GRUPO DE CONDUCTORES 1: Daniel Ricciardo (AlphaTauri), Pierre Gasly (Alpine), Oscar Piastri (McLaren), Carlos Sainz (Ferrari), Max Verstappen (Red Bull) 

P: Daniel, es bueno verte. ¿Cómo se siente estar de vuelta? 

Daniel Ricciardo: Gracias, es bueno estar de vuelta. Se siente... no sé. No se siente tan extraño, como si se sintiera familiar. Supongo que no ha pasado tanto tiempo. Es bueno. Muy bien. Mucha gente está feliz, así que eso también es bueno.

P: ¿Tu regreso a la Fórmula 1 ha llegado antes de lo que esperabas? 

DR: Si, seguro. Pero creo que volver a la Red Bull familia este año, me trae muchos viejos sentimientos y cosas a las que estaba acostumbrado a crecer y ser parte de ese equipo o del Equipo Junior cuando era más joven. Creo que una cosa, siempre fue como estar preparado, nunca se sabe lo que va a pasar. Digamos que no esperaba estar en el auto en Budapest, por ejemplo, pero nunca se sabe. Sorprendido, pero tal vez no tan sorprendido.

P: Has entablado tu vieja amistad con Helmut Marko también… 

DR: Sí. Ha estado bien. He disfrutado este año en general, solo ir a las carreras y como digo, estar de vuelta en el Red Bull familia, creo que ha sido muy divertido. Personalmente, también me dio algo de tiempo libre, que sentí que definitivamente era necesario, y probablemente esperaba el año libre. Obviamente no tengo todo el año, pero en realidad siento que he tenido suficiente tiempo. Me alimentó, me llenó de energía y definitivamente estoy listo para volver.

P: ¿Qué es lo mejor que has hecho durante los primeros seis meses? 

DR: Oh, eran como pequeños lujos, como tener un poco más de tiempo para no estar en un avión cada pocos días. Pero también, es divertido lo acostumbrado que te acostumbras a ese tipo de cadencia, por lo que fue agradable pasar un poco más de tiempo en casa o hacer algunas cosas con amigos: fui a la despedida de soltero de un amigo, que no creo que haya hecho nunca. Eso fue genial. También estaba en un pequeño lugar llamado Vegas. Estas son cosas que no...

Pierre GaslyQueremos ver las fotos.

DR: Te muestro mas tarde. Pero de todos modos, eso fue solo algunas cosas divertidas, pero es más tener un poco más, supongo, de tiempo libre. Pero dicho esto, siento que obtuve mi solución. Y estamos de vuelta y estoy feliz de estar de vuelta.

P: Ahora nos dicen que se puso al día muy rápidamente la semana pasada, conduciendo el Red Bull en la prueba de Pirelli. ¿Cuáles son tus expectativas con alfatauri?

DR: Bueno, el coche que conduje hace una semana fue un placer, sin duda, y para mí fue muy agradable volver a subirme a un coche. Y era la última casilla que necesitaba marcar para asegurarme de que esto es lo que realmente quiero. Rápidamente me acostumbré a ese ritmo, así que eso fue bueno. Obviamente sé que este fin de semana y ahora para el resto de la temporada es un coche diferente y seguro que con algunos desafíos diferentes, pero simplemente voy a salir, no pensar demasiado en ello, conducir y luego partir de ahí y dar algunos pasos hacia adelante después de eso.

P: ¿Qué estás haciendo con la situación física en el equipo porque tu viejo Michael Italiano ahora está trabajando con Yuki? ¿Así que lo que ocurre? ¿Estás compartiendo a Michael o tienes un chico nuevo en camino?

DR: Así que soy un lobo solitario. Lobo solitario, ¿así es como lo llamas? Tengo a Pyry [Salmela] ayudándome. Puede que lo conozcas como Piru, Piry, no lo sé, pero tengo la pronunciación correcta. Entonces, Pyry solo ayudará en los fines de semana de carrera solo para hacer que el flujo del fin de semana sea un poco más fluido. Pero sí, como muchas cosas, en este tiempo libre... siempre dije que si vuelvo al deporte, quiero hacer las cosas un poco diferentes. También quería encontrar esa automotivación y asegurarme de que… quería que viniera de mí, ¿sabes a lo que me refiero? El entrenamiento, todo, la mentalidad, quería volver al deporte, porque realmente viene de mí y de lo que mi corazón desea. Así que lo he estado haciendo yo mismo este año y obtuve las respuestas que quería.

P: Oscar, ¿podemos ir a verte ahora? Es la primera vez desde 2013 que tenemos dos australianos en la parrilla. ¿Podemos saber tu reacción a la noticia de que ha vuelto?

Óscar PiastriSí, muy feliz por su regreso. Recuerdo haber visto cuando eran dos australianos la última vez. Así que es muy, muy genial. Somos de muy lejos y es bastante raro tener dos de nosotros al mismo tiempo. Entonces, de un país con una población tan pequeña en relación con Europa. Es muy, muy bueno tener a dos de nosotros en el gran escenario.

DR: Le preguntaba cuántos años tenía cuando estaba mirando hace 10 años. Así que tenía 12.

OP: Sí, tenía 12 años.

DR: Es una locura.

P: Ahora, Oscar, llegas aquí gracias a un resultado muy sólido en Silverstone. Terminaste cuarto, muy cerca de un P3 también. ¿Recuerdas esa carrera con una sensación de satisfacción o frustración?

OP: Mayormente satisfacción. En comparación con los puntos en los que habíamos estado durante la temporada, estar decepcionado con el cuarto lugar parecía un poco duro, pero sin ese Safety Car, siempre hay dudas sobre lo que podría haber sido, pero estaba muy feliz de estar de vuelta al frente y de que todo el equipo estuviera realmente allí por méritos fue muy refrescante y una buena recompensa por nuestro arduo trabajo, creo. Ahora tenemos que tratar de mantener eso e intentar luchar hacia el frente nuevamente. Así que sí, estaba pensando que podría haber un trofeo en mi camino durante gran parte de esa carrera, pero espero tener más oportunidades.

P: Ahora, ya ha tenido algunas actuaciones sólidas este año. Con esta actualización McLaren, ¿eres el más cómodo que has estado en la Fórmula 1?

OP: Si y no. Creo que el auto es obviamente un poco más rápido que el que teníamos al comienzo de la temporada. Creo que todavía tiene fortalezas y debilidades bastante similares que hemos comenzado a abordar, pero aún necesita más trabajo. Así que el coche no se siente enormemente diferente. No es como si fuera un animal completamente diferente para conducir ahora. Así que tendremos nuestras pistas fuertes. Creo Silverstone con todas las curvas de alta velocidad nos vino muy bien. Obviamente, aquí hay un circuito de velocidad mucho más baja, así que veremos cómo nos va. Creo que intentaremos ser optimistas, que podemos quedarnos más adelante, pero no estoy muy seguro de si volveremos a luchar por el podio.

P: Max viene a ti ahora. ¿Podemos decirnos algo sobre el regreso de su antiguo compañero de equipo y, por supuesto, la sustitución de sus compatriotas? Nyck de Vries?

Max VerstappenSí, ya hablé bastante con Daniel la semana pasada. Pude ver que estaba muy emocionado, también después de conducir nuestro auto. Así que sí, por supuesto, es genial tener a Daniel de vuelta en la parrilla y dentro de la familia. Por supuesto, por otro lado, también soy un buen amigo de Nyck, así que también es triste verlo partir, pero desafortunadamente así es como funciona este mundo. No creo que haya resentimientos entre los pilotos, así son las cosas. Pero sí, tienes que seguir adelante. Hay muchas otras oportunidades por ahí. No es sólo la Fórmula 1 en este mundo de las carreras. Así que estoy seguro de que todos volverán a ponerse de pie como de costumbre y sí, sigue adelante. Y ahora la oportunidad está aquí con Daniel nuevamente. Tuvo su pequeño reinicio, creo que incluyendo Vegas, así que creo que está listo para comenzar de nuevo.

P: Y Max, hablemos de discos ahora; el récord de 12 victorias consecutivas se ha mantenido durante 35 años. ¿Quién o qué puede impedirles lograr eso este fin de semana?

MV: No sé. Sinceramente, no estoy pensando en eso. Solo estoy aquí para tener un buen fin de semana. Por supuesto, intentaré ganar. No voy a empezar este fin de semana pensando que podemos ganar 12 carreras seguidas. Así que sí. Si ganamos, eso significa, por supuesto, que batimos ese récord, pero es más importante que ganemos.

P: ¿Y qué pasa con las actualizaciones que está ejecutando este fin de semana? 

MV: Lucen bien.

P: ¿Qué hace el sim... 

MV: No no. Normalmente hace que el auto sea un poco más rápido, pero también se ve bien.

P: ¿Qué te dice el sim? ¿Dónde crees que va a mejorar?

MV: En las esquinas… Principalmente.

P: ¿Deberían estar preocupados estos muchachos? Quiero decir, no es que hayas sido lento en lo que va del año.

MV: Todo el mundo, por supuesto, siempre trata de mejorar el coche, ¿verdad? Eso es también lo que estamos tratando de hacer.

P: Carlos, es una especie de época dorada para el deporte español en este momento. Primero, Jon Rahm gana el Masters hace unos meses y luego Carlos Alcaraz gana Wimbledon el fin de semana pasado. ¿Sientes la presión? 

MV: ¿De ganar Wimbledon?

Carlos Sainz: ¿Ganar Wimbledon? ¡Seguro que no! No, solo orgulloso, supongo que orgulloso de mi país. Parece que tenemos esta población relativamente pequeña para un país como España, pero todavía parece que producimos algunos buenos atletas, ya que Rafa, Fernando, el equipo de baloncesto siempre es bueno, el equipo de fútbol siempre es bueno. Parece que nos va bien en el deporte y ahora con el golf, el tenis también, de nuevo con Alcaraz. Es un buen momento para ser español y seguir los deportes porque te diviertes mucho viendo la televisión todos los domingos, alguien gana o alguien lo está haciendo bien o hay alguien a quien apoyar y emocionarse y sí, simplemente orgulloso de mi país y los atletas que producimos.

P: Ahora, Carlos, hablemos del rendimiento. Silverstone fue un poco decepcionante para Ferrari después de dos fuertes carreras que la precedieron. ¿Entiende los problemas en Silverstone y cuáles son sus expectativas para Hungría?

CS: Sí lo hago. Y si recuerdan, antes de Silverstone, fui el primero en decir, esperen a Silverstone porque tenía la sensación de que volviendo a una pista de alta velocidad adecuada, una pista ventosa, sentí que habíamos dado algunos buenos pasos hacia adelante, pero especialmente en esta reñida batalla por el segundo puesto. Red Bull y Max los equipos son muy, muy unidos y es muy cercano entre Mercedes, nosotros, Aston Martin, ahora McLaren, a ver si Alpine se une o no, pero es muy, muy apretado. Entonces, un fin de semana vas a estar una décima por delante y otro fin de semana vas a estar una décima por detrás y es una oscilación de dos décimas, que podría cambiar solo el resultado de todo el fin de semana y podrías parecer 'oh, ahora estamos de vuelta en P2, P3, P4' y luego el siguiente fin de semana estás P7 y P8 y el cambio de resultado es enorme, pero el rendimiento relativo que has ganado o perdido en realidad no es tanto. Es que te sienta mejor la pista o McLaren mejor o Aston mejor o Mercedes mejor. Es importante no reaccionar de forma exagerada y saber que, hasta ahora, habrá buenos fines de semana, algunos fines de semana no tan buenos.

P: ¿Y el Hungaroring? 

CS: Ojalá un poco mejor. Creo que todos tenemos un poco de esperanza de que Hungaroring debería adaptarse a nosotros un poco más. Pero de nuevo, dependerá. Desgraciadamente en nuestro coche depende mucho de la temperatura de la pista. Depende mucho de la situación del viento. Sabemos que tenemos ciertas debilidades que nos hacen vulnerables y sensibles a este tipo de cosas, pero si las condiciones son buenas para nuestro coche, creo que deberíamos ser relativamente fuertes aquí.

P: Pierre, gracias por esperar. ¿Podemos empezar con solo conocer tu opinión sobre los cambios de piloto que se han producido en tu antiguo equipo, AlphaTauri?

Pierre GaslySí, hablamos con Daniel un poco antes la semana pasada y también con Nyck, obviamente. Los conozco a ambos. Creo que son dos pilotos fantásticos. Es genial ver a Daniel de vuelta en la parrilla y ver lo que está en juego con él. Y, obviamente, me entristece ver que Nyck se va porque lo conozco desde hace, probablemente, 15 años. Solo sé que es un gran tipo y su oportunidad probablemente no logró tanto como le hubiera gustado, pero solo quiero desearle lo mejor y, como dijo Max, habrá muchas oportunidades para él.

P: ¿Algún consejo que le darías a la hora de trabajar con Franz?

PG: Tiene la edad suficiente y conoce a Franz lo suficientemente bien como para saber qué hacer con él, pero no, solo creo que es genial. Empezó allí, ahora está de vuelta allí, todavía tiene muchos años por delante y siempre disfrutó de algunas batallas con él en la pista. Así que va a ser el caso.

P: ¿Qué pasa con el rendimiento en Alpine? Silverstone fue finalmente decepcionante, ya que ni usted ni su compañero de equipo terminaron la carrera. ¿Esperas cosas mejores aquí en Hungría?

PG: Sí, el resultado final se veía muy mal para nosotros, creo que fueron dos abandonos. Al final, estuvimos peleando con Fernando durante la mayor parte de la carrera y el rendimiento no fue tan malo como el resultado final. Sabemos que tenemos que mejorar el rendimiento. Sabemos que tenemos que encontrar más velocidad. No estamos luchando por la posición que nos gustaría en este momento, pero no es como si estuviéramos a millas de distancia, así que solo tenemos que mantener la cabeza baja y traer más mejoras al auto y hablar en la pista.

CONFERENCIA DE PRENSA 

P: (David Croft – Sky Sports F1) Bienvenido de nuevo, Daniel. Creo que esta es la conferencia de prensa más feliz que hemos tenido en mucho tiempo. No sé si eso tiene algo que ver con tu regreso o no, pero es bueno verte de regreso, ¿aunque vas a volver con tu ex? Y dicen que a veces no deberías volver con tu ex, porque está lleno de problemas potenciales. ¿Está lleno de problemas potenciales?

MV: ¿Tienes experiencia con eso? ¿No? DE ACUERDO.

P: (David Croft – Sky Sports F1) No, no, absolutamente ninguna experiencia. Lo acabo de leer en internet. Bastante contento con mi actual prometida, muchas gracias. ¿Hay algún inconveniente en volver con tu ex en este momento? Y si no, dame tres buenas razones por las que es el momento adecuado para que vuelvas a Faenza.

DR: Está todo bien. Todo es positivo. Eso es dos, ¿cuál es otro? Mucho optimismo. Bueno, mira, el equipo tiene… Entonces. Estuve allí la semana pasada, la instalación ha cambiado mucho en los últimos 10 años desde que estuve allí. Así que se sintió como, digamos, un nuevo equipo o un ambiente fresco. Pero también, 10 años es mucho tiempo. Ese equipo ha cambiado. He cambiado, ya sabes. Hay una especie de nostalgia agradable que se remonta. Pero siento que ambos evolucionamos. Y estoy comenzando esta siguiente fase, el próximo capítulo, con una página muy fresca, no sé. También para mí, necesitaba después, digamos, apartarme un poco del deporte, creo que cambié mi perspectiva de las cosas. Entonces, estoy entrando en esto sin ningún... 'Oh, ¿cómo va a ser? Oh, va a ser una lucha aquí. va a ser frustrante'. Estoy feliz de tener esta oportunidad. Creo que simplemente tener una oportunidad nuevamente dentro del Red Bull la familia es algo que aprecio mucho. Así que ahí es donde realmente está mi cabeza. Solo inténtalo y disfrútalo. Estoy seguro de que tendremos trabajo que hacer. Pero no voy a resolver todos los problemas este fin de semana. Así que realmente se trata de que yo vuelva al fin de semana de carrera y al flujo. Y, ya sabes, la semana pasada, por supuesto, fue un muy buen auto el que manejé, pero me llenó de cierta confianza. Así que trate de tomar un poco de eso en esto, pero tampoco espere el mundo. Sólo día a día.

P: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Una pregunta para Pierre. Sí, recientemente el presidente Macron dijo que apoyaría el regreso de los Gran Premio de Francia. Así que solo quería saber tu reacción al respecto. Y en segundo lugar, ya sabes, una carrera callejera de Niza es una de las carreras que se han propuesto. ¿Es ese el tipo de cosas que prefieres? ¿O prefiere uno de los circuitos existentes en Francia? 

PG: Honestamente, tomaré todo lo que sepas, creo que la oportunidad de correr en tu propio país frente a tu propia multitud es un sentimiento muy único y especial, que he tenido la oportunidad de experimentar frente a otros pilotos franceses que corrieron hace algunos años. Sería algo increíble. Evidentemente, Le Castellet es una opción, Magny cours, y luego, obviamente, Niza, están hablando de una pista de calle allí. Todavía no he visto cuál es el plan propuesto allí, pero definitivamente es algo importante y es bueno tener el apoyo del presidente Macron y realmente espero que puedan encontrar un acuerdo con la Fórmula 1 para volver a ponerlo en el calendario y para Alpine seria enorme Tienes dos pilotos franceses, con Esteban, eso significaría mucho, sí.

P: (Christian Nimmervoll – Motorsport-Total.com) Daniel, Helmut Marko, dijo a principios de este año cuando empezaste que no eras lo suficientemente rápido en la simulación. ¿Qué necesitabas hacer específicamente para cerrar la brecha con Max y Checo en términos de conducción? Y segunda pregunta: ¿tienes alguna apuesta con Helmut? 

DR: En primer lugar, sin apuestas.

MV: Le gustan sus apuestas, pero en realidad va bastante lejos, Helmut. Siempre hay un poco de dinero involucrado.

DR: Sí. DE ACUERDO. ¿En realidad? Está bien. Veamos cómo van las primeras carreras y luego podría empezar a hacer algunas apuestas. La tarjeta SIM. Había, creo, un montón de... Ya sabes, cuando conduje el simulador por primera vez, podía verlo ahora que había pasado un poco de tiempo. Y, ya sabes, obviamente, no he estado en un asiento de carrera durante algunos meses. Podría verme a mí mismo el año pasado, como ejemplo, eso fue, sí, deficiente. Y lo supe en ese momento, pero ya sabes, ves las cosas un poco más claramente, probablemente, también en retrospectiva. Entonces, sí, me faltaba un poco de esa confianza y eso de salir y conducir, en términos simples. Probablemente tienes otros pensamientos que se deslizan en tu mente. Y creo que, también volviendo a Red Bull, ya sabes, fue emocionante para mí, pero también estaba, seguro, un poco nerviosamente emocionado. Así que sí, probablemente solo esa comodidad o confianza, ya sabes, esas primeras ejecuciones en el simulador. Probablemente me tomó un poco deshacerme de algunas cosas y tratar de encontrar a mi antiguo yo de nuevo. Creo que me ayudó mucho trabajar con Simon, así que Simon Rennie, mi ingeniero en Red Bull cuando corría allí. Ha estado ejecutando el sim. Así que creo que también, al familiarizarme un poco, trabajar con él, rápidamente recuperé mi confianza. Y obviamente miras los datos y tratas de aprender de Max y Checo, quienes están muy familiarizados con ese auto. Pero sí, creo que lo realmente bueno fue que una vez que me quité las telarañas, aunque el auto es diferente al de hace cinco años más o menos, todavía lo sentía, para mí, como un Red Bull Auto. Sentí que todo lo que realmente me gustaba del automóvil todavía existía en el ADN y luego creo que eso también me llenó de cierta confianza de que podía comenzar a conducir de la manera que me gusta o de la manera que quiero. Así que la trayectoria entonces fue buena. Y como dije, la última marca de la casilla era conducir el auto real para asegurarme de que podía hacerlo en la pista. Y la prueba salió bien y estamos en un buen lugar.

P: (Adrian Rodriguez Huber - Agencia EFE) Una pregunta para Carlos. En primer lugar, todo mi cariño para ti y tu familia. Quiero saber si este podría ser el fin de semana en el que puedas celebrar tu primer podio, y eso sería, creo, más especial para ti.

Carlos SainzSí, personalmente, obviamente sería una forma muy especial de dedicarle un podio o una victoria a mi abuelo que murió la semana pasada. Pero sí, todo dependerá de cómo esté el coche, de cómo podamos hacer un buen fin de semana aquí. Hungría, me encanta. Siempre me gusta conducir aquí. Me encanta el ambiente. Me encanta la pista. Siempre tiene un buen flujo. Y espero que también sea bueno para mi auto y pueda tener ese buen fin de semana. Quiero decir, es el primero de mi lista de deseos en este momento, seguro.

P: (Luke Smith – The Athletic) Max, una pregunta para ti, por favor. Daniel dijo que volver a Red Bull sería un escenario de ensueño para él. Christian dijo que cree que es un lanzamiento hacia un asiento de 2025. ¿Estarías abierto a un reencuentro con Daniel? Ustedes claramente se llevan bien. ¿Te gustaría volver a ser compañeros de equipo algún día?

MV: Sí, quiero decir, en realidad nunca quise que se fuera. Pero no, quiero decir, todas estas cosas. Sabemos que nos llevamos muy bien. Y sí, quiero decir, si a Daniel, por supuesto, le va bien donde está ahora, entonces, por supuesto, tienes la oportunidad de volver a subir, ¿verdad? Así que todo está abierto para ser honesto.

P: (Josh Suttill – The Race) Max, genial que Daniel esté de regreso, pero para Nyck, ¿sientes que merecía más oportunidades para mostrar lo que puedes hacer? Como dijo Yuki, hasta las vacaciones de verano habría sido mejor darle un poco más de oportunidad. ¿Qué opinas?

MV: Bueno, es difícil. Pero ya sabes, si la decisión ya fue, por supuesto, tomada, entonces no creo que realmente importe mucho cuando suceda. Pero quiero decir, creo que son solo circunstancias. Creo que todos sabemos que Nyck, ya sabes, es un piloto increíble. Lo ha demostrado en todas las categorías. Y, ya sabes, cuando el auto es un poco difícil... Y creo que de todos modos, ya sabes, esta nueva generación de autos, cuando eres un novato, no importa, por supuesto, la edad que tengas o lo que sea, creo que son bastante difíciles de superar. Además de que el auto probablemente no sea el más competitivo, todo lo hizo un poco más difícil. Y luego creo que a veces necesitas uno o dos momentos en los que brillas. Sabes dónde tal vez obtienes un punto o dos puntos y sí, este tipo de momentos no sucedieron. Y sí, entonces el equipo quería cambiar algo. Eso también es parte de la Fórmula 1, a veces es simplemente el momento equivocado cuando estás allí y no funciona para ti. Pero de nuevo, la gente, a veces parece [pensar] que si no funciona en la F1, todo está perdido, pero no es así. Quiero decir, hay tantas categorías excelentes en las que puedes tener una gran carrera y probablemente incluso más diversión que en algunos lugares de la Fórmula 1. Así que sé que tiene muchas oportunidades. Quiero decir, hablé con él la semana pasada, nos vimos. Y, sí, definitivamente volverá a encontrar su lugar con un gran equipo en alguna parte y un gran campeonato. Así que no creo que en realidad sea el fin del mundo porque, como dije, también en la resistencia, hay muchas carreras excelentes en las que puedes participar.

P: (Carlos Miguel – Diario Marca) Carlos, una pregunta sobre tu futuro. Leemos en una entrevista de Fréd Vasseur que es hora de concentrarse solo en este año, no en el futuro. Hay algo de tiempo, dices, OK, última hora, porque dices en entrevistas pasadas que tal vez este invierno quieras saber tu futuro con Ferrari? 

CS: No, personalmente estoy de acuerdo con Fréd. Creo que en Ferrari en este momento hay prioridades mucho más importantes que resolver el futuro de sus pilotos. Además, personalmente, con tantas carreras consecutivas, no es como si pudieras parar por un minuto y realmente pensar en tu futuro y lo que quieres hacer y lo que ves en los próximos dos o tres años para ti. Creo que con tantos partidos seguidos, tantas carreras, es difícil. No les voy a mentir, está el receso de tres semanas en agosto que voy a empezar tal vez a pensar un poco con qué sería feliz o, o lo que sea. Y luego las vacaciones de invierno, creo que es lo que dije en esa entrevista hace un tiempo, que será el momento de comenzar a averiguar dónde correré en el '25. Pero volviendo a Fréd, estoy totalmente de acuerdo, porque en Ferrari hay prioridades mucho más grandes, cosas mucho más grandes e importantes que debemos resolver a corto plazo. Y esa es mi prioridad: ser competitivo con Ferrari, no solo este año, sino también el próximo año en el que todavía tengo un contrato vigente y obtener el auto del próximo año y hacerlo mejor de lo que estamos ahora.

P: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Daniel, Christian mencionó hace unas semanas que había muchos malos hábitos que debían deshacerse de su período lejos de Red Bull. ¿Podría arrojar más luz sobre eso? Y también, cuando se trata del auto AlphaTauri, viendo las dificultades de Nyck con el auto, ¿te preocupa que no sea la carrera más fácil por delante?

DR: En primer lugar, no estoy preocupado. Sé que habrá desafíos, seguro. Sé que probablemente será un auto en el que tendremos que trabajar, probablemente todos los fines de semana. Quiero decir, todos están trabajando en él, pero probablemente un poco más en este momento con el estado en que se encuentra. Pero mira, no veo el punto de vista, digamos, pesimista o estar preocupado por esto o aquello, o si el auto no me conviene, para mí es simplemente como una oportunidad ahora. Creo que el tiempo libre fue realmente, realmente beneficioso para mí. Y ahora estoy en un lugar en el que simplemente tengo hambre y estoy listo para comenzar. Y eso es realmente todo. Eso es lo que estoy mirando. Sí, así que, bastante entusiasmado.


 

GRUPO DE CONDUCTORES 2: Zhou GUANYU (Alfa Romeo), Nico HÜLKENBERG (Haas), Fernando Alonso (Aston Martin), George Russell (Mercedes), Logan Sargeant (Williams)

GRUPO DE CONDUCTORES 2: Zhou GUANYU (Alfa Romeo), Nico HÜLKENBERG (Haas), Fernando Alonso (Aston Martin), George Russell (Mercedes), Logan Sargeant (Williams)

GRUPO DE CONDUCTORES 2: Zhou GUANYU (Alfa Romeo), Nico HÜLKENBERG (Haas), Fernando Alonso (Aston Martin), George Russell (Mercedes), Logan Sargeant (Williams)

P: Zhou, comencemos contigo, eres el más cercano. ¿Qué has estado haciendo desde la última vez que te vimos? Y estoy pensando específicamente en Wimbledon.

Zhou GUANYU: Si, exacto. Obviamente, me invitaron a mirar. Había que elegir entre la final femenina y la masculina. Así que vi los hombres el domingo antes de ir este fin de semana. Así que fue muy divertido. En realidad, ya sabes, fue mi primera vez. Realmente no juego al tenis, pero en realidad, fue el primer partido que vi y, para ser honesto, fue bastante impresionante. Qué silencioso es antes de cada servicio. Ya sabes, eso es bastante impresionante de ver, donde en la Fórmula 1 tienes, como, música masiva de DJ antes de la parrilla de salida, un poco diferente. Pero sí, en realidad fue muy divertido, y ambos jugadores dieron un espectáculo increíble ese día.

P: Fernando, ¿tuviste la tentación de venir a Wimbledon y ver esa final?

Fernando AlonsoNo. Fue suficiente, una semana en Silverstone ya.

P: Ahora, Zhou, hablemos sobre el rendimiento de su automóvil. Las dos últimas carreras han sido difíciles para ti y Alfa Romeo. ¿Cuáles han sido los problemas?

Zhou GUANYU: Bueno, Silverstone, para ser honesto, creo que en términos de preparación y durante todo el fin de semana, no hicimos exactamente el trabajo perfecto. Especialmente, obviamente por mi parte, hubo un problema antes de la FP3, donde hicimos un cambio masivo durante la noche con la puesta a punto antes de dirigirnos a la Clasificación. Así que no tengo, digamos, práctica en eso. Y luego Quali estuvo húmedo, estuvo bien, y luego la última vuelta fue la única vuelta en seco que obtuve, así que realmente no maximicé todo, lo que sacrificó bastante el fin de semana. Pero sí, está claro que, como equipo, quizás dimos un paso adelante más visible en comparación con la actualización que compramos en Silverstone. Así que no ha sido fácil hasta ahora, y claramente le falta un poco de ritmo en comparación con el lugar donde queremos que esté.

P: ¿Crees que ese ritmo se traducirá aquí en Hungaroring?

ZG: Creo, ya sabes, que no deberíamos estar tan atrás como estábamos en Silverstone, porque Silverstone es una pista... Obviamente, tienes alta velocidad, pero también tienes muchas rectas largas y muchas curvas ahora son planas, ya sabes, Copse, todas estas curvas, casi planas. Así que creo que aquí seremos un poco más fuertes. Y obviamente, no tenemos ninguna actualización para este fin de semana, pero solo tenemos que averiguar, ya sabes, obtener un poco más de lo que tenemos antes de las vacaciones de verano.

P: El equipo fue superado por Williams en Silverstone. ¿Hay un poco de acumulación de presión en el interior?

ZG: Sí, por supuesto. Sabes, nuestro objetivo obviamente es…. A principios de año apuntamos un poco más alto, para al menos seguir tratando de ser P6, si no más arriba, claramente no lo logramos. Pero por otro lado, estábamos muy unidos con Williams, y también Haas, durante toda la temporada y, lamentablemente, me adelantaron ese último fin de semana, por lo que no es lo ideal. La presión es alta, pero creo que el enfoque principal es realmente sacar más provecho del paquete, ya sabes, ser más rápido en términos de desarrollar más mejoras durante la segunda mitad de la temporada. Y está claro, ya sabes, si tenemos el rendimiento del auto y podemos desarrollar o entregar lo que Alex o ambos Williams estuvo haciendo todo el fin de semana, fueron extremadamente rápidos, los tres primeros en todas las sesiones.

P: Muy bien, la mejor de las suertes este fin de semana. Fernando, vamos ahora a ti. Veinte años desde aquella primera victoria. ¿Qué tan vívidamente recuerdas el 2003?

FA: Me acuerdo. Obviamente fue un momento mágico de mi vida y también de mi carrera. Cambió un poco todo después de eso. Y sí, fue una calificación en la que tuvimos que poner combustible para la carrera, para el primer stint. Así que el sábado por la noche pensamos que teníamos muy poco combustible y tal vez, ya sabes, la carrera se desarrollaría de manera diferente. Y tal vez los cinco primeros eran posibles o un podio, creo, era el objetivo realista. Terminamos ganando la carrera. Y fue una pequeña sorpresa y quedamos muy contentos.

P: Usted dice que cambie algo. ¿Qué cambió?

FA: Creo que cambió un poco, sobre todo fuera de pista, muchas cosas en mi vida, y en España también. No más privacidad en mi vida desde hace 20 años.

P: Y los hashtags comenzaron entonces: #2, #3 y #33 ahora.

FA: Sí, quiero decir, la primera victoria es probablemente algo importante y les pasó a todos los pilotos. Y como dije, para mí fue un gran cambio. Ahora en este fin de semana tenemos, ya sabes, algunas esperanzas en este fin de semana después de algunas luchas en Austria y Silverstone, así que espero que sea mejor.

P: Bueno, cuéntanos un poco más sobre eso. ¿Por qué tienes más confianza al venir a Hungaroring?

FA: Creo que porque el diseño de la pista y las características son un poco más similares a los circuitos en los que tuvimos un buen desempeño en lo que va del año, y creo que las curvas de alta velocidad y las rectas largas no son quizás la fuerza de nuestro paquete. Y creo que Austria y Silverstone fueron un claro ejemplo de ello. Entonces, sí, con suerte aquí, podemos volver a tener un desempeño más sólido, a pesar de que nuestros principales competidores mejoraron sus paquetes y también serán muy fuertes aquí. Así que va a ser difícil, pero espero que muy divertido.

P: ¿Y podemos conocer su opinión sobre la asignación alternativa de neumáticos que vamos a ejecutar por primera vez este fin de semana en Hungaroring? ¿Te gusta que te digan qué neumáticos usar en cada segmento de calificación?

FA: ¿Si, Por qué no? Creo que no cambiará demasiadas cosas. Como dijiste, tenemos que usar un tipo de neumático determinado en cada una de las Eliminatorias, pero es lo mismo para todos. Así que no debería ser una cosa que debería cambiar demasiadas cosas. Y guardamos un par de juegos, creo, para Pirelli. En lugar de 13, tenemos 11 por conductor. Entonces, dos juegos para 20 pilotos, obviamente, hay muchos juegos que quizás la Fórmula 1 pueda salvar. Entonces hay una razón detrás de eso, ya sabes, debemos apoyar y al menos intentarlo. Y veamos después de este fin de semana si hay ajustes que tal vez sean necesarios para el futuro.

P: Fernando, gracias. La mejor de las suertes para ti. Logan, vayamos a ti ahora. El mejor resultado de la temporada hasta ahora en Silverstone con ese P11. ¿Sientes que has dado un paso adelante allí?

sargento loganSí, creo que estoy dando pasos en la dirección correcta, pero todavía no estoy donde quiero estar. Aún queda mucho trabajo por hacer. Pero veo el progreso. Veo que se está moviendo en la dirección correcta y eso es lo que importa. Pero sí, todavía me esfuerzo por ser mejor. Y creo que este fin de semana en particular no será perfecto para lo que tenemos en nuestro auto, pero lo aprovecharemos al máximo. Y, sí, espero optimizar lo que acabamos de mencionar con un formato de calificación diferente.

P: ¿Y qué pasa con el Williams mejorado? La actuación fue tan buena en Silverstone, ¿qué puedes esperar aquí?

LS: Creo que, ya sabes, con seguridad, Budapest no es una pista que vaya a ser genial para nosotros. Así que tenemos que manejar las expectativas que surgen de dos fines de semana decentes para el equipo. Pero sí, creo que siempre hay oportunidad. Nunca se sabe hasta que se pone el coche en el suelo. Así que nos mantendremos optimistas y veremos qué podemos hacer.

P: Está bien. La mejor de las suertes para ti. Muchas gracias. Nico, vamos a ti. ¿Puedes explicar el nuevo look? En primer lugar, ¿fue una apuesta?

Nico Hülkenberg: Fascinante lo que puede hacer un poco de cabello teñido. No, no es una apuesta. Es solo un poco de... Ya sabes, esa película de Barbie salió y pensé que un poco de relaciones públicas adicionales para mí sería muy útil en esta época de la temporada. En realidad, no, no estaba al tanto de eso. Realmente no jugaba con Barbie y Ken cuando era niña. Así que me encontré con este y en un mal momento, supongo.

P: Antes de hablar de Haas, ¿podemos darnos su opinión sobre el regreso de su antiguo compañero de equipo, Daniel Ricardo, este fin de semana? ¿Qué hiciste con eso?

NUEVA HAMPSHIRE: Sí, quiero decir, muchas más sonrisas, muchos más dientes. Ya sabes, puedes ver allí. Va a ser interesante de ver. Creo que en realidad hay un auto de carreras bastante fuerte [allí y] será interesante ver qué puede hacer Danny con él. Obviamente, ahora ha tenido unos ocho o nueve meses, un poco de reinicio y, ya sabes, estar fuera del banquillo por un tiempo creo que es bastante agradable. Hablo por experiencia. Entonces, probablemente esté bastante fresco, reiniciado y listo para funcionar. Así que voy a ser emocionante para ver lo que puede hacer.

P: Ahora, Hungaroring a menudo se conoce como Mónaco sin las paredes. Dado que su coche no fue especialmente competitivo en Mónaco...

NUEVA HAMPSHIRE:… ¿A dónde vas?

P: …¿Qué tan seguro puedes estar al entrar en este?

NUEVA HAMPSHIRE: Sí, con toda la confianza que podemos tener. Quiero decir, ha sido un poco duro últimamente, también ha habido una racha de sequía en cuanto a sumar puntos, aparte de Austria, obviamente, en la carrera al sprint. Aquí hace mucho calor, exige mucho a los neumáticos, así que, ya sabes, va a ser definitivamente un fin de semana duro para nosotros. Hemos hecho algunas pequeñas mejoras en el coche, en el suelo. Así que, con suerte, podrán empujarnos un poco, pero espero que la parrilla esté muy apretada de nuevo, así que cada sesión, cada vuelta importa. Creo que la clasificación, para nosotros, con las nuevas reglas sobre cómo tenemos que usar los neumáticos, con los duros en la Q1, probablemente no sea favorable para nosotros. Así que es un desafío extra, pero lo aceptaremos.

P: La última para mí, hay mucha especulación sobre tu futuro. Gene Haas estará aquí este fin de semana. ¿Esperas sentarte con él y tal vez llegar a un acuerdo antes de las vacaciones de verano?

NUEVA HAMPSHIRE: Me sentaré con él a pesar de todo. ¿Quizás no hay trato que hacer? ¿Tal vez el trato está en su lugar? ¿Quién sabe? Estoy bastante feliz y relajado. Creo que funciona en ambos sentidos en este momento, y me estoy divirtiendo. Creo que el equipo también está en un buen lugar. Entonces, no hay razón para no pensar por qué esa relación no debe continuar así.

P: George, estamos de regreso en la escena de tu primera pole posición en la Fórmula 1. Eso sucedió hace 12 meses. ¿Qué posibilidades de repetir este fin de semana?

George Russell: Sí, lo presionaré, seguro. Tengo muchas ganas de ver lo que va a deparar el fin de semana. Han sido algunas carreras interesantes, con nuestro desempeño en Austria, y luego bastante fuerte en Silverstone. Todavía estamos luchando hacia adelante, todavía muy enfocados para seguir progresando. Estamos en una buena posición, pero tenemos que tratar de mantenernos por delante de nuestros competidores.

P: ¿Te han sorprendido las fluctuaciones de forma por las que has estado pasando?

GRAMO:Creo que es lo mismo para todos los equipos de arriba y abajo de la parrilla. Verás, Aston, a principios de año, era muy, muy fuerte. Tal vez han dado un pequeño paso hacia atrás. Lo mismo con Ferrari en ciertas carreras. Y estoy seguro de que incluso Red Bull en un pequeño grado. En algunas carreras, estaban 30 segundos por delante, la semana pasada, estaban tres segundos por delante, aunque con el coche de seguridad, pero no se estaban escapando. Entonces, estamos cerrando esa brecha. Parece que todo el campo es un poco más compacto, lo que lo hace emocionante. Y los pequeños detalles marcan una gran diferencia. Como dije, estamos enfocados, tenemos P2 en el Campeonato de Constructores en la mira, y lo que buscamos, pero aún estamos presionando para obtener más e intentar obtener algunas victorias en el camino.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Zac – Cielo F1 Juniors) Esta es una pregunta para todos los pilotos. este fin de semana en el Gran Premio de Hungría, presentaremos nuestro primer F1 Junior Show y los niños se harán cargo de la transmisión. ¿Qué piensas sobre esto en el futuro potencial, que los niños se harán cargo de la transmisión?

GRAMO: Creo que es muy emocionante y Crofty tiene algo de qué preocuparse. Así que no, creo que es genial, qué estaban haciendo ustedes, la Fórmula 1 trayendo el espectáculo infantil al deporte, y sé que con mi sobrina y sobrino que siguen mucho el deporte, para que tengan la oportunidad de verlo en un formato un poco más joven, será emocionante. Entonces, espero ver lo que están haciendo.

NUEVA HAMPSHIRE: Si, igual. ¿Eres un buen negociador? ¿Tienes una buena oferta en esto? Porque, ya sabes, le encanta la F1, pero no lo hace gratis, así que... ?

P: Fernando, ¿qué piensas?

FA: Mismo.

P: (Ruby – Sky F1 Juniors) Esta pregunta es para George y Alonso. Max siempre está en el podio. ¿Estás celoso de su auto? ¿Y alguna vez pensaste en unirte a Max?

GRAMO:  ¿Deberíamos? ¿Deberíamos atacarlo de alguna manera?

FA: Estamos celosos. Con seguridad.

GRAMO: Sí, estamos celosos. Si, seguro. Seguro que estábamos celosos. Pero todos tenemos nuestra oportunidad de pararnos en ese podio. Él tiene la oportunidad unas cuantas veces más que nosotros, pero las cosas tienen una forma de resolverse solas. Entonces, estoy seguro, espero que las tornas cambien en un futuro cercano.

FA: Sí. No quiero agregar nada.

P: (Géza Suránya – Heves Megyei Hírlap) Pregunta a George. Su biografía fue publicada a principios de este mes. ¿Cuáles fueron tus primeros pensamientos cuando te enteraste? ¿Lo has leído o lo has visto?

GRAMO: ¡No soy consciente de esto en absoluto! Eso es un triple no. ¿Estás consciente de esto? No tengo ni idea. Estoy intrigado ahora y voy a comprobarlo. ¿Está en Amazon? Está bien. Lo buscaré en Google.

P: (Dániel Majer – Rally Café) Pregunta a todos los pilotos – excepto a Fernando. Fernando hablaba de su primera victoria en una carrera aquí en Hungría, hace 20 años. Todos ustedes estaban en la mitad de la adolescencia, excepto Logan, que solo tenía 12 años. ¿Estaba viendo la Fórmula 1 en ese entonces? ¿Y recuerdas algo de esa carrera en particular o en general de la época en que Fernando empezó a hacerse un nombre en la Fórmula 1?

GRAMO: Todavía estaba chupando tontos, creo. [A Logan] 2003. ¿Estabas vivo?

LS: 2003? Estaba vivo. Yo no hubiera visto eso.

GRAMO: ¿Está bien, Zhou?

ZG: Estaba vivo.

GRAMO: He visto las repeticiones. He visto la infame ola a la vuelta de la última esquina. ¿Ese era este?

FA: sip

P: Hülk, solo pasaron siete años antes de que hicieras tu debut en la Fórmula 1. ¿Debes recordar eso?

NUEVA HAMPSHIRE: Sí. Tenía 16 años, así que debo haberlo visto, pero los recuerdos son un poco borrosos. Sí, no lo sé.

P: (Bence Boa – Racingline.hu) Pregunta para todos los pilotos. Puede que hayas oído eso Nicholas latifi comenzará a aprender en la universidad este año. Si no pudieras correr a partir de mañana, ¿qué harías?

ZG: Supongo que la respuesta va a ser diseñador de moda. Siempre pienso que tal vez en el futuro tengamos nuestra propia marca. No importa cuán popular sea. Solo algo que puedo hacer en el tiempo libre o sin correr. Obviamente, es genial ver lo que está haciendo Nicholas, quitándose un poco de las carreras, haciendo lo que ama, porque creo que puede tener todas las oportunidades de hacer otras cosas además del automovilismo.

P: ¿No te tienta la universidad?

ZG: Desafortunadamente, no era un gran admirador de… obviamente la educación es importante, pero no era un favorito de eso. Tal vez otras personas vuelvan a eso.

P: Fernando, ¿qué harías?

FA: Ni idea. Trabajar como asistente de Zhou, probablemente. ¡Periodista!

P: ¿Crees que estarías bien? ¿Puedes escribir?

FA: Supongo que sí. Sí. ¿Estas bien?

P: No, no seré el juez de eso. ¡No, no digas! ¿Logan?

LS: Honestamente, nunca lo había pensado. ¡Realmente no quiero pensar en eso! Así que no estoy seguro.

NUEVA HAMPSHIRE: Probablemente, contador, abogados, algo estable de ingresos sólidos y que tenga mucho futuro.

P: ¿Qué harías, George?

GRAMO: Ay, lo que decía Fernando: periodista en Fórmula 1. Quédate con vosotros. Ni idea, ni idea.

P: Fernando acaba de decir: 'parece lo más fácil'. David tiene razón: 'no podía manejar las horas'.

P: (Barna Zsoldos – Nemzeti Sport) Pregunta a Fernando. ¿Existe un vínculo especial entre usted y Hungría? ¿Por esa famosa victoria hace 20 años? ¿Existe un vínculo especial entre usted y quizás los fans? Sabes, celebraste tu cumpleaños muchas veces aquí. Entonces, tal vez, ¿te gusta un poco más Hungría que los otros países?

FA: Claro, 100 por ciento. Siempre recuerdas tu primera victoria y sabes cada vez que vengo aquí… es como Brasil, cuando gané el Campeonato allí, todavía tienes una relación especial con esa carrera y esa ciudad y Budapest es una de mis ciudades y grandes premios favoritos, y aparte de esa primera victoria, tuvimos buenas carreras aquí: en 2006, recuerdo, comenzando desde atrás; 2009, pole, Sí, siempre tiene una pista especial con carreras especiales.

P: Dices que has tenido carreras especiales aquí, pero ¿te sorprende que solo hayas ganado una vez?

FA: Sí. Bueno, tuvimos un par de problemas, especialmente la tuerca de la rueda en 2006 cuando íbamos liderando la carrera, y sí, y algunos otros... 2007 una penalización con Lewis en el pit-lane, en la que yo estaba pole y salí décimo. que estaba en Paul y comencé 10th. Ese campeonato lo perdimos en Brasil por un punto. Eso fue increíble. Así que sí, ya sabes, siempre he disfrutado aquí. Algunos altibajos en cuanto a resultados e increíbles solo una victoria, pero siempre disfrutando.

P: (Jake Boxall-Legge – Autosport) Pregunta para Logan y George, por favor. Alex Albon ha estado haciendo cosas muy buenas en Williams esta temporada. Entonces, Logan, en primer lugar, en tu temporada de novato, ¿cuánto has podido aprender de él y absorber y George, cuán gratificante es ver a tu antiguo compañero hacerlo tan bien en Williams y continuar donde lo dejaste en el equipo? Gracias.

LS: Quiero decir, por mi parte, ha estado conduciendo increíble y para mí, siendo un novato, ha sido muy bueno poder aprender de eso. Y sí, realmente ha establecido el punto de referencia. Saca todo del auto todos los fines de semana y eso es a lo que estoy tratando de llegar. Entonces, es la persona perfecta para mí a la que tratar de alcanzar y sí, también es bueno para el equipo y es bueno verlo.

P: ¿Qué es lo más importante que has aprendido de Alex?

LS: Es rápido en todas partes, eso es seguro. Siento que realmente puedes ver la experiencia, puedes ver que ha pasado por altibajos en la Fórmula 1 y realmente sabe cómo aprovechar al máximo el automóvil, aprovechar al máximo el equipo y cómo ponerse en la mejor posición el domingo.

GRAMO: Sí, muy feliz de ver... Alex es un piloto muy talentoso y simplemente feliz de ver en el entorno adecuado lo que es capaz de hacer. E igualmente para Williams, son un equipo que trabaja muy duro. Tuvieron algunos años de dificultades y ahora también con James allí, creo que definitivamente están en el camino correcto para tratar de impulsarse al frente del medio campo. Así que no podría estar más feliz por James, Alex y Williams en conjunto.

P: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Una pregunta para Fernando. ¿Qué tan realistas son las posibilidades de un segundo lugar en el Campeonato? El margen es estrecho, pero también tienes un calendario largo por recorrer. ¿Es algo que se puede lograr antes de las vacaciones de verano, o crees que va a ser un largo plazo?

FA: Va a ser una batalla reñida hasta el final. Así que sí, veamos cuál es la posición final. También olvidamos que detrás de nosotros hay algunos competidores fuertes y equipos y pilotos muy rápidos. Ferrari y McLaren ahora, por lo que todavía somos P3 en el Campeonato y nuestro objetivo es terminar P2 pero con los pies en el suelo y sabiendo que será una batalla reñida hasta el final.

P: (Pedro Fermín Flores – TheGodFlores) Dos preguntas cortas para Fernando. La primera, hablando de biografías. Reservé el tuyo hace un año en Amazon. nunca llega ¿Podemos hablar luego de la devolución del dinero o algo así? Y la segunda es que dijiste hace cinco minutos o hace diez minutos que, desde tu primera victoria, no hay privacidad para ti. ¿Cambiarás todo lo que has logrado estos años por tu privacidad?

FA: En cuanto al libro, sí, sé que estuvo disponible durante un par de meses, pero, como ya sabes, no era mi libro o no tenía mi permiso. Así que sí, probablemente sea algo similar a lo que le pasó a George, si aún no sabe nada de ese libro. Y en cuanto a la privacidad, es una pregunta difícil. No lo sé. Obviamente, tratamos de vivir nuestro sueño, que es competir en los autos más rápidos del mundo y en Fórmula 1, y desde muy jóvenes en karts soñamos con estar aquí y sentarnos aquí. Pero obviamente nunca pones en la balanza algunos de los sacrificios que tienes que hacer y algunos de los cambios en tu vida y en la vida de tu familia que eventualmente sucederán si llegas a la Fórmula 1. Así que supongo que no cambiaré nada, porque sigue siendo tu propia elección e intentas tener éxito y seguir tus sueños, pero probablemente las cosas sean un poco más difíciles de lo que ves en la televisión los domingos, ¿sabes? Son 20, 30 años, 40 años de tu vida que cambiarán para siempre.

P: (Adrian Rodriguez Huber – Agencia EFE) Tengo una pregunta para Fernando. Hace 20 años, algunos de los que estamos en esta sala, que era muy diferente, era una mesa, ya todos nos impresionó mucho algo que, en España, probablemente nadie había imaginado antes, especialmente en Asturias. Dijiste antes, perdiste tu privacidad a partir de ese día, pero sabemos que la vida de Fernando ha cambiado, pero de Alonso, el conductor, ¿qué cosas siguen siendo las mismas que hace 20 años, qué cosas han cambiado desde entonces?

FA: Probablemente lo mismo es que cuando cierras la visera el domingo, sigue la misma motivación y la misma alegría de correr. Así que esa vuelta de formación, ese inicio de carrera, todo. La adrenalina de conducir estos autos y competir contra los mejores pilotos y equipos del mundo e intentar triunfar, esto es exactamente lo mismo que hace 20 años. Tengo más experiencia en pistas, por lo que la forma en que preparas la carrera con tus ingenieros, las estrategias, el conocimiento de los neumáticos y cómo preparar la carrera, ahora es diferente. El nivel de estrés también es diferente ahora. Sabiendo lo que probablemente vendrá en la carrera, todos los diferentes escenarios que pueden venir en la carrera, no hay demasiadas sorpresas, digamos, en mi cabeza o en mi carrera. Así que sí, eso es un poco diferente. Pero lo bueno es que el ADN de la competencia sigue siendo el mismo. Y esa es la parte más divertida de nuestro trabajo.

P: (Carlos Miguel – Marca) Pregunta para Fernando, después del análisis de Silverstone, ¿influyó la nueva construcción de las llantas en tu auto? ¿Mala influencia?

FA: no lo sabemos Obviamente, todavía es un factor que aún debemos analizar un poco más en detalle en las próximas carreras. No soy partidario de cambiar las reglas en medio de un campeonato. En el deporte, ya sabes, cambias las pelotas en medio del torneo de tenis o algo así, y es lo que sucede cuando cambiamos neumáticos aquí, cambiamos las reglas en medio de un Campeonato Mundial de Fórmula Uno. Pero ya sabes, al final del día, es lo mismo para todos nuevamente, por lo que solo necesitamos entender el neumático lo mejor que podamos y, con suerte, extraer el máximo. Si hay algún cambio. Como dije, todavía no estamos 100 por ciento seguros. Necesitamos un par de carreras para confirmar algo. Hasta ahora, se ven muy similares, pero tenemos que esperar y ver.

P: (Don Kennedy – HB Today / New Zealand Herald) Pregunta para Fernando: lo siento, Fernando, estás recibiendo todas las preguntas. 20 años desde tu primera victoria, dijiste que no cambiarías nada. Pero en ese tiempo, ¿incluirías los equipos para los que has decidido conducir? ¿Y cambiarías tu decisión de dejar la F1 por dos años?

FA: No cambiaría nada. No me arrepiento de nada. Nadie tiene una bola de cristal para saber cuál será el rendimiento de los equipos el año siguiente. Cuando dejé Renault, que fue la primera decisión, me uní a McLaren y esa temporada luchamos por el Campeonato Mundial. Así que, en términos de competitividad, fue algo bueno y una buena decisión. Luego me uní a Ferrari. No creo que ningún piloto rechace una oferta de Ferrari y se una a ese equipo. Luchamos por tres campeonatos de los cinco años que estuve allí. Luego me uní a McLaren-Honda, que era un proyecto que todos pensábamos que podría ser interesante y potente. No funcionó. Vale, eso puede pasar en este deporte. Y luego dejé la Fórmula 1 porque tenía demasiadas cosas en la cabeza y demasiados desafíos que quería probar. Y fue un momento maravilloso en mi carrera para probar las carreras de resistencia y ese coche, y la Indy, con bastante éxito también. Estoy muy feliz por eso. Y luego volví a la Fórmula XNUMX con lo que siempre consideré mi familia en Alpine, en Renault. Y ahora la última decisión, que para todos fue la peor, fue ir a Aston Martin. Fue la mejor, posiblemente, de mi carrera. Así que eso demuestra la dificultad de elegir equipos y la falta de conocimiento que todos tenemos en casa.


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