratando de utilizar estas últimas carreras de la mejor manera posible para desafiar a Max y Red Bull para el campeonato del próximo año. Pero confío en que podemos hacerlo porque sé lo duro que estamos trabajando y confío en que estamos trabajando en la dirección correcta.

LH: Es demasiado pronto para decirlo. Si llegamos al año que viene y vuelven a dominar, entonces sí, pero los Ferrari han sido más rápidos que ellos durante la clasificación. Creo que probablemente en cada vuelta han tenido un mejor rendimiento durante la mayor parte de la temporada. Ahora, todo lo que necesitan hacer es aumentar su ritmo de carrera y estarán a su altura. Creo que tenemos un paso mucho, mucho más grande y una cuesta más empinada que escalar, pero espero que no sea imposible.

P: (Stew Myrick – KTXX-FM 104.9 The Horn) Dos preguntas: Max, estabas hablando del viento durante la carrera, hablaste un poco sobre tener que luchar contra el viento. Y luego los tres, hace 10 años: F1 En Austin, la carrera parece haber sido un período importante si se tiene en cuenta la historia de la Fórmula 1 en Estados Unidos. Los tres, pero especialmente Lewis y Max, ¿reflexionan sobre el éxito que ha tenido esta carrera aquí en Austin?

MV: Sí, hoy ha sido un poco complicado con el viento. Hace que el coche sea un poco menos predecible y, por supuesto, también con eso, por supuesto, la degradación es mayor, porque, por supuesto, hicimos bastantes paradas en boxes por aquí. Sí, a veces coges un buen ritmo y todo va como debe ser y no pasa gran cosa, solo sigues los neumáticos. Pero alrededor tienes que estar muy concentrado y prestar mucha atención a los detalles, es fácil tener un bloqueo o perder la parte trasera, así que definitivamente tenías que estar más atento. Pero eso es un desafío. Es lo mismo para todos. No estuve aquí, por supuesto, al principio en 2012, pero es una pista increíble. La mayoría de las pistas nuevas son... pierdes un poco del ADN de un circuito de la vieja escuela, pero creo que esto se acerca mucho a eso porque ese primer sector es una locura. Por supuesto, hay algunas curvas de baja velocidad, pero la pista es genial para competir y creo que a la mayoría de los pilotos les encanta venir aquí. Además, la ciudad está creciendo mucho. Viene mucha gente, también grandes empresas. Siempre disfruto de venir aquí y ver cómo crece la ciudad desde la primera vez que estuve aquí en 2014 para una sesión de FP1 hasta ahora. Es bastante impresionante. Y sí, espero que podamos venir aquí durante muchos años más.

LH: Ha sido un viaje increíble venir aquí. Siempre he pasado mucho tiempo en los Estados Unidos. Al venir a Austin por primera vez en 2012, tuve una carrera increíble aquí. Estaba muy, muy cerca de la ciudad. Ahora ir a la ciudad, ver el crecimiento a través de la ciudad y nuevos edificios, nuevos hoteles, ver tanto crecimiento dentro de ella y más y más personas aquí. Pude ver mucho más de la ciudad durante esos años y sentirme muy, muy en casa aquí. Diría que esta ha sido probablemente mi estancia favorita de la época. Me quedé un poco en las afueras de la ciudad, mirando la ciudad todos los días, y definitivamente es un lugar en el que creo que podría vivir. Si bien Nueva York sigue siendo mi ciudad favorita, diría que está en segundo lugar muy, muy cerca. Sí. Impresionante. Bueno saber.

P: (Stew Myrick – KTXX-FM 104.9 The Horn) ¿Te gustaría vivir aquí?

LH: Sí. Impresionante. Bueno saber.

MV: Los impuestos son buenos, ¿verdad?

CL: Sí, no hay mucho que agregar, para ser honesto. Me encanta la pista. Obviamente, es una pista muy emocionante. Es muy, muy bueno para las carreras, pero también es muy, muy emocionante en una vuelta en la calificación y, como decía antes, solo he venido aquí cinco veces, pero las cinco veces que he venido aquí es cada vez más grande. y viene más y más gente, lo cual es genial de ver.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Max, justo antes de la segunda largada escuchamos que te quejabas de la capacidad de conducción, las cosas iban mal ahí, también parecía que los cambios de estrategia no estaban ayudando. Simplemente explique lo que estaba sucediendo y qué tan difícil le hizo las cosas.

MV: Sí, fue solo un cambio giratorio que luego influyó un poco en la aceleración que puede suceder, así que volvimos a la otra configuración y fue un poco mejor. Pero es algo... por supuesto, siempre tratamos de afinar cualquier cosa, especialmente en una pista como esta donde está un poco accidentada, probablemente empeore un poco, así que tenemos que ser un poco más precisos. Pero una vez que volví a mi otra configuración, no fue tan malo.

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