GRUPO DE CONDUCTORES 1: Zhou Guanyu (Alfa Romeo), Charles Leclerc (Ferrari), Mick Schumacher (Haas) Lando norris (McLaren) Max Verstappen (Red Bull Carreras)

P: Comencemos con el actual campeón mundial. Max, las pruebas fueron bien, ¿qué tan confiado estás al comenzar la nueva temporada?
Max Verstappen: Sí, creo que las pruebas fueron bien. Todavía no está claro dónde estamos exactamente. Por supuesto, el último día tuvimos una mejora en el auto y eso pareció darnos un poco más de tiempo de vuelta. Por supuesto que estaba contento con eso, pero aún no es el fin de semana de carreras y en la clasificación lo averiguaremos dónde estamos.

P: ¿Cuáles son sus objetivos para el próximo fin de semana?
MV: Eso sí, trata de estar por delante. Lo averiguaremos. No sé en este momento.

P: Vayamos ahora a nuestro novato. Zhou, bienvenido. ¿Cómo te sientes al llegar a tu primer fin de semana de carreras en la Fórmula 1?
Zhou GUANYU: Para ser honesto, se siente bastante fresco. Por supuesto que es la primera vez, parece que la FP1 ya no es tan nueva para mí después de la experiencia que tuve la temporada pasada, pero en general, todo este formato, todo es completamente nuevo para mí, pero para ser honesto, definitivamente fue agradable estar probando aquí. en T2 aquí en Bahrein solo para familiarizarme con todo. Me siento bastante listo para el primer fin de semana de carrera, pero por supuesto hay muchas cosas que debo digerir dentro de mí para estar más preparado, pero creo que eso solo lleva un poco de tiempo, pero en general estoy bastante contento con cómo fue todo el fin de semana pasado. y la sensación de armar todo para este fin de semana.

P: Charles, ¿es esta la mejor pretemporada que has tenido en Ferrari? 
Charles Leclerc: Pues en los que menos problemas hemos tenido seguro, pero el más fluido, seguro también. Pero, de nuevo, no quiero decir que sea lo mejor que podamos porque entonces la gente llegará inmediatamente a la conclusión de que estamos por delante de todos y no es el caso. Creo que estamos un poco atrasados. Red Bull. Pero en términos de suavidad y cantidad de vueltas, definitivamente lo es. Ha sido una prueba muy fluida con muchas vueltas, todo lo que queríamos probar lo hicimos, así que es genial.

P: Mick, ¿qué tan seguro te sientes al comenzar tu segunda temporada en la Fórmula 1?
Mick Schumacher: Sí, creo que podemos decir que me siento cómodo, me siento confiado. Obviamente, las pruebas fueron bien, tal vez no muy bien, pero sí. Creo que estamos a punto de ser mejores que el último y eso es lo que buscamos y, con suerte, podremos demostrarlo en el buen camino aquí.

P: Lando, parecía ser una prueba un poco frustrante para McLaren la semana pasada. ¿Qué aprendieron y qué tan seguros están de entrar en la carrera?
Lando Norris: Aprendimos una cantidad decente. Definitivamente no tanto como queríamos para llegar a la primera carrera del año, pero aún así en un lugar decente. Creo que lo que lo hace difícil y lo que lo hace casi peor que en años anteriores es que probablemente se ve un poco más apretado en el medio campo de lo que potencialmente ha sido en los últimos años. Entonces, por lo tanto, desea poder tener toda la información posible y estar al tanto de todo, lo cual no estamos 100% al tanto de venir a esta carrera. Haremos nuestro mejor esfuerzo y definitivamente tenemos algunas cosas en las que trabajar y algunas cosas para asegurarnos de que funcionen en primer lugar y partiremos de allí. Con algunas cosas tengo confianza y otras tal vez no tanto.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Solo con respecto a la amenaza g continua de COVID-19, en algunos países, incluido el Reino Unido, es su elección si va a trabajar o no, incluso si da positivo. ¿Crees que llegará un punto en el que si un piloto tiene un positivo asintomático o síntomas bajos, se le debería permitir correr, teniendo en cuenta que dos de ustedes dieron positivo en la última semana y podría tener un gran impacto en la pelea por el título? ?
CL: Es una pregunta difícil. Tal como están las cosas en este momento, obviamente es imposible hacer eso porque en algunos lugares no podemos correr teniendo COVID. Entonces, seguro, si hay algunos lugares donde podremos competir con COVID, entonces las cosas podrían cambiar. Pero sí, tal como están las cosas en este momento, definitivamente no haría eso.
SRA: Creo que es una pregunta bastante difícil de responder realmente. Personalmente, creo que no debería ser el caso solo porque el COVID todavía es evidente y las personas todavía tienen síntomas muy graves, aunque tal vez Omicron sea un poco más fácil de tratar y todavía hay personas que están en riesgo, así que yo No quiero ser la persona que pone en riesgo a esas personas porque quiero correr. Creo que tenemos que pensar globalmente y tenemos que tratar de tenerlo bajo control y, al hacerlo, creo que debemos minimizar el contacto con personas que son positivas.
MV: Quiero decir que, naturalmente, como piloto, siempre quieres correr y dirías 'sí, deberíamos poder correr', pero creo que también deberías preguntarle a un experto médico al respecto, qué está permitido y qué no, y luego trabajar. junto con la FIA para ver qué es posible y qué está permitido en el futuro, pero por el momento es un poco difícil saberlo.
LN: Nada más.
ZG: Bueno, sí, cubrieron casi todo. Solo hay que estar muy pendiente de uno mismo y estar siempre con mascarilla, para hacer bien nuestro trabajo. Los otros están en… No es mi posición discutir o decir nada.

P: (Dieter Rencken – RacingNews365.com) Pregunta a todos los conductores, por favor. Mañana, el Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA se reúne por primera vez este año. Uno de los temas a discutir es el informe sobre los acontecimientos en Abu Dhabi. ¿Cuales son tus expectativas? ¿Le gustaría ver el informe completo, el resultado completo de la investigación?
MV: No creo que necesitemos un informe completo. Por supuesto, siempre, todos los años, es bueno discutir lo que sucedió el año anterior y lo que puedes hacer mejor, ya que eso es lo que hacen los equipos, ¿no? Siempre analizas todo lo que haces. Averiguaremos y si las cosas se pueden escribir de una manera más fácil o de manera que se entienda mejor, la redacción, pues seguro, pero a ver.
LN: No me importa verlos o no. Mientras haya un buen resultado y un resultado positivo en el futuro, seré feliz.
CL:  Creo que es realmente importante tener esa transparencia y que podamos verlo. Si lo leeré, no lo creo, probablemente será demasiado largo, pero es importante al menos tener las líneas grandes y saber cuál es la conclusión, para poder crecer a partir de él y tal vez manejarlo. esas situaciones mejor en el futuro.
MS: Creo que probablemente… eso está en el pasado. Es bueno conocer los resultados y el análisis, pero esencialmente tenemos que mirar hacia el futuro y, obviamente, tratar de no repetir algo así.
ZG: Nada que añadir. Yo no estaba en esa carrera y ya está.

P: (Masahiro Owari – Fórmula Owari) Max, Honda dejó oficialmente la Fórmula 1 a fines del año pasado y este año, ¿hay alguna diferencia en su relación con Honda?
MV: Puede que sean un poco menos visibles, pero al final del día no ha cambiado mucho afortunadamente, así que estoy ansioso por comenzar la temporada donde la dejamos, pero por supuesto tratando de mejorar. Todavía están con nosotros, así que eso es bueno.

P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Ayer, Red Bull nos mostró un primer vistazo de Red Bull Trenes motrices. ¿Cuál es su primera impresión del proyecto y de las instalaciones hasta el momento y, en segundo lugar, continuando un poco con Honda, cuál es su impresión del motor 2022, que todavía produce Honda?
MV: Sí, las instalaciones se ven muy bien y, por supuesto, conozco los planes y todo lo demás, y lo que se avecina, por lo que todo parece muy prometedor. Y el motor para este año, sí, dimos un buen paso adelante, pero tenemos que esperar y ver qué hicieron los otros equipos también. Por nuestra parte, creo que hicimos lo mejor que pudimos, pero nunca es lo suficientemente bueno, ¿verdad? Así que hay que intentar seguir mejorando y tratando de encontrar más rendimiento. Así que eso es lo que intentaremos hacer por nuestra parte.

P: (Edd Straw – The Race) Una pregunta para Lando. ¿Cuánta confianza tienes en las modificaciones de frenos que se han traído este fin de semana y qué tan alto es el riesgo de una carrera de contención extrema de las temperaturas de los frenos o, peor aún, donde no puedes llegar al final?
LN: Veremos dentro de unas horas. El equipo hizo un excelente trabajo al tratar de obtener la mayor cantidad posible de piezas aquí, cosas para solucionar esos problemas y esos problemas. Pero hasta cierto punto no sabemos qué tan bien van a funcionar. Literalmente tenemos que poner las piezas en el coche y salir a conducir con ellas por primera vez para comprender lo buenas que son, si es suficiente o demasiado. Obviamente, preferiblemente del lado de demasiado y volvemos y hacemos modificaciones desde allí. Podría haber una posibilidad de cualquiera. Podría ser una carrera perfecta en la que no haya problemas y, por supuesto, ese es un mundo ideal y podría haber una carrera en la que todavía tengamos que gestionar muchas cosas. Personalmente y para todo el equipo aún no lo sabemos muy bien y habrá que ver cuándo salimos a pista.

P: (Andrew Dunn – Daily Mirror) Pregunta para Max. Eres campeón mundial, pero teniendo en cuenta la controversia sobre cómo se ganó, ¿todavía entras en esta temporada pensando que tienes algo que demostrar? 
MV: No, probé que con más victorias y más pole y la mayoría de vueltas lideradas. La gente olvida eso. Aparentemente, solo miran a Abu Dhabi, pero tenemos más carreras que Abu Dhabi en una temporada.

P: (Luke Smith – Autosport) Max, Mercedes durante la pretemporada han estado hablando un poco mal de su forma, dado lo que has visto durante la última semana más o menos con el Red Bull ingenieros, ¿dónde espera que estén? ¿Crees que estaban jugando con sacos de arena durante las pruebas de pretemporada?
MV: Creo que serán los últimos muertos. Según sus comentarios, tienen un pésimo y ya lo han tenido desde 2017 en las pruebas de pretemporada. Vamos a averiguar. No lo sé, pero seguro que serán competitivos.

P: (Jerome Pugmire – Associated Press) Max, mencionaste la mayoría de las victorias y la mayoría pole última temporada. ¿Crees que puedes subir otro nivel este año con respecto a tus actuaciones del año pasado?
MV: Si miras la temporada pasada, incluso durante esa temporada, creo que sí, podríamos haber tenido más victorias y más. poleIncluso, pero necesitas un coche realmente competitivo para poder hacer eso, así que va a ser muy difícil hacer algo así de nuevo. Por supuesto, siempre intentas hacerlo mejor, así que espero que si volvemos a tener un coche muy competitivo, podamos llegar a algo similar.

P: (Claire Cottingham – Racefans.net) Obviamente, Sebastian Vettel no tiene COVID en este momento. Me preguntaba si deberíamos comenzar a bajar un puntaje si tiene COVID o algo así. Solo quería saber su opinión sobre eso, ¿es algo que podría interesarle seguir adelante?
LN: No.
MV: Eso también es parte de las carreras de alguna manera. Desafortunadamente. Creo que lo más importante es que se sienta bien, ¿no? A quién le importa esta carrera al final del día. Se trata de que se sienta bien.
SRA: Supongo que no entiendo bien la pregunta. ¿Abandono de puntos, reducción de puntos si te pierdes una carrera? Oh, está bien, entonces puedes decidir si quieres perder una carrera o no. No, tuvimos eso en el pasado en categorías junior y, sinceramente, no fue genial. Como todos los demás dijeron, no, supongo. Puede quedarse como está.
CL: No querría esto.
ZG: No, definitivamente no bajando las puntuaciones.

P: (Arjan Schouten – AD Sportwereld) A la F1 le encanta presentar este año como el comienzo de una nueva era. ¿Ya se siente como una nueva era y si dejas el auto nuevo fuera de escena, cuál será el mayor cambio que esperas esta temporada?
CL: Sí, bueno, se siente un poco diferente en comparación con el año pasado. Si se siente como una nueva era, no lo sé. Tendremos que ver cuánto más cerca podemos competir. Ya vi algunos beneficios de las pruebas, pero tendremos que ver en una carrera adecuada cuánto podemos competir más cerca. Pero el peso, para mí, del auto cambia enormemente y es algo que realmente siento, especialmente en una pista como esta con curvas de baja velocidad. Realmente necesitas cambiar tu estilo de conducción. Así que los autos son muy diferentes y, con suerte, mejores para las carreras, pero esto tendrá que esperar.
SRA: Supongo que ves que los autos son nuevos, por lo que se siente como una nueva era, pero supongo que en términos de conducción y esas cosas, como acaba de decir Charles, todavía hay cosas que aprenderemos a lo largo de este año. Creo que, con suerte, si luchamos más cerca, obviamente será genial y, con suerte, los equipos se mantendrán más cerca o tan cerca como lo estaban en las pruebas ahora.
MV: Creo que son principalmente los neumáticos y el peso, pero afortunadamente los autos también son bastante rápidos y definitivamente será un poco diferente de una pista a otra, en términos de cuán competitivos seremos en comparación con el año pasado. Por otro lado, tampoco hay un gran susto. Sigue siendo un coche de Fórmula 1 con mucha carga aerodinámica y sigue siendo agradable de conducir.
LN: Max dijo que lo hará, neumáticos y peso y todo es el cambio más grande. Aparte de eso, se siente como un nuevo comienzo, hay tantas cosas nuevas, cosas con las que tienes que trabajar. En términos de carreras, probablemente competiremos un poco más contra Mick este año. Estoy seguro de que será algo bueno para él. Haas se ve fuerte, por lo que probablemente estemos compitiendo con algunos autos más, lo que lo hará más entretenido y más difícil para todos los demás.

P: Zhou, hablaremos contigo en un segundo, pero Mick, ¿crees que competirás con gente como Lando este año?
SRA: Vamos a ver.

P: ¡No te vas a comprometer! Zhou, ¿definitivamente es una nueva era para ti?
ZG: Si, exacto. Para mí todo es bastante nuevo pero, por supuesto, con la nueva era sientes el cambio del peso y la forma en que tienes que adaptar un poco tu estilo de conducción en comparación con lo que he conducido en el pasado con los diferentes autos de Fórmula 1 y por supuesto, muchos equipos están sufriendo con este problema de rebote, ya que todos lo sintieron. Es bastante sorprendente para nosotros sentirlo. Estaba mejorando cada vez más y estamos encontrando la solución adecuada para ello, pero hay muchas cosas a las que debes adaptarte y, como dice Lando, todos los equipos después de probar nuestra velocidad es muy similar. Por supuesto, hay algunos equipos que son un poco más rápidos que el resto, pero parece que el mid-[ack está un poco más cerca que el año pasado, seguro.

P: (Louis Dekker – NOS) Para todos los conductores. Después de estos días de pruebas, ¿puedes explicar cuál es el mayor challenge o problema que enfrenta con el coche nuevo? ¿Y puede decirme cuántos fines de semana de carrera necesita para estar 100 por ciento cómodo?
ZG: Bueno, para mí, por supuesto, la limitación de kilometraje en Barcelona nos estaba afectando mucho como equipo, pero luego tuvimos un gran paso adelante en Bahrein, por lo que fue mucho mejor con las actualizaciones, todo lo relacionado con el auto. En términos de sentimiento, como mencioné antes, el rebote era algo que nunca había experimentado en el pasado y muy nuevo para todos nosotros. creo que la challEnge para todos nosotros como equipo va a tratar de reducir eso, en términos de ir más hacia el máximo rendimiento del coche. esa es la c mas grandehallenge del año.

P: ¿Y cuántos fines de semana de carreras hasta que estés completamente a gusto con el auto?
ZG: Es de esperar que ya esté cómodo, pero sí, tenemos que decir que hay una gran diferencia si tiene DRS activado o desactivado, y si uno está detrás de un flujo de estela o no, pero estoy seguro de que nos daremos cuenta. fuera. No diré cuántas carreras, pero sí.
LN: Mayor challEnges creo, todavía algunas de las incógnitas con las carreras, como dijo Zhou, cómo será la estela, cómo funcionará el DRS en la estela. El tamaño, la falta de visibilidad en los autos este año en comparación con el año pasado, etc. Así que competir y saber dónde está el alerón delantero es todo. Va a ser un poco diferente. Probablemente la carrera del domingo será la primera vez que realmente experimentemos todas esas cosas... pero también con este coche y su funcionamiento, sus características. Hay muchas pistas diferentes en las que se sentirá muy diferente, así que hasta que lleguemos a Mónaco, o Singapur, los circuitos callejeros, no vamos a poder aprender nada ni saber qué esperar demasiado, hasta que lleguemos allí. En términos de estar en la cima del auto, es difícil decirlo todavía y podrían ser algunas carreras, podrían ser muchas carreras más. Porque las cosas van a estar cambiando. Hay muchas cosas nuevas que vendrán en carreras futuras. Cosas para las que no necesariamente puedes prepararte en Bahrein, en Barcelona, ​​tan pronto.
MV: Lando lo explicó muy bien.
SRA: Cada equipo parece tener sus pequeños problemas aquí y allá. Creo que es una cuestión de probablemente algunas carreras en las que realmente tendremos que resolver esto, pero supongo que hay algunos problemas fundamentales en este momento, que obviamente están rebotando, y espero que sean parte de esta temporada. Supongo que todavía hay algo en lo que trabajar y estoy seguro de que los equipos están trabajando muy duro para el próximo año. En general, supongo que no sabría cuántas carreras necesitaremos para los otros problemas, pero definitivamente se mantendrán los rebotes.
CL: sí, definitivamente rebotar será el mayor challenge, especialmente para la carrera. También depende mucho de las condiciones, de dónde viene el viento, es posible que tengamos algo, y la carrera es bastante larga, así que sí, va a ser bastante accidentada. Luego, cuántas carreras necesitamos para adaptarnos a esos autos. Con Ferrari, hemos tenido un enfoque un poco diferente este año, permaneciendo con el mismo auto desde la primera prueba hasta la segunda prueba, lo que nos ayudó a conocer muy bien el paquete, así que esperamos que nos dé un poco de ventaja en el principio. Y luego, para nosotros, los pilotos, creo que todos seremos bastante rápidos para adaptarnos a esos autos nuevos.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Otra pregunta para los cinco. Ahora que lo estás viviendo, ¿cómo encuentras el cambio de horario del fin de semana, haciendo todo tu material de prensa antes de la FP1, teniendo en cuenta que en carreras que no son nocturnas, como las europeas, podría significar algunas salidas anticipadas? para todos ustedes. Gracias
CL: Es la primera carrera de la temporada, así que ayer estuve muy ocupado, así que no cambió mucho para mí ahora.
SRA: Supongo que, como acabas de decir, probablemente llegará unos días antes y, lamentablemente, el jueves estará repleto de medios. Es interesante. Supongo que a veces ayuda, pero sí, lo descubriremos a lo largo de la temporada, si es mejor o no.

Max, ¿se siente un poco extraño estar en esta conferencia de prensa momentos antes de subirte al auto para la FP1?
MV: No… pero ayer todavía estaba en la pista, así que para mí nada cambia. Entonces, tal vez podamos prohibir venir a la pista el jueves, y el equipo tampoco me da nada que hacer, porque al final del día sigo haciendo exactamente lo mismo, pero en realidad tienes que levantarte más temprano. un viernes por la mañana. Si no va a cambiar, ¿podemos volver al horario anterior, porque al menos puedo dormir un poco más?
LN: Totalmente de acuerdo con Maxi.
ZG: Para mí, es un nuevo comienzo, por lo que despertarse temprano no es un gran problema. Lo he experimentado en los últimos años, siempre éramos los primeros en la pista, así que está bien. Por supuesto, estoy mucho más ocupado ahora, en comparación con mi agenda en el pasado, pero estoy bien con todo eso.

P: (Dieter Rencken – RacingNews365.com) Para todos los pilotos, ¿conocieron al nuevo director de carrera, Niels Wittich, y también, qué opinan del concepto de alternar o rotar los directores de carrera? ¿Podría eso mejorar o empeorar las consistencias?
MV: Todavía no me he encontrado con él aquí en el paddock, pero estoy seguro de que lo haremos de todos modos durante la sesión informativa de los pilotos. Vamos a ver. Averigüemos cómo va a ser. Estoy seguro de que va a estar bien. Quiero decir, todos tienen mucha experiencia en carreras, así que mientras tengamos claro antes de entrar en los fines de semana de carreras, no debería ser un problema.
LN: Lo conocí ayer brevemente y, por supuesto, lo volveremos a encontrar en la reunión de pilotos más tarde. no sé No estoy muy seguro de cómo va a funcionar todavía. Por supuesto, si hay consistencia, eso es lo principal que queremos como pilotos, entonces realmente no importa cuántas personas haya. Mientras haya consistencia a lo largo de la temporada, seré feliz.
CL: Lando lo dijo todo. Todavía no lo conozco, pero sí, la consistencia es clave y estoy bastante seguro de que lo son, se han organizado completamente para trabajar de esa manera. No estoy demasiado preocupado por esto.
SRA: No estoy seguro, creo que lo conocí en mi tercer año, así que supongo que he estado trabajando con él antes, pero sí, supongo que, como todos han dicho, se trata de consistencia y que todos los fines de semana son iguales. básicamente, en el lado de las reglas.
ZG: Todavía no lo he conocido, ¡pero firmó mi superlicencia durante la semana! Así que eso es lo más cerca que estoy de él hasta ahora, así que sí, estoy seguro, aparte de eso, todo lo demás estará bien.

P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Otro para Max. Múltiples campeones mundiales como Fernando Alonso y Sebastian Vettel, esperan que sientas menos presión, siendo un campeón mundial. Pareces bastante relajado, para ser honesto, pero ¿cómo es para ti? ¿La mentalidad es diferente a la de hace un año?
MV: La motivación es la misma, o incluso más, porque quieres seguir ganando y quieres... solo quieres ser sincero, ¿verdad? Sobre todo después del año pasado. Pero sí, lo haces... de niño siempre soñaste, por supuesto, con tratar de ser un piloto de Fórmula 1 y, con suerte, algún día ganar un campeonato. Pero eso se logró, ese tipo de presión de querer y necesitar hacer eso se fue… pero todavía quieres ganar carreras y esas cosas. Entonces, para eso estoy aquí.

P: (Christian Nimmervoll – Motorsport.com) La pregunta es para Max. Max, a fines del año pasado, particularmente en Brasil, Arabia Saudita y Abu Dhabi, algunos lo percibieron como un poco más agresivo cuando peleaba con Lewis. ¿Crees que Lewis, durante el invierno, pudo haber considerado esas peleas contigo y puede volver este año también un poco más agresivo? ¿Simplemente no retroceder todo el tiempo?
MV: No sé. Quiero decir, supongo que no deberías hacerme esa pregunta.

P: (Jerome Pugmire – AP) Otra pregunta para Max. ¿Hay alguna manera de que te hayas motivado durante el invierno? Siendo un Campeón Mundial, llegando como Campeón Mundial, es importante no dejar que la autocomplacencia se establezca. ¿Hiciste algo para aumentar tu motivación para que la autocomplacencia no sucediera? .
MV: Crecí así, como si eso no pudiera pasar. Por… ya sabes, cuando eres pequeño, te vuelves perezoso en algún momento. Quiero decir, todavía tienes que aprender a ser un profesional. Entonces, mi papá se aseguró de que eso no sucediera.


GRUPO DE CONDUCTORES 2: Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Carlos Sainz (Ferrari), Kevin Magnussen (Haas) Daniel Ricciardo (McLaren) Sergio Pérez (Red Bull)

Conferencia de prensa de conductores 2022 Bahrein F1 GP

GRUPO DE CONDUCTORES 2: Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Carlos Sainz (Ferrari), Kevin Magnussen (Haas), Daniel Ricciardo (McLaren), Sergio Pérez (Red Bull)

P: Daniel, primero, ¿cómo te sientes?
Daniel Ricciardo: Estoy bien gracias. Si. Bastantes personas han dicho bienvenido de nuevo, pero creo que el chico a mi derecha (KM) es más bien bienvenido. Aquí hay dos bienvenidos. Definitivamente me golpeó un poco, pero los últimos días han mejorado significativamente cada día. Sintiéndome de nuevo. Lo que es bueno.

P: Aparte de su salud, ¿cuánto le afectó el hecho de perderse el examen de la semana pasada en términos de su comprensión del coche?
DR: Supongo que el tiempo lo dirá, pero todavía estaba siguiendo lo que podía y tratando de mantenerme al día. Quiero decir, sí, seguro que perdí algo de tiempo en el asiento, pero, ya sabes, sentí que dejamos la prueba de Barcelona en un buen lugar y personalmente me sentí cómodo después de esa prueba. Sentí que dimos muchas vueltas, así que sí, no es ideal perderme la prueba de Bahréin, pero todavía tengo buenas sensaciones en el auto de Barcelona, ​​y veo a dónde me lleva eso hoy y el resto del fin de semana.

P: Kevin. ¡Bienvenido de nuevo! Es genial tenerte en la conferencia de prensa. Después de un año fuera, ¿cómo afrontas este primer fin de semana de carreras con Haas?
Kevin Magnussen: No sé. Quiero decir, estoy emocionado, sorprendido. No esperaba empezar esta temporada, por supuesto, y recibí la llamada, hace poco más de una semana, antes estaba de vacaciones en Miami, con mis amigos, sin esperar hacer algo así. Entonces, muy agradecido. No importa cómo llegues a la Fórmula 1, es una gran oportunidad y, de esta manera, se siente una locura. No puedo esperar para empezar.

P: Obtuvo su primer millaje en el auto el fin de semana pasado. ¿Cuánto tiempo pasará hasta que sienta que está completamente al día?
KM: Ya veremos. En la prueba se sintió bien. No se sentía como si hubiera estado fuera durante 15 meses; me sentí como si hubiera estado fuera de temporada normal. El auto es un poco diferente, por lo que no se sentía exactamente igual, pero no me sentía como... no es como si no hubiera estado conduciendo autos de carrera durante todo un año. Es solo que no he estado conduciendo autos de Fórmula 1. Mi cuello especialmente no estaba a la altura, pero eso volverá muy rápido y, como dije, no puedo esperar para comenzar.

P: Sergio, buen test el fin de semana. ¿Qué tan bueno es el RB18?
SP: Creo que tenemos un buen auto base, que siempre es importante, pero también sabemos que es muy importante cuánto puedes mejorar a lo largo de la temporada con estas nuevas regulaciones, así que creo que esa será la clave. Pero tengo que decir que fue impresionante ver la cantidad de trabajo que el equipo ha realizado durante el invierno, en la fábrica de Milton Keynes. Simplemente ponemos el nuevo paquete en el coche y enseguida funciona. No tuvimos que hacer ninguna instalación ni nada por el estilo y funcionó. Eso definitivamente es muy positivo y solo muestra la cantidad de trabajo que ha hecho el equipo, así que sí, un gran crédito para todos en Milton Keynes, y espero que podamos comenzar la temporada con el pie derecho.

P: Este es el segundo año para ti con Red Bull Carreras. ¿Cuánta más confianza te sientes conociendo mejor al equipo que tú?
SP: Me siento mucho más cómodo, simplemente conociendo al equipo, entendiendo el Red Bull filosofía con respecto al auto, creo, aunque estos autos son muy diferentes, te da una plataforma muy buena, y tengo una línea de base muy buena, hacia el final de la temporada pasada, las cosas fueron mucho mejor, así que esperamos comenzar nuestro nuevo año con buenos resultados.

P: Valtteri, segundo año de Checo en Red Bull, primer año para ti en Alfa Romeo. ¿Cómo van las cosas?
Valtteri Bottas: Las cosas van bien. Todavía hay trabajo por hacer, seguro. Ahora estamos dando el primer paso correcto con un equipo, trabajando juntos, que es el primer fin de semana de carrera y las pruebas tuvimos algunos problemas y diría que las preocupaciones de confiabilidad que hemos tenido durante las pruebas han sido el tema número uno y prioridad para esta primera carrera. Pero sí, lo disfruté y ahora es el momento de ver dónde estamos, en este punto de la temporada, y luego, con suerte, a partir de ahí, el único camino es hacia arriba. Ese es el objetivo.

P: Bueno, la única manera es hacia arriba: ¿cuánto potencial crees que tiene este auto?
VB: Siento que tiene potencial. Cuando funciona bien y funciona sin problemas y pudimos profundizar un poco más en el trabajo de configuración, comenzó a sentirse bien, realmente comencé a disfrutar el auto, tanto con mucho combustible como con un poco menos de combustible, por lo que el potencial está ahí, sin duda, solo tenemos que asegurarnos de seguir desbloqueándolo durante toda la temporada.

P: Carlos, algunos problemas de confiabilidad para Alfa Romeo. Por el contrario, esta ha sido una pretemporada muy tranquila para Ferrari. ¿Qué tan seguro estás?
Carlos Sainz: Sí, relativamente confiado sabiendo que las pruebas han sido realmente sencillas para nosotros. Logramos hacer seis días en total sin apenas problemas, y logramos aprender todo lo que pudimos del automóvil. Todavía hay cosas en las que debemos trabajar, que detectamos en los datos y en los comentarios de los conductores que queríamos desarrollar más adelante en la temporada y sí, creo que nos da una buena base para la primera carrera.

P: ¿Cuáles son tus objetivos para este primer fin de semana de carreras?
CS:  Normalmente, en la primera carrera quieres mantenerlo limpio y quieres asegurarte de tener la clasificación completa y la experiencia completa de la carrera para aprovecharla durante el resto del año. Será una temporada de 23 carreras y es importante en la primera carrera evitar cualquier locura y aprender del auto todo lo que puedas. Al mismo tiempo, si hay alguna oportunidad de hacerlo, obviamente lo haré, pero veamos.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Claire Cottingham – RaceFans.com) Daniel, Covid puede tener algunos efectos duraderos y dejarte sin aliento después. En primer lugar, ¿estás de acuerdo con eso, de cara a la primera carrera del año? Y también, ¿qué sientes que te perdiste? Obviamente, conozco el tiempo de asiento, pero ¿te sientes preparado para este fin de semana?
DR: Sí, me siento bien. Es la primera vez que tengo Covid y no es nada nuevo ahora para el resto del mundo, creo que la mayoría de las personas lo han tenido y escuchas sobre diversos efectos y si son duraderos o no. Obviamente el tiempo lo dirá. Estuve aquí, todo el día de ayer, obviamente haciendo el día de los medios y teníamos una agenda bastante completa y me sentí bien al final del día, y la energía estaba bien, así que eso es como la primera prueba pequeña, que parecería estar bien. No preveo ningún obstáculo pero, por supuesto, veremos qué sucede. Pero me siento preparado. Y aunque me perdí la prueba de Bahrein, me puse al día con un montón de descanso, así que estoy... sí... donde hay un negativo, hay un positivo, y llegamos bastante frescos ahora. Afortunadamente, he estado practicando su deporte durante bastantes años, hoy tenemos un par de horas para ponernos al día y espero hacerlo.

P: (Edd Straw – The Race) Daniel de nuevo, ¿qué tan confiados están usted y el equipo acerca de los cambios que se han hecho este fin de semana y en qué medida el plan de la FP1 está distorsionado de la norma, dado que supongo que ese es el elemento prioritario? averiguar cuántos problemas tiene o no tiene con esos frenos.
DR: sí, tenemos que ver cómo va. Sé que casi todos los días en la prueba se realizaron modificaciones y se trató de mejorar. Sé que en el tercer día hubo un buen progreso, y también me mantuve en contacto con Lando y él también me dio su opinión. Y luego, desde entonces, sí, tenemos algunas modificaciones para el juicio de hoy. Entonces, creo que estamos en un lugar, digamos, confiado, pero ¿habrá todavía algo de administración? Vamos a ver. Probablemente entre en algunas tandas más largas, supongo, más tarde hoy y probablemente pruebe eso esta noche.
P: (Dieter Rencken – RacingNews365.com) A todos los pilotos: mañana el Consejo Mundial de Automovilismo de la FIA se reunirá bajo la dirección del nuevo presidente y uno de los temas a debatir es la investigación sobre los sucesos de Abu Dhabi el año pasado. ¿Cree que debería publicarse el informe completo o no está particularmente interesado? ¿Estás contento con un par de viñetas? CS: Sí, obviamente estoy interesado en ver qué sale de eso y qué hemos aprendido como deporte y qué cambios se van a aplicar para asegurarnos de que esas cosas no se repitan nuevamente, pero al mismo tiempo, creo que es hora de… tan pronto como salga y tan pronto como sea analizada y leída por todos, es hora de seguir adelante. Estamos en marzo de 2022 y todavía estamos hablando de diciembre de 2021 y creo que como deporte también es hora de… cualquier cosa que salga de esa reunión, aprender de ella, aplicar las lecciones aprendidas y seguir adelante y nunca volver a hablar demasiado de eso. porque si no vamos a pasar demasiado tiempo en el pasado.
VB: Creo que Carlos dijo casi todo. Es hora de seguir adelante, pero definitivamente estoy ansioso por ver el informe completo y todos los detalles y asegurarme de que se hayan aprendido. Eso es lo principal.
SP: Estoy mil por ciento de acuerdo con estos dos. Creo que sería importante aprender de ello, pero también sería muy importante seguir adelante.
KM: Nada que añadir.
DR: ¿Puedes repetir la pregunta? Estoy bromeando. Estoy de acuerdo.

P: (Carlos Miquel – Marca) Carlos, Checo y Daniel; entre nosotros, en tu opinión, ¿quién terminará adelante en el campeonato? ¿Entre Sainz, Checo y Daniel?
DR: ¡Quien anote más puntos! No puedo predecir dónde estaremos al final del año. Obviamente, me encantaría decirme a mí mismo, sabes que McLaren y yo realmente nos ponemos al tanto de estos autos nuevos y nos juntamos y ganamos un montón de carreras y ganamos el campeonato. creo que hoy si pienso que Red Bull y Ferrari son probablemente los favoritos para la primera carrera aquí en Bahrein, pero ¿será esa la tendencia durante toda la temporada? No estoy realmente seguro. Digamos que durante las próximas 48 horas probablemente estos muchachos fueran los favoritos, pero en el transcurso de la temporada me gustaría pensar que McLaren y yo podemos poner nuestro nombre en esa mezcla. Intenté darte un poco pero pensé...
SP: Creo que la carrera es el domingo. Tenemos 22 carreras, por lo que no tiene sentido comenzar a competir entre nosotros en este momento, así que solo tenemos que esperar y ver, ser pacientes y tendremos una idea después del domingo, pero va a ser un año tan largo, el desarrollo ser la clave, así que creo que no estamos demasiado lejos, así que seamos pacientes y veamos.
CS: Creo que no estamos demasiado lejos el uno del otro y el desarrollo será el rey este año y será más cómo termina que cómo comienza ahora. No sé, hemos esperado tres meses para saber dónde van a estar todos. Ahora vamos a esperar 24 horas más para ver quién va a estar al frente en la calificación y en la carrera, así que esperemos un poco más.

P: (Luke Smith – Autosport) A los cinco: Checo, retomando algunos comentarios, su cita de ayer sobre Covid y sobre si los conductores deberían discutir si se les permite competir con Covid mientras aprendemos a vivir con el virus. Solo quiero saber de ustedes cinco qué piensan y particularmente de Daniel después de su experiencia con eso, en la última semana más o menos.
DR: Si. Es una buena pregunta. Sí, me gustaría pensar que si te sientes saludable, fuerte, en forma y no sé si es necesario pasar un poco de condición física o algún tipo de prueba para demostrar que estás en condiciones. correr, entonces tal vez eso sea suficiente para seguir adelante, pero sí, para ser honesto, es la primera vez que respondo una... primera vez que realmente lo he pensado.

P: ¿Podría haber conducido un coche de Fórmula 1 la semana pasada?
DR: Sí, esa es la cuestión, así que definitivamente estaba en un lugar bastante difícil, así que habría tenido problemas. Sí, habría luchado. Me quedé bastante noqueado y esa es la cuestión, así que creo que obviamente es caso por caso y si sientes que puedes hacerlo, entonces sí, tal vez mostrar algún tipo de pequeña prueba de condición física y demostrarlo, pero habría luchado un poco. hace una semana.
KM: ¿Podría correr con Covid? No sé, nunca lo he tenido, así que ni idea.
SP: Covid ha evolucionado tanto, ya sabes, que creo que el mejor juez seríamos nosotros mismos, para saber, como dice Daniel, probablemente no podría correr, pero tal vez hay otras personas u otros pilotos que tienen Covid y se sienten bien. . Ves lo que algunos países, también, ya sabes, parece que el mundo está completamente abierto, pero la Fórmula 1 es muy restrictiva con las cosas de Covid, así que creo que deberíamos dejar que el conductor decida, ya sabes. Creo que todos hemos corrido una vez o menos sintiéndonos muy mal de salud y somos los jueces en cuanto a decir OK, podemos correr como estamos en este momento, o simplemente no podemos, sí, si el piloto se siente cómodo para correr como eso, no creo que sea un problema, ya sabes. El mundo parece haberse movido hacia arriba.
VB: También siento que debería ser una llamada para el conductor. Votaría por sí, debería permitirse, pero solo de manera que pueda asegurarse de que no haya riesgo de propagarlo aún más, así que creo que tal vez entonces para alguien que tiene Covid definitivamente debería haber protocolos adicionales para asegurarse de que otros los miembros del equipo se ven afectados, porque obviamente con cada persona los síntomas pueden ser diferentes, para algunos menos riesgosos, para algunos más riesgosos, así que creo que ese es el signo de interrogación.
CS: Sí, retomando desde donde se fue Valtteri, creo que es... si hay un deporte sin el que creo que puedes correr... o competir sin propagar demasiado el virus o al menos cero, creo que es la Fórmula 1, creo que podrías hacerlo. todas las reuniones en su habitación de hotel, llegue 15 minutos antes de la sesión con su traje y su casco puestos, súbase al auto y váyase. Personalmente, siento que si tengo Covid y estás en medio de una pelea por el campeonato o algo muy importante, me costaría aceptar perderme una carrera y si me siento bien y me siento perfectamente en forma, si Me siento mal. Sería el primero en levantar la mano y decir que no puedo correr y que el tercer piloto debe intervenir. Pero creo que es un caso interesante que deberíamos investigar porque creo que nuestro deporte nos da la oportunidad de quizás estar un poco más protegido y menos extendido y sí, creo que debería ser decisión del conductor.

P: (Ian Parkes – New York Times) Kevin, bienvenido de nuevo. Durante su año fuera de la F1, ¿cuáles fueron sus pensamientos con respecto a Haas en ese momento en particular? Sé que estabas haciendo algunos comentarios secundarios para la radio y la televisión y otras cosas, pero ¿estabas pendiente de ellos, de lo que estaban haciendo, y estabas al tanto de sus actuaciones y cómo les iba? Y como pregunta secundaria, cuando Guenther te llamó para reemplazar a Nikita, ¿cuánto sabías de la situación entre Rusia y Ucrania en ese momento?
KM: Bueno, primero, estaba siguiendo la Fórmula 1 el año pasado y no fue bueno ver Haas en el estado en que estaban, pero entendí que ya era el caso cuando estuve allí en 2020 que habían cambiado el enfoque a este nuevo automóvil, por lo que tenía sentido que estuvieran en el estado en que estaban. Fue casi como una decisión, no fue una decisión que tomaron, así que obviamente eso es bueno para la situación en la que estoy, estoy en este auto en el que se han estado enfocando tanto ahora y espero que salga bien. . Sobre la otra pregunta, por supuesto que estaba al tanto de la situación en Ucrania. Vi en las noticias que Nikita había perdido el impulso y, ya sabes, pensé que tenía sentido desde un punto de vista político. Por supuesto que me encantaría no volver a estar en este asiento debido a la situación en Ucrania, me encantaría que fuera la situación más extraña, no fue tan trágica como esta, pero esa es la oportunidad que me dieron y de Por supuesto, pase lo que pase, soy un piloto de carreras y me encanta la oportunidad que se me ha brindado y voy a aprovecharla al máximo, a pesar de la trágica razón.

P: (Adam Cooper – Motorsport.com) Otra pregunta de Covid para todos ustedes: están todos sentados allí, usando máscaras, pero obviamente los protocolos de la FIA han cambiado y no hay máscaras en el paddock, no hay pruebas obligatorias, volaron aquí en aviones rodeados. por personas que ni siquiera probaron para venir a Bahrein. ¿Ha ido un poco demasiado lejos? ¿Está más nervioso este año que en los últimos años de que pueda contraerlo o que personas clave en el equipo puedan contraerlo? Y en segundo lugar, ¿cuánto de los protocolos cambiaron dentro de sus propios equipos, porque creo que algunos equipos han relajado mucho el régimen de pruebas, el régimen de pruebas internas?
CS: Sentí, por un momento, que avanzábamos un poco y luego, de repente, obviamente, el caso positivo de Daniel y el de ayer de Sebastian volvieron a hacer sonar las alarmas y, de repente, necesitas reaccionar, despertarte de nuevo y volver a hace dos años porque ves que el Covid todavía está entre nosotros y todavía es una posibilidad. Es como si nunca nos dejara realmente. Empiezas a sentir que te estás saliendo de la cosa y de repente siempre hay un caso positivo cerca de ti y suenan las alarmas y es un dolor, no te voy a mentir, es para mí dos años seguidos como esto, se está volviendo agotador y se está volviendo como si nunca terminara, pero al mismo tiempo, ¿qué puedes hacer? Te pones la mascarilla y sigues con tu vida e intentas que no te pase como en los últimos días, así que como sea. Solo espero que podamos seguir adelante como mencionaba Checo antes y poco a poco con todo el paddock vacunado podamos poco a poco como mencionaba Checo poder seguir adelante.
VB: Creo que es bueno ver que estamos empezando a vivir con eso, en cierto modo, pero obviamente todavía está presente y creo que al final tiene mucho que ver con el sentido común y al menos conmigo, el equipo me ha aconsejado que Siempre que esté en contacto cercano con personas, use una máscara, no hay nada de malo en hacerlo. La única preocupación para mí, como hoy, al llegar al paddock había bastantes fanáticos que se estaban tomando selfies y ninguno de ellos llevaba máscaras y se acercan bastante y luego me siento incómodo, así que seguro tomo mi distancia pero es un mucho sentido común. Al final, tenemos que vivir con eso, pero aún ser sensatos de alguna manera.
SP: Sí, creo que volvamos a mi punto, estamos expuestos a... Quiero decir que la Fórmula 1 ha avanzado en este sentido. El mundo entero ha seguido adelante. Pero los controladores aún son limitados y si lo conseguimos, entonces no podremos trabajar, pero al mismo tiempo estamos expuestos a la gente, estamos expuestos a muchos medios, muchos fanáticos, así que creo que el mundo ha avanzado. y creo que como Fórmula 1 deberíamos discutir cómo podemos seguir adelante. Creo que Carlos mencionó un punto muy bueno que nuestro deporte le puede permitir al conductor si se siente cómodo para desempeñarse en este trabajo. Ves que algunos países han dejado de hacer pruebas, probablemente han detenido todo, en el otro extremo, pero como deporte, sí, solo tenemos que descubrir cómo podemos hacer que sea útil para todos porque en este momento, no puedes ver el brechas a nuestro alrededor.
KM: Personalmente, no estoy demasiado preocupado por contraer Covid desde una perspectiva de salud. Lo que me preocupa es conseguirlo y perderme una carrera, esa es realmente mi mayor preocupación al respecto. Y como se ha dicho, si pudiéramos hacer la carrera con eso y solo estar aislados y no exponer al equipo, estaría feliz con eso. Puedo entender si las personas... ya sabes, las personas tienen familias y tal vez alguien en su familia no es bueno desde el punto de vista de la salud y no querría tenerlo, puedo entender si realmente no pudieras poner eso en tu entorno, pero podrías estar aislado como piloto de Fórmula 1 y pasar un fin de semana de carrera solo, de forma remota.
DR: Creo que la mayoría se ha dicho. Por supuesto, en mi cabeza quiero seguir adelante y abrir todo y hacer eso y seguro que a veces piensas que sí, es algo del pasado, pero luego, obviamente, hace una semana me recordaron que todavía puede venir y morderte, así que sí. , dicho esto, obviamente me encantaría que progresáramos y sí, hacer algunos cambios con el tiempo si parece el momento adecuado para... No sé si es para quitar las máscaras, pero para liberarlo un poco. pero entonces sí, de nuevo depende de su propia discreción si quiere usar una máscara y tener cuidado y luego hacer eso. Sí, como en un lugar, creo que continuaré usando una máscara incluso diez años después de Covid, probablemente solo una nueva normalidad ahora.

P: (Dieter Rencken – RacingNews365.com) Daniel y Valtteri: ¿Han conocido al nuevo director de carrera y qué piensan acerca de rotar los directores de carrera en lugar de tener uno permanente para el año?
DR: Todavía no me he conocido cara a cara pero por video sí. Creo, digamos que estoy contento con el enfoque de la rotación y el apoyo adicional, así que nuevamente tenemos que ver cómo se desarrolla el año y después de 12 meses podemos evaluar si fue un buen movimiento, pero sentado aquí hoy, estoy contentos con la dirección en la que van.
VB: Tampoco lo he conocido todavía y sí, feliz de alternar los directores de carrera. Creo que no hay problema siempre y cuando obviamente se comuniquen bien y ambos estén siempre al tanto de lo que suceda, así que veamos cómo va en los primeros tres eventos. No hay problemas de mi parte.

P: (Matt Coch – Speedcafe.com) Daniel, la semana pasada se nombró a Oscar Piastri como posible reemplazo en caso de que no hubieras podido competir. ¿Qué piensas de que Oscar esté disponible para McLaren si es necesario y la posibilidad de que consiga tu asiento y, en otras palabras, que potencialmente haga su debut en la F1?
DR: ¡Sí, así que tu barba se vuelve más majestuosa cada vez que te veo! ¡Realmente tienes algo bueno, Matt! Así que sí, obviamente, yo mismo, odiaría perderme un evento, si un reemplazo fuera Oscar, creo que sería... ya sabes, le daría la bienvenida como reemplazo. Sí, obviamente ha tenido unas últimas tres temporadas fenomenales, ganando todos los campeonatos en los que compitió. Obviamente, esta temporada probablemente no esté compitiendo o al menos, no que yo sepa por ahora, pero si tiene una oportunidad, al menos es una que todos harían. decir que es merecido.


GRUPO DE CONDUCTORES 3: George Russell (Mercedes) Pierre Gasly (AlfaTauri), Lance Stroll (Aston Martin), Nicholas latifi (Guillermo), Fernando Alonso (Alpino)

Conferencia de prensa de conductores 2022 Bahrein F1 GP

GRUPO DE CONDUCTORES 3: George Russell (Mercedes), Pierre Gasly (AlphaTauri), Lance Stroll (Aston Martin), Nicholas Latifi (Williams), Fernando Alonso (Alpine)

P: Fernando, cuando volviste a la Fórmula 1 el año pasado, dijiste que el objetivo siempre era 2022. ¿Crees que vas a tener el auto para ganar carreras este año?
fernando alonso: No sé. Creo que nadie lo sabe. Por el momento, creo que las pruebas han tenido altibajos para todos. Creo que tuvimos buenos días, especialmente los dos últimos aquí en Bahrein. Progresamos mucho en el auto y estamos contentos con la forma en que abordamos la primera carrera. Mañana en la clasificación, supongo que descubriremos cuál es el rendimiento de todos y luego seguiremos adelante. La temporada va a ser larga, 22 carreras, mucho desarrollo en los autos, por lo que no es cómo comienzas mañana, sino cómo progresas en los primeros dos o tres meses de la temporada. Sí, estamos trabajando a tope y el equipo es muy optimista al respecto.

P: ¿Estás disfrutando de los autos nuevos para conducir?
FA: Creo que definitivamente son diferentes. Como también hablamos la semana pasada, los autos son más pesados ​​y cada conductor le dirá que un auto más rápido o un auto más liviano se sentirá un poco mejor para conducir. Así son las cosas y cómo deberían ser las carreras. Pero, por otro lado, estos autos son muy seguros y la sustentabilidad también ha sido un tema importante en los últimos años en la Fórmula 1, así es como va el mundo y estamos felices de aceptar eso también.

P: Nicholas, ¿cómo resumirías las pruebas de invierno para Williams?
Nicolás Latifi: Creo que la prueba tuvo sus altibajos. Creo que Barcelona definitivamente fue un poco más suave, obviamente. Tener que perdernos el segundo día de la prueba de Bahrein no fue lo ideal y nos hizo retroceder un poco, pero no fuimos el único equipo que tuvo problemas bastante grandes. Estaba claro en todo el paddock, en ambas pruebas, que muchos equipos tenían que establecer una sesión de mañana o tarde por varias razones. Creo que definitivamente aquí en Bahrein, algunas de las, digamos, limitaciones se destacaron un poco más. Como estaba diciendo, al entrar en la prueba, eso siempre era de esperar. El coche siempre se siente mucho mejor probando con temperaturas muy bajas en Barcelona que cuando vienes aquí. Creo que todavía vamos a tener mucho trabajo por hacer, pero como dijo Fernando, y como he estado diciendo, no se trata de cómo comienzas en la carrera uno, va a ser una temporada larga de 23 (sic) carreras. y ese desarrollo y cómo reaccionamos como equipo a lo que vemos una vez que finalmente descubramos cuál es el orden jerárquico, creo que será clave: cómo reaccionamos. Estoy emocionado de comenzar la temporada ahora.

P: ¿Dónde crees que te sientas en el orden jerárquico en este momento?
NL: Para ser honesto, es muy difícil decirlo, especialmente con las pruebas que nos perdimos. Fuimos uno de los equipos que no pudo hacer carreras con compuestos más blandos y condiciones más frías en la pista y todo eso. Demasiado pronto para decirlo, pero creo que probablemente no estemos exactamente donde queremos estar ahora, pero como digo, será una temporada larga.

P: Lance, en ausencia de Sebastian Vettel este fin de semana, ¿hay un mayor peso de responsabilidad sobre tus hombros?
Paseo Lance: Sí, definitivamente no es ideal para el equipo. Pero seguimos haciendo lo que hacemos, sí, quiero decir, en esta etapa se trata solo de aprender y mejorar el auto tanto como sea posible y lo haré lo mejor que pueda con el equipo.

P: ¿Qué tan satisfecho está con cómo fueron las pruebas de invierno y el aprendizaje del que habla?
LS: Sí, creo que Bahrein estuvo bien. Dimos muchas vueltas y algunas carreras con poco combustible en los neumáticos más blandos, los compuestos más blandos, logramos algunas de esas carreras. Hicimos algunas simulaciones de alto consumo de combustible a largo plazo y definitivamente obtuvimos una buena comprensión de las fortalezas y debilidades de las áreas de nuestro automóvil en las que tenemos que trabajar y mejorar. Pero definitivamente es una gran curva de aprendizaje con estas nuevas regulaciones. En el futuro, se trata de comprender cómo sacar más provecho del automóvil y desarrollarlo tanto como sea posible en cada carrera.

P: Pierre, tuviste una temporada increíble el año pasado, ¿crees que tienes el auto para mantener ese impulso este año?
Pedro Gasly: Bueno, espero que tengamos ese auto. Ha sido un gran año el año pasado y ha sido genial ver la evolución del equipo en los últimos años. me uní Toro Rosso en 2017 y he visto cada año cómo el equipo mejoró su juego y todo se volvió más profesional y estoy muy contento con el nivel en el que están rindiendo ahora. Es un nuevo año, un nuevo reglamento, un nuevo coche. Son muchas incógnitas, pero estamos preparados. Estamos listos para darlo todo y ojalá podamos hacerlo tan bien o incluso mejor que el año pasado.

P: Dices que estás listo. ¿Sientes que las pruebas de invierno se desarrollaron sin problemas?
PG: Nunca va tan bien como te gustaría, pero seguro que siempre llegas a una nueva temporada con la esperanza de que el auto sea increíble y luego descubres en el camino que obviamente tienes trabajo que hacer, pero creo que es lo mismo para todos. . Sabemos lo que queremos lograr. Sabemos en lo que tenemos que trabajar. En este momento, no tengo idea de dónde estamos en la clasificación en comparación con otros muchachos, pero es parte del juego del sábado. Todo el mundo va a estar lleno de frijoles y veremos dónde están y trabajaremos desde allí.

P: George, eres piloto de carreras de Mercedes este fin de semana. ¿Qué tan diferente se siente esto a todo lo que ha venido antes?
George Russell: Creo que cuando llegas a la calificación y te sientas en el auto todo se siente igual, no importa si estás sentado en un auto plateado, un auto negro o un auto azul, tu objetivo como piloto es siempre el mismo. y estos factores externos casi desaparecen. Obviamente es un verdadero privilegio y un sentimiento especial ser parte de un equipo tan increíble, pero estamos aquí para hacer que el auto vaya lo más rápido posible. Estoy aquí para tratar de obligarme a ir lo más rápido posible. me siento listo Me siento en un buen lugar. Me siento relajado y tengo muchas ganas de conducir esta tarde.

P: ¿Cuáles son tus objetivos para el fin de semana?
GRAMO: Mi objetivo es intentar que el coche vaya más rápido. Sabemos que no estamos exactamente donde queremos estar. Creo que es claramente visible cuando lo ves en la televisión que estamos rebotando mucho, especialmente en comparación con nuestros principales rivales, y eso es lo que tenemos que superar. El equipo ha estado trabajando día y noche desde las pruebas para tratar de resolver algunos de estos problemas y brindar más rendimiento. Creo que hay potencial en nuestro auto en alguna parte. Si vamos a ser capaces de alcanzar ese potencial este fin de semana o si serán algunas carreras más adelante, no estoy muy seguro, pero afortunadamente las carreras no llegan rápido al comienzo de la temporada. como probablemente lo hagan a partir de la sexta carrera.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Jesús Balseiro – Diario AS) ¿Qué diferencia de tiempo por vuelta, cuántas décimas no sería demasiada para que no te sientas muy lejos de los mejores equipos este año?
FA: No sé, quiero decir, nadie sabe en este momento dónde están todos los equipos en términos de rendimiento, solo estás feliz cuando luchas por pole posición y, como hemos dicho muchas veces, sabemos que estamos entrando en esta nueva era de la Fórmula 1 donde todos los equipos tienen más o menos las mismas posibilidades, el límite presupuestario, por lo que depende de nosotros construir el auto más rápido y tal vez no podamos lograr eso en este primer año, están sucediendo muchas cosas en el equipo solo para asegurarnos de que somos un competidor para el futuro y eso es lo que Alpine también quiere, así que ya sabes, trabajaremos día y noche hasta llegamos a eso.

P: (Clare Cottingham – Racefans.net) George, Lewis mencionó durante las pruebas que estabas encajando increíblemente bien en el equipo y que has trabajado con Mercedes durante mucho tiempo, pero me preguntaba qué tipo de chall¿Qué desafíos enfrenta al ingresar al equipo como piloto de tiempo completo? Y también, ¿qué tan cómodo te sientes siendo tan vocal? Expresaste mucho en Williams lo que querías y lo que no querías y me preguntaba si te sientes lo suficientemente cómodo en Mercedes para hacer lo mismo.
GRAMO: Me siento muy cómodo dentro del equipo para ser honesto. Creo que ha ayudado ser parte del programa junior durante tanto tiempo, ver cómo funciona el equipo, conocer a todos los miembros del equipo, por lo que no se siente como si me hubiera unido a un nuevo equipo, se siente como si hubiera regresado de un par de años en Williams, como pasé dos o tres años antes, y creo que lo mejor hasta ahora de trabajar con Lewis es que realmente hemos recibido los mismos comentarios, estamos comentando las mismas limitaciones, estamos empujando en la misma dirección y creo que ambos reconocer que la competencia no es entre nosotros, nuestra competencia es con Red Bull, con Ferrari, con McLaren y necesitamos trabajar juntos para superar el problema que enfrentamos. Definitivamente estamos expresando nuestra opinión al respecto porque estamos viendo problemas diferentes en comparación con lo que normalmente esperaría, principalmente con este problema de rebote al que nos enfrentamos. Obviamente lo ves en los datos, pero lo que sentimos debajo de nuestro trasero es probablemente el mejor sentido de lo que tienes en el auto. Realmente estamos trabajando tan duro como podemos para mejorar eso.

P: (Scott Mitchell – The Race) Fernando, hablaste un poco en las primeras respuestas sobre cómo es conducir esta nueva generación de autos. Al ver las imágenes de la pista y de la televisión, parece que en las curvas lentas en particular, si puede hacerlo bien, si el equilibrio está ahí, no se ve tan mal, pero es como si simplemente pasara una fracción del límite, hay un bloqueo o subviraje realmente malo. ¿Es eso lo que se siente en el coche y es ahí donde se siente la mayor diferencia, a baja velocidad?
FA: Sí, probablemente la velocidad lenta son las curvas en las que estos autos luchan un poco más debido al peso y también a cómo funciona la aerodinámica este año, pero creo que aquí en Bahrein también vimos el año pasado que el invierno fue difícil para todos. Es una pista que expone todas las debilidades en las curvas de baja velocidad y el calor y cosas así. En Barcelona no fue tan malo, el último sector por ejemplo, hace unas semanas, así que tenemos que esperar y ver, para juzgar exactamente cuáles son las limitaciones de estos autos. Pero sí, el peso del automóvil es lo más importante que sentimos al conducir.

P: (Dieter Rencken – RacingNews365.com) Los cinco, ¿les gustaría que se publicara el informe completo sobre los eventos de Abu Dhabi después de la reunión del Consejo Mundial de Deportes de Motor de mañana o creen que debería olvidarse?
GRAMO: Creo que es muy importante que se publique lo antes posible. Obviamente, los eventos que se desarrollaron en Abu Dhabi no estuvieron a la altura de lo que todos esperamos, todos los fanáticos de la Fórmula 1, pilotos, equipos. Se necesita claridad y es importante que el problema que se enfrenta... fue en el pasado y obviamente necesitamos seguir adelante, pero no se puede barrer debajo de la alfombra, por lo que debemos ver el resultado.
PG: Sí, me hago eco del comentario de George. Necesitamos transparencia y necesitamos claridad, para saber qué esperamos para el futuro. Lo hecho, hecho está. Ya sea que haya sido lo correcto o lo incorrecto, es importante para nosotros los conductores saber, en el futuro, cómo se van a tratar estas situaciones y sí, saber qué esperar, así que cuanto antes podamos obtener esta información, mejor. .
LS: Sí, creo que debe haber consistencia absoluta, claridad en las reglas. Lo que sucedió fue inaceptable y sí, debemos tener consistencia dondequiera que vayamos.
NL: Para ser honesto, nada más que agregar de lo que han dicho los tres muchachos anteriores. Hago eco de su sentimiento y estoy de acuerdo.
FA: No, no creo que necesitemos leer nada. Ya está hecho, ya ha terminado y hay muchas decisiones de dirección de carrera que podemos entender y no podemos entender a veces y siempre seguimos adelante y esta vez no es diferente.

P: (Carlos Miguel – Marca) Fernando, ¿crees que el resultado del campeonato fue diferente, ganó Hamilton, ahora no hablamos nunca más de Abu Dhabi?
FA: No sé. Sinceramente, no me importa. Y creo que, como dije, ya sabes, fue lo que fue, correcto o incorrecto y en ese momento la dirección de la carrera se sintió correcta y durante la temporada sabes que en 21 carreras siempre hay decisiones en las que podríamos estar de acuerdo o tal vez no. No estamos de acuerdo y nunca tuvimos que estudiar nada en detalle, por lo que tenemos diferentes reglas este año para el auto de seguridad y para los autos superados y cosas por el estilo. Seguimos adelante y veamos este año, los límites de la pista son diferentes, por lo que existe la evolución normal en el deporte.

P: (Luke Smith – Autosport) Una pregunta para George sobre Drive to Survive. No sé si has visto el episodio que cubre tu mudanza a Mercedes pero hay una escena en la que Toto te dice que te enfrentarás a Lewis y te unirás al equipo. Eso fue filmado en Zandvoort Creo que se le informó antes del Spa sobre la mudanza. ¿Cómo se sintió montando ese tipo de escenas para Netflix? Sé que es un programa de televisión, pero ¿se siente un poco raro cuando estás haciendo eso y te dicen algo que ya sabías?
GRAMO: Creo que es... ya sabes, Netflix es muy importante para todos nosotros en la Fórmula 1. Hemos visto el cambio que ha tenido el deporte para mejorar durante estos años, el aumento de la interacción de los aficionados, la entrada de nuevas personas en el deporte. La gente ha hablado mucho sobre dramatizar un poco, pero al final del día siempre quieres mostrar la mejor luz de tu deporte y tu historia como en cualquier documental que exista. Netflix es único y, mientras tenga un impacto positivo en la Fórmula 1, creo que no hay ningún problema real.

P: ¿Cómo calificas tu actuación?
GRAMO: No creo que vaya a ir a Hollywood pronto.

P: (Adam Cooper – Motorsport.com) Todos están sentados con máscaras, pero los protocolos de la FIA han cambiado, no hay máscaras en el paddock, no hay pruebas obligatorias, no necesitábamos un PCR para ingresar a Bahrein. no necesitaremos uno para entrar en Arabia Saudita. ¿Crees que ha ido demasiado lejos, es un poco demasiado relajado? ¿Estáis más nerviosos que en los últimos dos años de que lo conseguís y de que os perdáis una carrera, ya que sois los que más vais a sufrir?
FA: No, no me preocupa. Sí, hubo un par de aspectos positivos en estas últimas dos semanas, pero creo que el mundo también está avanzando y respetamos las restricciones de los países cuando vamos a competir allí y cada equipo también tiene su propia política interna. Nos cuidamos y ojalá no veamos muchos casos durante el año.
NL: Por mi parte, no creo que esté más o menos preocupado que en años anteriores. Supongo que, como dijo Fernando, el mundo avanza y está aprendiendo a vivir con COVID. Es más una especie de enfermedad normal, pero supongo que para nosotros en particular, la sanción sigue siendo la misma que la de dar positivo hace dos años, es decir, perder una carrera o potencialmente dos carreras, dependiendo de cuándo la recibas. En ese sentido, al menos por mi parte, obviamente sigo siendo cuidadoso cuando puedo. Obviamente, la diferencia de este año en comparación con los años anteriores en términos del sentimiento general en todo el mundo, sí, seguro que se siente más relajado. Las pruebas son cada vez menos. Todavía es algo de lo que tenemos que ser conscientes.
LS: Estamos viendo el mundo avanzar. Nos estamos adaptando al mundo en el que vivimos ahora y sigo pensando que es importante ser responsable cuando estás cerca de personas mayores, abuelos, todas estas cosas que creo que están separadas, es responsabilidad de todos estar cerca de personas mayores, pero como Fórmula 1, como un deporte, como mundo tenemos que seguir adelante y vivir nuestras vidas. Estamos empezando a ver eso en todo el mundo ahora.
PG: Estoy de acuerdo con todo lo que se ha dicho. Creo que obviamente tenemos que ser responsables, pero estoy muy feliz de ver que las cosas están avanzando para mejor y espero ver todos sus hermosos rostros pronto.
GRAMO: No hay mucho más que añadir, creo. Confío en la F1 y en la decisión de la FIA. Creo que todos sabemos mucho más sobre el virus y cómo lavarse las manos, estar al aire libre es un poco más fácil que no contraer el virus para todos, por lo que creo que debes ser responsable. Pero igualmente, el tiempo pasa y si los gobiernos sienten que es seguro hacerlo, entonces ellos son los expertos.

P: (Ian Parkes – New York Times) George, mencionaste anteriormente que Mercedes no está donde quiere estar en este momento. Por lo tanto, ¿comparte el comentario de Lewis de la prueba de Bahrein de que el equipo no va a ganar carreras en el corto plazo? ¿Cuánta información puede compartir con respecto a las soluciones que tiene el equipo para el problema de rebote?
GRAMO: Creo que luchar por las victorias y ganar por méritos son dos cosas diferentes. Vimos el año pasado que Lewis y Mercedes ganaron la carrera pero se clasificaron cuatro décimas de segundo por detrás. Red Bull y máx. Estaban muy por detrás de Red Bull pero hicieron las cosas bien ese día y lograron una victoria, así que me atengo totalmente a lo que dijo Lewis. Creo que no estamos donde nos gustaría estar. Continuamente estamos probando cosas, pero no tenemos una panacea en el momento en que pensamos que va a solucionar absolutamente nuestros problemas, pero igualmente no sabemos, pero lo que podríamos probar esta tarde podría ser lo que necesita. hacer para resolver el problema o esto podría tomar otros tres, cuatro, cinco meses de trabajo para comprender realmente esto y siempre es difícil durante las sesiones de práctica, por lo que no puedes probar un millón de cosas a la vez, tienes que hacerlo analíticamente. Crucemos los dedos para que lo hagamos bien más temprano que tarde, pero aun así creo que estaremos en la mezcla y no hay ninguna razón por la cual, si hacemos todo bien, tenemos la estrategia correcta, comenzamos bien, que no podamos retrasar. un coche más rápido.

P: (Scott Mitchell – The Race) Para Lance y Pierre. Sabemos que ustedes dos han tenido COVID en el pasado, Pierre, sabemos que el suyo estaba fuera de temporada. Ha habido algunos comentarios sobre si debe o no depender del conductor decidir si competir o no si tienen CIOVID porque aquí estamos en una situación diferente. Como dos personas que lo han tenido y tienen experiencia de eso es como. ¿Crees que hubieras podido correr un auto de Fórmula 1? ¿Crees que esa debería ser tu decisión o el riesgo de contagiarlo a otras personas en el equipo o en el paddock es demasiado grande?
LS: Lo he tenido dos veces. Le gusto a ella. Sí, sabes qué, creo que sabemos mucho sobre el virus ahora, creo que hay formas de ser muy cauteloso y responsable, ya sabes, mientras tienes COVID y sigues compitiendo. Creo que hay formas de ser, aislándose, poniéndose el casco en la habitación y minimizando por completo el contacto con todo el mundo. Hay maneras de hacer eso. Creo que podría competir con él. Sí, solo tenía un poco de resfriado cuando lo tuve y sabes, creo que lo principal es realmente como dije antes, creo que es cuidar y ser responsable con las personas mayores y creo que eso es responsabilidad de todos cuando van a visitar a sus abuelos o personas mayores. Hágase la prueba, use su máscara, tenga mucha seguridad y sea responsable. Pero creo que llega un punto en el que no podemos parar el resto de nuestras vidas y tenemos que seguir viviendo y ya sabes encontrar un equilibrio en el que tengamos algo de normalidad en nuestro mundo.
PG: Sí, creo que físicamente claramente no hubo ningún problema. Me hice la prueba después de haber hecho una carrera de 18 km y nunca me sentí tan bien como en ese momento y estaba un poco en shock cuando recibí la noticia y después de eso todavía me sentía bien. A diferencia de Lance, no he tenido ningún síntoma y obviamente físicamente no habría sido ningún problema. Tienes que ser responsable. Al final del día, los científicos y los médicos si creen que no habría ningún problema, entonces creo que deberíamos seguir adelante porque lo que no quieres, como piloto, no quiero que mi campeonato se vea afectado por este virus. . Creo que ha sido bastante difícil en los últimos dos años. Cuando ves la situación de Seb, perdiéndose la primera carrera de la temporada, podría afectar su posición final al final del año y no quieres que el campeonato se decida si se perdió una carrera o no si dio positivo. . Sí, es complicado, pero como dijo Lance, ahora hemos aprendido mucho más sobre ese virus, cómo ser más cuidadosos y cautelosos al respecto y estoy seguro de que habrá formas de seguir compitiendo siempre que todos estén a salvo y todos se siente cómodo con eso.

P: (Matt Coch – Speedcafe.com) Fernando, mencionaste brevemente los límites de las pistas allí y fue algo en lo que expresaste el año pasado. Ahora que las líneas blancas definen el borde de la pista, ¿cuáles son sus pensamientos sobre ese cambio y qué cree que significará para las carreras el domingo?
FA: Sin impacto, creo. Es la línea blanca para todos. Es como en el fútbol. Hay una zona que no puedes tocar el balón con la mano, así arbitras y es igual para todos. Solo necesitamos un árbitro que aplique la regla.


GRUPO DE CONDUCTORES 4: Yuki tsunoda (AlfaTauri), Esteban Ocon (Alpino), Nico Hulkenberg (Aston Martin), Lewis Hamilton (Mercedes) Alex Albon (Williams)

Conferencia de prensa de conductores 2022 Bahrein F1 GP

GRUPO DE CONDUCTORES 4: Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Esteban Ocon (Alpine), Nico Hulkenberg (Aston Martin), Lewis Hamilton (Mercedes), Alex Albon (Williams)

P: Nico, ¿podemos empezar contigo, por favor? Bienvenido de nuevo a la Fórmula 1. Solo cuéntanos sobre las últimas 48 horas. ¿Cómo te sientes, cuáles son tus objetivos para el fin de semana?
Nico HÜLKENBERG: Son solo los últimos 24. Recibí una llamada para levantarme de la cama ayer por la mañana, recibí las noticias, empaqué, me fui y, creo, ya sabes, es una situación un poco interesante otra vez, así que sí, Voy a tomarlo vuelta por vuelta, sesión por sesión. Sabes, no he estado en el automóvil en los últimos cinco o seis días, por lo que probablemente me llevará un tiempo quitarme algo del óxido, y nos lo tomaremos con calma y me tomaré mi tiempo. acostumbrarse de nuevo.

P; ¿Cuáles van a ser los más grandes challenge para usted?
NUEVA HAMPSHIRE: Realmente creo que volver a tener la sensación, lograr una buena armonía con el automóvil, encontrar el límite, físicamente seguro. La aptitud para conducir no está ahí. de los muchos challEnges, va a haber una sobrecarga de información hoy, así que sí, para mí, se trata solo de subirme al automóvil, ponerme al día y tener una buena sensación.

P: Usted corrió por última vez en Fórmula 1 en Nürburgring en 2020, ¿puede decirnos en qué ha estado compitiendo, qué ha estado conduciendo desde entonces?
NUEVA HAMPSHIRE: Solo cosas del simulador. El simulador de Aston, eso es lo único que conduje. Carreras reales, carreras reales en vivo... cero.

P: Lewis, no fue el período de prueba más tranquilo. ¿Cómo está el estado de ánimo en el campamento antes de esta primera carrera?
Lewis Hamilton: Como equipo, fue relativamente suave. No fue fácil para mí, o para muchos de nosotros los pilotos, no fue necesariamente fácil, pero es... sí, obviamente fue una sorpresa para nosotros como deporte ver los cambios en el automóvil y los efectos de los cambios. . Vamos descubriendo poco a poco las limitaciones de nuestro coche y sabemos que tenemos mucho trabajo por delante.

P: ¿Cuánto progreso crees que podrías haber hecho desde el fin de semana pasado?
LH: No espero que hayamos hecho una gran cantidad de progreso. El coche, naturalmente, estaba más fresco. Cuando llegas a una prueba, tienes un motor nuevo, tienes componentes nuevos, pero sigue siendo el auto de la semana pasada. Hemos aprendido mucho de la semana de pruebas aquí y espero que hayamos dado algún tipo de paso adelante en términos de... a través de ese entendimiento en términos de dónde posicionamos el auto, pero lo descubriremos.

P: Esteban, ¿qué nos puedes decir sobre el rendimiento final de la Alpine.
Esteban Ocon: Es difícil dar una orden exactamente de lo que vemos, lo que hemos visto en las pruebas. Lo que sé es que hicimos un muy buen test de Bahrein, tuvimos tres días sin problemas, completando el programa. Sé que tenemos algunas pequeñas cosas aquí y allá para probar en el auto hoy, así que espero que eso también aumente un poco nuestro rendimiento. Pero sí, creo que sabremos más sobre el posicionamiento y quién está dónde hoy, cuando todos estén más en el mismo plan.

P: Esteban, solo como nota personal, obtuviste tu primer podio aquí en Bahrein, ¿qué tan emocionado estás de competir en esta pista?
EO: Sí, me gusta mucho esta pista, eso es seguro. Estaba en una versión diferente en 2020, pero tengo grandes recuerdos de las carreras aquí, si es en F1, si es en categorías junior, apóyalos, sí, es muy divertido, hay muchos adelantamientos, hay alto degradación, por lo que los adelantamientos deberían ser agradables. Por supuesto, hay muchas incógnitas, si con estos autos la carrera será más reñida, así que espero ver finalmente qué tienen estos autos.

P: Alex, nuevo equipo para ti este año, ¿cómo te estás adaptando?
Alex Albón: Bueno. Obviamente, el equipo me ha hecho sentir muy bienvenido y nos hemos puesto manos a la obra. Obviamente, he tenido un año fuera, así que tengo mucho en qué pensar, mucho en mi mente y sabes que el equipo está claramente en ascenso y están presionando. Tuvieron un gran año el año pasado y, mientras me unía al equipo, pude al menos aportar algo de mi opinión y tratar de ayudar al equipo a seguir adelante.

P: Yuki, un fuerte debut para ti en la Fórmula 1 en esta pista el año pasado. ¿Qué podemos esperar de usted y alfatauri ¿esta vez?
Yuki Tsunoda: Por supuesto, apunta a los puntos. No sabemos la posición exacta en la que estamos ahora, así que concéntrate en lo que tenemos que hacer. Por supuesto que [sería] bueno sumar puntos, pero ya veremos. Nos centraremos en lo que tenemos que hacer para desarrollar el coche y aunque terminemos de una buena o mala manera, será bueno tener una línea de base para el futuro para desarrollar el coche tanto como sea posible. Tengo buenos recuerdos del año pasado, como dijiste, sumar puntos por primera vez en una carrera, así que presionaré tanto como sea posible y veremos qué sucede.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Scott Mitchell – The Race) Es una pregunta para Lewis. Seb falta este fin de semana con COVID, Daniel tuvo COVID la semana pasada. Ha habido algunos comentarios de algunos pilotos, sugiriendo que a medida que aprendemos a vivir con el virus, debería depender del conductor si lo contraen si se sienten aptos para competir. Como lo ha tenido antes, también tuvo que perderse un gran premio, solo me preguntaba qué piensa de él y cuando lo tuvo, ¿estaba físicamente en una condición en la que pensó que podría competir si tuviera la oportunidad?
LH: No había forma de que pudiera haber corrido cuando lo tenía. Estaba muy, muy enferma. E incluso cuando regresé, justo al final de la misma, apenas logré pasar la carrera. De hecho, le envié un mensaje a Seb porque es triste no verlo aquí. Espero que esté bien. Sé que a Daniel le afectó mucho. Es extraño que… Obviamente el mundo se está acostumbrando cada vez más a tenerlo y tú cada vez menos en las noticias. En realidad, ya no veo nada de eso en las noticias, pero todavía está a nuestro alrededor y creo que todavía tendremos que tomar precauciones, seguir usando máscaras y seguir manteniéndonos a salvo y manteniendo a los demás a salvo. Si todos dejamos de usar nuestras máscaras y todos en el garaje la obtienen, todos se enfermarán y afectará a las personas de manera diferente. Algunas personas ni siquiera saben que lo tienen y algunas personas se ponen realmente enfermas. Entonces, es mejor no correr el riesgo por ahora y también creo que solo como deporte y cómo aparecemos en términos del mensaje que estamos enviando a la gente, creo que es importante que sigamos manteniendo nuestras máscaras.

P: (Luke Smith – Autosport) Nico, una pregunta para ti. Dijiste que no tuviste carreras en los últimos años, pero hiciste esas tres reapariciones en 2020 con Racing Point,. ¿Cuánto te preparó para este fin de semana esa experiencia de ser arrojado al fondo del agua con poca antelación? ¿Te sientes más seguro al entrar como resultado?
NUEVA HAMPSHIRE: Sé qué esperar. Sé lo que es entrar al garaje y subirme al auto, tengo esa experiencia y seguro que eso me ayudará, pero obviamente el tiempo fuera ha sido bastantes días y luego la otra cosa es que obviamente estos autos son completamente nuevos. La última vez que regresé, ese fue mi beneficio, sabía cómo era esa generación de autos y lo que iba a obtener más o menos, pero obviamente esto es un papel totalmente en blanco que estoy a punto de encontrar. fuera. Empezaré a correr, así que solo necesito sentirlo, conducirlo y, obviamente, aprender lo más rápido posible, pero ciertamente no es una situación fácil.

P: Nico, ¿cuántas ganas tienes de conducir el coche?
NUEVA HAMPSHIRE: Sí, mucho por supuesto, viendo cómo es, sintiendo las Gs de nuevo. Por supuesto, el cuerpo también va a estar dolorido, pero el solo hecho de retroceder en un auto de Fórmula 1 y son los autos más rápidos del mundo es emocionante, por supuesto.

P: (Dieter Rencken – RacingNews365.com) ¿Es importante que la FIA publique el informe completo sobre la investigación de los eventos en Abu Dhabi o ha pasado tanto tiempo que ya no es importante?
LH: Creo que es importante que, como deporte, seamos transparentes. Tuve una buena reunión con Mohammed anoche, quien estuvo de acuerdo en que esa es la dirección que debemos tomar como deporte y, por lo tanto, estoy ansioso por verlo salir y que la gente sepa que este deporte es transparente y estamos aprendiendo. de lo que sucedió en el pasado y hará mejoras en el futuro.
EO: Sí, creo que es muy importante que todos entendamos cómo va a seguir adelante. Obviamente estoy feliz de ver que ya está muy claro, en los límites de la pista, cuál va a ser el límite que va a ser la línea blanca. Por supuesto que vamos a tener una reunión adicional esta noche para discutir todo eso, pero hasta ahora creo que se están dando cosas positivas.
NUEVA HAMPSHIRE: Estoy de acuerdo con Lewis y Esteban. Creo que será interesante ver qué contiene y qué estaba pasando y la transparencia es buena, sí.
AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: Realmente no tengo nada más que agregar, igual que lo que han dicho estos muchachos. La transparencia es buena.
YT: Si, igual.

P: (Phil Duncan – PA) Lewis, dado cómo terminó la temporada pasada, ¿piensa que tiene más combustible, mayor motivación para quizás corregir los errores de cómo y qué sucedió en Abu Dhabi y de alguna manera? ¿Crees que vas a vengarte este año?
LH: Ah, no a ambos. Esa no es mi psique, ese no es nuestro enfoque esta temporada. Me estoy acercando a la temporada, tratando de ser lo mejor que puedo ser. Quiero ver si hay una manera en que pueda llegar... de alguna manera mejorar mi juego, conducir al menos como estaba al final de la temporada pasada y solo esa colaboración con el equipo, simplemente habrá muchos obstáculos en el camino. , pero me encanta eso y sí, no tengo ese punto de vista, solo trato de ser el mejor piloto que puedo ser este año. Creo que todavía hay más cosas que puedo hacer tanto dentro como fuera del coche. Todavía tengo mucho trabajo por hacer en el frente de la diversidad aquí como deporte, así que continuaré luchando por eso también.

P: (Claire Cottingham – Racefans.net) Lewis, obviamente estuviste bastante deprimido durante la prueba en Bahrein. Me preguntaba si tu forma de pensar ha cambiado ahora que estamos llegando a un fin de semana de carrera y si no es así, ¿cuánta CA?hall¿Podría ser eso llegar a la calificación y la carrera, sintiéndote bastante incómodo con el auto?
LH: Nada ha cambiado por el momento. Creo que hemos aprendido mucho, obviamente, a través de la prueba como todos lo habrán hecho y realmente... Espero que mis muchachos hayan llegado con algún tipo de solución para este fin de semana y cuando me suba al auto hoy, se siente mejor, pero sé que no hay un gran cambio en tan poco tiempo, así que lo más probable es que sigamos teniendo algunos de los problemas que tuvimos la semana pasada. Mentalmente, creo que se trata solo de tratar de asegurarme de que estás extrayendo todo en todas las demás áreas y todo lo que puedo hacer es controlar cómo me desempeño en el auto y sí, solo trato de ser positivo, saber que lo haremos. trabajar juntos en un equipo. Es el mejor equipo y estoy muy agradecido por el grupo de gente que tengo detrás, confiado en que podemos salir adelante de alguna manera.

P: (Martin Samuel – Daily Mail) ¿Es importante, siguiendo con lo que dijo Phil, que te deshagas de esa insatisfacción con lo que sucedió al final de la temporada, de modo que si algo va en tu contra esta temporada en decisiones o lo que sea, no se vuelve más grande en tu mente de lo que realmente es la situación?
LH: ¿Es importante que haga qué?

P: (Martin Samuel – Daily Mail) ¿De alguna manera se deshizo de su insatisfacción con la forma en que terminó la temporada pasada, para que las decisiones de carrera que se toman este año no se vuelvan más grandes en su cabeza de lo que realmente son?
LH: Realmente no… no guardo rencor, no tengo ningún equipaje que llevar esta temporada. Creo que es importante dejar ir lo que sea. Todo lo que puedo hacer es controlar lo que está... tratar de dar forma a lo que está delante de mí. Sé que no puedo cambiar el pasado, pero trabajaré tan duro como pueda con la FIA, con los equipos en el deporte para asegurarme de que las cosas se hagan mejor en el futuro y, como dije, agradecemos los cambios que tienen. propuesto. Esperamos que funcione mejor para todos. Creo que lo importante es la claridad, que las reglas se apliquen de manera justa para todos y de manera coherente, eso es todo lo que pedimos como pilotos.

P: (Giles Richards – The Guardian) Lewis, esta es la temporada 16 para ti y llegas con un auto que obviamente necesita algo de trabajo. Me pregunto si puede mirar hacia atrás en su carrera y ver cómo ha cambiado su enfoque para comenzar la temporada desde 2007, ¿cómo es diferente ahora de donde estaba entonces?
LH: Sí, pienso muy diferente. Creo que cada año estás evolucionando no solo como ser humano sino también como conductor y creo que tu preparación, tratando de encontrar ese equilibrio fuera del trabajo, ya que dentro del trabajo siempre se está ajustando. Creo que diría que (soy) mucho mejor administrando mi tiempo hoy y dado que he estado aquí tanto tiempo, obviamente está el conocimiento que tienes que llevas contigo. Además, he estado con este equipo durante diez años, por lo que hay una gran relación dentro del equipo. Sé lo que podemos y no podemos hacer. Si soy honesto, no hay nada que no crea que podamos superar, así que sí, tenemos algo de c.hallenges, no es genial, pero lo superaremos.

P: (Jerome Pugmire – Associated Press) Lewis, ha mencionado cómo la Fórmula 1 en el pasado ha tenido el deber de seguir creando conciencia sobre los derechos humanos. Ayer por la tarde pasé con Ahmed Ramadan, el hijo de Mohamed Ramadan que todavía está en el corredor de la muerte y con Najah Yusuf. Ahmed me mostró un dibujo personal que hizo para ti. Te hizo otro el año pasado que te va a enviar y vi de primera mano lo conmovedor que fue para él, lo mucho que te admira y la ilusión que tiene por ti, así que me gustaría saber si has visto el dibujo. sin embargo, y también, ¿qué mensaje de esperanza puedes dar a personas como Ahmed?
LH: Todavía no he visto el dibujo, pero cada año recibo cartas de aquellos que están sufriendo y todo lo que puedo hacer es esforzarme al máximo para empatizar con aquellos que enfrentan estos challenges y tienen estas trágicas historias que contar. Creo que el peso del cambio realmente debe recaer sobre los gobiernos y aquellos que están en el poder y creo que es por eso que también debemos continuar utilizando las plataformas que tenemos cuando lleguemos a estos países, asegúrese de que re mantener conversaciones serias sobre lo que está sucediendo allí. Creo que, como conductores, tenemos plataformas para tratar de ayudar a crear conciencia sobre ellos, pero hay organizaciones increíbles en el terreno que luchan por los derechos humanos y yo las apoyo. Pero hay mucho trabajo por hacer. El mundo es un desastre y sí, vemos más desplazamientos de refugiados que nunca, no solo en Ucrania sino también en Siria, en Yemen, creo que debe ser una prioridad para todos nosotros unirnos y realmente tratar de impulsar cambio, cambio duradero.

P: (Ben Hunt – The Sun) Lewis, me preguntaba si ya conoces al nuevo director de carreras de la FIA. Si no lo ha hecho, ¿es una sorpresa dado el hecho de que todos han mencionado la transparencia, que él no haya venido a ver a los conductores? En segundo lugar, dijo que habló con el presidente de la FIA; Me preguntaba si habías mencionado la gala a la que obviamente no asististe. Me preguntaba si todo eso está hecho y desempolvado ahora y si te dijo algo sobre este sistema VAR que prometió que se introduciría y del que no sabemos nada.
LH: ¿Cuál fue el primero? Creo que ninguno de nosotros realmente ha tenido tiempo, creo, sobre esto... ha sido rotundo. No sé si los otros pilotos ya lo conocen, pero espero que con el tiempo lo hagamos. Conocí a Mohammed hace mucho, mucho tiempo a través de un evento que tuvimos hace diez años o algo así en Dubái, así que es bueno verlo en la posición en la que se encuentra, nuevamente se suma a esa diversidad.hallenge que estamos tratando de superar. ¿Cuál era la otra parte de la pregunta? No hemos hablado de lo del VAR, no hemos hablado de eso. No sé nada más sobre esa parte. Y habrá algún tipo de multa en relación con la gala, pero hemos trabajado juntos para asegurarnos de que el dinero se destinará a jóvenes de entornos desfavorecidos que ingresan a la ingeniería de deportes de motor.

P: (Luke Smith – Autosport) Lewis, Apple anunció a principios de este mes que va a hacer una nueva serie documental con ellos, dando acceso a su vida y su trabajo. ¿Qué tan emocionado estás con ese nuevo proyecto? ¿Qué tipo de cosas podemos esperar de ti? ¿Eso afectará tu participación en la serie de Netflix?
LH: No afectará la participación en la serie de Netflix, pero es una parte realmente emocionante de mi vida. Empecé una productora trabajando en la creación de documentales y películas. Tengo una película en la que estoy trabajando que también es superemocionante. El documental, sí, es achallenge; por supuesto que quieres que sea genial. Hay muchos documentales geniales y muchos documentales no tan buenos, pero creo que el objetivo final del documental es realmente explicar la historia y, con suerte, inspirar a muchos niños, muchos incluso padres, es un viaje de una familia que tenía el sueño de hacerlo mejor y estoy seguro de que hay muchos padres en esta sala que quieren lo mejor para sus hijos y harían absolutamente todo lo posible para crear mejores oportunidades para que sigan adelante y esto es lo que esa historia es realmente sobre.

P: (Jerome Pugmire – Associated Press) Lewis, solo para dar seguimiento a lo que estaba diciendo antes; Eres una inspiración para mucha gente con el trabajo que haces. No sé si eres consciente de que en una prisión aquí los presos han comenzado a escribir tu número 44 en sus uniformes y en sus sábanas porque los has inspirado mucho al expresar una voz en apoyo de las personas en dificultad. ¿Cuánta inspiración es este tipo de cosas para ti escuchar?
LH: Honestamente, cuando vi la historia sobre eso y me conmovió mucho... Nunca en un millón de años pensé que sería capaz de tener ese tipo de impacto en las personas, particularmente en esos puestos, con solo algunos de ellos con algunas historias increíbles, luchando contra un sistema difícil. Y honestamente, realmente traté de mantener conversaciones serias en segundo plano para tratar de mejorar ese sistema para aquellos que están actualmente en prisión y aquellos que pueden enfrentar esas circunstancias en el futuro y no es una línea fácil de caminar y es arriesgado, es Challengendrando, son relaciones difíciles, pero para mí lo importante es ver un futuro mejor para las personas y creo que venimos a estos lugares hermosos y hay challenges en todas partes y ningún país es perfecto, pero creo que todos podemos hacer más, así que solo estoy tratando de hacer todo lo que puedo con el tiempo que tengo. No puedo hacerlo todo y no puedo hacerlo solo, así que necesito aliados, pero es realmente, realmente... sinceramente, es increíble escuchar esa historia.

P: (Christian Nimmervoll – motorsport.com) Lewis, Max ha sido percibido como bastante agresivo hacia el final de la temporada pasada: Brasil, Jeddah, también Abu Dhabi. ¿Lo has considerado durante el invierno y te has decidido en términos de ser probablemente un poco más agresivo cuando corres alrededor de él?
LH: Seré un piloto más agresivo este año. Verás.


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