Cinco cosas que aprendimos en el primer día de práctica del GP de Austria

6 de julio: los entrenamientos del viernes para el próximo Gran Premio de Austria de Fórmula 2021 de 1 estuvieron ocupados hoy. Los equipos y los pilotos tuvieron que esforzarse mucho para obtener algún conocimiento sobre cómo se comporta el compuesto C5 más blando en el Red Bull Anillo. También se les permitió probar los neumáticos "nuevos" con una estructura diferente. Estos neumáticos ya se utilizarán en la próxima carrera en Silverstone.

Aprendimos las siguientes 5 cosas en Austria hoy

1. El piloto de Mercedes Lewis Hamilton fue el más rápido en los entrenamientos libres, marcando el tiempo más rápido del día en la FP2, mientras que Red BullMax Verstappen fue el más rápido en la FP1. En ambas ocasiones, se utilizó el neumático blando P Zero Red para marcar el tiempo más rápido. Pero a diferencia del fin de semana pasado, esta vez el neumático blando rojo fue el C5: un paso más blando que la nominación blando de hace una semana. El C3 y el C4, utilizados como medio y blando el fin de semana pasado, vuelven a estar en acción en el Gran Premio de Austria como duro y medio, respectivamente.
2. En comparación con el fin de semana pasado, las condiciones fueron más frescas: con algunas gotas ligeras de lluvia por la tarde. Al comienzo de la sesión FP2, que debería ser representativa de las condiciones de clasificación y carrera, la temperatura ambiente registró 22 grados y la temperatura de la pista fue de 31 grados, más de 10 grados menos que la semana pasada.
3. Aunque el circuito se usó el fin de semana pasado, algunas lluvias recientes hicieron que las condiciones fueran similares a las de los entrenamientos libres de hace una semana y hubo una evolución bastante buena en la pista durante el día. No obstante, los pilotos y los equipos estaban muy familiarizados con él, lo que ayudó a que ambas sesiones fueran un poco más rápidas que la semana pasada.
4. Cada piloto también tenía dos juegos de un nuevo prototipo de neumático, sin marcas, para probar durante los entrenamientos libres del viernes. Este prototipo de neumático, en compuesto C4, presenta una nueva construcción trasera que se está evaluando para su introducción a partir del Gran Premio de Gran Bretaña, incorporando elementos de los neumáticos 2022 de 18 pulgadas. Verstappen marcó el mejor tiempo con el neumático prototipo (1m05.558s) durante la FP2.
5. Hay una brecha estimada de aproximadamente 0.7 segundos entre suave y medio, mientras que la brecha entre medio y duro es de aproximadamente 0.5 segundos (según la carrera del fin de semana pasado).

Mario Isola Pirelli, director de F1 y carreras de coches, dice:
"Había dos prioridades principales para los equipos hoy: evaluar el compuesto blando en la versión C5, que nunca antes había estado en Austria, y probar el nuevo prototipo de neumático, en compuesto C4 medio, en las condiciones más representativas para los equipos. estamos recopilando toda la información que necesitamos sobre este nuevo neumático trasero, que presenta una construcción más robusta, y analizaremos los datos con miras a usarlos a partir de Silverstone.

Los comentarios que hemos recibido de los conductores hasta ahora son en general positivos e indican que se siente bastante similar al neumático existente que era exactamente nuestro objetivo: mantener el mismo nivel de rendimiento con un aumento de la robustez. Como se esperaba con los compuestos más blandos, tuvimos algo de granulado en el neumático blando en particular, lo que sugiere que podríamos ver algunas estrategias bastante diferentes en comparación con el fin de semana pasado: toda la idea detrás de cambiar la nominación para el segundo fin de semana de carrera aquí ".

A continuación puede escuchar el informe técnico y deportivo de Pirelli.

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