Conferencia de prensa de pilotos post-Quali 2023 Mónaco F1 GP

Controladores: 1. Max Verstappen (COM)Red Bull carreras) , 2 Fernando Alonso (Aston Martin) y 3. Charles Leclerc (Ferrari)

ENTREVISTAS EN EL PARQUE CERRADO (Dirigida por Loïc Duval) 

P: Charles, estando en casa, no tres seguidas, pero ha sido una calificación fantástica, gracias, caballeros, ¿qué piensa sobre hoy? 
Charles Leclerc: No estoy satisfecho con P3, pero por otro lado tenemos que ver la situación en la que estamos con el coche. Ha sido una clasificación muy complicada, un mal fin de semana para mí, sobre todo cuando lucho mucho con el coche. Luchamos mucho con los baches en comparación con los otros autos, pero en la calificación el auto estaba un poco más vivo, estaba un poco más cómodo con el auto y logramos hacer P3, muy cerca del pole posición. Entonces, en general, ya sabes, feliz, pero hubiera preferido ser el primero, por supuesto.

P: Checo el año pasado fue tercero en la parrilla y ganó la carrera. Todo es posible, como saben, aquí en Mónaco. ¿Qué necesitas para mañana solo para conseguir ese extra para poder ganar en casa y llevar ese trofeo a tu afición?
CL: Supongo que un poco más de suerte que los otros años, pero aparte de eso, no sé cómo es el pronóstico. Ayer parecía que quizás llovería un poco. Entonces, si es el caso, entonces todo es posible y lo intentaré de todos modos y veamos dónde terminamos.

P: Max, qué vuelta en la clasificación. Que sector final. Quiero decir que estabas atrasado, ya sabes, después de los dos primeros sectores. Me refiero a que ayer estabas descontento después de la FP1 y al final del día estás de nuevo en pole posición, la primera aquí en Mónaco, ¿cómo te sientes?
Max Verstappen: Sí, muy feliz. Quiero decir, sabíamos que esto iba a ser un poco difícil para nosotros este fin de semana para juntar todo. Ayer no fue el mejor comienzo pero creo que seguimos mejorando y seguimos siendo mejores. Pero luego, en la clasificación, debes hacer todo lo posible y arriesgarlo todo. Mi primer sector no fue ideal en mi última vuelta, creo que la curva 1 fue un poco cautelosa, pero luego supe que estaba detrás, así que en el último sector di todo lo que tenía. Recorté algunas barreras, pero por supuesto muy feliz de estar en pole aquí por primera vez.

P: Como sabes, en Mónaco no tuviste tantas oportunidades de intentar una salida hasta ahora en los entrenamientos libres, es realmente importante para mañana. Es lo que necesitas para ganar la carrera. Y al final del día, aunque estamos en Mónaco, sabemos que es solo el 44% de los poleniñeras que ganan. ¿Qué necesitas para mañana?
MV: Sí, necesitamos un comienzo limpio. Quiero decir, es un corto recorrido hasta la curva 1 y ya sabes en Mónaco pueden pasar muchas cosas no? Coche de seguridad, lluvia, lo que sea. Siempre hay un poco de caos involucrado, pero creo que aquí, en cuanto al ritmo de carrera, el auto es rápido, así que ese no es el problema, solo debemos mantenerlo limpio y tranquilo.

P: Fernando, le dijiste a tu equipo que estabas manejando como un animal durante la calificación, pudimos verlo, pudimos ver la emoción, pudimos ver la pasión. Faltaba solo un poquito. Ese sector final, en realidad, eso es todo. Siempre fuiste muy competitivo en el Sector 1, Sector 2. ¿Cómo te sientes ahora?
Fernando Alonso: Sí, me siento bien. Obviamente pole La posición significa mucho aquí en Mónaco, pero hoy Max fue un poco más rápido, lo cual es una pena, pero creo que la primera fila en la parrilla para nosotros es algo muy importante aquí. Como dijiste, el último sector parece ser nuestro punto más débil del circuito. A ver mañana, qué podemos hacer en términos de estrategia, si hay mal tiempo o algo así, pero intentaremos ganar.

P: ¿Y esos pocos metros desde la primera fila hasta la primera esquina? ¿Crees que tienes esa oportunidad de ir y cruzar esa primera curva en P1? 
FA: Quiero decir, es muy corto en la curva 1, pero sí, normalmente tenemos buenos comienzos este año. Max es un poco inconsistente, así que tal vez mañana sea uno de esos malos.

CONFERENCIA DE PRENSA 

P: Max, esa fue una sesión llena de adrenalina para todos. Y una vuelta final impresionante por tu parte. Tu primero pole en Mónaco. ¿Es esto lo mejor? pole de tu carrera?
MV: No, no lo creo, pero fue lo suficientemente bueno. Y estoy feliz de tener mi primera pole aquí. Ya sabes, siempre es súper agitado. Y finalmente, ya sabes, también tuvimos un funcionamiento limpio en la Q3, por lo que fue bueno para todos empujar al límite. Y sí, quiero decir, toda la calificación fue bastante bien. Luché un poco para ponerlo en la primera vuelta, con el calentamiento, con los neumáticos, y solo armando todo, todos los sectores. Pero sabía que la última vuelta tenía que hacerlo, porque mejoraron. Y también sabía que al entrar en el último sector estaba abajo sobre ellos. Así que tuve que apretar a fondo en el último sector, arriesgarlo todo para recuperar el tiempo de vuelta. Y por suerte, lo hicimos.

P: Estabas tres décimas abajo al entrar en ese último sector. ¿Puedes describir lo que hiciste al final de esa última vuelta?
MV: Tocado algunas paredes! Barandillas y muros de protección. Y sí, quiero decir, siempre fui bastante rápido en el último sector, pero sí, definitivamente presioné un poco más en la última vuelta.

P: ¿Y el coche? ¿Dijiste que no estabas contento con eso al comienzo del fin de semana? ¿Cuáles son sus mayores preocupaciones de cara a una carrera de 78 vueltas en Mónaco?
MV: Quiero decir, la carrera debería estar bien. Se trata de tener un comienzo limpio. Quiero decir, siempre hay caos involucrado en Mónaco. Pero creo que nuestro ritmo de carrera, en general el comportamiento del coche sobre los neumáticos está bien. Pero se trataba simplemente de armar eso en una vuelta, lo que sabía que iba a ser un poco más difícil para nosotros aquí en Mónaco, solo por cómo es nuestro auto, sus características. Pero aún así ser el primero aquí es genial para todo el equipo.

P: ¿Te sorprende lo cerca que está el frente entre tú, Fernando y Charles?
MV: Realmente no, quiero decir, sabía que al comenzar este fin de semana iba a estar apretado por aquí. Y sí, lo ha demostrado en la Clasificación.

P: Muy bien, muchas felicidades, gracias. Fernando, viniendo a ti ahora, cosas sensacionales también. Menos de una décima parte te separa de Max. ¿Creías que habías hecho lo suficiente después de la primera carrera?
FA: Sí, nunca se sabe aquí en Mónaco. Como dijo Max ahora, ya sabes, cualquier cosa puede pasar. Siempre hay un par de incidentes, amarillas, ya sabes, banderas rojas. Así que es mejor dar una vuelta en el tablero y simplemente estar al frente. Entonces, cuando me dijeron que éramos P1, solo Tsunoda y Max completaban las vueltas, supe que existía la posibilidad de ser P2. Pero sí, creo que incluso si se siente muy cerca, la proposición, tenemos que ser felices. Creo que vinimos aquí con algunas preocupaciones sobre nuestro desempeño los sábados. Parecemos muy buenos los domingos y cuidando los neumáticos, la degradación es muy buena en nuestro coche. Pero luchamos un poco en los circuitos urbanos para poner la temperatura y dar la vuelta en la Q3. Y estamos comenzando en la primera fila de la parrilla en Mónaco, así que creo que hoy es un trabajo hecho.

P: ¿Hay algo que podrías haber hecho diferente en esa última vuelta? 
FA: No me parece. Creo que en las dos vueltas del tercer trimestre, estábamos aumentando el nivel de riesgo a un nivel incómodo, digamos. Y creo que ambas vueltas en la Q3 fueron... sí... a veces un poco por encima del límite, pero todo salió bien. El último sector parece nuestra parte más débil del circuito. Ya en la FP3, creo que fuimos el octavo equipo más rápido en el último sector, por lo que está sucediendo algo que debemos analizar un poco, tal vez ir a Singapur o donde sea que sea la próxima oportunidad que tengamos.

P: Veamos los aspectos positivos: en los últimos siete años el piloto que sale segundo ha ganado aquí más que el piloto que sale segundo. pole posición. ¿Cómo califica sus posibilidades mañana? 
FA: Genial, mira eso! Vamos a ver. Creo que es una carrera larga. No creo que se presenten oportunidades de adelantamiento, ya que es Mónaco, pero esta es una carrera muy exigente: en el auto; en la caja de cambios; en los frenos. Sabes, hay muchas cosas de las que debes ocuparte durante 78 vueltas. Entonces, tenemos que estar enfocados, muy concentrados, tenemos que ser precisos en la estrategia, las paradas en boxes. Ya sabes, cualquier cosa puede pasar. Si surge una oportunidad, la aprovecharemos.

P: Charles, viniendo a ti ahora. No exactamente tres poles en una fila para ti aquí en casa, pero un rendimiento enormemente impresionante, no obstante. ¿Qué tan satisfecho te sientes en este momento? 
CL: Estoy decepcionado con el tercer puesto, pero al mismo tiempo creo que tengo que analizar el fin de semana en su conjunto. He estado teniendo problemas con el coche como un loco. Hemos tenido muchos problemas con el tope, especialmente en la cuesta hacia la curva 3 y también en la curva 13. En la clasificación fue lo mismo, pero con los neumáticos nuevos puedes sacar un poco más partido y logré poner todo lo que quería en una vuelta. No fue suficiente para el pole, pero de todos modos, creo que eso fue lo máximo que pudimos hacer hoy.

P: Si hubieras tenido un paso más limpio hacia la Clasificación a través de la práctica, ¿crees que pole podría haber sido la posición hoy? 
CL: No, no lo creo. Porque incluso mirando hacia atrás en la vuelta en la Q3, honestamente, la vuelta fue realmente buena. Así que sí, no creo que haya mucho más.

P: Entonces, adelantémonos al gran premio de mañana. ¿Qué crees que puedes hacer? 
CL: Bueno, quiero decir, como dijo Fernando, no es la pista donde puedes adelantar y aunque pudiéramos adelantar, creo que en términos de ritmo de carrera, estamos un poco por detrás. Pero veamos, me refiero al pronóstico, no he visto el pronóstico recientemente, la última vez que lo revisé, había algo de lluvia. Entonces, si este es el caso, entonces también habrá un poco de suerte en juego. Y con suerte podemos tomar las decisiones correctas y recuperar algunas posiciones.

P: Entonces, ¿vas a hacer un baile de lluvia esta noche? 
CL: No, no, no, no estoy tan desesperado. Si está seco, Mónaco también es agradable con seco. Quiero decir, los últimos años la lluvia realmente no jugó a mi favor. Entonces, si puede ser una carrera en seco y podemos permanecer en el podio, será un buen fin de semana teniendo en cuenta las dificultades que hemos tenido.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Frédéric Ferret – L'Equipe) Pregunta a Fernando y Charles. ¿Cómo califica su última vuelta, en comparación con toda la vuelta de calificación que hizo en Mónaco? ¿Y cómo califica su oportunidad de ganar? 
CL: Creo que en nuestra última vuelta, estuvimos hablando con Fernando, y entramos en las curvas 3, 4, 13 especialmente, y estás como 'OK, ¡veamos qué pasa!' Sueltas los frenos y no ves nada porque el auto se mueve como loco con los baches. Realmente luché con eso, todo el fin de semana, y sí, en la Q3, simplemente lo intentas y ves qué sucede. Entonces, fue una buena sensación. Si fue mi mejor vuelta en Mónaco, no lo creo. Creo que el año pasado fue una calificación bastante buena, pero también me sentí más cómodo con el auto. Pero siempre es emocionante en Mónaco, y siempre se siente increíble. Luego, nuestras posibilidades de ganar, nuevamente, como dije, creo que será difícil si es una carrera normal.
FA: Sí, difícil de comparar. Quiero decir, todas las clasificatorias aquí en Mónaco son bastante emocionantes. La adrenalina es muy alta alrededor de la vuelta. Quizás con estos autos, deciden ser extra porque la visibilidad está muy comprometida con las ruedas delanteras y el paso de rueda encima de las ruedas. Hay un par de rincones que no podemos vernos como podíamos hacer en el pasado. Entonces, Turn, ¿tal vez 8? La última esquina, la 19, es solo una suposición, porque no hay forma de que puedas ver la barrera. Eso es agregar un poco de estrés, seguro, en el regazo. Pero sí, estaba feliz. Una de las mejores vueltas para mí en Mónaco, sin duda. Y las posibilidades de ganar mañana, como dije antes, creo que necesitamos la ayuda de Max, pero no podemos... quiero decir, dar por sentado que los tres autos terminarán la carrera sin problemas. Esto es Mónaco y va a ser exigente.

P: Max, ¿lo vas a ayudar?
MV: Quiero decir, me gusta ver ganar a Fernando, pero también me gusta verme ganar a mí mismo. Es difícil. ¡Lo pensare!

P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Hasta Max. El jueves, dijiste que la primera carrera del tercer trimestre sería importante para no ser vulnerable a una bandera roja tardía. Entonces, ser el último hombre en la carrera final, ¿era ese el plan, probablemente obtener las mejores condiciones en la pista, o dependía de las cosas que sucedían antes en la Q3? 
MV: No, así fue como pensé que tendríamos la mejor oportunidad de ponerlo pole. Ya sabes, cada automóvil reacciona de manera un poco diferente con la forma en que los neumáticos se calientan durante una vuelta, y para nosotros esa fue la elección correcta para hacerlo así.

P: (Christian Menath – Motorsport-magazin.com) Otro para Max sobre el mismo tema. Creo que fuiste el único de los mejores que dio dos vueltas con el primer juego de neumáticos. ¿Estaban los neumáticos listos al 100% en el último intento, o probablemente esa fue la razón por la que fuiste tan rápido en el último sector y no realmente en los dos primeros sectores? 
MV: Creo que mi vuelta de salida no fue la ideal. Tuve que conducir un poco más lento de lo que me hubiera gustado porque, desafortunadamente, había algunos autos delante de mí que creo que tal vez abortaron y luego se fueron de nuevo. Entonces, definitivamente no fue un comienzo ideal para la vuelta. Tal vez por eso mi Sector Uno estaba un poco bajo y luego todo empezó a subir. Porque aquí también se trata de confianza. Cuando sientes que las llantas no están completamente listas, no pisas los frenos tan fuerte en la primera curva y todo se ve un poco comprometido. Muchas cosas entran en juego, ya sabes, para tener una vuelta perfecta aquí.

P: (Luke Smith – The Athletic) Esa fue probablemente una de las sesiones de clasificación más emocionantes que hemos tenido durante bastante tiempo y sé que Mónaco tiene una mala reputación a veces por su falta de adelantamientos en las carreras, pero hace un Una sesión como esa para ustedes realmente resume la magia de Mónaco, qué pista icónica puede ser, qué emocionante es y por qué no tiene paralelo en el calendario.
MV: Si termina en un buen resultado, estoy feliz, de lo contrario, ¡no me importa! Nah, es por supuesto, mucha adrenalina. Puedo sentir que cada vez que te subes al auto, tu frecuencia cardíaca probablemente sea un poco más alta que en otras pistas cuando haces una vuelta de calificación. Porque sabes que cuando cometes un pequeño error de juicio o lo que sea, terminas contra la pared. Y sí, definitivamente de todos los circuitos urbanos que hacemos, este en una vuelta de clasificación, definitivamente el más difícil, creo, y lo sientes cuando saltas del auto. Estás lleno de adrenalina y tu frecuencia cardíaca sigue siendo más alta que en otras Eliminatorias.
FA: Sí, parecido. Creo que la vuelta es mucha adrenalina y creo que si vemos también cómo se ve en la televisión, cuando estaba sentado en el auto, ves todo Mónaco hoy en un día soleado, creo que es un lugar único. Incluso el año pasado, cuando se habló de que tal vez Mónaco no estaba en el calendario para el futuro, no suena bien. Tiene que ser siempre.
CL: Si, exacto. Nada que añadir. Es un día tan emocionante, entonces el día de la carrera, sí, no es la carrera más emocionante en términos de adelantamientos, pero el sábado es simplemente increíble. La sensación que tenemos en la vuelta de Quali es muy buena y sí, es como en ningún otro lugar del calendario. Así que sí, se siente muy bien.

P: (Jesús Balseiro – Diario AS) Fernando, ¿sientes que esto es lo más cerca que has estado de ganar una carrera quizás en los últimos 10 años y, de ser así, cómo te enfrentas mañana? ¿Vas a atacar más fuerte? ¿Te vas a arriesgar más? ¿Qué vas a hacer mañana? 
FA: Creo que arriesgué bastante hoy. Entonces, mañana, como dije, intentaremos terminar la carrera para ver la bandera a cuadros, intentar llevarnos el máximo de puntos. Si hay una carrera de Mónaco normal, deberíamos estar en el podio, más o menos asegurando las posiciones que vemos aquí en este momento. Y, como dije, si hay una oportunidad o una falla mecánica de Max o una mala parada en boxes o una estrategia afortunada o lo que sea, la aprovecharemos. Pero si no, no hay [nada] de nuestro lado que arriesguemos más o menos y luego tendremos la oportunidad de ganar. No hay forma de adelantar a nadie, así que es solo evitar un error, lo que suena como una carrera aburrida los domingos en Mónaco y desde afuera parece fácil, pero aún así es extremadamente difícil mantener el auto en buena forma y en esas calles por 78 vueltas

P: (Andrew Benson – BBC Sport) Fernando, te ha llevado mucho tiempo volver a esta posición para competir. pole posición en Mónaco y se siente como si todo el año la gente te hubiera estado deseando. Mucha gente te ha estado esperando para el éxito. ¿Cómo te has sentido al estar finalmente de vuelta en esta posición?
FA: Se siente genial. Siempre tuve confianza en mí mismo en lo que podía hacer en términos de conducción, exceso de confianza a veces, pero probablemente sea parte de mi ADN, pero tal vez sea una prueba para la gente de afuera. Tal vez también vinieron muchos fanáticos nuevos de 2014 o 15 o Drive To Survive o todas estas cosas, que solo me vieron pelear por Q3s o algo así o retirarme en la carrera con algo de humo en la espalda. Entonces, ahora creo que se sorprenden de que me vean peleando un poco hacia el frente. Pero para mí es simplemente... está bien y lo estoy disfrutando, pero es más agradable que la gente o los nuevos fanáticos puedan ver que somos rápidos.

P: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Charles, mencionaste que estuviste luchando como loco durante la sesión de calificación y que estabas un poco más cómodo con tu auto el año pasado que este año con tu auto nuevo. ¿Podría explicar qué le dio el automóvil 2022 que el automóvil de este año no necesariamente hace? 
CL: Creo que es especialmente en los baches. Si miramos los gráficos de los diferentes coches, miro mi cabeza y es una locura. Va de izquierda a derecha, especialmente en la cima de la colina, la curva 3 y la curva 13. Es muy, muy complicado. El año pasado, era mucho mejor y mucho más fácil ver la carretera. Así que el coche absorberá mucho más los baches y fue mucho más fácil ser constante. Así que sí, esa es la mayor diferencia.

P: (Carlos Miguel – Marca) Fernando, crees que quizás uno de los puntos más débiles de la roca holandesa que tienes cerca es el agarre en los momentos iniciales. ¿Crees que puedes adelantar a Max en la salida y si crees que eso te puede ayudar, la lluvia de mañana?  
FA: El comienzo ha sido muy bueno para nosotros este año, es cierto. Y Max tal vez ha sido un poco inconsistente a veces. Cuando él es bueno, es tan bueno como nosotros ya veces un poco peor. La cuestión es que creo que la distancia a la curva 1 es demasiado corta, para cualquier rendimiento de salida que tengas, y creo que es demasiado estrecha para intentarlo. Vamos a ver mañana cómo va, pero tal vez no esté en mi cabeza en este momento, que es esa oportunidad o nada. Creo que es, como dije, una carrera larga en la que nos centraremos. ¿Y la lluvia? Creo que no ayudará, para ser honesto. Prefiero una carrera en seco. Tenemos una mejor oportunidad de asegurar grandes puntos en una carrera seca y en un día caótico y lluvioso solo ayudará a la gente a salir de posición y creo que estamos en posición en este momento.

P: (Pedro Fermin Flores – TheGodFlores) Preguntas para Max y Fernando. Max, para ti, ¿cómo te sientes teniendo a este Fernando más joven llevándote al límite? Y Fernando, el segundo para ti es muy personal, por favor, ¿puedes decirnos la verdad sobre tu nueva pasión: las flores de jardín? ¿Estás pensando en un nuevo trabajo en el futuro después de 2026?
MV: No, para mí no es nada sorprendente. Crecí viendo a Fernando en F1 y me gustaba su estilo y que él todavía esté aquí a los 41 años es muy impresionante y creo que es un gran ejemplo para la gente, si te mantienes comprometido y crees en ti mismo, cree en las oportunidades que se presentan. venga a ti, entonces puedes mostrar algo como lo que está haciendo en este momento. Pero, por supuesto, también necesitas mucho talento natural en bruto para eso.
FA: Aquí no hay flores. Solo era Miami y…
MV:  ¿Huele bien?
FA:  Sí, Checo y tú hablaban mucho, así que tuve que esperar en el corralito de la televisión durante mucho tiempo y había un par de flores y me encantan las flores. Pero sí, ayer el equipo puso algunas flores extra en la casa rodante, así que también tengo algunas en mi habitación.
MV: También tengo algunas plantas en casa.
FA: Puedo ir en mi tiempo libre. Hablamos mañana por la noche, depende de lo agresivo que seas en la carrera.

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