Conferencia de prensa de pilotos Gran Premio de F2022 de EE. UU. 1

GRUPO DE CONDUCTORES 1: Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Lando Norris (McLaren), Carlos Sainz (Ferrari), Lance Stroll (Aston Martin), Sergio Pérez (Red Bull)

P: Valtteri, ya es un ganador desde que llegaste a los Estados Unidos. Cuéntanos un poco sobre lo que hiciste en Kansas el fin de semana pasado.

Valtteri Bottas: Sí, una victoria diferente. Esta carrera de bicicletas de grava. De hecho, hice la misma carrera el año pasado en Lawrence, Kansas, lo cual fue genial. Me gustó mucho. Es muy divertido. Y sí, mi primera victoria en una bicicleta.

P: Primera victoria en una bicicleta, y llegas a una pista desde la que has ganado antes. pole posición en 2019, también anotó aquí sus primeros puntos en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA. Solo comparte con nosotros por qué te va tan bien aquí.

VB: Siempre es difícil saber por qué tienes éxito en ciertas pistas, pero no sé, realmente está en lo más alto de mi lista de las mejores pistas del mundo. El flujo que tiene la pista, el cambio de elevación, las curvas de alta velocidad, es algo que realmente disfruto. Pero además de eso, Austin es un lugar genial, siempre tienes una buena sensación y vibra aquí. Y genial, gran apoyo también. Así que es un gran fin de semana en general.

P: Hablemos ahora del rendimiento. Y antes que nada, sobre las actualizaciones que el equipo trajo a Suzuka hace dos semanas. Creo que hay algunos bits más aquí también. ¿Qué podemos esperar de ustedes, chicos?

VB: Tuvimos un nuevo alerón delantero en Suzuka, pero obviamente en las condiciones climáticas fue bastante complicado probar cómo fue, pero creemos que es un paso adelante. Y también en esta carrera, tenemos un nuevo difusor de piso, que con suerte nos dará un pequeño paso adelante. Así que esperemos y veamos el viernes, pero con suerte eso nos acercará al top 10 y, de hecho, podremos volver a anotar.

P: Bueno, ¿qué tan importante es para ustedes comenzar a marcar de nuevo? Existe esta estadística un poco horrible en la que si miras las primeras nueve carreras de la temporada, anotaste, creo que 51 puntos, y solo anotaste un punto en las segundas nueve carreras. ¿Cómo explicas eso?

VB: Obviamente, hay muchos abandonos, pero seguro que otros equipos han podido mejorar más que nosotros. Pero creo que ahora con la mejora que tuvimos en Suzuka y lo que tenemos aquí, con suerte eso nos dará la oportunidad de marcar nuevamente. Eso es algo que realmente necesitamos.

P: Muy bien, bueno, la mejor de las suertes para ti. Gracias Valtteri. Lando, iremos a ti ahora. ¿No tienes la tentación de llegar a caballo hoy?

Lando norris: Oh, no, definitivamente no. Llegué tarde a propósito para perderme el viaje, pero Daniel tuvo su momento de gloria. Así que fue bueno verlo.

P: Cuéntenos sobre sus pensamientos sobre estar en COTA nuevamente. Has tenido buenos resultados aquí, séptimo en 2019, octavo el año pasado. ¿Qué podemos esperar de usted y McLaren ¿esta temporada?

LN: Más de lo mismo, espero. Me encanta Austin. Es probablemente uno de mis lugares favoritos en el calendario. Agradable. Ya salí el lunes, solo para disfrutar un rato aquí y también para acostumbrarme a la zona horaria. Pero sí, muy divertido. Solo un ambiente genial, ya sabes, con la gente, con los lugares para ir y visitar. Conozco a una buena cantidad de gente por aquí. Entonces, sí, muchas actividades, muchas cosas buenas y luego la pista en sí es para mí una de las más geniales y divertidas en cierto modo, y ha brindado buenas carreras y algunas carreras divertidas en el pasado. Entonces, ya veremos. Sabes, tal vez Suzuka no fue una de nuestras mejores carreras, pero Singapur estuvo allí y hemos estado al ritmo en las otras, así que espero poder seguir así este fin de semana.

P: Y esta batalla por la P4 en el Campeonato de Constructores. Se balancea hacia un lado y luego hacia el otro. Suzuka fue una buena carrera para Alpine. ¿Cómo lees eso?

LN: Fue una buena carrera para ellos. Sí, tan simple como eso. Están funcionando bien. Están haciendo un muy buen trabajo y es tan simple como eso, sinceramente. Son muy rápidos. Lo han estado desde la primera carrera de este año. Estamos dando una buena pelea. Pienso. Estamos haciendo todo lo que podemos. Siento que estamos haciendo un muy buen trabajo. Estoy contento con el trabajo que estamos haciendo como equipo en términos de estrategia y maximizando el potencial del auto y simplemente haciendo lo que creo que es mejor cada fin de semana. Así que sí, estoy feliz. Creo que seguiremos haciendo eso, seguiremos luchando. No va a ser fácil de ninguna manera, están haciendo un muy buen trabajo, ambos pilotos están conduciendo bien. Así que veremos este fin de semana.

P: ¿Quién tiene el coche más rápido?

LN: Creo que está bastante claro… pero no nosotros.

P: Último de mí. Tienes a la estrella de IndyCar Álex Palou a tu lado en la FP1. ¿Qué tipo de actuación esperas de él?

LN: Quiero decir, siempre es difícil entrar en una FP1, especialmente en un auto que nunca antes había conducido. sabes. Ha hecho algunos de los días de prueba en el auto anterior, pero este es bastante diferente, en una pista tan genial también. Así que no va a ser fácil. No es como si tuvieras mucho tiempo, especialmente con los neumáticos y esas cosas, como si no tuvieras tantas vueltas sin sentir un buen agarre y esas cosas. Pero es un conductor extremadamente bueno. Conozco a Alex, supongo que casi desde el karting lo conozco. Más personalmente probablemente en los últimos años. Pero es un piloto increíblemente bueno, muy talentoso y está en el auto por una razón. Puede darnos una buena perspectiva, agregar algunos detalles valiosos para nosotros y, sí, ayudarnos tanto como sea posible. Así que hará un buen trabajo.

P: Está bien. Gracias, Lando, la mejor de las suertes para ti. Carlos, ¿podemos empezar mirando el panorama más amplio, porque esta es la primera vez que has estado en la conferencia de prensa de la FIA desde Max Verstappen logró su segundo título mundial. ¿Podemos darnos su opinión sobre el trabajo que ha hecho y cómo cree que ha mejorado y evolucionado como piloto desde que eran compañeros de equipo en Toro Rosso? 

Carlos Sainz: No creo que deba premiar más a Max por lo que ha hecho este año, porque creo que es bastante obvio que ha hecho un muy buen trabajo y todos pueden ver lo bien que lo ha hecho y lo bien que lo ha hecho esta temporada. , especialmente después de un comienzo de temporada no fácil con un par de abandonos, cómo lograron recuperarse y acumular muchas victorias en muchos buenos momentos durante el año, mantener la consistencia y ser fuertes en las áreas en las que hemos No he podido ser tan fuerte. Y sí, felicidades a él, felicidades a Red Bull porque se lo merecen plenamente.

P: ¿Crees que ha evolucionado como piloto desde que erais compañeros de equipo?

CS: Con seguridad. Creo que ocho años en la Fórmula 1 son muchos años en la Fórmula 1. Y desde el primer día de la Fórmula 1 hasta el año ocho, evolucionas enormemente. Seguro que ha evolucionado en cada área. No hay un área en la que no haya evolucionado y la forma en que ha logrado seguir haciéndolo paso a paso, mejorando todo, ya sabes, porque no hay nada que no podamos mejorar en ocho años. Y es juego limpio para él y ahora está maximizando también tener un auto competitivo, que es algo que necesitas en la Fórmula 1 para ganar. Si no, nunca vas a ganar.

P: Bueno, vamos a traerlo a este fin de semana y tú y Ferrari. Has sumado puntos cada vez que has corrido en COTA, pero nunca has subido al podio. ¿Qué tan seguro está de que tendrá el auto debajo de usted para subir esos escalones este fin de semana?

CS: Creo que tenemos un auto competitivo dondequiera que vayamos. Esto es un hecho, creo. Estamos luchando por casi todos pole posición. Las victorias son más complicadas, porque por alguna razón, Red Bull, en carrera logran dar un paso que no tenemos, o que últimamente no tenemos tanto. Pero estamos trabajando en eso. Estamos tomando estas últimas cuatro carreras para experimentar un poco, para ver cómo podemos ser un poco más competitivos en la carrera, cómo podemos mejorar nuestra gestión de neumáticos. Tenemos los neumáticos del próximo año aquí para el viernes, y será una parte clave para comprender dónde nos falta también en la gestión de neumáticos para el próximo año, para tratar de mejorar.

P: Solo cinco puntos entre usted y George Russell en el Campeonato de Pilotos. ¿Qué importancia le das a esa batalla? ¿Te importa dónde terminas en el campeonato si no eres primero?

CS: Quinto, cuarto, no cambia mi vida como piloto de carreras. Solo me importa obviamente ganar y hacer una buena temporada. Sé que este año no ha sido fácil. El revés de Japón tampoco fue ideal. me hizo perder aún más puntos en esta pelea. Y sí, quiero decir, si puedo terminar cuarto, me quedo cuarto, pero preferiría ganar una carrera antes de fin de año, incluso si eso no significa que termine cuarto. Y creo que, para nosotros, es importante intentar ganar, conseguir los podios, conseguir la consistencia. Obviamente, esto traería P4 a la mesa, pero me estoy enfocando más en eso que en el campeonato, digamos.

P: Bien, desafío de golf para los pilotos en el paddock este fin de semana. ¿Estás disfrutando de la etiqueta de favorito?

CS: No tengo mucha confianza. ¿Oh! que paso? Nos quedamos en silencio. Esperabas que ahora dijera algo importante, pero voy a decir que soy P1, pero no creo que dure mucho. estoy presionando Lance y Lando aquí para vencerme. Y si me ganan, volveré e intentaré vencerlos de nuevo. Soy así de competitivo.

P: Buena suerte con eso. Buena suerte en la pista también. Lance, ¿te imaginas tus posibilidades? ¿Eres bueno en el golf? 

Lance Stroll: Algunos días, algunos días no tan buenos, como todos nosotros.

P: Primero, quería preguntarte sobre tu comienzo en Suzuka hace dos semanas. Esas aperturas de 200 metros más o menos eran espectaculares.

LS: Sí, fue divertido. Tuvimos un día difícil el sábado, así que tenía trabajo que hacer el domingo y definitivamente fue uno de mis mejores.

P: Bueno, ¿qué tal este fin de semana? Quiero decir, Aston ahora ha sumado puntos en seis de las últimas siete carreras. ¿Qué tan competitivo crees que será el auto aquí? 

LS: Creo que definitivamente estamos progresando. Hicimos muchos progresos durante todo el año. Ya sabes, hasta Spa no estábamos en posición de sumar puntos, a menos que sucedieran cosas frente a nosotros. Y ahora estamos en una posición en la que tenemos el ritmo para realmente luchar por los puntos casi todos los fines de semana, cuando la pista se adapta a nuestro auto. Así que creo que definitivamente nos hemos colocado en una posición mucho mejor. Y, ya sabes, en las últimas dos carreras en Asia sumamos muchos puntos y subimos algunas posiciones en el Campeonato de Constructores y eso es algo realmente muy bueno. Y, ya sabes, también es genial ver señales de lo que vendrá en el futuro. Hemos hecho un gran trabajo este año para hacer progresar el auto y eso es algo genial.

P: Hablando de puntos, ahora estás solo siete puntos por detrás. Alfa Romeo, que son P6 en el Campeonato de Constructores, ¿crees que son alcanzables?

LS: Sí. Quiero decir, creo que se trata de cómo lo hacemos en las próximas carreras, cómo lo hacen ellos también y cómo va el auto desde aquí hasta Abu Dhabi.

P: Está bien. La mejor de las suertes para ti también. Checo, gracias por esperar. Así que tercero aquí el año pasado, sin botella de agua. ¿Cómo te imaginas tus posibilidades este año?

Sergio PÉREZ: Sí, espero tener un poco de agua, especialmente porque puede hacer mucho calor el domingo. Así que sería bueno tener un poco de agua allí. Y, sí, sería bueno obtener un buen resultado este fin de semana.

P: ¿Qué tan importante es el impulso para ti? ¿Porque acabaste primero y segundo en las últimas dos carreras? ¿Eso te da más confianza para este fin de semana?

SP: Ciertamente ayuda. Cuando tienes una buena racha de carreras. La confianza y el impulso están contigo. Pero eso no significa nada. Tienes que ir allí y probar una y otra vez y ojalá este fin de semana pueda ser bueno. Podemos tener un ritmo fuerte y sí, sería bueno obtener un buen resultado antes de la carrera de casa.

P: Y podéis ganar el Campeonato de Constructores como equipo este fin de semana. Si eso sucediera, ¿qué tan orgulloso se sentiría?

SP: Sería muy bueno. Es un gran esfuerzo que todos han hecho, no solo tu pista. De vuelta en Milton Keynes, todos han estado presionando mucho. Sí, quiero decir, ha sido un año tremendo para Red Bull y realmente espero que podamos terminarlo en lo alto, porque ha sido tremendo, el año que hemos podido tener. Creo que a lo largo de la temporada, ya sabes, tomar las decisiones correctas, empujar en los momentos correctos ha valido la pena. Y realmente espero que podamos lograr ese título pronto.

P: ¿Cuál ha sido tu mejor carrera este año? 

SP: No se cual es la mejor pero la mas especial sin duda ha sido ganar Mónaco. Eso fue muy especial.

PREGUNTAS DEL PISO 

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Lance, acabas de decir el buen trabajo que ha hecho el equipo al hacer progresar el auto a través del desarrollo este año. ¿Podría explicar cómo se siente al volante? ¿Cómo se siente ahora en comparación con el comienzo del año? 

LS: Sí, creo que simplemente hemos mejorado mucho el equilibrio. Hemos puesto más carga en el coche, lo que siempre ayuda. Así que creo que una combinación de esas dos cosas nos ha ayudado a ser más competitivos.

P: (Mandy Curi – Motorsport.com) Carlos, el año pasado lograste superar a Charles en el campeonato de pilotos. Este año te has quedado atrás. ¿Cuál ha sido la mayor lucha para ti esta temporada?

CS: Probablemente el comienzo de la temporada. Esas primeras seis o siete carreras cuando el auto era más competitivo, estaba haciendo lo mejor pole posiciones y ganar las carreras que conoces. Últimamente obviamente me puse mucho más al día y estoy manejando mucho mejor el auto, pero también es cierto que el auto no está tal vez al nivel que estaba a principios de año, o digamos Red Bull lo ha intensificado y no es tan fácil marcar un pole posición o una victoria como podría haber sido a principios de año, no. Pero claramente me ha hecho un mejor trabajo este año, tanto en la conducción como en la ejecución de la carrera y sí, se sintió más a gusto con el auto que yo. Y he estado en esta lucha durante todo el año para tratar de llegar a un nivel similar al del año pasado. ¿Estoy ahí? No me parece. Creo que todavía tengo algunas cosas con este auto que todavía no salen naturalmente y necesitaría cambiar muchas cosas. Pero sí, ahora estoy en un nivel decente en el que confío en que puedo obtener buenos resultados y ser constante. Pero sí, también espero con ansias el auto del próximo año y ver si puedo acelerar más de inmediato.

P: Carlos, solo para dar seguimiento, ¿qué es lo que no sale naturalmente con este auto?

CS: No sé, solo hay autos en los que los conduces y sabes sin siquiera mirar el tiempo de vuelta, sabes que has hecho una buena vuelta y sabes que no va a ser tu compañero de equipo u otra persona yendo más rápido que tú. Y luego hay otros coches en los que crees que has hecho un buen tiempo de vuelta, pero sabes que no será suficiente porque has cometido algunos errores aquí o allá. Y luego hay autos en los que necesitas pensar mientras conduces y hay autos que manejas naturalmente. Y este año mientras conduzco necesito pensar mucho. Necesito mucho espacio mental para saber que este tipo de esquina, necesito hacerlo de esa manera, este tipo de esquina, necesito hacerlo de otra manera. Y estoy seguro de que hay cientos, miles de segundos que se van mientras estás pensando en la curva que se avecina. Está bien, puedo hacerlo. Quiero decir, últimamente he sido bastante rápido, especialmente en una vuelta, pero aún no es ideal para un piloto de carreras.

P: (Jim Vertuno – Associated Press) Carlos. Ahora que sabemos un poco más de información, aunque no toda, ¿qué piensas de la Red Bull situación del tope de costos y qué consecuencias, si las hay, debería haber para el equipo y los pilotos?

CS: No es sólo Red Bull, ¿bien? Estoy bromeando. hay Lance aquí, que no está escuchando! Pero creo que todos los equipos y todos los pilotos solo queremos claridad, en primer lugar, y en segundo lugar, equidad. Y todos sabemos cuánto 1, 2, 3, 4, no sé cuál es el número, millones pueden hacer para el desarrollo de automóviles y la velocidad de los automóviles en la Fórmula 1. Es por eso que hace años todos gastaban 350 millones, o los tres primeros. los equipos estaban gastando 350 millones, y ahora estamos gastando 150 para mantener estas cosas bajo control. Y sí, solo espero que si hay una sanción, la sanción sea relativamente importante para quitarle el apetito de gastar 2 o 3 millones de más para desperdiciarlos en el auto del próximo año porque cree que el auto del próximo año vale más que el otro año, y luego recibes una penalización por ignorarlo. No sé, solo creo que debe ser un juego limpio para todos. Y si hay un límite de costos, hay que seguirlo y solo espero que la FIA tome las decisiones correctas para asegurarse de que todos lo sigan.

P: (Jeff Gluck – The Athletic) Checo, después de haber visto a Max de cerca durante un par de años y cómo trabaja, ¿qué es lo más importante de él que crees que lo ayuda a sobresalir como piloto?

SP: Bueno, creo que claramente se ha intensificado en los últimos años. Realmente entrega desde la FP1 hasta la última vuelta del domingo a un nivel muy alto. Apenas comete errores. Y creo que es algo que es muy difícil de conseguir, ya sabes, poder conducir al 100% sin cometer errores es lo que lo hace tan especial en este momento.

P: (Luke Smith – Autosport) Valtteri, fuiste parte del Mercedes equipo obviamente que pasó por Abu Dhabi en la lucha por el título contra Red Bull el año pasado. Te vi asintiendo cuando Carlos hizo esos comentarios allí. ¿Podría darme su opinión sobre la situación del tope presupuestario? Ya sabes cuánto dolió ese título la temporada pasada. Estos millones pueden hacer una gran diferencia. ¿Qué quieres de la FIA?

VB: Estoy bastante en la misma línea que Carlos. Siento que las reglas son las reglas y si no las sigues, debería haber una sanción que realmente duela porque como dijo Carlos, no quieres que nadie tenga el apetito de maximizar algo durante un año y arriesgarse con un presupuesto. tope pero bueno… Yo personalmente espero que sea una sanción estricta y dura porque eso no debería pasar: las reglas son las reglas. Hay muchas reglas en la F1 y no debería haber diferencia en términos de penalización. Así que esperemos que sea una buena penalización que realmente los lastime porque, como dije, yo estaba sentado en la pelea el año pasado por los constructores. Sí, lo conseguimos, pero nos perdimos el título de pilotos por unos pocos puntos y unos pocos millones, puede marcar una gran, gran diferencia.

P: (RJ O'Connell – Racefans.net) Lando, obviamente el año pasado la superficie de la pista fue un tema de conversación principal, y esto es antes de que tengamos una generación completamente nueva de autos donde la marsopa y la oscilación se han convertido en un problema, así que para Lando , para ti, ¿cuáles son las áreas de preocupación que te preocupan cuando abordas esta pista, ya sea durante una vuelta rápida o nuevamente durante la distancia completa del Gran Premio?

LN: Creo que, en primer lugar, tenemos que esperar y ver. Ha habido varios lugares donde se ha vuelto a pavimentar, especialmente en los peores lugares, como la primera chicana, por lo que se ha vuelto a pavimentar el primer sector, además de la curva 1, y algunos otros lugares alrededor de la parte trasera. Mañana podré dar una mejor explicación sobre cuál va a ser la dificultad, pero sobre todo en una pista en la que hay tanta velocidad, como el primer sector, estoy contento. Quiero decir, hablé con Fabio [Quartararo], que condujo aquí en MotoGP, y dijo que muchos de los lugares son significativamente mejores. Es mucho peor en las motos que en los coches, así que si él dice que es mejor de lo que espero, será mucho mejor. Pero siempre es un problema para nosotros. Todos los fines de semana tenemos que hacer concesiones debido a la conducción, los baches y cosas por el estilo, así que cuanto menos haya, más se puede beneficiar... probablemente beneficiará a todos, cuanto más suave sea y menos baches haya. , pero para nosotros hace una gran diferencia. Entonces, si la pista mejora este año y tiene menos baches, esperamos que pueda ayudarnos a configurar el automóvil de una mejor manera.

P: (Francisco Fuentes – Televisa Univision) Checo, al estar tan cerca de la frontera, ¿cuánta motivación te trae en esta carrera? Y tener el próximo en la Ciudad de México, ¿te da alguna influencia en tu sentimiento sobre el apoyo de los fanáticos?

SP: Sí, ciertamente, este es un fin de semana muy especial porque, ya sabes, hay muchos mexicanos, latinos en esta carrera y luego también tenemos la carrera de casa, así que estas dos carreras, diré que son los fines de semana más especiales de mi temporada. , así que realmente espero poder tener excelentes resultados aquí.

P: (Jim Vertuno – Associated Press) Checo, te voy a pedir, como Red Bull Piloto, ¿hay algo diferente en el paddock para usted o Max o las relaciones dentro del paddock, ya que tenemos poca información sobre el límite de costos y qué cree que debería suceder en este punto?

SP: Bueno, creemos que estamos en línea y creemos que todo saldrá en la situación correcta. Obviamente, dejaré que mi equipo resuelva eso junto con la FIA, pero al final del día, siempre hay equipos que quieren sacarte rendimiento, especialmente cuando estás ganando, así que es parte del deporte. y esto ha sido para siempre y solo creo que será... es solo una situación normal y todo. Al final del día, los hechos saldrán a la luz y la gente verá y comprenderá la situación.

P: (Luke Smith – Autosport) Lance, creo que cambiaste de ingeniero de carrera a mitad de la temporada pasada. Las relaciones entre los pilotos y los ingenieros de carrera son obviamente muy importantes a lo largo de la carrera y cosas así. ¿Qué tan complicado fue tener ese cambio a mitad de temporada? ¿Toma tiempo volver a generar esa confianza o fue bastante fluido?

LS: Creo que definitivamente es importante estar en la misma página que tu ingeniero de carrera. Al final del día, están configurando el auto a tu gusto y creo que esa relación y lo que quieres del auto y las decisiones que se toman con la configuración, etc., es muy importante. Pero definitivamente he tenido una transición muy suave. Ben, con quien he estado trabajando durante el último año y medio, ha sido genial y es solo la evolución del equipo y el movimiento de la gente. Definitivamente ha sido una transición suave para mí y estoy muy contento con cómo van las cosas.

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Carlos, mencionaste anteriormente probar los neumáticos 2023 mañana. Históricamente, la gestión de los neumáticos ha sido un poco una debilidad para Ferrari, pensando en el año pasado, y obviamente las carreras recientes contra Red Bull Entonces, ¿cuánto impulso puede darte eso? ¿Cuánto crees que podrías ganar manejando esa goma mañana?

CS: Bueno, en primer lugar, tenemos que ver qué efecto tiene el neumático en el equilibrio del coche. Este es un factor muy importante porque siempre digo que el neumático es lo único que toca el suelo en un monoplaza de Fórmula 1 y lo que te da agarre y luego la sensación y la dirección y todo. Así que será muy interesante ver qué ha ideado Pirelli, especialmente porque cada equipo ha hecho su parte en el desarrollo de Pirelli hacia una determinada dirección para mejorar el neumático, así que veamos. Estoy un poco preocupado por esta regla general sobre los neumáticos. Todo el mundo dice que estos 50 grados (quien lo haya probado, yo no) son bastante peligrosos y no son la dirección adecuada para el deporte. Pero aparte de eso, veamos qué hace por el equilibrio del coche, cómo cambia el comportamiento de nuestro coche y veamos cuál se convierte en la principal limitación y si beneficia a nuestro coche o no.

P: Carlos, solo me quedo contigo, por favor, ¿podemos hablar sobre Robert Shwartzman, quien conducirá el auto de Charles en la FP1 mañana? ¿Qué podemos esperar de él?

CS: Poli. Creo que se va a divertir mucho. Creo que ha probado el auto 2021 antes, así que seguro que será una sorpresa saltar repentinamente al 2022 porque son bastante diferentes. Además, supongo que es una pista nueva, así que hay muchas cosas nuevas. Solo espero que haga un buen trabajo para el equipo porque, obviamente, cuando eres un piloto joven, lo principal es mantener el auto en la pista y dar la información al equipo que Charles no puede dar y disfrutarlo. Es un día genial, ya sabes, cuando conduces un FP1 frente a toda la gente de Fórmula 1 y compartes una pista probablemente con sus ídolos del pasado y es un día que creo que necesita tomarlo como un placer.

P: (Bartosz Pokrzywinski– Parcfer.me) Valtteri, tuviste una puntuación en este Gran Premio antes. ¿Cuál es tu recuerdo favorito de Circuito de las Américas desde que te uniste a la Fórmula 1 en 2014? 

VB: Creo que dos recuerdos favoritos: los primeros puntos en F1 2013, que casi se sintió como una victoria porque fue una temporada larga con bastante lucha con el auto en 2013. Pero sí, finalmente anotar por primera vez fue algo increíble y me dolía la cabeza. al día siguiente, pero luego la victoria de 2019 fue de pole; Ganar aquí es realmente un Gran Premio único para ganar, por lo que esos dos definitivamente son buenos recuerdos, pero espero que vengan más.

GRUPO DE CONDUCTORES 2: Lewis Hamilton (Mercedes), Kevin Magnussen (Haas), Alex Albon (Williams), Esteban Ocon (Alpine), Pierre Gasly (AlphaTauri)

GRUPO DE CONDUCTORES 2: Lewis Hamilton (Mercedes), Kevin Magnussen (Haas), Alex Albon (Williams), Esteban Ocon (Alpine), Pierre Gasly (AlphaTauri)

P: Lewis, has hecho varias paradas en boxes de camino a Austin, incluido un partido de la NFL de los Broncos, ¿cuánto te has divertido?

Lewis Hamilton: No sé sobre las distintas paradas... Sí, estuve en Tokio y Los Ángeles y pude ver a los Broncos, pude ver a mi equipo actuar. Esa experiencia fue increíble, simplemente estar en ese enorme estadio. En primer lugar, el estadio es increíble, pero ver a un grupo diferente de fanáticos, pero todos con las similitudes de los fanáticos que tenemos aquí, simplemente apasionados por su equipo, al borde de sus asientos en cada jugada. Y luego para mí, al igual que hablar con el entrenador, hablar con los jugadores y hablar con el resto de los propietarios, sobre la adquisición, sobre los desafíos que tenemos, las cosas que necesitamos mejorar, como nuestras ofensivas... nuestra defensa es realmente fuerte, pero nuestra ofensiva es bastante débil en este momento. Tienes a Russell, que es nuevo en el equipo y necesita más protección. Todavía está conociendo a muchos de los jugadores que lo rodean. Y sí, me gusta profundizar mucho en todo ese tipo de cosas y también en el rendimiento de los atletas porque estos muchachos son enormes. Algunos de los muchachos pesan más de 300 kilos, son enormes: no quisiera que esos muchachos me golpearan. Y luego, simplemente estoy viendo cómo puedo desempeñar un papel con ese equipo en términos de apoyarlos y también las cosas que vamos a hacer con D&I dentro de la comunidad en Denver.

P: Vas a disfrutar tu asociación con ese equipo.

LH: Y ya sabes, y Rob y Greg y Carrie y Mellody, son todos muy amables y han logrado mucho en sus carreras, por lo que es increíble poder hablar con ellos y aprender de ellos, esas personas también.

P: Vayamos a este fin de semana. Ha ganado seis veces el Gran Premio de los Estados Unidos, cinco veces aquí en el Circuito de las Américas. Claramente hay algo en esta carrera que saca lo mejor de ti. ¿Estarías de acuerdo con eso?

LH: Sí, creo que solo por estar en los Estados Unidos, estoy muy feliz cuando estoy aquí. Creo que ya cuando llegué a Indianápolis, ¿fue en 2007? - Fue un buen momento. Pero creo que esta pista es muy especial. Teniendo en cuenta que es un circuito más nuevo, es uno de los mejores circuitos que tenemos, ofrece excelentes carreras. Una sola vuelta es emocionante y luego tenemos esta multitud que sigue creciendo año tras año. Y simplemente lo hacen diferente aquí, ¿verdad? Diría que los europeos somos buenos... somos buenos en los deportes, pero hay cosas que hemos aprendido, diría, con la asociación con Liberty y creo que el deporte está creciendo en general en términos de cómo nos ponemos el espectáculo.

P: ¿Y el rendimiento? Tienes algunas mejoras en el coche este fin de semana, ¿qué podemos esperar de ti y de Mercedes?

LH: Puede esperar que lo intentemos todo, como siempre lo hacemos. No quiero hacerme ilusiones con la... naturalmente, se ha invertido mucho trabajo en la actualización, como siempre ocurre. Y estoy muy, muy orgulloso de todos por el trabajo realizado. Pero en el pasado teníamos expectativas: oh, esto va a traer una décima parte o lo que sea, y luego luchamos por extraer eso para Soy realmente de una mente muy abierta. Espero que nuestro coche, en general, funcione mejor en este circuito. Y generalmente estoy emocionado. Conduje aquí justo después de Montreal en el auto viejo, lo cual es increíble. Y han aplanado parte de la sección como la curva 5, 4 o 5, creo que es, así que espero que sea mejor para nuestro auto.

P: Kevin, no has corrido aquí desde 2019. ¿Qué parte de esta pista de carreras tienes más ganas de conducir?

Kevin Magnussen: Estoy de acuerdo con Lewis en que pienso en nuevas pistas, esta es una de las mejores. Tiendo a gustarme más las pistas antiguas que las nuevas, pero en realidad es una pista muy buena, especialmente el sector uno es muy rápido y ya sabes, con estos esses, aunque hay mucha escapatoria, lo que hace que sea un poco menos emocionante. es un lugar increíble para conducir un auto de Fórmula 1. Creo que la curva cinco es donde ponemos el G más lateral de cualquier curva del año. Por lo general, hay muchos baches, Lewis dice que ahora hay menos, así que con estos autos espero que haya muchos baches. Pero sí, genial estar de vuelta y deseando que llegue.

P: ¿Qué pasa con el rendimiento del automóvil para ustedes en Haas?

KM: Bueno, creo que, en general, estamos más contentos con las pistas de alta carga aerodinámica y esta es una pista de alta carga aerodinámica, así que espero que podamos ser un poco más competitivos. Creo que últimamente algunos de los otros equipos se han adelantado a nosotros en términos de rendimiento absoluto, pero eso no significa que no podamos pelear contra ellos y tener una oportunidad contra ellos.

P: Bueno, es una batalla muy reñida con alfatauri para P8 en el Campeonato de Constructores para ustedes. ¿Lo ves bajando hasta el cable?

KM: Sí, eso creo. Es muy apretado en términos de puntos para estos muchachos. Incluso la siguiente posición, P7, es, si solo miras los puntos, no es tanto, pero es muy difícil para nosotros sumar puntos en este momento, así que va a ser difícil, pero sí, vamos a hacer nuestro mejor esfuerzo, por supuesto,

P: Mucha especulación sobre su compañero de equipo para la próxima temporada. ¿Te ha consultado el equipo a quién quieres a tu lado? Y también podemos obtener sus pensamientos sobre Mick Schumacher, y el trabajo que ha hecho este año? ¿Y dónde lo has visto mejorar?

KM: Bueno, en primer lugar, no he tenido ninguna influencia en lo que ha estado pasando con los pilotos y eso está totalmente fuera de mi control. Si solo miro a Mick, creo que realmente ha mejorado durante el año. Al principio, tal vez no le gustaba mucho el auto, le faltaba un poco de confianza, pero realmente ganó eso y últimamente ha sido muy difícil de vencer para mí. Y creo que por la forma en que está conduciendo ahora, definitivamente merece un lugar en la parrilla. Pero de nuevo, ya sabes, totalmente fuera de mis manos y solo puedo desear, desearle lo mejor.

P: Alex, viniendo a ti ahora. Te has vuelto rubia.

Alex Albon: Primera vez. ¿No dicen que las rubias se divierten más? No sé. ¿Es esa la cosa? Eso es lo que me dicen las rubias de todos modos.

LH: ¿Eres rubia en todas partes?

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: Rubio por todas partes.

LH: ¿¡Si!?

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: ¡Vaya! Yo estaba como, sí Lewis, ¿no puedes ver que los lados son rubios, todo es rubio?

P: Ahora, Alex, hablemos de COTA. Terminaste quinto aquí en tu primera y única carrera. ¿Qué podemos esperar de usted y Williams ¿este fin de semana?

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: Sí, creo que entrar en este circuito tal vez sea menos halagador para nuestro auto. Pero esperemos y veamos. Obviamente, creo que también va a hacer bastante viento, lo que, de nuevo, tal vez no sea demasiado favorable. Pero no quiero sonar demasiado negativo. Creo que podemos hacer un buen trabajo si los autos son fuertes en la FP1, estoy seguro de que podemos intentar mantener eso y sí, veamos.

P: Bueno, cuéntenos un poco más sobre la FP1 porque Logan Sargeant conducirá el automóvil junto a usted. ¿Qué podemos esperar de él? ¿Qué nos puedes decir?

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: No muy seguro para ser honesto. Creo que obviamente ha estado trabajando duro en la fábrica preparándose para mañana y creo que en realidad está allí bastante. Realmente está allí más que yo, así que está trabajando duro. Estoy seguro de que lo disfrutará. Es una pista genial para entrar y, obviamente, será una carrera de casa para él, por lo que siempre es bueno conducir un auto de F1 y estoy seguro de que será especial para él.

P: Esteban, antes de volar aquí asististe a la ceremonia del Balón de Oro en París. Cuéntanoslo: me llamó la atención que fueras un hombre muy valiente haciendo todas esas donas y cosas con el Balón de Oro justo encima de tu cabeza.

Esteban Ocon: Sí, tenía un poco de miedo que me cayeran en la cabeza porque es muy pesado, como siete kilos creo. Los muchachos del equipo han hecho un buen trabajo para mantenerlo en su lugar. Pero qué emoción estar conduciendo un tipo de Fórmula 1 en las calles de París y entregarlo dentro del teatro y luego lo ganó Karim Benzema, quien obviamente es un jugador francés, hizo historia nuevamente. Así que sí, ha sido increíble, ha sido una experiencia increíble para mí.

P: Ahora, antes de traerlo a este fin de semana, solo quería preguntarte acerca de tu manejo en Japón manteniendo a raya a Lewis durante tantas vueltas. ¿Dirías que fue una de tus mejores carreras en la Fórmula 1?

EO: Creo que ha sido una buena carrera, seguro. Quiero decir, nos divertimos con Lewis durante toda la carrera. Me divertí mucho peleando con él. Y sí, genial obviamente traer algunos puntos geniales para el equipo. Recuperar ese cuarto puesto en el Campeonato es muy importante para nosotros. Y realmente demostró que intensificamos, ya sabes, como equipo con las mejoras de rendimiento que traemos. Tenemos uno más, este fin de semana, actualización. Entonces, sí, quiero decir, realmente va en la dirección correcta en este momento, y espero que podamos mantener ese impulso.

P: Bueno, el auto fue muy rápido en Suzuka. ¿Crees que también se adaptará a los barridos rápidos de COTA?

EO: No hay razón por la que no debería. Obviamente, debemos tener cuidado, porque el año pasado no fue un buen fin de semana para nosotros. Así que esa es la cosita que nos guardamos en la cabeza. Ya sabes, hemos hecho muchos análisis desde el año pasado mirando todo. Obviamente, eso no salió según lo planeado. Pero está claro que ahora tenemos un coche mucho más rápido y esperamos que vuelva a ser un buen fin de semana.

P: Pedro. También estuviste en la ceremonia del Balón de Oro. Tu primer compromiso como piloto alpino. ¿Así es como lo llamamos?

Pierre Gasly: Sí, supongo que podríamos llamarlo así. Sí.

P: Cuéntenos al respecto. ¿Cuánto lo disfrutaste?

PG: Bueno, soy un gran fanático del fútbol. Así que obviamente fue muy especial asistir a toda la ceremonia. Noche aún más especial, como mencionó Esteban, Karim Benzema, jugador francés ganó el Balón de Oro después de 24 años, creo, desde que Zidane lo ganó. Así fue, fue muy especial. Casi todos mis jugadores de fútbol favoritos también asistieron. Así que una noche muy especial.

P: ¿Y qué hay de estar de regreso en los EE. UU.? ¿Qué tan emocionado estás? Porque parece que ha pasado una cantidad cada vez mayor de tiempo en los EE. UU. en los últimos años.

PG: Sí, debo decir que es un lugar que me gusta mucho. Creo que es principalmente su mentalidad, su estilo de vida, el entretenimiento, simplemente la forma en que son. Son personas extremadamente amigables. Saben cómo hacerte sentir a gusto, y debo decir que me encanta el acento. No puedo... No tengo el talento, no como Daniel, especialmente el acento tejano, necesito aprender eso de él, pero es un lugar único. Y realmente lo he disfrutado. Así que debo decirlo... ¿vino con un caballo esta mañana? ¡Pensé que estaba editado con Photoshop, al principio cuando lo vi! Nunca he visto un caballo dentro del paddock de F1, ese es el tipo de cosas que suceden en Estados Unidos. Y debo decir que lo disfruté mucho.

P: Tres puntos en las últimas cinco carreras. ¿Cuánta confianza tiene ahora en el paquete AlphaTauri?

PG: Bueno, sabemos que es una batalla reñida. Sabemos que no ha sido fácil para nosotros esta temporada sumar puntos y está muy apretado con Haas, Aston ha sido extremadamente rápido recientemente y ha anotado muchos puntos. Entonces, creo que nuestra mentalidad es más ir carrera por carrera y tratar de dar todo lo que tenemos, cada fin de semana. Y luego veremos los puntos al final del año. Pero Austin es una especie de pista de alta velocidad, alta carga aerodinámica, que no se adapta muy bien a nuestro automóvil. Pero todo puede pasar. Por lo tanto, haremos nuestro mejor esfuerzo y esperamos poder sumar puntos.

PREGUNTAS DEL PISO

P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Lewis, Mercedes es el único equipo que ha vencido Red Bull en la última década, como desde el comienzo de 2010, eso es 12 años ahora. ¿Crees que si vuelves a pelear por el título en el futuro, Mercedes es el equipo con más probabilidades de ganar? Red Bull? Quiero decir, estoy seguro de que quieres hablar de tu propio equipo, naturalmente, pero ¿qué es lo que hace que Mercedes sea tan fuerte en comparación con, por ejemplo, Ferrari, que ha mostrado algunas debilidades en muchos frentes este año? Gracias.

LH: Sí, esa es una buena pregunta. Bueno, a diferencia de principios de año, donde dije, no cometemos ningún error, somos humanos. Y claramente lo hacemos. Creo que Ferrari también tendrá gente que ha estado allí durante más de 20 años y realmente tenemos naturalmente, creo, mucha fuerza en profundidad. Creo que es liderazgo. Tenemos un gran líder. Tenemos un apoyo increíble de la junta directiva de Daimler, a quienes les gustan las carreras. Corredores apasionados. Y luego creo que es el grupo central de personas. Hay una gran comunicación en toda la organización. Toto está muy enfocado como líder para realmente elevar a las personas. No conozco a ningún otro líder con el que haya trabajado al menos que vaya y diga, 'oye, ¿cómo están las cosas en casa?' Cómo puedo ayudar a apoyarte mejor, para que tengas más tiempo con tu esposa o tu esposo o con tu pareja, con tus hijos, para que vengas a trabajar y seas más feliz y quieras comprometerte más. Así es Totó. Así que creo que es eso, y por eso, hay una verdadera hambre general dentro del equipo. Así que sí, una combinación de esos. Y me gustaría pensar que seremos nosotros los que competiremos con ellos y podremos vencerlos nuevamente, eso sí lo creo con certeza. Pero realmente espero que Ferrari sea fuerte en los próximos años. Definitivamente han tenido un año difícil, pero ha habido algunas señales fuertes, obviamente, que has visto este año, lo cual ha sido agradable de ver. Y ha sido agradable ver que a Ferrari le va bien de nuevo. Así que espero que sea más que una batalla de dos vías el próximo año. Espero que haya al menos tres de nosotros. Si no, sorprendentemente, tal vez más. Como, ¿por qué McLaren no puede estar allí? Ya veremos. O incluso Alpine lo ha estado haciendo increíble. Así que ya veremos.

P: (Jim Vertuno – AP) Para Lewis, en base a la poca información que conocemos en este momento, ¿qué opina de la situación y la Red Bull incumplimiento del tope de costos? ¿Y qué consecuencias, si las hay, cree que deberían evaluarse contra el equipo o los pilotos? LH: Realmente no puedo darte una gran respuesta. No hay nada que pueda decir que sea beneficioso, se basará en la suposición de lo que puede suceder o no. Por lo tanto, no le estoy dando ninguna energía, estoy enfocado en continuar tratando de animar al equipo, realmente tratando de cambiar este auto. Trabajando en cosas que generalmente puedo controlar. Como he dicho en el pasado es... creo que es la integridad del deporte es... ahora mismo donde creo que las decisiones que con suerte se tomarán... Creo que Mohammed y su equipo tomarán las decisiones correctas. Tengo que creer eso. Quiero darles el beneficio de la duda, naturalmente. Y de lo contrario, como dije, estoy concentrado en hacer el mejor trabajo posible. Lo que alguna vez han hecho, hecho está.

P: (Emily Selleck – New York Post) Lewis, vimos la noticia de que la Serie W tuvo que terminar su temporada algunas carreras antes. ¿Crees que debería haber más responsabilidad en la Fórmula 1 o la FIA para ayudar a su serie de apoyo cuando se encuentra en una situación financiera desesperada? Gracias.

LH: 100 por ciento lo hago. Particularmente eso. La Serie W. No ha habido suficiente atención a las mujeres en el deporte, durante toda la vida de la Fórmula 1, y no hay suficiente énfasis en eso ahora. Y no están magnificando lo suficiente el gran trabajo que se está haciendo allí. No hay suficiente representación en todos los ámbitos, dentro de la industria. Y realmente no hay un camino para que esos pilotos jóvenes e increíbles lleguen a la Fórmula 1, y luego hay algunas personas que dicen que nunca veremos a una mujer piloto de F1. Así que esa no es una buena narrativa para publicar. Así que creo que debemos hacer más, y con la organización, con la Fórmula 1 y Liberty haciéndolo tan bien, no es mucho para ellos poder ayudar en ese espacio. Y creo que debemos hacer más para alentar... quiero decir, en el trabajo que estoy tratando de hacer con Mercedes, por ejemplo, estamos tratando de atraer a 8000 niñas al deporte, pero todos los equipos deberían estar haciendo eso. .

P: (Phil Duncan – PA) Lewis, solo volviendo al incumplimiento del tope de costos. Algunas personas, en particular, supongo, sus fanáticos, dicen que los resultados de la temporada pasada deberían incluso revertirse, dado que Red Bull estaban incumpliendo el límite de costos. ¿Es algo con lo que estás de acuerdo? Solo tus pensamientos sobre eso realmente.

LH: Bueno, en primer lugar, amo a mis fans. Me encanta lo apasionados que son. Entonces, no he estado realmente… He escuchado las cosas que se han dicho. Generalmente estoy mirando hacia adelante. Estoy viendo cómo puedo ganar otro Campeonato. No soy… tengo mis propias opiniones sobre lo que hicimos como equipo y cómo lo hicimos el año pasado. Y estoy muy orgulloso de eso. Y creer en lo que ganamos. Realmente no cambia una gran cantidad. Creo que el deporte necesita hacer algo al respecto en el futuro, de lo contrario, si es bastante relajado... si se relajan con estas reglas, entonces todos los equipos se pasarían, gastarían millones más y solo recibirían un tirón de orejas. obviamente no va a ser bueno para el deporte. Es mejor que no tengan un límite de costos en el futuro. Entonces, sí... eso es todo lo que tengo que decir.

P: (Katie Barnes – ESPN) Esta pregunta es para Lewis. Me di cuenta de que Mission 44 albergará a varios estudiantes negros de ingeniería aquí este fin de semana, y me pregunto si puede decir más sobre quiénes son esos estudiantes y el cambio que espera crear a través del programa que está utilizando para albergarlos. ?

LH: Sí, muy orgulloso. Tengo que hablar con poco más de 100, creo... Terminé hablando con 90 de ellos porque algunos de ellos van al garaje hoy. Pero pude… con el consentimiento de Stefano, pude traer a algunos de estos jóvenes estudiantes. Jóvenes que nunca antes habían visto la Fórmula 1, con el objetivo final de realmente seguir resaltándoles que hay espacio para ellos dentro de la ingeniería. La mayoría de ellos probablemente no se dan cuenta de que a través de las materias STEM, hay un camino hacia la ingeniería y este es un lugar en el que algún día pueden trabajar. Hay muchas otras direcciones, puedes ir con STEM, con esas como calificaciones. Entonces, mi objetivo final en el futuro... aunque en este momento, Mission 44 tiene su sede en el Reino Unido, quiero expandirlo aquí en los Estados Unidos y, con suerte, en África en algún momento. Y de nuevo, simplemente trabajando para mejorar la representación. Se trata realmente de mejorar la tubería, Misión 44, realmente los pilares centrales son realmente sobre progresión, empoderamiento y realmente, como dije, solo tratar de cambiar y transformar las vidas de los jóvenes que enfrentan discriminación y desventaja.

P: (Roksana Cwik – Swiatwyscigow.pl) Kevin, conducirás con tu papá en Gulf 12 Hours. ¿Estás emocionado por eso?

KM: Sí, estoy muy emocionado. Siento que es una gran oportunidad que tenemos mi papá y yo, que ambos somos, ya sabes, pilotos de carreras activos al mismo tiempo. Es bastante único. Y por supuesto, es porque mi papá me tuvo tan joven que aún no tiene ni 50 años. Va a ser genial y, siempre que podamos, aprovecharemos todas las oportunidades para competir con el mismo auto, y realmente no me importa qué tipo de auto sea. Mientras tenga la oportunidad de correr con él y crear este tipo de recuerdos, lo aprovecharé.

P: ¿Quién es más rápido?

KM: Bueno, creo que en un auto GT mi papá es… no mucha gente es más rápida que él en uno de esos, así que voy a esforzarme como un loco para tratar de ser más rápido que él en este.

P: (Jonathan Steel – Formula 1 News Hour). Mi pregunta es en realidad para todos. Juan Fangio. Vi una entrevista con él en 1962-63. Y ha dicho que el equipo era responsable en un 65 % de ganar carreras, y el piloto era responsable del 35 %. Y dijo que esperaba que eso cambiara con los años. ¿Dónde crees que estaría ese porcentaje hoy? ¿Qué porcentaje es el equipo responsable de ganar carreras? ¿Y qué porcentaje diría usted que como conductores son responsables?

PG: Iré 90-10.

P: Para que quede claro, ¿90 por ciento del equipo?

PG:  Sí, por ahora. Ojalá algún día podamos cambiar las cosas, pero por ahora diré eso.

EO: Sí, iba a decir lo mismo que Pierre. Obviamente, no se ha movido lo suficiente en esa dirección. Creo que todo lo que ha estado en su lugar ahora, en la Fórmula 1, con... Iba a decir un límite de costos, pero sigamos así, eso obviamente debería ayudar para el futuro, para que todos estén más cerca, pero aún no está lo suficientemente cerca. para todos nosotros y creo que sería más divertido si todos pudiéramos pelear al frente.

AUTOMÓVIL CLUB BRITÁNICO: Sí, creo que los dos lo han dicho. Es más o menos alrededor de ese número de estadio. Nada más que añadir.

KM: Creo que es difícil ponerle números, porque de alguna manera se podría decir que es un equipo al 100%, ya sabes, porque la F1 en la F1 el equipo incluye al piloto. La F1 es, en muchos sentidos, como el mayor deporte de equipo que existe. Hay tanta gente que necesita rendir para tener éxito en este deporte. Así que no creo que sea fácil decir ningún tipo de porcentaje.

LH: Es imposible decir cuál es realmente el número. No hay un yo en el equipo, y no hay un individuo que sea más grande que cualquier otra persona dentro de la organización. Sí, el que se sienta en el auto es parte de traer la atracción y, obviamente, dar los toques finales a la increíble creación de todas las personas con las que trabajas, pero creo que es una tontería ponerle números, porque es irrelevante. No hace ninguna diferencia, ¿verdad? Al final del día, es un equipo y cada persona en el equipo tiene que tirar, cuando estamos remando todos juntos, en la dirección correcta con la misma fuerza.

P: (Luke Smith – Autosport) Lewis, retomando su comentario sobre la integridad de la Fórmula 1. Actualmente estamos disfrutando de este auge masivo: tres carreras en los EE. UU. a partir del próximo año, creo que 440,000 fanáticos durante tres días este fin de semana. Esta integridad, ¿qué tan importante es que no deshagamos gran parte del buen trabajo que se ha hecho en la F1 en los últimos cinco años con cosas como las infracciones del límite de costos, el incidente de la grúa y Suzuka, por ejemplo?

LH: Sí, quiero decir, no creo que el deporte esté tratando de cometer errores, pero vamos a continuar a lo largo de los años enfrentándonos a cosas y obstáculos. Pero sí creo que cuando hablamos de integridad, es cómo navegamos a través de ellos mientras mantenemos los valores fundamentales y somos transparentes. Y siendo fiel a los valores de lo que la normativa deportiva ha puesto ahí para ser vigilado. Y creo que, ya sabes, puede ser un momento confuso para los fans. Sin los aficionados, el deporte no es nada. Entonces, sí, creo que tenemos que aferrarnos a esos valores.

P: (Elizabeth Blackstock – Road and Track) Tengo una pregunta para Lewis. Ha sido uno de los conductores más censurados con respecto a las redes sociales en los últimos años, pero también se ha convertido en una especie de modelo de cómo se deben usar las redes sociales para los conductores de Fórmula 1. ¿Cómo cree que el uso de las redes sociales ha ayudado a impactar la creciente popularidad de la Fórmula 1, especialmente aquí en Estados Unidos?

LH: Bueno, gracias. Creo que ha sido un viaje interesante para tratar de entender... Todos tenemos una plataforma, ¿verdad? Todos tenemos, estoy seguro, redes sociales y todos estamos aprendiendo a utilizarlas. Todos lo usamos de diferentes maneras y por diferentes razones. Creo que lo que diría que he aprendido es cómo ser más vulnerable, cómo compartir más con la gente. Me doy cuenta de que muchas personas tienen las mismas experiencias que yo tengo y los mensajes que recibo y los mensajes que doy... Creo, por ejemplo, que en la Fórmula 1 solo hay 20 de nosotros, y somos como, ya sabes, la gente nos ve en la televisión y casi pareces tan fuera de alcance, es imposible encontrarnos, ya sabes, y solo somos humanos, ya sabes. Pasamos por las mismas emociones y experiencias humanas que otras personas experimentan en público. Y creo que eso es lo único que las redes sociales me han permitido compartir, porque no creo que sea fácil hacerlo a través de una cámara, como tal, y mediante entrevistas, necesariamente. Así que mi medio ha sido poder controlar esa narrativa y compartir el viaje con ellos, porque han sido 15 años increíbles. He crecido con tanta gente que está dentro del deporte. Es una gran gran familia. Y luego están los que vienen a estas carreras año tras año y ahorran para venir con sus familias y eso, y sin importar el resultado, están ahí contigo al borde de su asiento. Así que es una posición bastante privilegiada.

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