Conferencia de prensa posterior a la carrera 2023 Monaco F1 GP
CONDUCTORES: 1. Max Verstappen (Red Bull Carreras), 2. Fernando Alonso (Aston Martin) y 3. Esteban Ocon (Alpino)
Entrevistas de pista (Llevada a cabo por David Coulthard)
Q: Max Verstappen, tu segunda victoria por las calles de Montecarlo, tus 39th victoria en total. Parecía dominación, pero ¿no fue una carrera fácil hoy?
Max Verstappen No, fue bastante difícil, porque inicialmente estábamos en el Medium. Y, por supuesto, Fernando estaba con el neumático duro, por lo que no queríamos ir tanto tiempo, pero tuvimos que quedarnos afuera porque la lluvia se avecinaba. Así que no sabíamos realmente lo que estaba pasando. Y sí, el neumático estaba granulado y luego tomó algunas vueltas para pasar esa fase de granulado y luego el ritmo se aceleró un poco, pero aún así fue muy difícil de conducir. Entonces empezó a llover, vuelta a vuelta un poco más que más. Entonces, en un momento, por supuesto, tuvimos que hacer la llamada para pasar al Inters, pero fue increíblemente resbaladizo. Cuando estás tan lejos en la delantera, no quieres presionar demasiado. Pero tampoco quieres perder demasiado tiempo. Así que es bastante difícil, ya sabes, en ese escenario. Recorté las paredes un par de veces. Fue muy difícil ahí fuera, pero eso es Mónaco!
P: De hecho, es Mónaco. Dices que cortaste la pared. Parecía que estabas tratando de correr por la barrera entre Portier 1 y Portier 2, antes de entrar al túnel. ¿Ese debe haber sido un momento con el corazón en la boca?
MV: Sí, cerré los traseros y no pude salir. Así que solo está tratando de controlarlo con un poco de deriva. Pero por suerte, la pared, en cierto modo, impidió que se deslizara aún más.
P: ¿Qué importancia tiene esta victoria en Mónaco? Hablamos de que es la joya de la corona de la temporada de Grandes Premios.
MV: Sí, es muy agradable ganarlo. También es súper lindo ganarlo, creo, de la forma en que lo hicimos hoy, con el clima y todo, para mantener la calma y traerlo a casa. Y sí, de nuevo, muchos puntos para el equipo también. Así que es genial.
P: Y ampliar aún más su liderazgo en el Campeonato Mundial.
MV: Sí, exactamente eso.
P: Bueno, ve y disfruta de la ceremonia del podio. Ahora, Fernando Alonso, su quinto podio en seis carreras. Eres el Sr. Consistente este año. Pensamos que realmente ibas a intentar sortear a Max en la curva 1, pero te mantuviste fiel a tu palabra, solo te enfocaste en consolidar ese segundo lugar en condiciones realmente difíciles.
Fernando Alonso: Sí, fue difícil. Además, optamos por empezar con el neumático duro. Así que renunciamos un poco a la posibilidad de entrar en la curva 1, debido al corto recorrido. Y pensamos jugar un juego largo con la estrategia, pero Max manejó súper bien con los neumáticos medianos para extender esa primera etapa. Así que no tuvimos ninguna posibilidad. Luego al final la lluvia, complicó las cosas por ahí. Y no era fácil conducir.
P: Eres uno de los pilotos de Gran Premio más experimentados que existen. ¡Eres el conductor más experimentado que existe! Pónganos en la cabina en ese tipo de condiciones. Sabes, recuerdo hacer un calentamiento aquí donde no pude obtener toda la potencia en la vuelta.
FA: Exactamente. No toda la potencia alrededor de la vuelta. El frenado fue extremadamente frágil en la curva 5, en la curva 10. Así que sí, no fue fácil y me sorprendió que no hubiera Safety Cars, ni incidentes. Así que creo que todos estaban haciendo un trabajo increíble hoy para mantener los autos en la pista.
P: Y ahora tenemos un tercer clasificado, Esteban Ocon. Qué momento tan oportuno para ti tener tu tercer podio en lo que es la carrera número 50 para Alpine. Manejaste maravillosamente todo el fin de semana en condiciones increíblemente difíciles. ¿De dónde viene este cambio de forma?
Esteban Ocon: ¡Esty Besty está en el podio, cariño! Sí, quiero decir que lo hemos hecho. Fue un excelente fin de semana de parte de todos en el equipo. Ya sabes, desde el primer día, desde el simulador hasta realmente todas las sesiones de práctica, mejoramos el auto de principio a fin y sí, no cometimos un mal pie en ningún momento, incluso cuando pusimos los neumáticos Inter, fue la vuelta perfecta para hacerlo. Y sí, ahora estoy disfrutando el momento. Ha pasado un tiempo desde que estuve en el podio y espero que este sea el primero de muchos.
P: Escuchamos de Max Verstappen que tocó la pared varias veces. Lo vimos montar la barrera entre los Portiers. ¿Tuviste algún contacto durante el Gran Premio?
EO: ¡He tocado bastante la pared ayer! hoy no tenia. Así que sí, le da menos infarto al equipo.
CONFERENCIA DE PRENSA
P: Max, qué carrera, qué victoria. Mónaco en mojado. ¿Qué tan difícil fue eso?
MV: Sí, fue bastante agitado hacia el final. Pero también, creo que toda la carrera se trató de una gestión similar. Porque la salida de Fernando en la Hard me hizo hacer un stint muy largo, probablemente casi el doble de lo que nos hubiera gustado, pero por la lluvia que había en la zona no pudimos parar. Quiero decir, si hubiera estado agradable y soleado, me habría detenido, puesto el neumático duro, y tú te pones al día y esperas hasta que Fernando hace su parada en boxes, pero no pudimos hacer eso porque el riesgo de lluvia estaba cerca. así que tuve que quedarme fuera. Los neumáticos se estaban graneando, tuve que pasar por esa fase de granulado, que no fue tan fácil. Pero luego, afortunadamente, se levantó un poco, pero luego, por supuesto, comenzó a llover. Y con los neumáticos muy gastados, pasar por ahí no fue muy agradable. Recorté algunas barreras, especialmente en mi vuelta, creo. Fue muy, muy difícil. Pero incluso en los Intermedios después de eso, todavía estaba muy resbaladizo a través del segundo sector. Estaba bastante húmedo allí. Y sí, lo difícil es que llevas una buena ventaja, pero por supuesto, no quieres arriesgar demasiado, pero tampoco quieres conducir demasiado lento, porque entonces no tienes temperatura en los neumáticos. . Entonces, tratar de encontrar un punto medio inicialmente fue un poco difícil, pero luego de algunas vueltas, creo que me acomodé y me sentí bastante cómodo.
P: ¿Cuál fue su reacción cuando miró al otro lado y vio a Fernando con el neumático duro en la salida?
MV: Quiero decir, no estaba realmente sorprendido ni nada, pero debido al clima, sabía que mi primera etapa podría ser larga.
P: Y, por supuesto, esta es su victoria número 39 para Red Bull, superando la cuenta de Sebastian Vettel para el equipo. ¿Qué significa eso para usted?
MV: Si tiene un buen automóvil por un tiempo, puede romper este tipo de números. Pero sí, es genial. Quiero decir, nunca hubiera pensado que estaría en esta posición en mi carrera. De mayor quería ser piloto de Fórmula 1 y ganar estas carreras es increíble. Es mejor de lo que podría haber imaginado, seguro.
P: Fernando, viniendo a ti ahora. Gran trabajo también. Segundo puesto tu mejor resultado de la temporada hasta el momento. ¿Cómo resumirías tus emociones después de la carrera de hoy?
FA: Estoy muy feliz. Creo que la carrera no fue fácil de ejecutar. Cuando llegó la lluvia, hizo las cosas un poco difíciles para todos. Especialmente cuando estás en un lugar de podio, no quieres que suceda nada extraño, ningún choas. Y sí, esperaba muchos Safety Cars y cosas que no llegaron. Creo que todo el mundo se estaba comportando muy bien y controlando un coche muy difícil, especialmente entre [las curvas] cinco y ocho. Así que sí, he sido varias veces tercero este año; hoy segundo, así que solo nos perdemos ese paso.
P: ¿Esa parada adicional para el neumático mediano le costó la oportunidad de ganar este Gran Premio?
FA: No sé. También escuché esta pregunta en el bolígrafo de TV. Lo cual, me sorprendió un poco. No dejé la carrera desde la cabina, como probablemente viste en el exterior. Para mí estaba muy claro que la pista en esa vuelta que paramos estaba completamente seca, salvo las curvas 7 y 8. Entonces, ¿cómo pondrán los Inters? Estaba completamente seco, el 99 por ciento de la pista. Entonces, me detuve para secarme. El pronóstico del tiempo, era un pequeño chubasco, y la poca cantidad de lluvia también, lo que teníamos, como equipo, y teníamos mucho margen detrás de nosotros, para poner los neumáticos secos y, si es necesario, los neumáticos Inter, Entonces, ya sabes, tal vez era más seguro, no lo sé. Pero ese minuto y medio que tardé en volver a pasar por las curvas 5, 6, 7 y 8 cambió por completo, así que la vuelta de salida con los neumáticos secos estaba muy mojada cuando llegué a esas curvas, pero la vuelta que paramos, estaba completamente seco.
P: ¿Cómo crees que se habría desarrollado si la carrera se hubiera mantenido seca?
FA: Creo que no tuvimos la oportunidad, para ser honesto. Creo que fuimos valientes con la estrategia: no es normal que empieces en la primera fila de la parrilla y elijas el neumático duro, intentando hacer lo contrario que los líderes. Y eso demuestra el compromiso del equipo y lo agresivos que fueron todos en Aston Martin, tratando de conseguir la victoria. Sabíamos que era un inconveniente que la estrategia que podríamos haber terminado tal vez P5, P6 o algo así, fuera del podio. Pero esta mañana, lo discutimos y dijimos que hemos tenido un par de podios este año, así que vamos a todo o nada, comenzamos con el neumático duro. Y no teníamos el ritmo. Ese fue el único problema que tuvimos en la carrera. Creo que la estrategia fue buena. En nuestra opinión, el neumático medio se estaba comportando sorprendentemente bien. Esperábamos más granulado o una mayor degradación y Max pudo conducir 50 vueltas a un ritmo increíble, y esa fue la razón por la que ganó la carrera. No por la estrategia: simplemente era más rápido que nosotros.
P: Esteban, el primer francés en subir al podio aquí en Mónaco desde Olivier Panis, en 1996, tu primer podio desde que ganaste en Hungría, por supuesto, ¿qué significa esto para ti?
EO: Ha pasado un tiempo, se siente bien, ¡puedo decirte eso! Estoy sin palabras en este momento. Estoy un poco en mi nube todavía. Ya sabes, antes del fin de semana, si nos hubieras dicho que vamos a estar entre los 10 primeros, nos habríamos puesto contentos. Habría sido un fin de semana fuerte. Pero no estamos entre los 10 primeros, no estamos entre los cinco primeros, estamos en el podio este fin de semana aquí en Mónaco. Y sí, eso demuestra realmente que nunca dejó de creer. Sabes, tuvimos un comienzo de temporada difícil, pero desde la primera sesión, me sentí fuerte en el auto, me sentí confiado al volante. Pude empujar, sesión tras sesión, más cerca del límite de lo que suelo hacer en Mónaco. Y sí, quiero decir, eso me permitió hacer la vuelta que hice ayer, que obviamente es el 90 por ciento del trabajo, normalmente, en Mónaco. ¡Pero ese no fue realmente el caso hoy! Hoy ha sido una carrera un poco más dura. Mantuvimos ese podio por un tiempo, lo teníamos seguro, pero ya sabes, Carlos me tocó en un momento, me dañó la parte trasera del auto. Y luego la lluvia volvió a barajar todo, y tuvimos que elegir tomar el Inters en el momento adecuado. Y así lo hicimos. Y a partir de ahí estuve bajo una gran presión por parte de Lewis. ¡Parece que siempre estamos los dos peleando juntos cuando las condiciones son así! Así que sí, nos conocemos bien en esas condiciones. Y sí, hasta la última vuelta, estaba empujando a toda máquina. Fue más rápido en la sección mojada de cinco a ocho, y yo fui más rápido en las secciones secas. Pero sí, ha sido una carrera increíblemente difícil de controlar, pero la recompensa es inmensa. Por lo tanto, estoy muy contento.
P: ¿Te ha sorprendido el ritmo de tu coche este fin de semana?
EO: Sí, lo he estado. Creo que, tan pronto como lo dejamos desde los días del simulador, realmente a todas las sesiones de práctica, hemos ido mejorando paso a paso y nunca hemos dejado de hacerlo. Y ha sido un fin de semana muy diferente a mis habituales fines de semana en Mónaco, donde no tuve miedo de acercarme a las paredes muy temprano. Y eso es lo que hemos hecho. Y sí, extremadamente nos sorprendió con seguridad. Creo que deberíamos mantener los pies en el suelo en este momento. Obviamente, aquí estamos en el podio, disfrutaremos todos juntos. Y sí, quiero agradecer a todo el equipo, obviamente a Enstone, Viry, al equipo aquí presente. Ese podio, no ganar, ¡todavía no! Ese podio es todo para ellos. Pero sí, Barcelona va a ser una característica muy diferente. Una pista que todo el mundo conoce y una buena prueba para que veamos dónde estamos exactamente.
PREGUNTAS DEL PISO
P: (Jesús Balseiro – Diario AS) Fernando, ¿qué tan lejos te ves de la pelea por el título? Has estado firme esta temporada. Tus resultados son cuarto, tercero, segundo y ahora estás a 12 puntos de Checo. ¿Crees que en algún momento de la temporada puedes acercarte a la Red Bulls?
FA: Vamos a ver. Creo que en cualquier otra... de las temporadas que recuerdo, en la década de 2000 o principios de 2010, estaré liderando el campeonato con los resultados que obtuve este año, pero ahora hay Red Bull y Max dominando cada carrera e incluso con grandes resultados, simplemente estás detrás de ellos, en cada carrera. Así que no lo sé. No tuvimos el mejor coche en 2010 y llegamos liderando el campeonato en Abu Dhabi. No tuvimos el mejor auto en el 12 y aún luchamos por el campeonato hasta la última vuelta en Brasil. Así que el campeonato es largo, no nos rendiremos. Necesitaremos fines de semana donde Red Bull tiene algunos problemas como los que tuvo Sergio aquí con el DNF o cero puntos. Y si Max tiene uno o dos de esos, estaremos un poco más cerca en el campeonato. Esto es automovilismo. Cualquier cosa puede suceder. Pero a puro ritmo. Creo que aún no tenemos la oportunidad. Pero no nos rendiremos seguro.
P: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Max, en tus primeras cinco vueltas con neumáticos intermedios, empezaste a perder un poco de tiempo con Fernando, creo que fueron unos cinco segundos en las primeras cinco vueltas. ¿Podría simplemente explicar, básicamente, si se trataba solo de calentar los neumáticos y luego cómo puede estabilizar eso y luego expandir su brecha?
MV: Bueno, era solo que tenía una gran ventaja y no quería arriesgarme tratando de tener el mismo ritmo o más rápido y luego terminar contra la pared. Tienes que ser un poco más cuidadoso. Es simplemente no correr demasiado riesgo pero al mismo tiempo, por supuesto, no conducir demasiado despacio. Creo que también tenía a Lando en mi caja de cambios, así que en un momento pensé, bueno, necesito acelerar un poco. Pero sí, no es una situación cómoda en la que estar, cuando es así correr aquí en mojado, pero afortunadamente después de cinco vueltas para cambiar algunas cosas en el volante también para darme un poco mejor balance y eso definitivamente ayudó también.
P: (Rodrigo Franca - Car Magazine, Brasil) Fernando, entonces tuviste tercero, segundo y la victoria parece estar cerca ahora en 2023. Y han pasado 10 años desde tu última victoria, y especialmente en la Gran Premio de España cuando tuviste tu última victoria. Así que me gustaría preguntarte si crees que eso es posible para tus fans en España, y sería una gran historia para tus nuevos fans de Netflix, ¿verdad?
FA: Sí, lo será, pero no creo que ejerza presión sobre mi equipo o sobre mí mismo para la próxima semana. Vimos hoy en ritmo de carrera... ayer estuvo muy cerca en la calificación pero hoy en carrera vimos Red Bull de nuevo, muy dominante. Así que tenemos que aceptar que las cosas en el próximo fin de semana serán tal vez como las vimos en cualquier otra carrera de este año, donde Red Bull es intocable Y tenemos que ver en un circuito normal, cual es el paquete de Mercedes y las actualizaciones que Ferrari traerá aparentemente a Barcelona también. Así que tenemos que tener los pies en la tierra y como dije en Miami, van a ser algunos fines de semana en el año que solo seremos séptimo y octavo y tenemos que aceptar eso y algunos otros que lucharemos por los podios. . Así que no me meteré en Barcelona pensando que ganaré y defraudaré a nadie. Tenemos que tener los pies en la tierra.
P: (Luke Smith – The Athletic) Esteban, mencionaste cuánto significa esto obviamente para todo el equipo, pero particularmente después de los comentarios recientes de Laurent sobre el desempeño del equipo y dónde se encuentra en este momento. ¿Qué tan grande es esto para todos en Enstone, y supongo que para mostrar que ustedes van en la dirección correcta?
EO: Por qué todos están encantados, eso es seguro. La Fórmula 1 es impredecible. No sabes lo que va a pasar y en este momento lo apretado que está el campo, un poco más de ritmo puede cambiar tu fin de semana por completo. Y sí, este fin de semana ha sido increíble, una preparación increíble y sí, como sigo diciendo, seguimos empujando, no dejamos de creer y espero que ese sea el primer podio de muchos.
P: (Pedro Fermin Flores – TheGodFlores) Max, antes que nada felicidades por tu victoria. Hace algún tiempo, equipos y pilotos decían que Mónaco será como el primer balón a batir Red Bull y tú. Si finalmente ganas la carrera, ganarás la pelota del partido. ¿Crees que tendrán muchas más carreras durante la temporada y en su caso, cuál crees que será la próxima? Y para Fernando, una pregunta muy difícil: ¿qué significa cuando estabas en el podio y ponías el pie en el escalón de los ganadores? Era una especie de mensaje para tu gran amigo, Max, como que la próxima vez estaré allí o tal vez no me esperes esta noche para cuidar las flores o tu casa.
MV: No sé, para ser honesto, dónde puede ser el próximo, pero puede ser la próxima semana, porque siempre necesitamos ser perfectos para realmente sacar todo el partido. Sabemos que en la carrera somos muy fuertes. Pero como dijo Fernando, no podemos permitirnos los abandonos y esas cosas. Y sí, tenemos que intentar y seguir mejorando. Me refiero a los circuitos urbanos, creo que, en general, siempre es un poco más agitado, un poco más de caos a su alrededor. Pero sí, es difícil decir qué pista puede ser la siguiente.
FA: Nada en realidad. Siempre tomaré una foto y en la posición uno al final después del champán. Así que sí, ya lo toqué un par de veces este año, pero me encantaría recibir el trofeo desde allí. Pero sí, no me estoy obsesionando con esto para ser honesto. Seré feliz peleando por el campeonato con todos los segundos lugares hasta fin de año o peleando por el campeonato el próximo año. Este año es solo un regalo, lo que estamos teniendo cada fin de semana es solo una celebración en el equipo. No esperábamos esto y esto es solo una preparación para el próximo año, así que esperamos que vengan cosas buenas.
P: (Gerard Bos – Formula1.nl) Hacia el final de la carrera, estabas perdiendo tu auto casi un par de veces, casi golpeando las barreras. ¿Por qué no frenó un poco más porque tenía un margen de casi 19 segundos con Alonso?
MV: Mi ingeniero me preguntaba lo mismo, pero es más cuando estás en un ritmo, es mejor quedarse en eso. Creo que solo una vez de 16 corté la barrera. Pero pensé que tenía un poco más de margen y luego toqué esos... bueno, no tenía margen. Pero sí, estuvo bien. Es mejor estar en ritmo y sentirse bien que reducir la velocidad y luego estar un poco fuera de su zona, y luego también sus neumáticos se enfrían. No es lo que te gusta, ya estaban bastante fríos, así que cuál es mejor, creo que quedarme en eso porque no estaba exagerando o lo que sea, solo estaba en mi propia zona.
P: (Carlos Miguel – MARCA) Fernando, eres uno de los pilotos que sabe leer una carrera. No conozco la carrera, lo entiendes, pero tal vez podrías correr con una parada extra y sin poner inters en la primera parada. Y la otra parte de la pregunta: ¿preguntas a la caja de la radio, preguntas por quiero inters?
FA: Como dije antes, cuando comenzó a llover en la curva cinco, seis y siete, estaba con los neumáticos duros y eran bastante viejos con 50 vueltas y era difícil poner temperatura en esos neumáticos y en esa parte del circuito. Entonces pensamos en parar y la decisión fue parar por los medios o los inters. Pregunté por el pronóstico; Dijeron que va a haber una ducha corta, pero no sabemos la cantidad, pero no debería ser demasiado fuerte. Y sí, dije que vamos a por los secos, vamos por los secos porque en las curvas cinco, seis, siete llovían unas gotas y el resto del circuito estaba seco. Y luego llueve más fuerte. Y luego el inters fue una mejor opción. Dejó de llover o solo llueve en esas tres esquinas durante cinco minutos y entonces has tomado la decisión correcta. Se trata de carreras en mojado en la Fórmula 1. Pero teníamos un gran margen para hacer dos paradas si era necesario, una para seco y otra extra para los intervalos, y pensamos que era lo correcto. Así que fue una carrera compleja de leer, de ejecutar y somos P2, así que sé que también hubo muchas preguntas en el bolígrafo de TV sobre el tratamiento de los intereses y tratar de ganar la carrera, pero honestamente, esta es una carrera diferente a la anterior. vimos en el equipo. Y somos P2, así que estamos muy contentos, muy contentos con la carrera porque el P1 fue muy rápido hoy, con cualquier neumático, en cualquier condición, Max siempre estuvo 15 o 20 segundos por delante de nosotros. Así que no había posibilidad de ganar hoy.
P: (Sergio Lillo Martínez – Relevo.com) Esteban, no sé si esto es un punto de inflexión para Alpine después de tu inicio de temporada y si has sentido algo de envidia por Fernando, viendo que ha estado en el podio casi todas las carreras esta temporada y el año pasado fue tu compañero de equipo?
MV: … 500 arranques, lo acabo de mencionar.
EO: Sí, eso es cierto, en realidad.
MV: El reloj está corriendo.
EO: Olvidé la pregunta… Veremos la próxima semana. Creo que aquí es una pista muy diferente en términos de características, pero claramente el auto cobró más vida y tuve mucha más confianza en él para comenzar el fin de semana. Así que trajimos algunas actualizaciones que se suponía que serían bastante pequeñas, pero todo lo que teníamos hoy va en la dirección correcta. Sí, definitivamente se sintió bien y espero que este sea el comienzo de algo, pero creo que debemos mantener los pies en el suelo, ver dónde estamos el próximo fin de semana. Va a ser una buena prueba. Y luego sí, ya veremos. Y sobre la siguiente parte de la pregunta, creo que tengo un gran respeto por Aston Martin por lo que están haciendo. Creo que realmente han demostrado la forma en que esto es posible, pasar del centro del campo a ser un equipo superior y todos deberíamos tomar ejemplo de eso.
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