Wolff advierte: la entrada de Cadillac podría socavar los crecientes beneficios de la F1

16 de enero: Toto Wolff criticó el tamaño de la nueva tarifa de equipo que deberá pagar Cadillac F1 antes de su debut en la Fórmula 2026 en 1.
Aunque el propietario de F1 Liberty Media Finalmente, y a regañadientes, se aceptó dejar entrar al undécimo equipo al deporte, pero los equipos existentes siguen objetando sobre la base de que su parte de los ingresos comerciales se diluirá.
Originalmente, la tarifa de compensación diseñada para mitigar las pérdidas era de 200 millones de dólares, pero los equipos han estado presionando para que sea mucho más alta: supuestamente hasta 600 millones de dólares.
Eso es a pesar de que Mercedes El jefe y copropietario Wolff admite que el proyecto de F1 de Mercedes ahora es rentable.
"Gracias al límite presupuestario y al auge de la Fórmula 1, los equipos están ganando dinero en lugar de gastarlo como solían hacerlo", dijo. Auto Motor und Sport.
"Estamos obteniendo beneficios reales. La rentabilidad antes de impuestos es del 30 al 35 por ciento", añade el austriaco. "Eso compensa incluso los costes del motor".
"El viejo cliché de que la Fórmula 1 solo quema dinero es cosa del pasado. La conclusión es que la Fórmula 1 nunca ha estado tan saludable como lo está hoy".
Sin embargo, admite que todavía tiene preocupaciones sobre la entrada de Cadillac en la F1.
"Si ahora vienen con un esfuerzo de fábrica, invirtiendo un presupuesto de marketing correspondiente en la Fórmula 1, entonces eso es un valor añadido para la Fórmula 1", dijo Wolff.
También admite que Cadillac podría eventualmente contribuir a la imagen global de la F1, pero aún así afirma que el monto de la compensación propuesta no es suficiente.
"Al principio, salimos perdiendo", afirma Wolff. "No sabemos cuánto invertirá Cadillac en la Fórmula 1. La indemnización, que se estima que asciende a 450 millones de dólares, es demasiado baja.
"No compensa la pérdida directa de ingresos. Sólo el tiempo dirá qué ganará el deporte con un undécimo participante. Simplemente no lo sabemos".
"Nadie me ha hablado de lo que Cadillac está planeando exactamente".
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Para cuando Caddy sea elegible para los pagos por posición en WCC, Torger no estará en la F1 y habrá vendido su participación, así que, como mucho de lo que sale de su boca, es una tontería.
Toto, preocúpate más por los británicos en la F! y no por los yanquis... por el momento. Traenos más "diversidad" de países, campeonatos internacionales reales. ¿Por qué todos los británicos consiguen conducir? ¿Y qué pasa con todos los demás muchachos excelentes?
Estás en condiciones de garantizar que la F1 no vuelva a ser una fórmula británica como empezó. Si yo fuera tú, apostaría por los equipos estadounidenses. Si no te fijas, empezarán su propio campeonato de F1 con más dinero para los pilotos y los equipos.
¿Qué tal un campeonato estadounidense, europeo, chino, afro o británico? ¡Estén atentos, no es imposible!
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