CONDUCTORES: 1. Valtteri Bottas (Mercedes), 2. Max Verstappen (Red Bull Carreras) y 3. Carlos Sainz (Ferrari) 

Entrevistas de pista (Llevada a cabo por Felipe Massa

P: Valtteri, de inmediato tirando al lado de Max. Estaba mirando y tenía un poco de miedo de que los neumáticos sobrevivieran hasta el final y tuviéramos algo de batalla al final, pero en realidad tenías tracción. Entonces, ¿qué opinas de la carrera? ¿Fue el comienzo lo principal?

Valtteri Bottas: Exactamente, hoy la salida ha sido clave para mí, para tener una buena salida. Apostamos un poco con el neumático blando. Sabíamos que sería un beneficio para el comienzo y funcionó y luego se trató de sobrevivir hasta el final. Fue complicado al final, pero Max todavía tuvo problemas para seguir en algunas de las curvas, así que me alegro de que haya funcionado perfectamente.

P: Enhorabuena, no tienes idea de cómo la gente ... los aficionados están disfrutando realmente el momento que conoces, cada momento, todos los adelantamientos, pero sobre todo la salida. Es bueno tenerlos aquí.

VB: Sí, gracias por el apoyo. Es asombroso aquí, así que gracias.

P: Max, ¿qué opinas del comienzo? Estabas en una buena posición, pero ¿quizás un poco de patinaje en las ruedas, un agarre diferente al de los neumáticos?

Max VerstappenSí, el comienzo en sí no fue el mejor. Por supuesto, estábamos en el compuesto más duro, así que eso no ayudó, especialmente para poner la energía por aquí no era lo más fácil. Sin embargo, creo que el ritmo fue bastante bueno. Es solo por aquí una vez que cierras no puedes pasar, pero está bien.

P: ¿Te vi en la última esquina solo tratando de acercarte lo suficiente para obtener el efecto del DRS?

MV: Exactamente, son rápidos en la recta, por lo que necesitas una última curva realmente buena para pasar y hoy no ha sido posible, pero lo intentaremos de nuevo mañana.

P: Carlos, qué comienzo tan increíble, fue increíble ver cuánto agarre tenías desde el principio y también en la primera curva. También una gran pelea todo el camino con Checo, solo dinos qué piensas.

Carlos SainzSí, bueno, el comienzo fue genial. Necesitaba una porque las salidas han sido algo que quería mejorar en esta segunda mitad de la temporada y conseguir una tan buena hoy sin duda es un buen refuerzo de confianza y sí, en las primeras tres curvas simplemente fui en el ataque. Siempre estaba tratando de hacer posiciones. Estuvo un poco apretado con Checo y Max pero lo hicimos pegar y a partir de ahí estuvo sufriendo un poco con el Soft hasta el final pero logré poner a Checo detrás de mí. Siempre estaba al límite en la curva 1, siempre muy, muy apretado. A veces podía defender, a veces simplemente quedarme fuera, pero el ritmo era bueno y manejamos los neumáticos y lo logramos.

P: ¿El agarre y el ritmo que tenías con los neumáticos también son buenos para mañana?

CS: Sí, definitivamente es algo a considerar. Pero hoy hace bastante frío y con esta baja temperatura en la pista marcó la diferencia hoy para hacer que el neumático blando sea un poco mejor. Mañana a las 2pm creo que va a ser un poco diferente. Pero hicimos nuestros cálculos y parecía que funcionaron, y esa es la cuestión.

PRENSA CONFERENCIA

P: Bien hecho Valtteri, ganaste el Sprint de F1 en Monza y lo has ganado aquí también. Eres el rey del Sprint. Fue una carrera de jueces brillantemente para ti, ¿qué tan satisfecho estás?

VB: Fue bueno, sabes. Todo salió según lo planeado y optamos por empezar con el neumático blando porque pensamos que la mejor oportunidad de conseguir el liderato era el inicio de la carrera e incluso con un poco de riesgo de que el final de la carrera pudiera ser complicado, pero funcionó a la perfección. No fue fácil al final, los neumáticos empezaron a estar bastante terminados, pero traté de evitar errores e intenté mantener el enfoque y hoy ha sido un buen día. Y también me complace que Lewis pueda llegar al quinto lugar, lo que le brinda muchas oportunidades para mañana y eso significa que aún podemos, incluso con los problemas de este fin de semana, tener un gran resultado mañana.

P: ¿Cuéntenos sobre la decisión de ejecutar los Softs en lugar de los Medium? ¿Qué tan arriesgado fue realmente?

VB: Es un poco. Como acabo de explicar, da una ventaja para la salida y una desventaja para el final de la carrera en comparación con la Media. Es fácil decirlo después, pero fue la elección correcta para mí.

P: ¿Y cuánta presión aplicó Max durante la carrera?

VB: A veces estaba casi en un segundo y sabía que solo se volvería más complicado hacia el final porque el neumático blando se degrada más, pero sí, creo que tuvimos un buen ritmo y lo siguiente no es fácil aquí, por lo que no pudo Nunca tendrás la oportunidad de adelantar.

P: Y mirando hacia la carrera de 71 vueltas de mañana, ¿cuál es el plan de juego?

VB: ¡No te lo puedo decir! Quiero decir, sí, por supuesto, comenzando desde el pole, con la esperanza de mantener el liderazgo e ir desde allí, pero ahora es bastante abierto en términos de estrategia para todos los equipos. Todo el mundo puede empezar con el neumático que quiera. Entonces, vamos a intentar hacer el mejor plan que podamos.

P: Max, viniendo a ti. Bien hecho a ti también. Un comienzo de primera fila para ti mañana, pero en cuanto a hoy, todo sucedió al comienzo.

MV: Sí, me refiero a que empezamos con el neumático medio, también creo que la pista bajó un poco más de lo que nos hubiera gustado. Y luego, además de eso, de alguna manera perdí todas las sincronizaciones de engranajes. Así que mi salida ya no fue tan asombrosa con los neumáticos, pero luego, cuando estás subiendo de marcha y es un cambio terrible ... en general, eso no funcionó para mí. Luego, por supuesto, bajé a la tercera posición en la primera vuelta, pero después de eso, quiero decir que el ritmo estaba bien, pero no puedes adelantar por aquí. Los neumáticos se sobrecalientan muy rápidamente y te quedas atascado, especialmente cuando los coches están muy igualados en ritmo: no hay mucho que puedas hacer en el sprint sin una parada en boxes. Entonces, básicamente me senté detrás.

P: ¿Y los neumáticos blandos de Valtteri aguantaron más de lo esperado?

MV: Sí, bueno, en realidad no. Por supuesto, pude ver que Valtteri estaba luchando cada vez más y más, pero cuando estás detrás, simplemente sigues lo mismo, porque tus neumáticos están aún más calientes porque intentas acercarte para conseguir el DRS. Así que sí, realmente no parecía que fuera una preocupación para Valtteri, en términos de lo cerca que estaba.

P: Y las condiciones meteorológicas predicen que mañana hará más calor en el gran premio. ¿Cómo crees que afectará las cosas?

MV: Sí, veamos. Va a hacer un poco más de calor. Quiero decir, hoy también fue una carrera bastante tardía, así que espero que sea un poco mejor para nosotros, pero es un poco difícil de decir en este momento.

P: Y finalmente de mi parte Max, ¿podemos saber tu reacción a la reprimenda y la multa que recibiste de los comisarios esta mañana?

VB: Es una multa bastante grande, así que espero que tengan una buena cena y mucho vino. Espero un buen vino caro, estaría bien. También pueden invitarme a cenar. Yo también pagaré la cena.

VB: ¿Tienes que pagar por ello, o por el equipo?

MV: Tengo que pagar Así que eso es un poco menos de puntos FIFA para mí en mi computadora portátil.

P: Carlos, qué comienzo, del quinto en la parrilla al segundo.

CS: Estuvo bien. Estuvo bien. Los inicios han sido algo que quería mejorar desde la primera mitad de la temporada porque solía ser uno de mis puntos fuertes en McLaren, Renault y Toro Rosso y ha sido un poco de tarea en las últimas carreras intentar realmente clavarlos. Hemos trabajado mucho y hoy definitivamente comenzamos a dar sus frutos. Buenos movimientos, obviamente jugando con los chicos de aquí, los Mercs y los Red Bulls, siempre es un poco más divertido y puedo disfrutar de buenas batallas.

P: ¿Y cuánto arriesgó para usted comenzar con el neumático blando?

CS: Fue muy difícil porque sabes que al final el Blando es mejor quizás para las dos primeras vueltas, pero luego, a partir de la vuelta tres, vuelta cuatro en adelante, una vez que el Blando está casi sobrecalentado, quieres un neumático Medio, ¿no? Pero siempre es eso balance encontrar entre el rendimiento de salida y un stint o carrera de 24 vueltas. Fuimos por el Soft pero honestamente estábamos 50:50. Y supongo que la pista que cae allí al final antes del comienzo de la carrera me inclinó hacia el neumático blando, solo porque pensé que iba a ser un poco más fácil mantenerlo con vida, pero sigo pensando desde la vuelta cinco en adelante el medio era el mejor neumático, pero sí, fue una decisión difícil, pero creo que hicimos lo correcto.

P: Y cuéntenos sobre la presión de Checo Pérez. ¿Qué tan cerca se acercó?

CS: Estuvo muy cerca casi la mitad de las vueltas en las que estaba detrás. Sabía que en la última curva, siempre que tuviera una brecha de 0.7 segundos, tendría que defenderme en la curva uno. Cuando la brecha era de 0.8s, simplemente llegaba a la curva uno sin tener que defender y 0.9s significaba que tal vez al final incluso necesito usar mi energía, no, así que era exactamente lo mismo en cada vuelta y solo escuché el hueco de los ingenieros - que hizo un buen trabajo - diciéndome exactamente como la zona DRS, luego pude manejar la batería a mi gusto y saber si tenía que defender o no pero creo que su alerón delantero estaba muy cerca de mi difusor en un par de frenadas en la curva uno. Pero como siempre con Checo, buena diversión, buena lucha y buenas carreras.

P: Y Carlos, adelantémoslo al Gran Premio de mañana; estás comenzando tercero, así que liderando en el cuarto turno?

CS: Lo dudo, pero nunca se sabe en la Fórmula 1. Voy a mantener el mismo enfoque de tratar de clavar la fuga y luego estar en el lado agresivo en la curva uno y cuatro como lo estuve hoy y luego ver lo que viene mañana.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Alex Kalinauckas - Autosport) Max, solo con respecto a lo que sucedió en el Parque Cerrado después de la calificación de ayer. ¿Podría explicar: qué estaba mirando, qué estaba haciendo tocando su propio coche y Lewis Hamiltontambién?

MV: Bueno, claramente estaba mirando el ala. Sí, puedes ver en el video lo que hice exactamente. Solo estaba viendo cuánto se flexionaba su alerón trasero, en ese momento.

P: (Julien Billiotte - AutoHebdo) Max, ¿tenías alguna sospecha específica de antemano sobre Mercedes'alerón trasero, para ir a inspeccionarlo?

MV: Sí, por supuesto, había habido conversaciones y, por supuesto, hay cosas que seguir analizando porque, como dije, a cierta velocidad parece que el ala se está flexionando y, por supuesto, al comienzo de la temporada, teníamos Tuve que cambiar un poco las aletas traseras debido al retroceso, pero parece que algo todavía está retrocediendo allí, así que por eso fui y eché un vistazo.

P: (Alex Kalinauckas - Autosport) Valtteri, solo me preguntaba cuánta gestión de neumáticos tenías que hacer, especialmente en las últimas etapas de la carrera.

VB: Estaba realmente concentrado en tratar de hacer el stint más rápido que podía, y eso significa manejar con el neumático blando, así que especialmente al principio, obviamente estaba tratando de crear una brecha pero no matar los neumáticos de inmediato y esa parte media de eso. Realmente carrera, solo traté de optimizar el ritmo y eso incluye bastante manejo con el neumático blando, especialmente en ciertas partes de la pista. Y hacia el final, sí, estaba tratando de exprimir todo lo que me quedaba de los neumáticos.

P: (Julien Billiotte - AutoHebdo) Max, solo para dejarlo claro, por favor: ¿estabas comprobando la flexibilidad del ala, no el sistema DRS, para comprobar si era demasiado grande?

VB: No no. No tenía nada que ver con el DRS, lo que estaban viendo.

P: (Alex Kalinauckas - Autosport) Valtteri, vimos a Mercedes pasar mucho tiempo con los neumáticos blandos en la FP2 y también más tarde en la FP1 ayer. ¿Se trataba de hacer un plan para la carrera de hoy, en el sprint o tiene implicaciones de lo que harás mañana en la carrera también?

VB: Creo que en realidad usamos Softs porque pensamos que el Medio sería mejor para el sprint, pero luego en FP1 el Soft se comportó un poco mejor de lo que esperábamos, así que empezamos a echar un vistazo para ver si había una oportunidad de usar el Soft. aunque no era un Soft nuevo, eso significa que tenemos muchos neumáticos para mañana. Veamos qué se nos ocurre, pero ... eso es todo.


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