Rueda de prensa de pilotos 2023 Bahréin F1 Gran Premio

GRUPO DE CONDUCTORES 1: Nyck de Vries (AlphaTauri), Fernando Alonso (Aston Martin), Nico HÜLKENBERG (Haas), Oscar PIASTRI (McLaren), Logan SARGEANT (Williams)

P: Fernando, empecemos contigo. El tiempo vuela: tu 20ª temporada en la Fórmula 1. ¿Cómo te sientes? ¿Fresco, listo para llevar?

Fernando Alonso: Sí, se siente bien. Creo que siempre es la misma sensación para la primera carrera, donde obviamente te preparas durante el invierno, y tenemos cada vez menos pruebas en estos días y quizás no te sientes 100% listo con el auto, especialmente si cambias de equipo. Necesitas un poco más de tiempo para adaptarte a muchas cosas nuevas. Pero es lo mismo para todos. Entonces vamos.

P: Empecemos hablando del coche. Muchas vueltas la semana pasada para ti. ¿En qué tipo de condición sientes que estás? Hay un buen ritmo a largo plazo, ¿no?

FA: Sí. Quiero decir, nunca sabes lo que están haciendo los demás, así que básicamente te concentras en tu programa. Y veamos después de esta carrera, básicamente después de Jeddah o Australia, pienso en circuitos muy diferentes, donde creo que verás más dónde está todo el mundo. Pero sí, creo que nuestro objetivo era dar un paso adelante en comparación con el año pasado. Obviamente, Aston Martin pasaron algunas dificultades con el auto y algunas cosas que descubrieron a lo largo del 2022, así que creo que este año tenemos una mejor línea de base y estamos contentos hasta ahora.

P: Fernando, ¿qué has encontrado en Aston Martin? Cuéntanos un poco sobre el equipo y cómo percibes tu papel dentro del equipo.

FA: Creo que es un proyecto muy ambicioso. Lo que he encontrado es gente muy talentosa, gente que quiere tener éxito, quiere ganar en un futuro próximo. Así que fue una sorpresa muy agradable y sabes que todos están empujando en la misma dirección, sabiendo lo difícil que será la tarea. Pero, como dije, creo que ambición es la palabra.

P: Fernando, dices que va a ser una tarea difícil. ¿Pero puedes ganar una carrera este año? ¿Misión 33?

FA: No sé. Difícil de decir ahora mismo.

P: Está bien. Mira, el último para mí. ¿Podemos hablar sobre los cambios al final de la Barcelona ¿regazo? ¿Corriste esas dos curvas rápidas en 2006? ¿Le da la bienvenida a ese cambio?

FA: Sí, eso es lo bueno de la experiencia. seré el único. Creo que corrí en ese diseño durante algunos años, pero no sé, con estos autos, cómo se sentirá. Algunos de estos muchachos probablemente hayan estado probando en invierno con autos viejos allí. Así que tal vez puedan darle una actualización sobre esto.

P: Nico, viniendo a ti ahora. Es genial verte de vuelta en la Fórmula 1 a tiempo completo. Después de tres años fuera, ¿tu enfoque es diferente esta vez?

Nico HÜLKENBERG: No precisamente. Creo que el enfoque es similar, pero ya sabes, me siento renovado, reiniciado, ya sabes, muy positivo y en un buen estado mental, ya sabes, listo para empezar de nuevo. Obviamente, he hecho un par de temporadas, así que sé lo que viene. Sé qué esperar. Y realmente listo y ansioso por comenzar la cosa.

P: Ahora, la última vez que te vimos en la Fórmula 1 a tiempo completo no eras padre, pero ahora lo eres, ¿cómo cambió eso las cosas para ti?

NUEVA HAMPSHIRE: No he notado ningún cambio hasta ahora, para ser honesto. Y dudo que haya una gran diferencia de sentimiento. Sí, eso es todo lo que puedo decir. Conciencia ahora, es muy parecido. Entonces, veamos cómo va después de un par de carreras.

P: Hablando de sentimiento, ¿qué tipo de sentimiento sientes con el auto nuevo?

NUEVA HAMPSHIRE: En primer lugar, sabes que en las pruebas es importante que el piloto se conecte con el coche, que se sienta bien con él. Para construir una buena base y armonía. Y siento que eso es lo que he hecho y logrado en el tiempo limitado, como para todos nosotros. Obviamente, ese sentimiento va a crecer mejor y más fuerte carrera tras carrera, porque las pruebas no fueron grandes. Creo que el mediocampo es muy, muy competitivo y apretado una vez más. Decimos eso todos los años, pero en realidad siempre es así y creo que las pequeñas cosas pueden tener un gran impacto y marcar una gran diferencia. Creo que también estábamos en algún lugar del mediocampo. Puede depender mucho de la pista si eres el extremo superior o inferior, pero sí, obviamente es nuestro trabajo maximizar lo que tenemos y obtener resultados.

P: ¿Cómo se sentirá el domingo cuando se apaguen las luces?

NUEVA HAMPSHIRE: Se va a sentir genial.

P: ¿Y cómo se llevan Kevin y tú?

NUEVA HAMPSHIRE: Oh, nos estamos frotando. Frotar y tirar y abrazar y todo. De hecho, ya sabes, rompimos el hielo aquí hace 12 meses cuando reemplacé a Seb. Hay una foto de un conductor el domingo por la mañana y resulta que, ya sabes, estábamos parados uno detrás del otro y yo, ya sabes, [pensé] que era hora de romper el hielo y extendí una mano y con una sonrisa y puse la suya. palabras en su cara. Y ahí es donde comenzó nuestra relación, hace 12 meses, y desde entonces ha sido bastante buena. Hemos estado saliendo un poco durante el invierno, en el Reino Unido, haciendo algunas cosas de marketing y medios. Y sí, hasta ahora, muy bien. No siento tensión ni fricción entre nosotros. Él es un papá, también. Así que ambos estamos en posiciones similares en nuestra vida. Y deseando trabajar junto a él.

P: Fantástico. Ahora, Nico, ¿puedes recordar cómo te sentiste en esta carrera en 2010, antes de tu debut? ¿Qué consejo tienes para los chicos de tu derecha?

NUEVA HAMPSHIRE: Creo que no necesitan consejos. Creo que todos saben lo que están haciendo. Obviamente, todos han hecho las cosas junior. Este es solo el escenario más grande. Pero no se han educado para llegar a este punto. Pero, por supuesto, probablemente estará un poco más nervioso que en su día habitual. Pero es el comienzo de un largo viaje para la mayoría de ellos. Es un camino largo. Es una gran curva de aprendizaje, un gran proceso. Así que sí, todo lo mejor y disfruta.

P: Bueno, Nyck, cuéntanos. ¿Cómo te sientes? ¿Qué tan emotivo es este momento para ti?

Nyck de Vries: Bueno, creo que es muy obvio que este es un momento muy especial, obviamente tuve la oportunidad de experimentarlo y probarlo por primera vez. Monza el año pasado. Pero ahora estoy por delante de mi primera temporada oficial en la Fórmula 1 y estoy deseando que llegue. Tuvimos un tiempo de preparación muy largo y me he estado preparando desde hace mucho tiempo. Así que es hora de empezar. Y se siente bien estar aquí.

P: Ahora, has corrido en Fórmula 1 una vez antes, en Monza el año pasado. ¿Cómo te ayuda esa experiencia ahora?

VND: Quiero decir, creo que toda mi experiencia en las carreras anteriores que he hecho me ayudó a convertirme en lo que soy hoy, y ciertamente Monza rompió un poco el hielo. Pero igualmente, esta es una especie de nueva experiencia, porque este es mi primer Gran Premio esperado, mientras que Monza ciertamente no lo era. Así que es un poco diferente, pero todo muy emocionante. He estado por aquí durante un par de años. Así que me siento como en casa y conozco a todos bastante bien. Así que sí, es hora de superar las carreras.

P: Fue difícil obtener una lectura del ritmo de AlphaTauri la semana pasada en las pruebas. ¿Qué nos puedes decir?

VND: Creo que es difícil obtener una lectura clara de todos. Quiero decir, el grupo de arriba está bastante definido, pero todo en el medio campo está tan cerca que es difícil saber dónde estás en ese grupo. Y como Nico ya mencionó, creo que cambiará un poco de fin de semana a fin de semana, dependiendo de las características de la pista. Así que supongo que el sábado por la noche sabremos dónde estamos aquí en Bahrein y tal vez en Arabia Saudita podamos estar en un lugar ligeramente diferente dentro de ese grupo. Pero tengo la esperanza de que seamos competitivos. Pero igualmente el tiempo dirá dónde estamos.

P: Gracias. Disfrútala. Oscar, viniendo a ti ahora. Carrera uno a la vuelta de la esquina. ¿Supongo que este es un momento con el que has soñado durante mucho tiempo?

Óscar PIASTRI: Sí, definitivamente. Creo que han pasado unos 12 años desde que comencé a competir. Así que todo hasta ese punto ha llevado al ahora. Así que sí, llamarme piloto de Fórmula 1 y prepararme para mi primera carrera es un sentimiento especial, definitivamente.

P: ¿Y qué tan ansioso estás por volver a competir después de quedarte fuera el año pasado?

OP: Sí, creo que después de ese año definitivamente obtuve una nueva apreciación de cuánto disfruto las carreras. Incluso en los malos tiempos es mejor tener esos malos momentos que no tener ningún momento, aprendí. Así que sí, creo que he vuelto probablemente con más hambre, diría yo, que antes. Y ahora que estamos aquí en la parrilla, es una gran sensación. Y tengo muchas ganas de quedarme atrapado.

P: Dices que no hay tiempo para competir el año pasado. ¿Pero hiciste algún karting para mantenerte en forma o algo? No sé, ¿carreras de fondo?

OP: Carreras de larga distancia. No sé cómo haces eso. ¿Te refieres a carreras de simulación?

P: ¿Qué hiciste para mantenerte en forma?

OP: ¡Oh, carreras de resistencia! Lo siento, pensé que te referías a carreras de relaciones de larga distancia. ¡Estaba realmente confundido! De todos modos, ¡no te preocupes! Hice algunas pruebas el año pasado, bastantes pruebas por mí mismo en la pista. Pero obviamente no es lo mismo que tener otras personas a tu alrededor. Es difícil estar en un entorno competitivo. Hice un poco de carreras de simulación aquí y allá, en mi simulación en casa, pero es muy difícil replicar la realidad sin competir adecuadamente. Entonces, sí, intenté lo que pude. Pero sí, tengo muchas ganas de volver este fin de semana.

P: ¿Y dónde están McLaren ¿Tu crees? ¿Háblenos de los últimos tres días de pruebas?

OP: Creo que, como dijeron Nyck y Nico, probablemente estemos en algún lugar entre ellos. Obviamente, la prueba no fue la más fluida. Pero creo que sabes, mañana entenderemos mejor dónde estamos. Y sí, creo que estamos en algún lugar en el mediocampo. Y veremos exactamente dónde estamos el sábado por la noche.

P: Solo para responder a la pregunta de Fernando de antes, cuando conducías el coche viejo en Barcelona. ¿Hiciste las dos últimas esquinas a fondo?

OP: No, no lo hice. Creo que estará cerca. Es un par de curvas rápidas.

P: ¿Probaste ese diseño?

OP: Probé ese diseño un poco. Sí, para mí es mucho mejor que la última chicane, era un sector bastante lento y torpe. Así que creo que volver a esas dos últimas curvas definitivamente agregará algo de emoción. Y para mí, es un diseño mucho mejor.

P: Muy bien, Oscar, muchas gracias. Buena suerte para ti. Logan, gracias por esperar. Así que corre uno para ti también. ¿Qué tan diferente es tu primer Gran Premio de todas las otras carreras que has hecho en tu carrera hasta ahora?

Logan Sargento: Bueno, obviamente, como dijo Nico, está en un escenario mucho más grande. Pero aparte de eso, siento que en realidad todo es como siempre. Ahora, se trata de hacer un poco más de malabares con la preparación y los medios. Pero para ser honesto, ya sabes, me siento muy feliz con mi posición en la prueba. Y me siento cómodo en el coche. Siento que he sentado una buena base y una base desde la que trabajar, así que estoy relativamente relajado de cara al mañana.

P: Completaste tres distancias de carrera en un día la semana pasada. ¿Cuánto de un paso adelante fue eso para ti?

LS: Fueron muchas vueltas. Pero para ser honesto, siento que eso me dio más confianza, ya sabes, el trabajo que realicé durante la temporada baja para estar físicamente listo para este momento. Y, ya sabes, pasar un día y medio, doscientas y tantos vueltas completamente imperturbable fue una buena sensación. Y sí, me deja en un buen espacio mental al comenzar la temporada.

P: Cuéntanos un poco cómo estás trabajando con Alex Albon. ¿Va bien? ¿Te está dando algún consejo?

LS: Sí, ya sabes cómo son los conductores, se mantienen un poco solos. Pero no, creo que es probablemente el compañero de equipo más abierto y honesto que he tenido. Súper agradable para trabajar. Obviamente, mucha experiencia y súper rápido. Así que también es una muy buena referencia para mí. Pero dentro del equipo, siento que es un ambiente muy saludable, todos trabajan hacia el mismo objetivo. Y sí, siento que soy parte de la familia después del último año y medio.

PREGUNTAS DEL PISO

P; (David Croft – Sky Sports F1) Bienvenidos todos, espero que hayan tenido un gran invierno. Fernando otro invierno en el que te preparabas para ser piloto de Fórmula 1. Esta vez, sin embargo, estarás compitiendo en la misma parrilla que alguien que ni siquiera había nacido cuando hiciste tu debut, en Oscar Piastri. Entonces, ¿cómo te hace sentir eso, viejo o privilegiado de seguir adelante?

FA: Sin privilegiados. Privilegiado de seguir conduciendo aquí, mejor que nunca. No tengo preocupaciones sobre la edad todavía. Seré el primero en sentirlo, cuando pierda algo, cuando pierda algo mientras conduzco o no estoy motivado para viajar o para levantarme por la mañana y entrenar o simplemente venir aquí para probar como el fin de semana pasado. Hasta ahora solo veo ventajas porque conozco esta pista en muchas condiciones diferentes. Conozco el coche, conozco los neumáticos. Como dije antes, algunos de los circuitos en los que conduciremos este año ya los he estado manejando en el pasado, así que sí, no veo ninguna desventaja.

P: ¿Cambiar de equipo te da una nueva motivación?

FA: Siempre es una experiencia interesante, porque conoces a gente nueva, nuevas filosofías de competición, cómo afrontan los fines de semana y el diseño del monoplaza, etc. Pero al mismo tiempo, sin duda supone un reto adicional, ya que tienes que aprender todo desde cero y fabricar el nuevo asiento, todas esas cosas que normalmente, si te quedas con el mismo equipo, los inviernos son un poco más relajados.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Una pregunta para Fernando, por favor. Fernando, creo que tengo razón al decir que, después de tu accidente en Melbourne el año pasado, sufriste una especie de daño en la muñeca o la mano, que estuvo vendada durante varias carreras. Teniendo en cuenta las lesiones de tu compañero de equipo, me preguntaba si podrías explicarnos lo difícil que es conducir un coche moderno. F1 ¿Coche con una lesión en esa zona? ¿O no es un problema de dirección asistida y demás?

FA: Bueno, creo que son cosas muy diferentes. Así que no sé exactamente qué Lance tiene, y es una cosa privada que le puedes preguntar. Y él revisará el auto, obviamente. Creo que ya es una muy buena noticia que esté aquí y lo intentará. Eso muestra, ya sabes, su deseo de ganar y su motivación para ganar con este equipo un año, y ya sabes, esto es incluso luchar por cualquier posición que podamos lograr este fin de semana: está aquí y listo para intentarlo. Así que eso es una muy buena señal. En mi caso, eso sí, me rompí algunos huesos de ambas manos el año pasado, por lo que hasta agosto no estuve del todo recuperado. Tenía algo de dolor, pero nos encanta conducir.

P: (Edd Straw – The Race) Otra para ti, Fernando. El año pasado, denunciaste los abusos que recibió Silvia Bellot después de que Estados Unidos... GP En Internet, por esa sanción. Y la FIA acaba de publicar un informe detallado sobre la toxicidad y el discurso de odio en Internet. ¿Cuánto cree que ha empeorado esto a lo largo de los años en términos del abuso de mentiras en Internet? ¿Y ha visto al menos una pequeña señal de mejora en los últimos tiempos cuando se han intentado abordar este problema?

FA: Creo que sí. Creo que estamos mejorando como deporte en muchas, muchas áreas. Y creo que en este tema, siempre nunca hay suficiente. Pero creo que tenemos un buen liderazgo en este momento. Y estamos en buenas manos. Así que creo que nos estamos moviendo en la dirección correcta.

P: (Dieter Rencken – Racing News 365) Pregunta a Oscar. Me gustaría darle la vuelta a la pregunta de David Croft y preguntarte cómo te sientes acerca de competir con alguien que, al menos en el papel, tiene la edad suficiente para ser tu padre. ¿Te sientes respetuoso o privilegiado?

OP: Sí, creo que para mí es un privilegio correr contra Fernando, obviamente. Crecí viéndolo. Mi primer kart fue un kart de Fernando Alonso, en realidad. También trabajé muy de cerca con él el año pasado. Así que sí, para mí es un privilegio correr contra él. Sobre el papel, suena un poco extraño ser titular... Para que la carrera de Fernando sea más larga de lo que he estado vivo, pero sí, es un gran privilegio correr contra alguien como Fernando.

P: Fernando, ¿sabías que el primer coche de Oscar fue un kart de Fernando Alonso?

FA: Sí. Óscar. Daniel Kvyat, Carlos, Lando. Sí, algunos de ellos.

P: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Fernando, sé que mencionaste antes que no sabes dónde se encuentra exactamente Aston Martin en el orden jerárquico, dados los datos de las pruebas de pretemporada. Pero si tuviera que estar entre los tres primeros, ¿cree que puede restablecer un nuevo orden al final de la temporada? ¿Y crees que serás capaz o estarás listo para luchar por el Campeonato?

FA: No, no lo sé. Como dije antes, no cambié mis pensamientos en los últimos siete minutos. Entonces, no tengo idea de dónde estamos en términos de una posición pero, no sé, este auto, el objetivo era dar un paso adelante, lo cual creo que hicimos. Fue muy alentador, los resultados de la prueba y la sensación del coche. Pero esto es sólo el comienzo. Este coche cambiará drásticamente durante la temporada. Ese es el plan. Nuevamente, escuché del equipo que dos tercios de este auto cambiarán durante la temporada. Entonces, queremos tener una buena línea de base, una buena plataforma para desarrollar el automóvil durante 2023 y tal vez luchar por algo más grande el próximo año. Pero paso a paso.

P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Pregunta para Nyck. Yuki, acaba de decirnos que los comentarios técnicos que le das al equipo difieren bastante de lo que él siente en el auto y lo que quiere del auto. Dijo que podría deberse a que usted desarrolle la confianza en el automóvil, o simplemente a diferentes estilos de conducción. Quería saber cuál es tu opinión sobre eso. Y en segundo lugar, ¿estás de acuerdo con él en que las curvas de baja velocidad siguen siendo la principal área de mejora? Gracias.

VND: Todavía es muy pronto, estaría en parte de acuerdo con lo que dijo. Aún así, como equipo, obviamente tenemos áreas en las que trabajar como todos los demás. Creo que, como ya mencioné anteriormente, el centro del campo está muy cerca. Pero siempre tenemos áreas que necesitamos mejorar. Y creo que esta pista podría no ser necesariamente la mejor para nuestro paquete, donde está en este momento. Pero eso es, ya sabes, parte del juego, continuaremos trabajando en eso y, con suerte, mejoraremos.

P: (Matt Coch – speedcafe.com) Oscar, uno para ti, solo tienes curiosidad por saber cómo es la relación con Lando y cómo te va. ¿Qué tipo de datos está compartiendo? ¿Está él asumiendo un papel de liderazgo con usted o son solo dos tipos vestidos de naranja?

OP: Creo que la relación con Lando ha sido buena hasta ahora. Creo que ambos tenemos ideas muy similares sobre lo que debemos mejorar. Entonces, creo que en términos de una relación de trabajo, ha sido muy buena. Obviamente, tiene un poco más de experiencia en la Fórmula 1 y también con el equipo. Así que sí, naturalmente eso ayuda con la dirección del equipo en el auto, pero siento que ambos estamos haciendo comentarios muy similares, lo cual es bueno. Y sí, nos hemos llevado bien, hemos realizado bastante actividad de marketing juntos en Papaya, como equipo de McLaren Te corregiré, así que sí, ha sido bueno hasta ahora y creo que también tendremos una buena relación de trabajo.

P: ¿Juegas al golf?

OP: Aún no. Pero si me conviene estar del lado bueno de Zak y Lando, probablemente debería empezar.

P: (Carlos Miguel – Marca) Una pregunta para Fernando. Fernando, hay miles de personas en España que creen que este domingo puedes quedarte en el podio y están ansiosos por la temporada. ¿Cuál es tu mensaje para tus fans en España?

FA: Realmente no hay nada que decir, ¿sabes? Daremos lo mejor de nosotros en la carrera. Pero no… ese no es el objetivo para nosotros, para ser honesto. Creo que debemos seguir aprendiendo sobre el automóvil, solo un día y medio o dos días de prueba en un automóvil completamente nuevo, un paquete nuevo. Y creo que los tres mejores equipos estaban en otra liga el año pasado; estaban dando vueltas, ya sabes, a veces incluso el cuarto equipo. Y básicamente, ya sabes, solo siete autos terminan en la misma vuelta. Entonces, no podemos dar ese tipo de paso solo en un invierno. Creo que estamos muy contentos con el coche. Pero creo que tenemos que tener los pies en la tierra y seguir trabajando en esta buena línea de base.

P: (Joost Nederpelt - NU.nl) Una pregunta para Nico y Fernando. Cuando estás en tu temporada de novato, como estos muchachos, y realmente no tienes un buen auto, ¿cómo te haces un nombre como piloto?

NUEVA HAMPSHIRE: Bueno, si no estás motivado en tu primer año, creo que entonces hay un problema serio en primer lugar. Obviamente, eso es lo que sabes, el primer año todavía eres joven, has pasado por todas las series junior, has estado luchando para llegar a donde quieres y finalmente alcanzas tu primer objetivo que es estar en F1, estar en la grilla. Entonces, incluso si no tienes el mejor auto, que casi nunca es el caso de nadie, sigues ahí afuera, dándolo todo, luchando por cada trozo de asfalto, tratando obviamente de dejar una buena marca y hacer algo grandioso. publicidad para cambiar ese mismo hecho.

FA: Mismo.

P: (Luke Smith – The Athletic) Una pregunta para los tres novatos. Han ascendido a la cima. F1 En un momento en el que los pilotos están mucho más conscientes y en contacto con los problemas sociales en todo el mundo y quieren usar sus plataformas para hablar sobre algunos de estos temas. ¿En qué medida tienes eso en mente mientras te embarcas en tu temporada de novato? Sé que quieres concentrarte en el trabajo que tienes entre manos y tal vez no causar problemas, pero ¿en qué medida piensas en querer hablar sobre los problemas a medida que viajamos por el mundo?

LS: Creo que, por mi parte, como dijiste, estamos extremadamente ocupados preparándonos para la temporada, tratando de estar lo mejor preparados posible. Y en este momento, ese tiene que ser mi enfoque principal. Y, sabes, creo que estos temas necesitan ser abordados y es algo para lo que necesariamente no siempre tengo todos los hechos. Entonces, por el momento, solo se está enfocando en las carreras.

OP: Pienso de manera similar a Logan. En este momento, obviamente estamos increíblemente ocupados apostando por nuestro primer F1 Raza. Creo que las cuestiones son, obviamente, increíblemente importantes y es necesario hablar de ellas en el momento adecuado y abordarlas. Pero creo que en este momento, sí, creo que probablemente todos estamos muy ocupados con lo que tenemos. Pero cuando sea el momento adecuado, por supuesto, hablaremos de estas cuestiones importantes.

VND: Me hago eco de lo que ya mencionaron Logan y Oscar.

P: (Louis Dekker – NOS) Para Fernando, un respetado piloto holandés que ganó Le Mans mencionó la cita: “el auto no sabe mi edad. No sabe cuántos años tengo. ¿Cuántos años cree que le quedan para hacerse con un tercer título?

FA: No sé. ¿Ocho? ¿Diez?

P: (Pedro Fermín – Las Buenas Flores) Una pregunta para Fernando, por favor se honesto…

FA: ¡Cinco!

P: La pregunta es ¿cuál es tu secreto para lucir más en forma y más joven cada día? Porque te recuerdo en Australia 2001. ¿Cuál es tu verdadero secreto Fernando?

FA: No sé. Me mantengo motivado siempre para competir. Incluso cuando traté de parar la Fórmula 1 en 2018, no pude hacerlo y estaba en autos diferentes cada fin de semana, con el Campeonato Mundial de Resistencia, Dakar, Indy o lo que sea. Así que sí. Este. Cuando volví a la Fórmula 1, seguro, decidí que tenía que sacrificar otras cosas en la vida y dedicarme por otro período de tiempo. Tal vez tres, tal vez cinco, tal vez siete o lo que sea años, al deporte. Así que sí. No sé. No hay secretos. Ya sabes, dedicas tu vida a tu pasión. Y sí, también conoces mejor tu cuerpo, así que entrenas mejor, comes mejor. Entonces, haces que tu carrera sea más larga.

P: Fernando, ¿es amor por la conducción o amor por la competición?

FA: ¡Competencia! No conduciré en una prueba por más tiempo.

P: (Thomas Maher – Planetf1.com) Uno para ti. fernando LanceHa vuelto como tu compañero de equipo este fin de semana. ¿Has tenido una conversación con él sobre el coche? ¿Y qué le has dicho del coche?

FA: Sí, claro, quiero decir, hemos estado en contacto desde el primer día. Entonces Lance fue actualizado en todo durante la prueba. Solíamos hablar con él en las pausas para el almuerzo y también en las sesiones nocturnas. Estuvo en el simulador los últimos días también. Así que dándonos su opinión. Así que sí, estábamos en la misma página, básicamente en tiempo real.

GRUPO DE CONDUCTORES 2: Zhou GUANYU (Alfa Romeo), Pierre Gasly (Alpine), Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes), Max Verstappen (Red Bull)

GRUPO DE CONDUCTORES 2: Zhou GUANYU (Alfa Romeo), Pierre Gasly (Alpine), Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes), Max Verstappen (Red Bull)

P: Voy a empezar con George Russell. Jorge, ¿cómo estás? ¿Cuál es el estado de ánimo en el campamento?

George Russell: Supongo que el ambiente en el campamento es bueno. Fue una buena prueba, aprendimos mucho. Creo que aprendimos que obviamente Red Bull Estamos muy, muy fuertes, pero también sentimos que tenemos mucho margen de mejora. Probablemente hemos ganado un poco más de ritmo este fin de semana después de lo aprendido en las pruebas, pero seguro que será un fin de semana complicado si queremos luchar por la victoria. Aunque probablemente lo sabíamos antes de la temporada, empezando como empezamos.

P: Ahora, empezaste el año pasado lentamente, luego lo terminaste con fuerza. ¿Has podido llevar ese impulso durante el invierno?

GR: Sí, creo que el hecho es que este fin de semana sabremos dónde nos peleamos. Creo que las pruebas son obviamente una buena indicación para todos nosotros. Pero el hecho es que, hasta que lleguemos a la calificación y lleguemos a la carrera, no tendremos idea. Y creo que algunos equipos fueron sorprendentes, cómo fue su desempeño. Creo que algunos equipos fueron muy rápidos en una sola vuelta. Algunos equipos parecen más rápidos a largo plazo. Pero creo que es importante recordar que todos tratamos de diseñar un auto que sea el más rápido durante la temporada de 23 carreras y Bahrein es definitivamente un poco atípico. Entonces, no creo que la imagen de este fin de semana sea la imagen completa de toda la temporada.

P: Pero para Mercedes, fue una prueba la semana pasada de fortunas fluctuantes, ¿no? El segundo día fue problemático. ¿Qué nos dice eso sobre el coche?

GR: Quiero decir, probablemente no fueron los tres días más tranquilos que podríamos haber esperado. Pero creo que las lecciones que aprendimos de la prueba... Regresé al Reino Unido. Estaba en el simulador y los aprendizajes, los hallazgos que encontramos, creo que nos pondrán en una mejor posición para este fin de semana. Pero creo que definitivamente es justo decir Red Bull están en una especie de liga propia este fin de semana aquí en Bahrein, pero creo que probablemente sería una buena pelea por el segundo lugar, probablemente entre Ferrari y Aston Martin.

P: Ahora, George, es tu segundo año en Mercedes. ¿Cómo sientes que has crecido como conductor en los últimos 12 meses?

GR:  Sí, creo que el año pasado fue un año realmente bueno para el desarrollo y la comprensión de cómo funciona un equipo como Mercedes. Trabajan a un nivel muy alto, el talento de ingeniería que tienen allí es excepcional y me siento afortunado de estar en un equipo como este. Así que es un año nuevo, nuevos desafíos, nuevas oportunidades y estoy ansioso por ver qué podemos hacer este año.

P: ¿Pies firmemente debajo de la mesa ahora?

GR:  Absolutamente.

P: Zhou, viniendo a ti ahora. Segundo año para George en Mercedes, segundo año para ti en la Fórmula 1. ¿Qué tan diferente se siente el comienzo de este año con respecto al año pasado?

Zhou GUANYU: Se siente enormemente diferente. Obviamente, en comparación con George, creo que es un año dos completamente diferente, pero realmente tenía ganas de conocer a la gente del equipo, también de conocer este auto, para impulsar el ritmo de una vuelta, el oficio de carrera ha mejorado a lo largo las pruebas, en comparación con el '22. Y sí, en general, han sido unos días tranquilos de pruebas. Creo que el año pasado no estaba muy seguro de todo, pero ahora me siento más preparado que nunca, así que espero que sea bueno.

P: Tuviste un invierno para reflexionar el año pasado. ¿Qué es lo más importante que aprendiste en 2022?

ZG: Se trata más bien de cómo ser un completo F1 Piloto. Porque cuando miras desde fuera del mundo, incluso desde el otro paddock, en la F2, realmente no sientes la presión que sienten los pilotos estos días. Así que el año pasado fue realmente un compromiso de fortaleza mental, de cómo te enfrentaste al mundo exterior, de cómo te enfrentaste a tu equipo. Obviamente tienes que hacerlo bien en la pista, y también fuera de ella, hay muchas cosas de las que tienes que ocuparte. Así que sí, siempre es una curva enorme de aprendizaje a lo largo de la temporada y realmente me siento mucho más fuerte ahora. Así que espero seguir creciendo y mejorando.

P: Y en términos de la carrera uno, ¿cuáles son tus objetivos? ¿Puedes repetir ese increíble final de puntos en tu debut el año pasado?

ZG: Fue un gran recuerdo esta vez, sabes terminar la primera carrera en los puntos y ese es definitivamente el objetivo. Sentimos que tenemos un paquete en el equipo que puede estar peleando nuevamente con los muchachos del mediocampo. Y todos están muy unidos como siempre, con esta batalla, pero parece que pudimos dar un paso, considerando la segunda mitad de la temporada la última vez. Así que sí, definitivamente creo que los puntos son el objetivo mínimo al que apuntamos este fin de semana y será bueno, ya sabes, terminar entre los ocho primeros. Eso sería sorprendente.

P: Charles, si me permites hablar contigo ahora, el año pasado fuiste el rival más cercano a Max. Así que te hago una pregunta muy sencilla: ¿puede Ferrari superarlo este año?

Charles Leclerc:  Bueno, ese es el objetivo. Con seguridad. Han tenido un buen comienzo, Red Bull, y Max parece ser muy, muy fuerte. Es solo una prueba, por lo que es difícil cuantificar cuánto, pero parece que están un poco por delante, en comparación con nosotros. Así que tenemos trabajo por hacer, pero es solo el comienzo. Pero el objetivo es definitivamente ir uno mejor.

P: Cuéntenos un poco más sobre las pruebas de la semana pasada, ¿mantuvo la pólvora seca? ¿No revelaste tu mano? ¿Cuánto de Ferrari vimos realmente?

CL: no voy a decir! No mostramos todo, pero Red Bull no mostró todo. Nadie mostró todo. Sólo lo veremos en Eliminatorias. Entonces sí, es muy difícil saber exactamente cómo somos. Pero la imagen global solo me dice que tal vez estamos un poco atrasados.

P: 'Un poco por detrás' pero hace 12 meses, ganó esta carrera de pole posición, ¿cuánto eleva eso para un equipo? ¿Qué tan importante es comenzar la temporada con el pie delantero de esa manera?

CL: Es importante, pero como vimos el año pasado, no lo es todo. Y el desarrollo a lo largo de la temporada es igual de importante, si no más. Entonces, sí, creo que de todos modos hemos tenido muy buenas pruebas en cierto modo, dimos muchas vueltas, no tuvimos ningún problema de confiabilidad. E hicimos todas las pruebas que queríamos hacer para hacer todo el escaneo que queríamos hacer en el auto, lo cual es muy, muy importante. Así que las pruebas dieron positivo. Ahora para ver exactamente dónde estamos en comparación con los demás. Tendremos que esperar.

P: Max, viniendo a ti, te ves relajado. Eso para mí es señal de un buen invierno y de un coche de carreras rápido.

Max Verstappen: Sí, pero no está relacionado con el coche. Creo que es importante estar siempre relajado.

P: Tuviste un buen invierno, ¿de qué te levantaste?

MV: Sí, fue bueno pasar un poco de tiempo con la familia y los amigos y disfrutarlo un poco. Intenta no pensar demasiado en la Fórmula 1. Sí, pasar un poco de tiempo en casa en algún momento también. Y prepárate para competir de nuevo.

P: Ahora, todos en este sofá (aún no hemos hablado con Pierre, pero estoy seguro de que estará de acuerdo) piensan que eres el favorito de pretemporada. ¿Que haces de eso?

MV: Tuvimos tres días realmente buenos. También creo que, en general, el progreso que hicimos durante el invierno fue muy bueno. Pero tenemos que, por supuesto, demostrarlo este fin de semana. Pero no solo este fin de semana, claro, a partir de ahí sigues desarrollándote. Y cada pista también es un poco diferente en términos de comportamiento del automóvil. Pero sí, los días de prueba fueron buenos para nosotros.

P: ¿Dónde es mejor este coche que el del año pasado?

MV: En todas partes. Ese es el objetivo. Quiero decir, siempre te esfuerzas por mejorarlo. Se siente bien. Bien equilibrado, por supuesto. Todos los equipos, por supuesto, perdieron un poco de rendimiento con el suelo. Pero siempre intentaste recuperarlo, de alguna manera. Así que, por supuesto, tienes que encontrar un nuevo equilibrio en el coche. Pero ha sido bueno.

P: ¿Y dónde ves las principales amenazas que vienen de esta temporada?

MV: Por supuesto, los equipos cercanos a nosotros. Pero también, creo, al final del día, de nosotros mismos, porque tenemos que estar al tanto de las cosas y no podemos darnos el lujo de cometer demasiados errores. Quiero decir, no somos robots, todos cometemos errores, pero trataste de minimizarlo.

P: Pierre, gracias por esperar. Entonces, nuevos colores para ti este año. ¿Qué significa para ti competir con Les Bleus en la Fórmula Uno?

Pierre Gasly: Los Bleus. Bueno, debo decir que estoy muy orgulloso, ya sabes. Obviamente, es una sensación especial correr para un equipo francés y especialmente para un equipo francés que tiene su sede a menos de una hora de mi ciudad natal. Sé Alpine Desde que soy un niño pequeño y siempre ha habido vínculos particulares con Alpine y Renault y ahora es el comienzo apropiado de nuestro viaje juntos.

P: ¿Qué tan diferente es el ambiente en el equipo en comparación con AlphaTauri donde estuviste el año pasado?

PG: Bueno, es un poco diferente. alfatauri, como saben, está lleno de italianos que tienen un poco más de la cultura italiana. Diré que Alpine es una mezcla entre francés e inglés y quizás un poco más internacional. Pero hasta ahora he estado muy contento de cómo me recibió el equipo y la forma en que hemos estado trabajando, así que ya me siento como en casa. Todos están realmente concentrados en la temporada que se avecina y ansiosos por ver lo que vamos a poder lograr.

P: ¿Qué puedes lograr porque fue muy difícil obtener una lectura de Alpine durante la prueba de la semana pasada?

PG: Una cosa que puedo decir es que vamos a ser más rápidos que durante la prueba. Pero dónde exactamente, ni yo mismo lo sé. Así que creo que sí, tenemos bastante confianza, definitivamente hubo signos positivos de rendimiento durante la prueba y no hemos presionado con el compuesto más blando, pero sabemos que el paquete está ahí. La temporada aún no ha comenzado, por lo que se trataba principalmente de comprender qué direcciones queremos tomar. Pero sí, estaremos en la pelea, pero espero más respuestas o respuestas claras sobre el desempeño de todos el sábado.

P: Y hay informes de que van a recibir actualizaciones este fin de semana. ¿Es ese el caso?

PG: Sí, menor.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (David Croft – Sky Sports F1) Charles: ¿un nuevo director de equipo, un nuevo jefe para ti? No sé si sintió que había una necesidad de un nuevo director de equipo en Ferrari O no. Pero, ¿qué aporta Fred Vasseur al equipo? ¿Y qué impacto ha tenido hasta ahora desde su perspectiva?

CL: Bueno, todavía es muy pronto, pero creo que en lo que Fred es muy, muy bueno es en sacar lo mejor de las personas poniéndolas en las mejores condiciones. Y esto… ya podemos ver algunos beneficios así que eso es genial. Por otra parte, fueron sus primeros tres días en la pista la semana pasada, por lo que aún es muy temprano y todavía tenemos que ver. Estoy bastante seguro de que descubrirá muchas más cosas y verá cómo trabaja el equipo en un fin de semana de carrera que comienza mañana, por lo que aún es pronto, pero al menos se siente bien. Y fue impresionante ver lo bien que se sintió cómodo con un equipo tan grande de inmediato, así que eso también fue importante.

P: (Fred Ferret – L'Equipe) Para Charles y Max: ¿Qué han estado haciendo desde el sábado por la noche? ¿Fue un día de descanso o ya estaba trabajando para el primer Gran Premio?

CL: Me relajé. Me relajé. Vine ayer y antes de ayer durante unos 45 minutos para ponerme al día con los ingenieros y tratar de hablar un poco sobre el fin de semana que se avecina, pero sobre todo para relajarme.

P: ¿Qué significa eso, Carlos? ¿Golf? ¿Cómo te relajas?

CL: En realidad no hice mucho. Simplemente relajarse básicamente. No, jugué al pádel. Juego Tennis.

PG: Queremos la puntuación.

CL: El pádel es bastante bueno. Creo. Quiero decir, creo. Gané. Sé que gané. ¿Tenis? Preferiría no hablar de ello. Rompí mi primera raqueta antes de ayer debido a la frustración.

PG: Ah, estabas muy relajado.

CL: El tenis me puso un poco ansioso, pero el pádel estuvo bien.

P: Gracias. Max, ¿qué has estado haciendo?

MV: Solo vi a algunos amigos en algunas pequeñas reuniones por cosas fuera de la Fórmula 1. Tuve un día de navegación, comí mucha comida. Sí, ha sido bueno. Tuvimos que quedarnos de todos modos, así que tengo algunos amigos que viven aquí, siempre es bueno ponerse al día.

P: Creo que deberíamos abrir esto. Sabemos que George regresó al Reino Unido para subirse al simulador. Zhou, ¿qué estabas haciendo desde el sábado?

ZG: Yo estaba en el jacuzzi. No, tengo uno en el hotel donde nos alojamos así que sí, jugamos algo de pádel, algo de squash, pero sí, lamentablemente ayer perdí todos los partidos en el pádel.

P: Entonces no estabas interpretando a Charles.

ZG: yo no estaba Íbamos a jugar pero lo vi en las canchas y dije, sí, pero no me uno a él. De lo contrario, creo que romperé algunas raquetas.

MV: Se me olvidaba, también hice algunos karts.

P: Aquí en el…?

MV: Sí, la pista de karts del circuito…

P: Pierre, vamos rápido, ¿qué has estado haciendo?

PG: Sí, comer, broncearme y sí, también rompí una raqueta de pádel, así que soy parte del club. Ganó un juego, pero...

MV: ¿Necesitas una raqueta?

PG: Perdió una raqueta. Tengo un repuesto. Me conozco a mí mismo, así que ya tengo repuestos.

P: (Andrew Benson – BBC Sport) George, Charles y Max. George, teniendo en cuenta lo que dijiste acerca de que Bahréin es un caso atípico: si Red Bull son, como muchos en el paddock parecen pensar, al menos medio segundo por vuelta más rápidos que todos los demás este fin de semana, ¿qué razón realista hay para creer que pueden ser desafiados este año?

GR: Sí, creo que la forma en que viste nuestro desarrollo el año pasado con Mercedes fue bastante, bastante espectacular en el transcurso de un año. Creo que incluso las mejoras que probablemente traeremos al auto este fin de semana en comparación con la prueba nos acercarán un paso más. Pero como dije, es un circuito muy singular aquí en Bahrein. Me sorprendería si las diferencias son tan grandes en otros circuitos, pero ya sabes, confío en nuestro equipo y si nos desarrollamos al mismo ritmo que el año pasado, definitivamente estamos comenzando desde un punto más alto. Pero creo que lo bueno es que aquí no hay demasiadas carreras al comienzo de la temporada, por lo que nos da algo de tiempo para desarrollarnos en el túnel de viento y volver a la fábrica para luchar cuando llegue el bloque principal de carreras.

P: La misma pregunta para ti Charles.

CL: Sí, de nuevo, creo que en medio segundo, todavía es demasiado pronto para decirlo y también durante las pruebas, dependiendo de a qué hora del día estés haciendo el tiempo de vuelta, es muy difícil juzgar, así que esperaremos y veremos. para ver lo lejos que estamos. Pero dicho esto, también creo plenamente en mi equipo y en las actualizaciones que estamos trayendo. Tenemos una visión de lo que traeremos en los próximos meses, y parece positivo. Así que sí. Y al centrarnos en nosotros mismos, estoy seguro de que haremos un gran trabajo.

P: Max, ¿sientes que estás en un lugar mejor este año que el año pasado?

MV: Sí, 100%. Pero nuestro auto estaba un poco gordo el año pasado, así que, naturalmente, está en una ventana mucho mejor y lo que has aprendido durante todo el año, creo que el año pasado, te da una mejor comprensión del auto. Claro, eso naturalmente lo hace mejor, pero eso no significa que estemos satisfechos. Creo que nunca estamos satisfechos, siempre quieres hacerlo mejor y queremos poner mejoras en el coche, lo que haremos.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Una vez más, una pregunta para Max, Charles y George, por favor. Ha habido mucho interés en saber qué tan bien estaba funcionando el Aston Martin durante las pruebas. Solo me preguntaba, según lo que sus equipos les han estado diciendo a ustedes tres, ¿qué creen que podrían lograr los autos verdes el domingo o este fin de semana en general?

MV: Sí, se veían muy positivos. En general, si miras al equipo, tienen muchas ganas, por supuesto, de llegar al frente. Creo que han contratado a mucha gente buena. Así que será interesante ver dónde estarán, pero no solo ahora, es en las próximas carreras y años, pero creo que tuvieron un comienzo muy positivo.

CL: Sí, creo que estarán en la mezcla. Definitivamente lucharán en la cima al menos, creo

GR: Sí, nada más que añadir, de verdad.

P: (Niharika Ghorpade – SportsKeeda) Charles, ha habido cambios además de un nuevo director de equipo, hay un nuevo jefe de estrategia y seguramente muchos otros. ¿Qué tan diferente ha sido la entrada en esta temporada? ¿Y es un alivio que se hayan tomado medidas serias después de una temporada decepcionante el año pasado?

CL: Quiero decir, sí, ha habido algunos cambios, pero de nuevo, no me gustaría comentar demasiado sobre eso. Estamos tratando de hacer lo mejor para el equipo. Fred vino y ya vio algunas cosas. De nuevo, es demasiado pronto para juzgar también, porque estas cosas están afectando a la carrera en sí misma, así que veremos y el tiempo dirá si estas fueron las elecciones correctas.

P: (Ian Parkes – New York Times) George, si quieres unirte Red Bull's, si están en una liga propia en este momento, ¿qué necesitas ver en el auto y qué necesitas sentir del auto para que puedas cerrar esa brecha?

GR: Naturalmente, todo el mundo siempre está buscando más carga aerodinámica. Y creo que lo complicado con estas nuevas regulaciones de autos... es tratar de bajar el auto lo más posible y ganar esa carga aerodinámica, probablemente siendo un poco más eficiente en línea recta. Red Bull En términos generales, hemos sido muy fuertes en la carrera, creo que hemos mejorado un poco este fin de semana, así que espero que eso se refleje en los controles de velocidad y que eso sea casi un poco de tiempo de vuelta gratis. Pero ya sabes, creo que tenemos que confiar en nuestro proceso. Mercedes ha construido un coche ganador del Campeonato del Mundo durante ocho temporadas seguidas. Básicamente, seguimos teniendo a los mismos chicos allí y no se han olvidado de cómo construir un coche de carreras rápido. Creo que obviamente estábamos a la defensiva después de los desafíos del W13, pero creo absolutamente que a medida que avance la temporada, definitivamente vamos a cerrar esa brecha. Y no hay razón por la que no podamos luchar a medida que la temporada se calienta.

P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Max, la semana pasada escuchamos algunos rumores sobre AlphaTauri y ayer, Franz Tost dijo que el equipo no está a la venta. Obviamente empezaste en el equipo junior. ¿Cuánto beneficio ha supuesto para usted ese segundo equipo dentro de la misma empresa? Y cuán vital es para el camino Red Bull opera en la Fórmula 1?

MV: Bueno, me dio la oportunidad de comenzar en la Fórmula 1 en primer lugar y también me dio la próxima oportunidad de saltar al equipo principal. Probablemente sin el segundo equipo no hubiera tenido ese comienzo en la Fórmula I en 2015. Entonces, para mí, fue muy beneficioso.

Q: Pierre, ¿podemos decirte eso también?

PG: Sí, creo que ha sido... Red Bull, el programa, creo que trajimos a los pilotos más jóvenes de toda la historia de la Fórmula 1, creo que sí. No, definitivamente es un lugar importante en la parrilla, le di la oportunidad a Max, a Daniel, a Carlos, a mí, a muchos de los muchachos que están en la parrilla hoy. Así que creo que ha estado funcionando muy bien de esa manera. Y Franz siempre ha estado allí desde el primer día, y siempre dio lo mejor de sí para que funcionara para todos nosotros. No, definitivamente muy beneficioso para todo el Red Bull .

Q: (Scott Mitchell-Malm – The Race) Max con el peso que se ha quitado del auto, ¿cuánta diferencia ha hecho eso en tu forma de conducir? ¿Has tenido que adaptarte a ello? ¿Y puedes hacer las cosas mejor que el año pasado? ¿O es un caso en el que puedes hacer las mismas cosas, pero tal vez un poco más fácil?

MV: Principalmente ese fue el problema a principios del año pasado. Creo que a lo largo del año pasado el año pasado eso ya mejoró mucho. Entonces, este auto, seguro, tiene algunas cosas diferentes, pero desde el principio, se sintió mucho más de lo que me gustaba, por supuesto, a fines del año pasado.

Q: (Silja Rulle – Bild) George, ¿cómo ha sido hasta ahora trabajar con Mick Schumacher como su piloto de reserva en el equipo?

GR: Sí, obviamente, en los primeros días, pero Mick realmente se está integrando bien al equipo. Él está realmente dispuesto. Está ayudando en lo que puede. Estuvo bastante tiempo en la pista la semana pasada, simplemente observando y analizando cómo los autos parecían desviarse de la pista y transmitiendo eso a los ingenieros y haciendo el trabajo necesario en el simulador. Así que ha sido un beneficio real, una ayuda real para nosotros. Y sí, espero que tenga su oportunidad de volver a la Fórmula 1 el año que viene, pero si sigue trabajando, seguro que volverá a tener esa oportunidad.

P: (Phuong Nguyen Vietnam, K+ Vietnam) George, el año pasado ganaste una carrera para Mercedes con un auto que no era lo suficientemente bueno. Este año, el coche ha sido mucho más cómodo. ¿Cuántas carreras crees que llegarás a la cima?

GR: Creo que es una pregunta muy difícil. Si nos fijamos en cómo estábamos el año pasado, teníamos tantos problemas con el coche que no sabíamos cómo resolverlos. Pensábamos que los resolveríamos un poco más rápido de lo que lo hicimos, quizá después de seis carreras pensábamos que los resolveríamos, pero siendo realistas, probablemente no dimos un gran paso adelante hasta Austin. Y ahora partimos de una base que, en esencia, es mucho mejor que la del año pasado. Así que creo que, si logramos ganar una carrera el año pasado, partiendo de un punto tan, tan bajo, no hay razón por la que no podamos lograr más victorias, pero, como he dicho, es un juego relativo. Red Bull se ven muy fuertes y tenemos que ponernos al día un poco.

P: (cezary gutowski – Medios CEG) George, así como ganaste el Mercedes en tu carrera el año pasado, ganaste el pole Posición. Has vencido a Lewis en la clasificación. ¿Cómo te sientes en términos de una batalla interna con Lewis este año?

GR: Sí, creo que esas estadísticas contra un tipo como Lewis son bastante, bastante irrelevantes. Ha logrado 100 y más. poleEl año pasado fue un coche muy difícil de conducir. Sin duda, estoy satisfecho con mi rendimiento personal. Creo que el ritmo de clasificación fue, al final del año, básicamente idéntico al de carrera, algo que tal vez quiera mejorar un poco. Y probablemente lo mejoré hacia el final del año en comparación con Lewis, pero ya sabes, él es un animal y sigue luchando. Sigue adelante. Y ya sabes, nunca se rinde. Así que creo que volverá a luchar aún más el año pasado. Y sí, estoy emocionado por tener ese desafío. Pero en última instancia, los dos buscamos el escalón más alto del podio, pero no solo el puesto número uno en el equipo.

P: (Alex Kalinauckas- Deporte del motor) George, solo estoy pensando en los datos de la prueba del fin de semana pasado y en lo que salió mal con el equilibrio del auto que pareció desaparecer. ¿El equipo tiene alguna preocupación de que esto pueda ser otro problema? Mercedes Es un poco complicado, como se ha dicho en el pasado, conseguir que todo salga bien, mantener el equilibrio. ¿O sus investigaciones han sugerido que todo saldrá bien?

GR: No, creo que lo hemos pasado muy bien entre test y carrera para analizar lo que ha pasado a lo largo del test. Ocurrieron algunas cosas con el auto que no esperábamos, pero que hemos podido resolver con bastante facilidad. Solo estaba trabajando en la ventana ligeramente equivocada. Así que pondremos eso... cambiando para este fin de semana, estábamos usando un alerón trasero diferente en la prueba de Bahrein solo por un poco de trabajo de correlación y ese tampoco era un alerón trasero óptimo para Bahrein, por lo que definitivamente hay señales positivas, pero no lo soy. vamos a sentarnos aquí diciendo que vamos a encontrar ese déficit de tiempo de vuelta para Red Bull, pero definitivamente estoy sentado aquí en un lugar más cómodo de lo que probablemente estaba el viernes por la noche.

Q: (Alan Baldwin – Reuters) Charles, cuando te sientas al lado de Max y lo escuchas decir que su auto es mejor en todas partes, me pregunto, ¿puedes decir lo mismo de tu auto porque para Max suena como una declaración bastante confiada?

CL: Por nuestra parte, creo que hicimos una especie de compromiso y tomamos una dirección por elección. La velocidad en línea recta probablemente fue una debilidad el año pasado, creo que nos enfocamos un poco más en eso y ganamos algo, perdiendo un poco de velocidad en las curvas. Pero en general, siento que hemos hecho un buen trabajo y todas las debilidades que tuvimos el año pasado mejoraron, así que estoy seguro de que es un mejor auto. ¿Cuánto veremos en la calificación del sábado?

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