Cinco cosas aprendidas después del primer día de práctica de Qatar
20 de noviembre: finaliza el primer día de práctica en Qatar. Es hora de ver la primera experiencia de F1 en esta pista de Qatar.
- Los pilotos y equipos de Fórmula 1 probaron hoy Losail por primera vez, la última llegada al calendario. Hubo una sesión de entrenamientos libres a primera hora de la tarde, celebrada en el calor del día, seguida de una segunda sesión después del anochecer, que fue más representativa de las condiciones de calificación y carrera.
- Conductor de Mercedes Valtteri Bottas establecer la mejor hora del día en FP2 (1m23.148s) mientras Red Bull, Max Verstappen fue el más rápido por la mañana: en cada ocasión utilizó el neumático P Zero Red C3 blando. Los tres compuestos disponibles se utilizaron en cada sesión, y los equipos se centraron en la recopilación de datos sobre este challentrando en una nueva pista.
- La crucial sesión de la FP2 comenzó con 28 grados centígrados de temperatura ambiente y 30 grados en pista, con rachas de viento moderadas de hasta 25 km / h. La temperatura de la pista en FP1 fue alrededor de 15 grados más alta que en FP2.
- La pista estuvo resbaladiza y "verde" durante todo el día, especialmente con arena que soplaba sobre la pista desde el desierto circundante. Algunos conductores también se apagaron, arrastrando más tierra a la superficie. Se observó un alto grado de evolución de la pista a lo largo de cada sesión.
- Hasta ahora, la brecha entre el neumático P Zero White C1 duro y el amarillo medio C2 es de alrededor de 0.7 segundos, con una brecha similar entre medio y blando. Los tiempos por vuelta fueron bastante rápidos: ya cerca de los estimados para la clasificación.
Mario Isola, director de F1 y carreras de coches de Pirelli: “Fueron un par de sesiones ocupadas hoy, ya que los equipos se concentraron en aprender todo lo que pudieron sobre Losail en el tiempo disponible. Ya hubo un alto grado de evolución en la pista durante la FP1, y este es un patrón que esperamos que continúe mañana. En estos challEn condiciones difíciles con una pista sucia y curvas de alta energía, los datos iniciales muestran un alto desgaste en la parte delantera izquierda, especialmente para el compuesto blando: probablemente también debido a la puesta a punto utilizada por los autos en este circuito.
Será interesante ver cómo evoluciona eso a medida que avanza el fin de semana. En las condiciones más cálidas de la FP1, el neumático duro funcionó particularmente bien como esperábamos, pero en condiciones más frías y representativas durante la FP2, el blando y el medio se destacaron. Como es habitual en una pista nueva, esta noche habrá muchos análisis de datos a medida que los equipos empiecen a trabajar en la estrategia de clasificación y carrera del fin de semana basándose en lo que han aprendido hoy ".
✅ Mira más publicaciones con temas relacionados:
