Conferencia de prensa de pilotos Gran Premio de Mónaco 2023

GRUPO DE CONDUCTORES 1 – Oscar Piastri (McLaren), Fernando Alonso (Aston Martin), Kevin Magnussen (Haas), Sergio PÉREZ (Red Bull), Yuki Tsunoda (AlphaTauri)

P: Yuki, tal vez podamos comenzar contigo, porque antes de ir a Mónaco, hace una semana todos esperábamos competir en Imola. Por supuesto, esa carrera no se llevó a cabo debido a las devastadoras inundaciones que se produjeron allí. Has estado en Faenza, ¿puedes describir lo que encontraste cuando estuviste allí?

Yuki tsunoda: Sí, antes que nada, creo que todos estaban entusiasmados con el Gran Premio de Imola, especialmente con nuestro Gran Premio de casa. Todo el, ya sabes, Faenza y Imola la gente estaba emocionada pero al mismo tiempo tuvimos una tormenta masiva durante la noche, bueno, yo diría que constantemente durante tres días y la mayor parte de la ciudad donde vivo en Faenza estaba completamente inundada. Solo barro por todas partes, cubierto de barro, 70%, o más que eso probablemente. Y sí, quiero decir, solo me mantenía a salvo en la noche cuando llovía, pero también estaba preocupado porque constantemente también se cortaba la electricidad en mi casa. Así que estaba un poco preocupado, pero por suerte mi casa estaba bien. Pero al mismo tiempo, un día después, cuando fui a la ciudad, todo estaba lleno de barro por todas partes. Había agua hasta dos o tres metros. Las propiedades de la planta baja ya estaban cubiertas de barro y agua. Así que realmente ha sido un gran impacto para nosotros y sí, fueron noches realmente terribles, terribles.

P: ¿Habías visto algo así en tu vida antes?

YouTube: No. Solo lo vi tal vez en la televisión y nunca esperé que cosas así, que cosas horribles realmente sucedieran frente a mí. Pero de repente sucedió frente a mí, solo este sentimiento completamente diferente al que estaba viendo en la televisión, tan asustado. Ya sabes, tener que preocuparme constantemente por la planta baja. Afortunadamente, tengo el segundo piso, así que me quedé en el segundo piso todo el tiempo. Sí, de verdad… porque también volaban helicópteros y me di cuenta de que, ya sabes, ya estaban empezando a, ya sabes, ayudar a la gente de las casas, ya sabes, ya llegaron. (inaudible) que simplemente sabiendo constantemente que estaba sucediendo alrededor. Solo sí, da mucho miedo.

P: Sí, escenas muy tristes, y les deseamos lo mejor a todos en la región de Emilia-Romaña. Sin embargo, llevémoslo a Mónaco. ¿Qué podemos esperar de usted y alfatauri ¿aquí? ¿Sigues trayendo las actualizaciones?

YouTube: Sí, creo que las actualizaciones que estábamos planeando para Imola llegarán automáticamente a esto. Mónaco. Para ser honesto, creo que es difícil sentir una diferencia, porque no es como el mismo lugar en [términos de] la carga aerodinámica requerida, es más como agarre mecánico, por lo que tal vez sea difícil ver el verdadero rendimiento, la verdadera ganancia, pero todavía estoy deseando que llegue. Y sí, la carrocería cambia por completo, así que aún no he visto, pero tengo muchas ganas de ver esas cosas.

P: La última de mi parte, Yuki. ¿Podemos hablar contigo sobre el anuncio en Tokio a principios de esta semana? Honda regresará a la Fórmula 1 de manera oficial en 2026. ¿Qué opinas? 

YouTube: Sí, muy emocionado. Como parte de la familia Honda, es bueno verlos de vuelta en el entorno de la Fórmula 1. Sabes, obviamente, en realidad fue una pena, hace dos o tres años, cuando se retiraron después de haber tenido un año tan grande con Red Bull. Entonces, yo diría que es bueno para ellos. les gusta su challenges Y espero que tengan otra temporada exitosa con Aston Martin.

P: ¿Bien por ellos, bien por ti? ¿Te apetece un Aston Martin Honda?

YouTube: Bueno, no lo sé por ahora, para ser honesto. Todavía está muy lejos para pensar. Pero sí, dos equipos interesantes, dos fabricantes en colaboración entre sí. Escuché que no es su primera vez, así que tal vez puedan adaptarse rápidamente. Pero sí, quiero decir, es bueno verlo, por supuesto.

P: Muy bien, Yuki, gracias. Mucha suerte este fin de semana. Fernando, ¿puedo traerte esto? ¿Solo tienes tu reacción a las noticias de Honda?

Fernando Alonso: Hola. Sí, quiero decir, muy buenas noticias para el equipo, muy emocionante. Creo que muestra el compromiso de Aston Martin de realmente ganar carreras, ganar campeonatos en el futuro, ser independiente, fabricar sus propias cajas de cambios y todo lo relacionado con el auto. Y, sí, es probablemente la única manera de estar realmente 100% seguro de que tienes el control de todo en tu paquete, en tu auto. Y es una gran señal para todos en Aston Martin, sabes que el deseo y el potencial para ganar están ahí.

P: Para ganar títulos mundiales, ¿un equipo de Fórmula 1 necesita su propia unidad de potencia a medida? 

FA: No.

P: ¿Pero todavía crees que este es el camino correcto para que el equipo avance?

FA: Creo que sí, creo que sí. Sobre todo en 2026, donde, ya sabéis, llegará la nueva normativa. Siempre es mejor si puedes desarrollar tu unidad de potencia, junto con el chasis y tener todo integrado con mucha anticipación, al ser un equipo de trabajo, creo que solo hay beneficios. Creo que eso no significa que hasta 2026 Aston Martin no tenga opciones de ganar el campeonato.

P: OK, bueno, llevémoslo a Mónaco este fin de semana. Muchas personas están entusiasmadas con sus posibilidades, incluidas las personas dentro de su propio equipo. ¿Cuánta confianza tienes al llegar al fin de semana?

FA: Pienso lo mismo que cualquier otra raza, para ser honesto. Creo que no estamos pensando que somos los más fuertes en Mónaco. No creo que esto vaya a ser un gran cambio en comparación con Bakú, que sigue siendo un circuito urbano. Miami... Creo que Ferrari estuvo sobresaliente en Bakú y podríamos ver otro gran fin de semana para ellos aquí. Pero bueno, ya sabes que si te digo que no vengo aquí pensando que puedo ganar la carrera, te miento, porque es una oportunidad única. Sabemos que Mónaco, Singapur, hay pistas específicas en las que necesitas ganar confianza en los entrenamientos libres, acercarte cada vez más a las paredes, y sí, atacaré más que cualquier otro fin de semana, sí.

P: El pronóstico del tiempo parece mixto. Seco o húmedo, ¿tienes alguna preferencia? 

FA: No me importa

P: Muy bien. La mejor de las suertes, gracias. Kevin, ¿podemos ir a verte ahora? Entonces, Haas, 150 carreras este fin de semana. Ha conducido en más de dos tercios de esas carreras para el equipo: 106, las he contado. El tiempo vuela.

Kevin Magnussen: Sí, absolutamente, el tiempo vuela. Cuando lo pienso, no parece que haya tantas carreras y tanto tiempo. Pero ha sido muy divertido. Y sabes, Haas ha sido mi hogar en la Fórmula 1. Es el primer equipo en el que me establecí completamente. Tuve una temporada con McLaren y una temporada con Renault, pero ya sabes, mucho Haas se convirtió en mi casa en la Fórmula 1 y me lo estoy pasando muy bien.

P: ¿Cómo ha cambiado el equipo desde que te uniste a él en 2017?

KM: Ha cambiado mucho. Quiero decir, básicamente, la configuración y la estructura del equipo es la misma, con Dallara y Ferrari. Pero ha habido un gran crecimiento y cambio dentro del equipo, el personal y solo la estructura del personal, cómo está todo estructurado entre quién trabaja en Ferrari, quién trabaja en Dallara, y en Inglaterra, y en los EE. UU. Ha habido muchos cambios. Pero creo, ya sabes, Haas es un equipo que llegó a la Fórmula 1 como un equipo realmente nuevo, ya sabes. No compraron una entidad. No entraron y compraron una fábrica y todas esas cosas. Se montó completamente desde cero. Y creo que de una manera muy interesante, una manera diferente a todos los otros equipos y ha sido un gran éxito, diría, lo que han hecho Gene y Guenther.

P: Elija un punto culminante para nosotros. ¿O podemos adivinar qué fue eso?

KM: Sí, seguro, quiero decir, la única vez que obtuvimos P1 fue en la calificación en Brasil el año pasado. Y ya sabes, lo que todos estamos aquí para hacer y lo que todos estamos haciendo al respecto es sacar lo mejor de él y terminar al frente. Y ciertamente pole La posición no es lo que soñaba cuando era niño, ese no era el objetivo final, pero seguro que hasta ahora fue una gran sorpresa, ya sabes. Llegar pole posición en un Haas no es algo que creo que nadie pueda esperar y eso fue sin duda un punto culminante.

P: Traigámoslo a este fin de semana. Viene de la espalda de Miami, donde clasificó cuarto y terminó 10^th. ¿Cuánta confianza tienes para venir aquí?

KM: Creo que hemos sido bastante, no consistentes en términos de resultados, pero al menos en términos de rendimiento. Siento que hemos tenido un paquete bastante bueno para todas estas pistas diferentes en las que hemos estado este año. Y, ya sabes, eso da cierta confianza de que esta pista también podría estar bien. No creo que nuestro auto tenga debilidades o fortalezas específicas. Creo que es bastante en general... Ya sabes, estamos entre los 10 primeros. Vimos en Miami que fue una carrera en la que todos terminaron. Ni siquiera hubo bandera amarilla en la carrera. Y, ya sabes, terminamos 10^th. Con todos terminando y sin una especie de ventaja estratégica, o como un auto de seguridad o algo así, todavía estábamos entre los 10 primeros. Así que creo que sabes, ahí es donde pretendemos estar en cada carrera, tratando de estar entre los 10 primeros y sumar puntos.

P: Muy bien, bueno, la mejor de las suertes este fin de semana. Checo, viniendo a ti ahora. Brillante carrera aquí el año pasado para llevarse la victoria. Pero este año, qué vulnerable Red Bull ¿Te sientes llegando al fin de semana?

sergio perez: Ciertamente sabemos que no es nuestro circuito más fuerte, ¿no? Lucharemos un poco para mostrar nuestras fortalezas, pero todavía es Mónaco y creo que, el sábado, realmente necesitas un buen calentamiento de los neumáticos, eso definitivamente es clave aquí. Y sí, digamos que no es nuestro circuito más fuerte, pero ya veremos. Sigue siendo Mónaco y cualquier cosa puede pasar.

P: ¿Quiénes son las principales amenazas? ¿Ves a Fernando como una amenaza? ¿Es Ferrari una amenaza?

SP: Ciertamente. Creo que Fernando, los Ferrari, también espero que sean bastante fuertes, como lo fueron en Bakú. Obviamente, en una vuelta alrededor de este lugar serán fuertes. Así que sí, espero que sean bastante fuertes. Y también Mercedes puede estar en la mezcla.

P: Y como pista, ¿cuéntanos cómo conduces en Mónaco? ¿Requiere un enfoque diferente a otros circuitos urbanos?

SP: Sí, probablemente Mónaco, es uno de esos que es un circuito urbano completo, donde sea que estés en el circuito normalmente, si cometes un error, terminarás en la pared. No hay margen de error. El domingo puede ser bastante aburrido para los aficionados, pero no para el piloto. Porque en cualquier momento puedes cometer un error y terminar tu carrera. Y creo que todos disfrutamos demasiado el sábado, cuando vamos a la clasificación y sabemos que es todo lo que cuenta.

P: Ahora, ha sido una gran batalla entre usted y Max este año, solo 14 puntos de diferencia entre ustedes. Ganó la última vez en Miami. ¿Qué tan importante es que termines delante de él aquí?

SP: Sí, ciertamente es importante, ya sabes. No quiero que empiece a construir esa brecha en los puntos. Entonces, obviamente, cada fin de semana es una nueva oportunidad para reducir la distancia.

P: Oscar, gracias por esperar. Volvamos a Miami, una carrera frustrante para McLaren. ¿Entiendes por qué el auto luchó tanto allí?

Óscar Piastri: Sí, creo que al comenzar el fin de semana, teníamos la sensación de que algunas de las curvas podrían no encajarnos muy bien y resultó ser el caso. En la carrera, tanto para mí como para Lando, ambos tuvimos algunos problemas. Así que creo que lo hizo parecer aún peor de lo que era. Pero sí, al decir eso, creo que lo hemos analizado bastante y espero que podamos dar algunos pasos para mejorar en ese tipo de condiciones.

P: ¿Crees que el diseño de Mónaco se adaptará mejor al coche?

OP: Eso espero. También creo que se supone que hace mucho más frío que en Miami, lo cual creemos que también fue parte de nuestro problema. Así que sí, obviamente es un circuito muy diferente aquí al de Miami, así que espero que nos quede un poco mejor. Pero al decir eso, también debemos abordar nuestras debilidades en otras áreas.

P: Ahora, has corrido en Mónaco antes, un par de podios en la Fórmula 2. ¿Qué esperas de la pista en la Fórmula 1? ¿Qué tan diferente se va a sentir?

OP: Más rápido, eso es seguro. Creo que la primera vez que fui a Arabia Saudita este año me abrió los ojos, cuánto más rápido es el Sector 1 en un auto de F1. Así que creo que en todas partes por aquí se sentirá mucho más rápido. Pero tenemos tres horas de práctica, lo cual es bueno comparado con los 45 minutos que solía tener aquí. Entonces, es mucho tiempo para acostumbrarse. Obviamente, desea intentar comenzar con el pie delantero y desarrollarse desde un buen punto de partida, pero sí, tenemos tiempo y, obviamente, también podría haber condiciones mixtas, así que creo que dependiendo de la sesión, podría ser muy diferente para todos.

P: Y una gran decoración de McLaren este fin de semana, la decoración de la Triple Corona. ¿Te apetece la Indy 500?

OP: No particularmente, para ser honesto, cuando vi que estaba a 240 millas por hora en la curva 1. Eso es, sí... Si te equivocas, te va a doler. fernando te duele? no chocaste...

FA: Me estrellé.

OP: ¡Te estrellaste! ¿Duele?

FA: Sí.

OP: OK, ahí está tu respuesta! Tal vez después de la F1, pero no pronto.

PREGUNTAS DEL PISO 

P: (David Croft – Sky Sports F1) Una pregunta para Fernando. Honda, 2026. Sé que solo faltan tres años, pero creo que cumplirás 45 años en 2026, por lo que todavía albergas ambiciones de competir...

FA: Cuarenta y cuatro. tendré 44.

P: (David Croft – Sky Sports F1) Bien, bien resuelto. Así que 44, entonces, incluso mejor que 45. ¿Sigues albergando ambiciones de competir en esa etapa de tu vida? ¿Y algún problema al competir con un motor Honda una vez más, dado lo que sucedió la última vez?

FA; No, quiero decir, no sé qué haré en 2026. Mentiré si te digo que lo sé ahora mismo. Por supuesto, me siento fresco, me siento motivado ahora. Me siento fuerte, todavía rápido. Y si sigo disfrutándolo, me encantaría seguir compitiendo. Pero sé que habrá un momento, sé que un día despertaré y no me sentiré tal vez motivado o feliz para seguir viajando y todo este tipo de cosas. O tal vez no me siento rápido y seré el primero en levantar la mano y decir, ya sabes, tal vez sea el momento. Así que veamos, creo que falta mucho hasta 2026. Me centraré primero en Mónaco ahora, porque creo que es un fin de semana importante y luego esta temporada, la próxima, ojalá podamos dar un paso más y luchar por cosas más grandes. . Y luego, compitiendo de nuevo con Honda, no, no habrá ningún problema por mi parte. Sé que no funcionó la última vez, 2015, '16, '17. Fue aún peor, tal vez para algunos de mis compañeros de equipo, ya sabes, como Stoffel o lo que sea, después de dominar la F3, F2 y luego unirse a un proyecto que tal vez no estaba completamente listo en ese momento. Pero, ya sabes, creo que demostraron que ahora tienen un paquete competitivo. Ganaron el campeonato en el '21. Ganaron un campeonato en el '22 y lo más probable es que ganen el campeonato en el '23. Entonces, creo que ahora tienen un paquete muy fuerte y ya sabes, es un nuevo conjunto de regulaciones, pero creo que seguramente será un proyecto muy emocionante.

P: (Matt Kew – Autosport) Una pregunta para Yuki. Helmut Marko ha sido citado en una semana aclarando el futuro del equipo, que no está a la venta, habrá un poco más de base en el Reino Unido. ¿Qué tan bueno es eso como un alivio y la capacidad de concentrarse sabiendo que el futuro está garantizado?

YouTube: Sí, quiero decir, como Scuderia AlphaTauri el futuro está garantizado pero no el mío. Pero creo que es bueno para AlphaTauri, especialmente para los ingenieros y mecánicos, ya sabes, ahora pueden concentrarse completamente en las carreras y definitivamente, ya sabes, la mayoría de los mecánicos e ingenieros están un poco preocupados por eso. Así que es bueno, definitivamente. Y creo que es la decisión correcta para Red Bull, porque tenían Toro Rosso, tienen historia, así que, de repente, no puedes simplemente cancelar esas cosas, es un poco diferente, así que es bueno. Y obviamente para mí, al menos es algo que no me tiene que preocupar, así que es bueno.

P: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Una breve pregunta para Fernando. Esta mañana, Mike Krack dijo que depende de ti conducir en 2026 con Aston Martin-Honda. Quiero preguntarte ¿es más que en 2026 estarás en el equipo en un rol importante, un rol técnico?

FA: No sé. Está demasiado lejos para tener una idea real. Entonces, sí, tengo que concentrarme y concentrarme en este año. Como dije, esta es una noticia muy emocionante, lo que le está sucediendo ahora al equipo, esta nueva asociación con Honda, la nueva fábrica. A fines de este mes, creo que el equipo se mudará al nuevo edificio; el nuevo túnel de viento el próximo año. Entonces, están pasando tantas cosas que es normal emocionarse y querer ser parte de este equipo por muchos, muchos años. Si es un conductor o en un rol diferente, me sentiré honrado de ser parte de eso. Pero hasta ahora solo tengo Mónaco en la cabeza, y este año y el próximo, así que incluso en el '25 no estoy seguro de lo que haré.

P: Fernando, ¿cuánto estás disfrutando de tu carrera en este momento?

FA: ¡Mucho! Sí, disfruto mucho.

P: ¿Cuándo fue la última vez que te divertiste tanto en la Fórmula 1 como lo estás haciendo este año?

FA: Creo que el tiempo de Ferrari también fue bastante bueno. 2010, '12 Creo que tenemos siete ganadores diferentes en las primeras siete carreras en 2012 y fue muy divertido en ese entonces. Y sí, fuera de la Fórmula 1 me lo pasé muy bien en WEC y en Indy también. Pero ahora es simplemente fenomenal lo que este equipo ha hecho en el último invierno, el coche es tan agradable de conducir. Tan fácil de conducir. Tan, tan rápido. Y todo el equipo es un equipo de clase alta. Hoy, por ejemplo, es la primera vez que he ido a la autocaravana porque nos saltamos Imola. Entonces, solo en esta casa rodante y la habitación que tengo, todo es alucinante. Tengo todo lo que sabes? Estoy pensando en pasar la noche aquí.

P: (Silvia Arias – Parabrisas) Sergio, hasta donde tienes posibilidades de ganar este Campeonato. ¿Podemos esperar órdenes de equipo o te sientes libre de ganar carreras? 

SP: Bueno, ya he ganado dos carreras. Entonces, ciertamente, creo que todo está abierto, tenemos el apoyo total de nuestro equipo. Y mientras pueda entregar los resultados en la pista, fin de semana tras fin de semana, espero tener el apoyo total de mi equipo.

P: (Matt Koch – speedcafe.com) Oscar, ya que te ves solo. Cuando llegaste a la F1, dijiste que buscabas aprender de este año. Con cinco carreras en tu haber, ¿qué has aprendido? ¿Y qué estás buscando aprender todavía? 

OP: Creo que, en primer lugar, estoy volviendo a ponerme al día después del año pasado. No conduje nada el año pasado. Creo que acostumbrarme a las primeras vueltas y empezar de nuevo la carrera. Y estar cerca de otros autos siempre es achallenge Así que creo que ha sido bueno volver a ese ritmo. Creo que solo, ya sabes, entender más sobre el mundo de la F1 y cómo estructurar tus fines de semana correctamente y cosas así. Creo que también en términos de conducción, obviamente, tengo un muy buen punto de referencia en Lando. Así que he podido aprender mucho, en primer lugar, sobre cómo atacar mi conducción, pero también sobre cómo ayudar al equipo a intentar avanzar. Y creo que hemos estado trabajando juntos muy bien en eso. Así que sí, ahora también he tenido una carrera sin BBW en el auto, que fue una experiencia, por decir lo menos. Pero sí, ha habido mucho aprendizaje y estoy seguro de que continuará.

P: (Velimir Velko Jukic - Revista Auto Fokus) Tengo una pregunta para Fernando. Si tu viejo amigo Lewis te pidiera un consejo, ¿debería quedarse en Mercedes o ir a Ferrari? ¿Qué le dirías a él?

FA: No tengo ni idea. Pero él siempre decía que gana y pierde junto con el equipo, así que si no gana, que se quede.

P: (David Schneider – Hershey Shiga Global) Una pregunta para Yuki. En la rueda de prensa oficial, Koji Watanabe dijo que es demasiado pronto para hablar de emparejamiento de pilotos, pero quiere que seas candidato al menos en ese momento. ¿Esto te pone más presión ahora en esta temporada? Así como, ¿cuál es su lealtad entonces a la Red Bull familia – porque también has estado con el equipo durante mucho tiempo? 

YouTube: Sí, en primer lugar, es una historia de mucho tiempo. Todavía faltan tres años para 2026. Entonces, antes que nada, no siento mucha presión por eso. Porque tengo que probar muchas cosas de todos modos hasta los tres años. Pero es bueno al mismo tiempo que dice las cosas correctas. Está bien. Quieres estar al menos, más o menos, en la lista, lo que significa que hasta entonces estás demostrando tus habilidades, todo. Sí, tiene razón, pero al mismo tiempo, obviamente también Red Bull me están apoyando desde hace mucho tiempo, muchos años y yo soy parte de Red Bull, así que obviamente tendremos que ver la situación entonces y cómo nos sentimos y cómo con Red Bull también pero… sí, habrá que ver. Y obviamente, como piloto siempre es bueno estar en una lista en cualquier equipo, tener un poco de tensión, entonces ya veremos.

P: (Laurie Vermeersch – F1only.fr) Una pregunta a Fernando. Uno de los mejores escenarios sería verte entre los dos. Red Bulls en las próximas semanas, meses, tal vez? ¿Crees que es realmente alcanzable de manera realista? O sabiendo que el Red Bull es tan bueno ahora? 

FA: Nunca lo sabrás. Creo que son mejores que los demás. Hicieron un mejor trabajo y están dominando la temporada, y se lo merecen. Entonces, para nosotros, es solo un regalo, lo que estamos logrando en este momento. No esperábamos estar en esta posición, así que estamos disfrutando cada fin de semana. Pero sí, ya sabes, hay un par de fines de semana como este que vengo aquí pensando que intentaré ganar. ¡Y tal vez sea nuestro peor fin de semana y nos quedemos sin puntos! Nunca sabes. Este es un circuito muy específico. Pero, ya sabes, existe este tipo de oportunidades únicas que tratas de maximizar. Vimos una falla en la caja de cambios de Max en Arabia Saudita, en la Q2, tuvimos problemas en el auto de Checo en Australia, todos los entrenamientos libres y la calificación. Entonces, si una de esas cosas sucede el domingo, automáticamente, cierras la brecha masivamente y comienza a ser más interesante. Entonces, el Campeonato es largo, no nos rendiremos.

P: (Matt Kew – Autosport) Una pregunta para Sergio y Yuki. ¿Qué puede revelar de su visión única sobre lo que Aston Martin obtiene de Honda? ¿Qué ha visto sobre su enfoque, su ética de trabajo, sus instalaciones? 

SP: Bueno, para mí ha sido realmente un privilegio trabajar con Honda. Ha sido realmente impresionante ver que, cada vez que pides algo, las cosas estaban sucediendo o al menos estaban cambiando. Escucharon con mucha atención los comentarios del conductor, incluso durante el fin de semana, cómo podemos ajustar el motor durante los turnos y todo ese tipo de cosas. Para mí, eso ha sido realmente impresionante. Y creo que Aston es un equipo de primer nivel que está adquiriendo un fabricante de primer nivel. Entonces, creo que la combinación en sí será una de las más poderosas para 2026.

P: Yuki antes de llegar a ti, Checo, ¿cuánta pérdida es perder Honda por Red Bull?

SP: Bueno, obviamente estamos emocionados de tener a Ford en ese momento, pero no sabemos qué esperar: nunca he trabajado con ellos. Así que va a ser una nueva challenge Pero ciertamente, por lo que he visto hasta ahora de Honda, me ha impresionado mucho: su ética de trabajo y la cantidad de detalles que ponen en cada cosa que pides. Como piloto, ha sido realmente impresionante para mí.

¿Yuki?

YouTube: Además, comentarios bastante similares a los de Sergio. La primera vez que fui a la fábrica de Honda en Sukura el año pasado, la forma en que operan en la fábrica es simplemente fenomenal. Es, como realmente loco, súper detallado. Hablé con todos, son realmente profesionales, así que creo que Honda llegó hace cinco, diez años, lo que sea, y progresaron enormemente rápido, y ahora están luchando por el primer lugar y el Campeonato. Así que sí, es bueno y supongo que también para Aston. Están progresando mucho, por lo que esos dos combinados entre sí definitivamente serán una amenaza para los competidores. Así que sí, coincidencia interesante, y creo que estoy emocionado de ver cómo van.

GRUPO DE CONDUCTORES 2 – Alex Albon (Williams), Lewis Hamilton (Mercedes), Pierre Gasly (Alpine), Charles Leclerc (Ferrari), Valtteri Bottas (Alfa Romeo)

P: Charles, tu carrera de casa, ¿cómo se siente correr de nuevo en estas calles que conoces tan bien?

Charles Leclerc:  Quiero decir, tan bueno como el año pasado y los años anteriores, siempre es muy especial para mí, porque esas son las calles donde he crecido. Conozco la ciudad de memoria, donde quiera que vaya en la pista, tengo algunos amigos que viven justo al lado de la pista y pueden ver la carrera desde sus apartamentos. Entonces, es muy, muy especial para mí.

P: Y esta pista de carreras te debe una dosis de suerte, ¿no? Porque has tenido tan mala suerte en la Fórmula 1, incluso en la Fórmula 2. 

CL: No creo demasiado en la suerte, pero es cierto que cuando ves los récords, no siempre ha sido fácil el día de la carrera, pero el sábado fue bueno, que espero que podamos reproducir un buen desempeño este sábado, con un mejor domingo este. tiempo.

P: Bueno, hablemos del rendimiento. tomaste dos pole posiciones en Bakú, hace un par de carreras. ¿Cómo valoras tus posibilidades este fin de semana? 

CL: Quiero decir, honestamente, creo Red Bull sigue siendo el equipo a batir. Con una vuelta especial, tal vez podamos ganarles en la Clasificación. En carrera, son extremadamente rápidos, pero nuevamente en una pista como esta, adelantar es muy difícil. Así que sí. Y no solo Red Bull es rápido: Aston Martin estará en la mezcla. Mercedes llegó con un coche de aspecto muy diferente, que tengo curiosidad por ver cómo se comporta. Y sí, entonces tenemos que ver dónde estamos y qué es posible.

P: ¿Es esta la carrera más impredecible de la temporada hasta ahora? 

CL: Hmmm... Quiero decir, no realmente, en cierto modo, porque todavía creo Red Bull es el más rápido.

P: Bien, una última pregunta mía, Charles, ha habido un poco de especulación en los medios recientemente con respecto a tu futuro socio en Ferrari. ¿Qué buscas en un compañero de equipo? 

CL: ¡Hola Lewis! Quiero decir, un compañero de equipo rápido, como todos. Estamos en la Fórmula 1 y nos encanta luchar contra los mejores. Pero eso no quiere decir que mi compañero de equipo no sea rápido. Carlos es un conductor extremadamente rápido. Pero sí, considerando eso, quiero decir, no soy la persona que toma las decisiones. Así que sí, vamos a ver.

P: ¿Le darías la bienvenida a Lewis?

CL: Si digo que sí, me imagino que será el título de todos los periódicos. Pero quiero decir, Lewis es un piloto increíble, ha logrado mucho en el deporte. Entonces, creo que a cualquiera en la parrilla le encantará tener a Lewis como compañero de equipo, ya que todos aprenderán mucho de él. Pero sí, de nuevo, estoy feliz donde estoy. Y con Carlos también es una gran relación.

P: Lewis, ¿podemos hablarte de esto? ¿Qué pasa con estas historias de Ferrari?

LH: En primer lugar, gracias por las bonitas palabras. Hola a todos. Sí, creo que, naturalmente, cuando estás en negociaciones contractuales, siempre habrá especulaciones. Y creo que, en última instancia, eso es... a menos que tenga noticias mías, eso es todo.

P: ¿De dónde crees que han salido estas historias?

LH: ¡Bueno, hay cierto individuo en esta sala que ha escrito al menos uno de ellos! Pero sí, no lo sé. Creo que tal vez con el fin de semana pasado, con la carrera cancelada, tal vez simplemente se aburrieron y comenzaron a... ¡ja! Pero creo que, como dije, mi equipo está trabajando de cerca detrás de escena con Toto, estamos casi al final de tener un contrato listo. Entonces, tener un equipo enfocado en eso, para poder hacer mi trabajo, esa es una posición mucho mejor que la que tenía antes, porque recuerdo que solía hacer todas mis negociaciones por mi cuenta, y era muy estresante. Entonces, ya no tengo que hacer eso.

P: Entonces hablemos del trabajo. Dijiste en Miami que estabas contando los días hasta que las actualizaciones iban a estar en tu auto. Bueno, ese día está más o menos con nosotros ahora. ¿Puedes describir la sensación de anticipación en el garaje? 

LH: Sí, quiero decir, a través de toda la fábrica. Estuve allí la semana pasada, mientras nos preparábamos para el fin de semana y recibimos la noticia, que creo que fue la decisión correcta, y todos estábamos realmente pensando en lo que estaba sucediendo allí en la región, Emilia-Romagna, y creo que Fue la decisión correcta. Pero estoy agradecido de que estemos aquí. Las actualizaciones serán difíciles de ver cómo funcionan en este tipo de pista, pero tengo la esperanza de que nos acerque un poco más a estos muchachos, para que podamos... No creo que estemos luchando por una victoria, necesariamente, pero espero que sea más que una pelea.

P: Pedro. ¿Puedes aclararnos algo a todos, por favor? ¿Es cierto que derribaste a Charles en el partido benéfico de fútbol, ​​a pesar de estar en el mismo equipo? 

PG: ¡Completamente falso! ¡No este año! Esto pasó una vez, pero no este año, estábamos todos...

CL: Creo que sucedió de nuevo. ¡Tengo la imagen! Pero no sabía que eras tú. Y creo que no sabías que era yo, pero estábamos luchando por el balón.

PG: Está bien, puede haber sucedido. Digamos que nuestro nivel aún está por mejorar. ¡Solo le estaba dando apoyo! Lo más importante, ganamos ese juego, eso es todo lo que importa.

P: ¿Cómo son las piernas? Hizo los 90 completos, ¿no? 

PG: Si, lo hice. Fue un buen entrenamiento y no, sinceramente, el fútbol estuvo genial. Genial formar equipo con Carlos y Charles, justo antes del fin de semana, y tomármelo con un poco más de calma.

P: Hablemos ahora del rendimiento en la pista. ¿Qué podemos esperar de usted y Alpine aquí en Mónaco?

PG: Creo que es importante para nosotros construir en Miami. Mostramos un ritmo ligeramente mejor, creo, en la última carrera al sumar puntos con ambos autos. En última instancia, queremos hacerlo mejor de lo que hemos estado mostrando desde el comienzo del año y, con suerte, podemos construir a partir de ahí este fin de semana.

P: ¿Entonces todo se trata de consistencia para ustedes? 

PG: Bueno, primero necesitamos encontrar consistencia y luego... No creo que estemos muy atrás. Ferrari y Mercedes justo en frente de nosotros, por lo que definitivamente tenemos algo de potencial. Necesitamos desbloquear un poco más del paquete. Tenemos pequeños avances allí fin de semana tras fin de semana y, con suerte, eso puede cerrar la brecha con estos muchachos.

P: Hubo algunas críticas de la gerencia sobre el Gran Premio de Miami. ¿Cómo es el ambiente por dentro? Alpine ¿al minuto? 

PG: Creo que todos compartimos las mismas ambiciones dentro del equipo. Todos queremos ver al equipo rindiendo al máximo y luchando por mejores posiciones de las que hemos estado haciendo hasta ahora. No diría que son críticas, sino más bien las ganas y la voluntad y el deseo de estar ahí arriba y que todo el mundo esté dando lo mejor de sí. Confío en el equipo en el progreso que ha mostrado en los últimos años y hemos tenido un comienzo un poco más lento de lo que nos hubiera gustado y querido. Pero ahora solo tenemos que mantener la cabeza baja y seguir progresando fin de semana tras fin de semana y seguir adelante y encontrar más rendimiento.

P: Buena suerte con eso, gracias. Valtteri, si podemos llegar a ti. Ahora, lamentablemente, no hubo Grand Prix el fin de semana pasado, por supuesto, pero te mantuviste ocupado. ¿Cuéntanos en qué te has metido?

Valtteri Bottas: En primer lugar, es bastante terrible lo que sucedió y sí, espero que el apoyo continúe. Fue un sentimiento surrealista el miércoles, todo estaba lleno, estaba a punto de salir de aquí para conducir a Imola y recibí una llamada "está cancelado". Quedarse en casa." Y entonces yo estaba como, ¿qué hago ahora? Y había una carrera de ciclismo de grava en Escocia que mi novia estaba haciendo de todos modos, ella estaba allí, así que encontré un vuelo, me agarré y logré obtener una entrada a esta carrera de la serie mundial y... Tenía que correr algo porque estaba muy entusiasmado. para Imola.

P: Y el triatleta olímpico Alistair Brownlee estaba en la carrera. ¿Le ganaste?

VB: Sí, en realidad lo hice.

P: Muy impresionante. hablemos de todas las cosas Mónaco. Tuviste tu primera Q3 de la temporada en Miami la última vez. ¿Fue esa pista específica o un paso adelante genuino que te va a ayudar aquí?

VB: Creo que vimos un poco de luz al final del túnel, digamos, en Miami en la calificación. Logramos encontrar una buena configuración, buen ritmo y se nota, pero está tan cerca que una vez que haces todo bien, puedes lograr resultados mucho mejores que, por ejemplo, la carrera anterior, así que fue bueno verlo y queremos mantener ese impulso. Estábamos planeando actualizaciones para Imola así que ahora, obviamente, los estamos probando aquí y sí, esperamos que nos dé un impulso adicional. Pero estamos trabajando tan duro como podemos para llegar a donde queremos estar, lo que no ha sido el caso en lo que va del año.

P: Alex, vengo a ti, gracias por esperar. En primer lugar, ¿cómo estuvo la carrera de simulación benéfica que disputó a favor de la región de Emilia Romaña?

Alex Albon: Estuvo bien. Fue muy divertido. No tenía de vuelta a mis antiguos compañeros de equipo, así que estaba un poco solo, un poco más solo de lo que estaba... ¿hace dos, tres años ahora? Pero fue por una buena causa. Recaudamos buen dinero. Y sí, fue un poco vergonzoso, en realidad, porque los muchachos de deportes electrónicos, había siete u ocho, y son más de un segundo más rápidos que tú y no te sientes bien. Pierdes tu confianza. Voy a este fin de semana con menos confianza de la que comencé.

P: Y de hecho, fuiste descalificado, ¿no?

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: Yo estaba, por banderas azules! Lo cual fue un buen momento desde el año pasado. Pero de todos modos... No, pero el año pasado obtuve... Fue bueno, fue muy divertido.

P: ¿Qué hay de este fin de semana, entonces? ¿Tiene alguna razón para creer que este coche andará mejor en Mónaco que el año pasado?

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: Sí lo hago. Siento que cada pista en la que hemos estado este año ha sido una gran mejora. Ha sido fantástico entrar en los FP1 y ya te sientes mejor que en la calificación del año pasado. La mitad del tiempo somos incluso más rápidos, ya de inmediato que el año pasado, por lo que hay mucha confianza, mucha satisfacción al conducir el auto, en comparación con el año pasado. Así que esta pista es un poco específica. Diría que muchas de las ventajas de nuestro nuevo coche están más relacionadas con la alta velocidad. Así que cuando llegas a una pista como Mónaco, desaparece un poco. Pero veamos. Creo que Mónaco es un poco atípico en comparación con los otros circuitos a los que vamos y algunos equipos pueden desempeñarse mejor que otros simplemente debido a este diseño único.

P: ¿Hay una sensación de frustración dentro del equipo, porque solo tienes un tercio de los puntos que tenías en esta etapa el año pasado?

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: Verdadero. Pero sabes, no estamos hablando... cuando dices un tercero, piensas en varios puntos, pero estuvimos en un solo dígito el año pasado y lo estamos este año, y lo principal para nosotros es que el auto realmente está en una mejor plataforma. De hecho, diría lo contrario: no estoy frustrado en absoluto, pero en realidad soy muy optimista y positivo sobre cómo ha ido la temporada hasta ahora. Por supuesto, no hemos anotado tantos puntos, pero si miras nuestro verdadero ritmo, ya no hay muchos equipos que abandonen. No hay carreras extrañas sucediendo. Desafortunadamente, en la única carrera que hubo, en Melbourne, yo mismo cometí un error, así que veo este año de manera muy positiva y espero que podamos seguir construyendo durante la temporada.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (David Croft – Sky Sports F1) Lewis, hemos tenido un poco de especulación a lo largo de los años, siento que hemos estado aquí antes, pero supongo que lo que es diferente esta vez es que su contrato se renovará en un tiempo en el que su equipo no lo está haciendo tan bien. Y no has tenido miedo de tomar la decisión audaz de cambiar de equipo en el pasado. Entonces, ¿la forma actual en la que se encuentra Mercedes tiene alguna relación con sus ideas de dónde quiere estar en el futuro? ¿Y Ferrari se ha puesto en contacto con usted o con su representante?

LH: En primer lugar, no, no tiene relación, creo, porque no siento que... sigamos siendo un equipo ganador de campeonatos. Es solo que nos hemos equivocado de coche. Ha habido algunas decisiones que se han tomado en los últimos dos años que no han sido ideales y estamos trabajando para superarlas. Toda la energía se dirige hacia... Tenemos una nueva actualización este fin de semana, el equipo ha trabajado increíblemente duro para traer esta actualización. Ya, después de Bahrein, decidimos que eso es lo que íbamos a hacer, así que estaba un poco destrozado cuando se canceló la última carrera porque estaba emocionado de probar este nuevo paquete. Y aunque esta no es la mejor plataforma en cuanto a la pista para ver realmente cómo se hacen realidad, esperamos experimentar eso más la próxima semana. Y de lo contrario, como dije, mi equipo está chateando, teniendo discusiones con el equipo en segundo plano y ya casi llegamos, así que...

P: (David Croft – Sky Sports F1) ¿Y Ferrari ha estado en contacto? 

LH: No.

P: (Matt Kew – Autosport) Lewis, los jefes de Silverstone han sido citados en las últimas semanas diciendo que la Fórmula 1 les ha pedido consejos sobre cómo organizar el Gran Premio de Las Vegas. ¿Qué hace que el Gran Premio Británico ¿Cuál es el modelo adecuado para que lo sigan otras razas?

LH: ¡No me esperaba ese! no sé, es muy diferente... Creo Silverstone hace una gran carrera, pero es una carrera muy diferente a lo que verás en Las Vegas. Realmente no sé qué decir. Creo que montaron un espectáculo increíble en el Reino Unido. La organización es genial allí. Tenemos una gran, enorme participación de fans. Sin embargo, no sé cómo se relaciona con Las Vegas, si soy realmente honesto.

P: (Jerome Pugmire – Associated Press) Lewis, dices 'casi llegamos' con el contrato. ¿Qué queda por decidir? ¿Cuál fue la línea de tiempo en la que te gustaría que se decidiera? 

LH: No son cosas de las que realmente pueda hablar, para ser honesto. Pero como dije, esta es la primera vez que pienso que no he estado negociando yo mismo y tengo un gran equipo en el fondo que está haciendo todo el trabajo, así que puedo concentrarme completamente en el trabajo que tengo entre manos. Digo lo que quiero y para eso estamos trabajando y, con suerte, en las próximas semanas.

P: (Matt Coch – Speedcafe.com) Hay pronóstico de lluvia este fin de semana. Si está mojado y usa neumáticos para lluvia o neumáticos nuevos sin cubiertas, en primer lugar, ¿ha conducido esos neumáticos? Y en segundo lugar, ¿tiene alguna preocupación con ejecutarlos por primera vez aquí?

P: Pierre, ¿podemos empezar contigo? Creo que estuviste en Ricard, recientemente, ¿no? 

PG: ¡Hiciste tu tarea! Sí, probé los últimos neumáticos que vamos a tener en Ricard, creo que hace como 10 días. Así que no diría que hay ninguna preocupación, siempre hay trabajo para tratar de desarrollar el producto que obtuvimos y creo que hay ciertas áreas de los neumáticos que nos gustaría mejorar. No creo que sea muy diferente a lo que fue el año pasado. Así que espero un comportamiento muy similar al que tuvimos que enfrentar y tratar la temporada pasada.

P: (Erwin Jaeggi – Motorsport.com) Pierre, hubo una amenaza al comienzo de la temporada de que podrías tener una prohibición de carrera si te involucras en otro incidente. Ahora que la prohibición se ha aliviado, ¿sientes que puedes relajarte un poco más ahora y realmente puedes llevar al Alpine entre los seis primeros, peleando con los Aston, Ferrari y Mercedes? 

PG: Personalmente, no creo que esto haya tenido ningún impacto en mi desempeño o en mi enfoque de las carreras. Obviamente, no era una situación ideal para estar. Y siempre está en el fondo de tu mente, pero sé que soy un conductor respetuoso. Siempre peleo al límite, pero no es que me pase del límite a propósito, así que no estaba realmente preocupado por eso. Pero sí, obviamente genial saber que obtuve estos dos puntos extra después del fin de semana pasado y no tendré que pensar mucho en eso.

P: (Ben Hunt – The Sun) Lewis, ¿tienes dientes de oro? Ah, cierto, vi una foto que Mark Sutton había publicado y quería preguntarte sobre eso. Claramente no.

LH: Los tengo en mi bolsillo en realidad.

P: (Ben Hunt – The Sun) No son permanentes, ¿verdad? 

LH: He pensado en ello. No estoy bromeando.

P: (Luke Smith – The Athletic) Lewis, otro para ti sobre las actualizaciones que vienen esta semana. Y sé que ha sido un período bastante doloroso, como mencionaste, durante los últimos 18 meses con el auto. Sin embargo, ¿cuánto has visto al equipo unirse a través de este tipo de mala racha? ¿Aprendes más de tus derrotas que de tus victorias a veces? ¿Se sintió así en Mercedes?

LH: 100% sí. A medida que el deporte sigue creciendo, cada vez hay más personas que se unen al equipo. Hay mucha gente en el equipo que ha tenido todo el éxito que hemos tenido en el pasado. Y hay mucha gente que aún no ha tenido ese éxito y tiene mucha hambre. Estoy muy animado cuando vuelvo a la fábrica y veo lo duro que está trabajando todo el mundo. El año pasado estábamos un poco perdidos en términos de cómo solucionar el problema que teníamos. Siento que el equipo ahora tiene mucho... tienen una estrella polar, saben exactamente a dónde deben ir y estamos trabajando en cómo llegar allí. Pero sí, la cantidad de trabajo que se ha realizado es increíble y estoy muy, muy agradecido por el arduo trabajo. He estado tan emocionado de subirme al auto y sentir estos cambios y creo que espero que eso nos ponga en el camino correcto ahora para progresar e intentar alcanzar a los muchachos de adelante.

P: (Velimir Velko Jukic – Avto Fokus) Estás en un deporte de alta velocidad y alto riesgo y tal vez Montecarlo sea el más representativo para sentir esta velocidad y este riesgo. ¿Cómo consigues controlarlo y cómo sobrevives a cada curva, a cada intento de ataque en la vuelta rápida? 

VB: Es verdad. es bastante achallpista de aterrizaje, estrecha, sin lugar para errores. Creo que al final es mucha práctica. Obviamente, practicamos mucho y hoy en día tienes simuladores que pueden ayudarte a estar atento para la práctica uno. Seguro que hay alguna c máshallpistas interesantes que otras, pero al final es el enfoque. El enfoque es la cuestión clave y si mantienes la concentración en cada curva, en cada vuelta, no cometerás un error. Esa es la clave.

CL: Sí, aparte de lo que dijo Valtteri, también es un enfoque muy diferente a un fin de semana normal. Cada vez que llegamos a esta pista, se trata de ir paso a paso hasta el límite hasta la clasificación, cuando vas a por todas y esa es una sensación increíble. La emoción y la adrenalina que obtienes en esta pista es increíble. Me recuerda un poco a mis días de karting en los que realmente no tienes tiempo para pensar porque no hay rectas, así que hay curvas tras curvas. Y sí, es realmente emocionante y probablemente sea la mejor clasificación del año.

PG: Sí, estoy completamente de acuerdo con Valtteri y Charles y diré que en Mónaco se trata mucho de precisión, se trata de ser muy preciso con tus líneas, estar a milímetros de los rieles en todas partes, realmente clavar los puntos de frenado y tienes este riesgo que aporta más adrenalina. Aparecerás cuando vayas por una vuelta rápida en la calificación tres, y necesitas hacer que funcione, hay presión y mariposas que creas dentro del estómago, es una sensación muy única para calificar en Mónaco, así que definitivamente mi favorito de la año.

LH: No hay mucho más que agregar, pero la mayoría de las veces es pura suerte. Lo tiras a la esquina y sales con los ojos abiertos y con suerte lo has logrado. Así que es increíble, es un lugar increíble para competir y somos muy privilegiados de poder hacer lo que hacemos y ser uno de los únicos 20 en hacerlo aquí en la cima del deporte. Muy épico.

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: Sí, lo único que puedo agregar es que recuerdo que en mi primer año fue un poco impactante para el sistema venir aquí. Lo recuerdo solo porque las paredes son tan estrechas aquí también que la emoción de la velocidad es incluso más alta de lo normal. Entonces recuerdo mi primera prueba en Barcelona Me sorprendió la velocidad de los autos de Fórmula 1 y luego te acostumbras muy rápido, casi inmediatamente después te acostumbras. Pero luego, cuando volví a lo que... cuando vine a Mónaco por primera vez fue... sí, tan pronto como empiezas a subir por la hill completamente... ¡sí, pantalones mojados!

P: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Charles, esta semana también todos hablaban de un posible nuevo contrato con Ferrari, nueva extensión, 2024 y más y John Elkann involucrado en tu nuevo contrato. Y el segundo para Lewis, no sobre Ferrari. ¿Estás bebiendo mate? ¿Qué estás bebiendo? Porque parece que es como Mate. Es una bebida especial...

LH: ¡Es tequila con hielo!

P: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Pregunté porque el Mate es una bebida argentina, una bebida argentina relajante… 

LH: Oh, no. Si me puedes facilitar alguno lo pruebo. Nunca lo he tenido antes.

CL: No, no se han iniciado conversaciones sobre mi renovación por ahora. Hablo con John regularmente sobre la temporada y la visión para el futuro, pero aún no sobre la situación de mi contrato. Todavía queda un año y medio antes de que finalice mi contrato, así que aún queda mucho tiempo.

P: Charles, ¿podemos terminar con esto? ¿Cuánto tiempo tardó después de aprobar el examen de manejo en dar una vuelta en la pista del Gran Premio de Mónaco? ¿Día uno? 

CL: Ah, okey. ¿Con mi coche de carretera te refieres? Creo que no lo probé hasta que realmente lo conduje con un auto de Fórmula 2. Así que sí, un año después.

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