CONDUCTORES: 1. Sergio Pérez (Red Bull Carreras), 2. Charles Leclerc (Ferrari) y 3. Carlos Sainz (Ferrari)

Entrevistas de pista (Llevada a cabo por Paul di resta

P: Carlos, obviamente en el podio hoy, tercero, parecía una carrera bastante dura. que te parecio?

Carlos Sainz: Sí, muy duro por ahí y nunca entré en ritmo en mojado y luego, sí, no pude challEnvié a los dos primeros porque siempre estaba luchando un poco más con la parte trasera, con el auto. Entonces, al final, en estas condiciones, cuando no tienes esa confianza extra, tuve que conformarme un poco con P3. Lo bueno es que no cometí ningún error, pude llevar el auto a casa y pude ser rápido hacia el final de la carrera cuando logré generar un poco de confianza, pero sí, un buen resultado para el equipo. Campeonato de Constructores. Una pena que no hayamos podido conseguir la victoria.

P: Como dices, lo tomas. ¿Te sorprendió cuánto tiempo tardó en secarse? Sé que ayer vimos condiciones similares en la calificación, pero habrías pensado que en la carrera habría sido un poco más rápido.

CS: Sí, es una locura cuánto tarda aquí en secarse. No sé, pero seguimos dando vueltas, y sigues mirando la pista y la línea seca nunca aparece en algunos lugares, y sigue deslizándose mucho. Pero definitivamente es algo a tener en cuenta para el futuro porque esta pista es bastante única en eso.

P: Charles, va a ser una tarde frustrante, obviamente haciendo fila en pole posición, siguiendo a Checo durante toda la carrera, pero tienes que decir que empujaste todo el camino hasta el final. Simplemente no fue suficiente, ¿verdad?

Charles Leclerc: Sí, empujé todo el camino. Quiero decir, el mal comienzo nos puso en desventaja y después de eso fue una carrera realmente difícil después de eso.

P: ¿Qué pasó al principio? ¿Dónde perdiste el impulso? Porque parecía que inicialmente hiciste un buen comienzo pero luego perdiste en la segunda fase.

CL: Tuve un poco de patinaje y perdí el rendimiento allí.

P: Y físicamente, ¿cómo fue la carrera?

CL: ¡Difícil! Difícil – ahora una buena noche de sueño y nos prepararemos para Japón.

P: Checo, cuatro veces ganador de carreras. Creo que tiene que estar a la altura de tus mejores carreras en la Fórmula 1, con la presión con la que lidiaste, con Charles todo el tiempo, para mantener el auto en la pista al final en esas condiciones secas.

Sergio PÉREZ: Sí, ciertamente fue, creo, lo mejor que pude. Mi mejor actuación. Controlé la carrera, aunque el calentamiento fue muy difícil. Las últimas vueltas fueron muy intensas. Realmente... no lo sentí mucho en el auto, pero cuando salí, lo sentí. Ya sabes, empujé. Lo di todo por la victoria de hoy.

P: Estás bajo investigación por una infracción de Safety Car. ¿Eres consciente de lo que pasó? Sé que el equipo te dijo que te aseguraras de ampliar la brecha, pero ¿sabes algo que hayas hecho mal?

SP: No, no tengo idea de lo que está pasando. Simplemente me dijeron que estaba bajo investigación, así que aumenta la brecha, y eso es lo que hicimos.

P: Y obviamente manteniendo vivo el campeonato, obviamente con Max donde terminó, lo llevas a Japón, pero con el impulso de tu lado.

SP: Sí. Creo que es mejor para Max conseguirlo en Japón y para el equipo. Sería muy especial para Honda. Entonces, sí, en general, un día fantástico.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Checo, que carrera, acabas de liderar cada vuelta de la Gran Premio de Singapur. ¿Qué tan bien se siente?

SP: Se sintió genial. Fue un buen comienzo, en primer lugar, que realmente fue genial, ya sabes, realmente hacer el primero... Básicamente sentí que tenía la carrera en la primera sección, en Inters, bajo control. Realmente podría hacer lo que estaba haciendo Charles y abrir la brecha. Era importante asegurarse de que tuviéramos una buena vida útil de los neumáticos. Sinceramente, esperaba que la pista se secara antes de lo que lo hizo. Creo que si George no estuviera allí, habrá mucha más gente yendo antes. Pero al mismo tiempo, quiero decir, fue una carrera muy complicada. Creo que las claves de la carrera de hoy fueron controlar el ritmo en el Inter, tener un buen ritmo cuando lo necesitamos, y el segundo fue sobrevivir en los slicks al principio, porque estábamos en condiciones extremadamente malas. Creo que a veces las personas, cuando te miran, subestiman lo difícil que es y lo fácil que es para nosotros cometer un error. Básicamente, íbamos a algunos lugares donde estaba adecuadamente húmedo, adecuadamente mojado y era muy, muy complicado cometer un error. Tuve muchos momentos, así que antes que nada, estoy muy feliz de haber terminado la carrera. Pero en segundo lugar, para ganar esta carrera. Es súper especial.

P: Dijiste antes que crees que esta es tu mejor conducción en la Fórmula 1. ¿Qué hizo que esta fuera tan especial?

SP: Pienso en lo intenso que fue, ¿sabes? Para mantener a Charles atrás, especialmente después del reinicio, cuando el calentamiento fue muy duro y básicamente íbamos... la mitad de la pista estaba en el lado seco, pero la otra mitad era lo suficientemente buena para Inters, y estábamos en el resbaladizo. Entonces, para no cometer un error y controlar a Charles, que fue realmente fuerte en las primeras fases. Pero luego, creo que el ritmo que tuve en las últimas vueltas fue realmente fuerte porque básicamente poder tener eso fue muy, muy fuerte.

PREGUNTAS DEL SUELO (A SERGIO PÉREZ)

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Checo, estás bajo investigación por la infracción del Safety Car. ¿Qué pasó allí desde tu punto de vista? ¿Y qué le has dicho a los comisarios?

SP: Bueno, creo que básicamente... Estoy bastante seguro de que no hay nada, porque hubo un poco de falta de comunicación con Bernd. En los lugares donde podía seguirlo, era súper lento; en los lugares donde no pude seguirle el ritmo, fue rápido. Así que hubo un poco de falta de comunicación allí. Pero sí, creo que estas condiciones no son normales. Entonces, es completamente comprensible que las condiciones en las que nos encontrábamos, a las que nos enfrentábamos, especialmente en el sector final, fueran súper complicadas. Así que sí, espero ahora que no haya más acción, ya que los comisarios quedaron complacidos con mi explicación y la entendieron.

P: (Adrian Rodriguez Huber – Agencia EFE) Checo, felicidades. Y que ansiosa estabas por conseguir esta cuarta victoria y la Formula 1 Y que feliz estas ahora despues de escuchar a toda esa gente cantando Cielito Lindo? Creo que hablaste con tu hijo. ¿Puedes darnos algunas explicaciones?

SP: Sí, estoy súper feliz. Esta victoria es muy especial para mí, porque he tenido una mala racha en las últimas carreras. Y quiero decir, obviamente, los medios en la Fórmula 1 lo hacen extremadamente, mucho más grande, tal vez porque solo soy mexicano y si no estoy dos carreras seguidas en el podio, entonces estoy teniendo la peor temporada. y Red Bull debería dejarme y todo ese tipo de cosas que puedes ver. Y sí, es bueno obtener esa victoria y sí, no es un recordatorio para nadie de lo bueno que soy. Pero siempre es bueno poder armar este tipo de actuaciones. Y sí, sigue adelante, ya sabes, seguimos trabajando muy duro.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Checo, después del segundo reinicio del Safety Car cuando estabas en slicks, te quejabas de problemas de manejabilidad dentro y fuera de las curvas. ¿Puedes explicar qué pasó allí? ¿Y cómo surgió?

SP: Sí, creo que es justo lo que dije antes, ya sabes, cuando acabas de perder la temperatura detrás del coche de seguridad y vas con un neumático resbaladizo a través de una zona mojada, es realmente difícil, ya sabes. Eres solo un pasajero. Y la gente realmente no entiende lo difícil que fue para nosotros hoy en esas condiciones. Tuvimos un poco de dificultad con la manejabilidad, así que es algo en lo que tenemos que trabajar. Hubo algunas ocasiones en las que el motor estaba haciendo algo que no esperábamos. Así que sí, algunas cosas para entender a partir de ahí.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Charles, un trabajo brillante el tuyo también, aunque estoy seguro de que te sientes un poco frustrado. ¿Esto se siente como 2019 de nuevo?

CL: No, no, cada carrera tiene un sentimiento diferente. Pero la frustración está ahí, obviamente. Quiero decir, el ritmo fue realmente bueno hoy. Desafortunadamente, tuvimos un mal comienzo y, a partir de ese momento, estuvimos un poco rezagados. Traté de presionar bastante a Checo. Pero sí, sobrecalientas las llantas bastante rápido y luego bajas un poco. Entonces era muy difícil mantenerse siempre en la caja de cambios de Checo. Pero la actuación estaba ahí. También creo que las decisiones que hemos tomado hoy fueron las correctas. Y como he dicho antes este fin de semana, no, quiero usar estas últimas carreras para que mejoremos en la ejecución de la carrera, especialmente, y siento que es un paso adelante este fin de semana. Tenemos que dar otros pasos adelante. Pero es un buen paso en la dirección correcta. Y en eso estoy feliz. Pero, por supuesto, frustrado con el segundo lugar hoy.

P: Usted ha dicho que se redujo al principio. ¿Puedes hablarnos de lo que sucedió en esos primeros 200 metros?

CL: Bueno, realmente no lo sé todavía, si fui yo quien se equivocó en la forma en que hago las cosas o si es otra cosa, tendremos que analizarlo. Lo único que sentí es que tuve un poco de patinaje, perdí el control y vi que Checo tuvo un comienzo increíble. Así que sí, así fue. Pero es así.

P: El auto pareció cobrar vida con neumáticos lisos en la segunda mitad de la carrera. Entonces, ¿tenías más ritmo que Checo en ese momento?

CL: Al principio sí, pero presioné bastante. Y luego, en las últimas 10 vueltas, creo que comenzó a alejarse nuevamente. Pero en general, creo que el rendimiento también fue bueno en los intermedios, es solo que obviamente no estaba súper mojado, por lo que las temperaturas de los neumáticos subirán bastante y luego perderé un poco de agarre cada vez que esté detrás de él. Pero después de Safety Car, siempre seremos bastante fuertes. Pero creo que también hay cosas que podemos analizar de esta carrera porque Red Bull parece ser muy, muy bueno después de seis, siete vueltas. Estamos muy, muy bien en las primeras seis, siete vueltas. Y lo investigaremos.

P: Correcto. Bien hecho por ti. Y Carlos viene a ti ahora. Parece una carrera un poco solitaria para ti. ¿Qué tan difícil fue eso?

CS: Sí, desafortunadamente fue bastante solitario para mí porque simplemente no tenía el ritmo. Hoy con el neumático intermedio, perdí mucho en el camino hacia Charles y Checo. No podía seguirle el ritmo. Estaba luchando bastante con estos neumáticos. Creo que perdí bastante el frente y estaba teniendo muchos momentos, muchos bloqueos delanteros, y cada momento aquí te cuesta confianza y te cuesta la capacidad de recuperar ese ritmo. Sí, en un momento tuve que asentarme un poco y recuperar esa confianza porque no podía seguir el ritmo y una vez que la confianza se recuperó en el slick y hacia las últimas 10-15 vueltas. Me las arreglé para ser rápido, pero era demasiado tarde.

P: Bueno, rápido al final, también hiciste un gran comienzo. Háblenos de eso y de la carrera a la curva 1 con Lewis Hamilton?

CS: Fué un buen comienzo. Para ser honesto, creo que tan bueno como se pone en mojado porque sentí que Checo y yo nos alejamos juntos y sí, pude atrapar a Lewis y luego él obviamente trató de sacarme por fuera, pero no lo vas a conseguir. dar la vuelta por fuera con tanta facilidad, no, porque es un poco mi esquina en ese punto y me alegro de que no hayamos tenido ningún problema con el coche o al menos no se sentía así y pudimos mantener la posición y luego Para él, se trataba de manejar la brecha porque estaba claro para mí que para alcanzar a los muchachos que estaban al frente tenía que correr demasiados riesgos.

P: Esta es la primera vez que tenemos dos Ferrari en el podio desde Miami. ¿Estás de acuerdo con Charles en que el equipo ha realizado un buen fin de semana de carreras en tu lado del garaje?

CS: Sí, sí, es una buena noticia ver que la carrera estuvo bien ejecutada por ambos lados. Todavía hay cosas que estoy convencido de que debemos seguir mejorando y hacerlo mejor. Pero el equipo está dando grandes pasos adelante. Y estamos aprendiendo de cada situación. Y como dijo Charles, ya sabes, estas últimas cinco carreras, o estas últimas seis contando con esta, van a ser una gran preparación para nosotros para estar mejor delante el año que viene, porque está claro que el coche está ahí. , los impulsores que estamos allí, solo necesitamos seguir mejorando la ejecución y siempre que tengamos las oportunidades, clavarlas.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Carlos, normalmente las condiciones de nivel de agarre mixto son uno de tus puntos fuertes. Aparte de los neumáticos, ¿la fisicalidad de la pista y las condiciones intermitentes se sumaron a tu pérdida de confianza en el ritmo?

CS: No, no, especialmente en mojado, no siento que la pista sea física en absoluto, generalmente hace calor en el auto, pero esto no es un problema porque la fisicalidad es mucho menor, era solo una cuestión de pura, puro ritmo y confianza. Creo que aquí la confianza es clave y cuando tienes un par de momentos, se acumula y luego tienes que tomar un poco más de margen y luego comienzas a perder ritmo adicional en comparación con otras pistas porque la próxima vez, podrías estar en la pared y podrías parecer un idiota, ¿no? Así que es una cuestión de confianza en la que trabajaré, revisaré bien con mis ingenieros para ver qué podría haber hecho mejor, qué podemos hacer en este tipo de condiciones porque, como dijiste, es uno de mis puntos más fuertes. como conductor Y creo que va a ser sólo una vez.

P: (Adrian Rodriguez Huber – Agencia EFE) Carlos, sabemos que siempre esperas más. No sé si estás un poco enojado por eso o fue un punto en el que Lando se estaba acercando a ti. No sé si estabas feliz de estar en el tercer puesto o ¿cómo te sientes al respecto?

CS: No, creo que no puedo estar feliz porque desearía haber presionado un poco junto con Charles y Checo y haber estado los dos arriba para jugar un poco con Checo, pero hoy simplemente no tuve el ritmo y es algo que necesito mirar Por eso no estoy nada contento, porque normalmente son las condiciones en las que normalmente soy bastante rápido y normalmente hago buenas carreras. En algún momento tuve que conformarme un poco porque no valía la pena correr ningún riesgo porque estaba P3 con diez segundos por detrás y diez segundos por delante y en ese momento tienes que traer también el P3 para el equipo, no, en lugar de empujar. un poco demasiado y cometer un error. Así que sí, algo para mirar pero, por supuesto, no estoy contento y miraré esta carrera con un buen análisis y volveré más fuerte en Suzuka.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Charles, sobre el período posterior al reinicio del segundo Safety Car en los slicks cuando estabas muy, muy cerca de conseguir a Checo, y estabas dentro del rango de DRS. Luego tuviste un par de momentos en la curva 16. Quería que nos hablaras sobre eso y estabas perdiendo el DRS, ¿qué terminó realmente con tu persecución?

CL: Me sorprendió bastante porque en cuanto perdí el DRS creo que fue exactamente en el momento en que las llantas de Checo empezaron a funcionar correctamente y lamentablemente luego lo perdí un poco. Pero sí, antes de eso todo estaba realmente al límite, con el aire sucio en condiciones como esta, el más mínimo error lo pagas a lo grande. Así que cometí algunos errores, solo intentaba estar lo más cerca posible porque básicamente tenía que adelantar en la recta. Realmente no podía ir a la zona de frenado y frenar más tarde porque realmente no sabía cómo estaba la pista por dentro y no quería correr ese riesgo. Tuve una vuelta en la que estuve muy cerca y de hecho pensé en entrar por dentro y frenar más tarde, pero para mí no valía la pena, así que estaba esperando la oportunidad adecuada. Eso lamentablemente no llegó al final.

P: (Laurie Vermeersch – F1only.fr) Charles, y sobre estas últimas diez vueltas, digamos, ¿cuál era tu forma de pensar? ¿Estabas tan cansado que no podías luchar más? ¿Cuál era tu mentalidad en ese momento?

CL: No, empujas hasta el final. Sabía que obviamente Checo estaba bajo investigación, mi ingeniero me lo había dicho, así que estaba empujando y luego, tan pronto como me dijo que estaba bien, Checo estaba 5.1 segundos por delante, entonces solo se trataba de llevar el auto hasta el final. Las condiciones eran muy, muy complicadas y, como dijo Carlos, es muy, muy complicado conducir el coche y, como también dijo Checo, los errores pueden ser muy fáciles de cometer. Tan pronto como supe que la brecha de cinco segundos había terminado, simplemente llevé el auto a casa.

P: (Muhammad Pratama Supriyadillah - Motorsport.com) Charles, dijiste que los neumáticos de Checo comenzaron a funcionar correctamente, pero al mismo tiempo hubo un par de veces que se bloqueó. Creo que es como una oportunidad para adelantar, pero ¿qué te dificulta adelantar a Checo en esas búsquedas?

CL: Bueno, desafortunadamente no estuve lo suficientemente cerca, cada vez que tenía esas búsquedas. No creo que se deba especialmente a lo listos que estaban sus neumáticos. Creo que cometió algunos errores al principio, lo cual es normal en esas condiciones, pero sí, desafortunadamente no estaba lo suficientemente cerca como para intentar un adelantamiento.

P: (Alex Kalincuakas – Autosport) Charles, Volviendo al principio, obviamente parece que tú y Checo reaccionaron de manera bastante similar, luego, obviamente, con el giro de la rueda, hemos visto un par de veces el Ferrari en mojado este año no ha comenzado muy bien... recordando Imola. ¿Se sintió similar a eso? Y además, si hubieras liderado esa primera etapa en el inters, ¿el resultado de hoy podría haber sido diferente?

CL: Nuevamente, creo que la posición en la pista en Singapur es muy, muy importante y, para ser honesto, sentí que hoy teníamos un muy buen ritmo. Pero dicho esto, es nuestra responsabilidad hacer un buen comienzo y hoy Red Bull han sido mejores que nosotros en eso. Pero no creo que sea una tendencia para nosotros. Creo que Carlos hizo un gran comienzo hoy, así que miraremos de mi lado e intentaremos hacerlo mejor.


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