Rueda de prensa posterior a la carrera de Bahréin 2020 F1 GP

Controladores: 1 - Lewis Hamilton (Mercedes), 2 - Max Verstappen (Red Bull), 3 - Alex Albon (Red Bull)

Entrevistas de pista (Llevada a cabo por Paul di resta) 

P: Alex bien hecho, una sonrisa detrás de la máscara. Ha sido un fin de semana difícil después de ese accidente en la FP2, pero estos muchachos que están detrás de mí, pueden ver que están detrás de usted y su segundo podio en la Fórmula 1.

Alex Albon: Sí, obviamente hubo un poco de suerte involucrado con Sergio, hizo una carrera realmente buena. Pero considerando el viernes, los muchachos hicieron un trabajo increíble para preparar el auto y se siente bien. Se siente bien, obviamente, un doble podio para nosotros. Si, estoy feliz.

P: ¿Cuál es el plan para los próximos tres días? Tienes algo de tiempo para reiniciarte y luego volvemos aquí en una pista diferente, pero eso es un impulso de confianza y eso te eleva.

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: Sí, quiero decir que sentí que las últimas tres carreras han ido mejorando cada vez más, pero los resultados simplemente no se han mostrado. Es un paso adelante de nuevo. Pasaré los tres días haciendo lo que sea, pasando el rato junto a la piscina, jugando al golf. Si, todo bien.

P: Max, un día bastante sólido en la oficina. Primero, quiero mencionar lo que sucedió al principio. No es posible que ocurran escenas agradables, pero afortunadamente Romain se alejó de ese accidente.

Max Verstappen: Sí, dio miedo, porque vimos una bandera roja. Eso no significa que sea algo malo de inmediato, pero vi mucho fuego y pensé 'eso no es algo bueno'. Afortunadamente, está bien y es de esperar que se recupere rápido de nuevo.

P: Y obviamente la pelea con Lewis, ¿dónde fue exactamente? Hoy se puede ver que solo falta un poco de ritmo.

MV: Sí, nos faltaba un poco. Traté de mantenerlo cerca, pero siempre tenían una respuesta y además de eso también, no fuimos lo suficientemente agresivos con la estrategia y luego tuvimos una parada en boxes lenta. Es lo que es y lo segundo no está mal.

P: Y la semana que viene, ¿el trazado de la pista te irá mejor?

MV: Normalmente no, con la cantidad de recta extra que está llegando. Ya veremos. El coche parece funcionar bastante bien por aquí, así que espero que podamos encontrar un poco más de ritmo en las curvas que dejé en la otra pista y luego volveremos a ver.

P: Lewis, felicitaciones. En primer lugar, lo que deberíamos mencionar es cuánto la FIA, la GPDA, le dieron prioridad a la seguridad en este deporte. Y habiendo visto a Romain ... He visto a todos los pilotos mirando la pantalla, antes de que volvieras al coche para salir y hacer esa carrera. 

Lewis Hamilton: Sí, fue una imagen tan impactante de ver. Lo que pasa es que, sabes, Paul, cuando llegamos, cuando subo al coche, sé que estoy corriendo un riesgo. Respeto los peligros que hay en este deporte. Publiqué sobre eso mientras estaba en ese descanso. Fue horrible, su coche, la cabina ... No sé qué Gs sacó. Estoy muy agradecido de que Halo haya funcionado. Estoy agradecido de que la barrera no le haya cortado la cabeza. Pudo haber sido mucho peor. Es un recordatorio para nosotros y, con suerte, para la gente que está viendo en casa que este es un deporte peligroso. Es por eso que estamos presionando al límite y jugando con ese límite. Pero también hay que respetarlo. Como dije, creo que muestra el trabajo increíble que ha hecho la Fórmula 1, la FIA lo ha hecho a lo largo del tiempo para poder alejarse de eso. Pero, por supuesto, eso será investigado y trabajarán mucho para asegurarse de que no vuelva a suceder.

P: La reacción ha sido bastante increíble cuando lo ves fuera del coche cuando la carrera se desarrollaba, con el mundo, cómo se hacía. Pero luego, tu interpretación de libro de texto, Lewis, siete veces campeón del mundo, seguiste adelante y dominaste la carrera. Parecía fácil desde fuera, pero al final de la carrera dijiste que era bastante difícil. ¿Max te estaba presionando hasta el final?

LH: Sí, realmente fue físicamente exigente. Creo que con el descanso que tuvimos al principio te pones en un estado mental y sales y haces un buen comienzo y luego esa espera de 45 a una hora que tuvimos es tan fácil salir de la zona. Así que fue bastante complicado, pero luego volvieron a entrar, tenían mucha velocidad hoy. Estuve todo el camino tratando de mantenerlos a raya. Es físico. Esta pista siempre ha sido física. Tienes muchas curvas de alta velocidad, así que definitivamente lo estaba sintiendo. Me las arreglé para responderle cuando lo necesitaba. Pero me estaba deslizando mucho y no estaba realmente seguro de cómo se desarrollaría al final, así que estoy enormemente agradecido y agradecido a mi equipo porque al final del día hicieron un gran trabajo con el estrategia y qué privilegio es poder obtener otro resultado como este.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Lewis, muchas felicitaciones por tu 95^th gana y ahora es cuatro veces ganador aquí en Bahréin. Ha sido una montaña rusa emocional esta noche, dado Romain Grosjeanaccidente de. Por favor, ¿puede intentar resumirlo por nosotros?

LH: Ya teníamos que hacerlo abajo siete veces, así que no quiero regurgitar lo que dije abajo. Naturalmente, fue aterrador verlo. No he visto algo así en mucho, mucho tiempo. Realmente da en el clavo para un conductor, porque creo que mientras todos competimos entre nosotros y queremos vencernos, definitivamente creo que queremos seguridad para todos y preocuparnos unos por otros cuando hay un problema, cuando hay un accidente. . Estoy muy agradecido de que esté a salvo y haya podido salir. Pero es un claro recordatorio de lo peligroso que puede ser este deporte: las velocidades a las que viajamos, la energía que llevamos cuando viajamos a esas velocidades. La FIA ha hecho un trabajo increíble, pero no podemos detenernos donde estamos, tenemos que seguir intentando mejorar. Eso es lo que también hace que este deporte sea grandioso. Estamos en constante evolución. Sigue siendo un deporte peligroso. Estoy seguro de que hay personas que sintonizaron que nunca habían visto algo así y eso demuestra que esas cosas pueden suceder. Creo que somos conscientes de que, como pilotos de carreras, corremos los riesgos. Ahora todos los demás lo están.

P: Cuando hay un retraso de una hora y media como ese, ¿en qué estás pensando y qué tan difícil es volver a la zona?

LH: Definitivamente no lo es… estoy seguro de que es diferente para todos y cada uno de nosotros. Piensas en el hecho de que si todos los demás se sorprenden, imagina cómo se siente su familia. Y de nuevo nos ponemos los cascos y volvemos a salir. Con estos coches puede pasar cualquier cosa. Definitivamente no fue fácil volver a la zona, al modo carrera, pero la carrera continúa y eso es lo que tenemos que hacer. Cabeza abajo, de lo contrario este tipo me va a vencer y casi lo hizo hoy.

P: Bueno, hablemos un poco de la carrera también. Fabuloso comienza por ti. Solo háblenos de ello.

LH: Sí, las largadas fueron ... la primera largada fue realmente genial y cuando comienzas así siempre esperas poder seguir adelante, pero luego, obviamente, salió el coche de seguridad, o salió la bandera roja. Y luego, para volver a entrar, estábamos detrás del coche de seguridad y era bastante lento. El Safety Car conducía muy lento, no muy seguro de lo que sucedió, por lo que nuestros neumáticos habrían estado a una temperatura más baja, por lo que definitivamente fue una segunda salida ligeramente diferente, pero la segunda también fue perfecta. Después de eso, en general, intentaba construir una brecha con Max, pero tenía un gran ritmo, por lo que en las primeras etapas definitivamente no fue particularmente fácil hacerlo. Creo que debido a que me estaba siguiendo, sus neumáticos se habrían sobrecalentado antes que los míos, y pude salvar un poco la brecha. Luego, después de eso, tuvo los dos neumáticos duros y fue realmente bastante difícil mantener la velocidad que tenía, el neumático medio, particularmente en ese período intermedio. Al final, los dos estábamos en el difícil, pero él también tenía un ritmo realmente bueno y yo solo estaba tratando de manejar los neumáticos, con los que luché, creo que hoy comparamos, al parecer, quizás con ellos, y quizás con Max. Una buena batalla, y también fue física. Creo que siempre ha sido un circuito físico y, aunque es más fresco, todavía tienes esos gee en las curvas.

P: Max, viniendo a ti. Lewis dice que fue una buena batalla. ¿Qué tan satisfecho estuvo con su ritmo de hoy?

MV: No estuvo mal. Creo que estábamos tratando de mantener la presión, ya sabes, pero creo que hoy no hicimos un buen trabajo con la estrategia. Teníamos los neumáticos para ser más agresivos y no lo hicimos. En la primera parada deberíamos haber empujado a Lewis, en lugar de que Lewis me empujara a mí. Así que no sé qué estaba pasando allí. Y luego, sí, por supuesto, tenía el neumático duro, y luego, después de esa primera parada ... creo que era el neumático correcto para estar puesto porque inicialmente le gané un poco a Lewis, por supuesto porque solo estaba trayendo sus neumáticos. hasta la temperatura un poco más lento. Con el compuesto Harder, puedes presionar un poco más sobre ellos inicialmente, y luego simplemente pierdes, con esos 1.5-2 segundos que pierdes en una vuelta, deteniéndote una vuelta más tarde y, por supuesto, mi segunda parada no fue buena. No sé exactamente qué sucedió allí, pero lo investigaremos, así que estás aún más atrás, pero siempre estuvimos como cuatro segundos atrás y con lo que sea que hicimos mal hoy, eso es muy costoso. No creo que tuviéramos el mejor ritmo, pero podríamos haber hecho un mejor trabajo poniéndolos un poco más bajo presión y, sí, no lo hicimos. Y, por supuesto, me detuve en otro momento, por supuesto, para la vuelta más rápida, es genial, pero básicamente después de la bandera roja y el coche de seguridad, la parada de tres no fue posible y todavía lo hicimos, así que no lo hago. realmente entiendo el punto de eso. Si. Lo investigaremos. En segundo lugar, por supuesto, todavía está bien, pero creo que de la forma en que fuimos segundos hoy no fue muy satisfactorio. Me hubiera gustado ser un poco más agresivo. Y luego, nuestro curso, si fracasa siendo agresivo, que así sea. No tengo nada que perder. Incluso si fallamos, yo seguiría siendo segundo. Entonces, no hay nada ... No entiendo por qué fuimos tan conservadores.

P: Y, por favor, ¿podemos expresarnos su opinión sobre el accidente de Grosjean?

MV: Sí, por supuesto que fue un incidente loco. Cuando vi las llamas, fue bastante aterrador de ver, pero afortunadamente, por supuesto, él mismo saltó del auto y eso fue lo más importante. Realmente se puede ver la seguridad, cuánto ha mejorado. Creo que también el Halo de hoy le salvó la vida. Al principio, cuando llegó a los coches, fui bastante crítico al respecto, se veía feo, pero no se puede decir nada sobre la seguridad porque hoy definitivamente salvó a Romain, muy feliz por eso. Los pensamientos están con él y, por supuesto, con su familia también, porque están mirando frente a la televisión y eso nunca es agradable. Así que espero que se recupere muy pronto y vuelva con nosotros.

P: Alex, llegando a ti, tu segundo podio de la temporada. Danos tu reacción - ¿Qué tan satisfecho estás?

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: Fue una buena carrera. Obviamente Sergio también tuvo una gran carrera y tuvo la explosión, así que en parte, digamos, no completamente satisfecho, pero todavía estaba allí. Teníamos que estar allí para capitalizarlo. Por mi parte ha sido una buena carrera. Tuvimos un buen comienzo, algo en lo que hemos estado trabajando recientemente, y es bueno ver que mejora, y luego, a partir de ese momento, fue más o menos estar allí para capitalizar porque no tenía el ritmo para adelantar a Sergio, pero estábamos justo detrás, esperando que sucediera algo, y así fue, por lo que la P3 fue un buen resultado y especialmente un doble podio para el equipo. Eso es bueno para ellos también.

P: Alex, ¿podemos conocer también tu reacción al accidente de Grosjean?

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: Lewis y Max lo resumieron bastante bien. Creo que no hay mucho que agregar. Es una de esas cosas en las que, cuando la ves, cuando sales de la curva ocho y ves esta bola de fuego, da mucho miedo. Da miedo porque solo quieres saber si sucedió lo que pasó allí, si el piloto salió y en ese momento el equipo no lo sabía. Es una de esas cosas en las que estás preocupado por tu compañero piloto, pero como estos dos también han dicho, creo que muestra lo bien que está haciendo el trabajo de la FIA. No solo los estándares del automóvil, sino también los alguaciles, el automóvil médico, todos los involucrados en eso. Y, por supuesto, siempre hay un poco de suerte involucrado en ello, pero ver a Romain alejarse, sí, es un testimonio de todo el arduo trabajo que se ha hecho entre bastidores.

VIDEO CONFERENCIA

P: (Alex Kalinauckas - Autosport) Pregunta a Max sobre tus tácticas después de cada una de tus paradas de hoy en términos de qué tan agresivo estabas con tu ritmo. ¿Fue siempre el enfoque de empujar desde el principio en cada período, porque veías eso como la única forma de presionar a Lewis, incluso si eso significaba que perdías un poco de tiempo hacia el final de cada período con la vida agotando? Y también para Lewis, si se me permite, ¿fue entonces un caso en el que te tomaste las cosas con calma después de cada una de tus paradas para salvar los neumáticos y luego tener algo que responder a Max más adelante en los períodos?

MV: Sí, bueno, eso es lo que tienes que hacer cuando se detienen antes que tú, o tienes una mala parada. Entonces, al final, como dije, no tenía nada que perder, así que incluso si no funcionaba, como pudieron ver, podría hacer otra parada, todavía en segundo lugar.

LH: Creo ... quiero decir que tenía que asegurarme de cuidar mis neumáticos de la mejor manera posible. Entonces, hay ciertas formas en las que trato de hacer eso. Max fue muy rápido, especialmente al principio de cada vez que tenía una parada en boxes y yo tenía un poco ... en cuanto a neumáticos no tan bueno en el sentido de que tenía los dos Duros que pueden empujar más y llegar más lejos, así que yo Definitivamente, particularmente en el segundo stint, estaba bastante consciente de tratar de igualar la vida útil de los neumáticos, y eso no necesariamente tiene que hacer la misma velocidad al principio. No quería reducir demasiado al final y luego él cerró la brecha y me socavó. Así que sí. Traté de ser tan táctico como pude.

P: (Dieter Rencken - Racing Lines) Max, estabas hablando de que la estrategia no era lo suficientemente agresiva, etc. En primer lugar, ¿cómo funciona dentro de tu equipo, quién decide la estrategia porque dijiste que no entendiste el punto? de eso? ¿Tiene mucha aportación al respecto? ¿Como funciona?

MV: Sí, pero creo que no tiene sentido hablar de eso ahora. Hablaré con ellos. Tampoco tiene sentido discutir mucho durante la carrera. Espera hasta el final de la temporada, entonces todo está un poco hecho, cierto, así que solo tenemos que aprender de eso, tratar de entender por qué. Por supuesto, hablaré con ellos al respecto y, por supuesto, escucharé sus razones. Sí, es lo que es. Simplemente continúe.

P: (Jerome Pugmire - AP) Pregunta para quizás Lewis y Max: dado lo que sucedió y, obviamente, afortunadamente Romain está bien o relativamente bien, pero dado lo que sucedió y el impacto de ver eso, ¿cree que los conductores deberían tener la opción de quieres continuar esa carrera?

LH: No lo creo. No somos los reguladores de seguridad. Estamos aquí para hacer un trabajo y confiamos en la FIA que es consciente de la seguridad y confiamos en ellos implícitamente, así que no, no lo creo.

MV: Sí, entienden por qué ganas la carrera. Seríamos el jefe del equipo, lo echaría del asiento.

LH: Hmm?

MV: Si el tipo no corría y yo sería el jefe del equipo, le diría que nunca más te sentarás en el asiento. Si.

LH: Espero que no seas el jefe de mi equipo.

MV: Espero no ser nunca jefe de equipo de todos modos.

LH: Lo siento por cualquiera que sea su conductor en el futuro.

P: (Edd Straw - The Race) Alex, como dijiste, P3, un buen resultado, pero no estabas completamente satisfecho por el ritmo de Pérez. ¿Qué tipo de nivel te satisfaría plenamente? ¿Sería el lado correcto de Pérez si no se hubiera retirado, estar justo por delante o es esa brecha con Max con la que te estás evaluando? ¿Y cómo ves las razones por las que no pudiste estar más cerca del nivel de Max en esa carrera?

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: Bueno, no digo que no esté satisfecho. No estoy al 50%, estoy al 95%. Sigue siendo una buena carrera, solo pequeños detalles, ajustes. Sé que tuve algunos problemas con el desgaste de los neumáticos durante el segundo stint, pero teníamos una estrategia similar a la de Lewis, teníamos dos neumáticos medios, así que fue bastante difícil presionar en el segundo stint, pero sí, por supuesto que quiero ser mejor, quiero ser más rápido y luchar más a menudo por los podios.

P: (Andrew Benson - BBC Sport) Lewis, en términos del accidente, ¿cuáles diría que son las principales preocupaciones que tiene sobre la seguridad después de haber visto las repeticiones con cosas como el fuego y la división de la barrera y los autos atrapados en ella? y que tienes ¿Cuáles son tus principales problemas?

LH: Al final del día, el armco hizo su trabajo pero ... ya sabes, la idea de que el coche se incendiara y el conductor no pudiera salir en el armco. Obviamente tenemos este halo que creo que definitivamente habría ayudado a salvar su vida hoy, pero entonces no vas a tener efecto ... eso podría ser eso ... quizás no sea tan fácil de sacar. Creo que las llamas, el auto partiéndose en dos y luego sin saber dónde está el conductor y él de repente estallando en esas llamas. Ni siquiera puedo imaginar cómo es eso. Es solo algo que he visto en esas antiguas carreras históricas, cuando Benetton estaba en llamas hace muchos, muchos años.

MV: Ese era mi papá.

LH: Sí, exactamente, lo fue y lo que experimentó Niki. Definitivamente esa es una gran preocupación. Pero conozco nuestros monos ignífugos ... ya han dado un paso adelante este año. Fui un poco indiferente al respecto en el sentido de que pensé que nuestros trajes eran lo suficientemente buenos y este año los hicieron más grandes y voluminosos y son más pesados, como si ya tuviéramos mucho calor en el auto, pero creo que hoy quizás tuvieron la previsión y creo que fue un buen movimiento.

P: (Alex Kalinauckas - Autosport) Max, te escuchamos en la radio al principio de la carrera diciendo que el auto saltaba como un canguro al principio. ¿Puedes explicar cómo fue eso, qué estaba pasando allí y duró toda la carrera?

MV: Sí, no lo sé. Simplemente estaba saltando mucho acelerando, a baja velocidad y velocidad media.

LH: ¿En la parte delantera? ¿O la trasera?

MV: En la parte trasera. No lo sé. Fue muy extraño. Mejoró a lo largo de la carrera, pero sí, no se sintió tan bien al principio.

P: (Phil Duncan - PA) Lewis, sé que es tu trabajo subirte a un coche y simplemente correr, pero ¿hay alguna parte de ti que, cuando ves un incidente como el de Grosjean, y piensas que tengo treinta y tantos años, ganó? X cantidad de carreras, siete Campeonatos del Mundo, ¿realmente necesito hacer esto más? Porque podría ocurrir un accidente como este.

LH: Estaría mintiendo si dijera que no, por supuesto, crees que es muy importante seguir respetando el deporte y los peligros que existen. He estado corriendo 27 años y he visto desde un niño a Jules, su experiencia. Cuando tenía nueve años, vi morir a un niño el mismo día en que gané una carrera, así que siempre he sido consciente de los peligros y los riesgos que corro y seguro, a medida que avanzas en la vida, diría. probablemente lo cuestionarías más que cuando tenía veintipocos años. Así que sí, hoy, definitivamente, era eso y yo ... y también estoy pensando en Romain, estaba pensando Dios, él tiene esposa e hijos y eso debe ser algo en lo que seguramente tendrá que pensar mucho porque es un Un privilegio de poder hacer lo que hacemos, pero también hay mucha vida y muchas otras cosas que hacer más allá. Pero, como digo, hemos visto algo que fue bonito ... fue enorme ese accidente y la seguridad definitivamente nos recuerda el gran trabajo que se ha hecho, pero es necesario hacer más para que podamos seguir trabajando en ello. No tengo ningún miedo, así que estoy seguro de que todos volvemos y hacemos lo que hacemos, pero sí. No estoy pensando en parar por eso, no.

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