Vuelven las curvas icónicas: el GP de España de F1 trae de vuelta la emoción y las oportunidades de adelantamiento
Jun.1 - La gran novedad del GP de España de este fin de semana será la ausencia de la chicane lenta al final de la Circuit de Catalunya diseño.
Por seguridad y adelantamiento, los dos últimos giros a la derecha de alta velocidad originales e icónicos se eliminaron antes de la carrera de 2007.
"No me gusta mucho" Fernando Alonso dijo en ese momento. "Me gustaron mucho las dos curvas finales aquí y las extrañaré".
Se anunció a fines de febrero de este año que las espectaculares curvas antiguas ahora se han devuelto al diseño de Fórmula 1.
"Nuevos sistemas de protección y deceleración" entre los que se encuentran las barreras Tecpro "permiten reponer las curvas", apunta un portavoz de la Barcelona pista dijo en ese momento.
16 años después de su declaración antes mencionada, Alonso, que ahora tiene 41 años, admite que tiene muchas ganas de competir con su Aston Martin por los rincones revividos.
"Creo que probablemente será más divertido conducir así", cita Diario Sport.
"Esa sección era demasiado lenta para nuestros autos. No fue divertido correr allí, pero tenemos que esperar y ver si este nuevo diseño ayuda a adelantar".
También con ganas de los córners está el compañero español Carlos Sainz.
"Creo que mejorará el espectáculo y, por lo tanto, apoyo totalmente la decisión de la Fórmula 1 y de los organizadores de volver a este diseño", dijo el Ferrari conductor.
"Tengo curiosidad por ver cómo cambiarán los tiempos y las estrategias en la carrera".
Actualmente, Barcelona se enfrenta a rumores de que la F1 podría estar buscando trasladar el GP de España a un circuito urbano en Madrid.
"Tenemos un contrato válido hasta 2026", dijo el jefe del circuito, José Luis Santamaría.
"Hemos tenido 33 grandes premios seguidos y estamos enfocados en nuestra realidad, en mejorar nuestras instalaciones y con ganas de este evento.
“Nuestro deseo y nuestra misión es continuar con la Fórmula 1 por muchos años y las relaciones son excelentes”.
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Un cambio necesario durante mucho tiempo que debería haber ocurrido antes, pero mejor tarde que nunca.
El flujo de vuelta finalmente volverá a los niveles anteriores a 2007, aunque tengo dudas sobre los adelantamientos porque seguir es generalmente más difícil en las curvas de alta velocidad que en las más lentas.
El flujo mejorado es suficiente como mínimo, como con los cambios de Yas Marina y Albert Park.
Sin embargo, la configuración general del circuito es diferente que en cualquier punto anterior a 2007, ya que T10 o La Caxia en su forma actual debutaron en 2021, con la alternativa anterior más ajustada debutando en 2004 y, por lo tanto, usándose para los últimos tres GP de España sin chicane. .
La configuración original de La Caxia se usó por última vez para la F1 en 2003, por lo que técnicamente es una configuración general de pista diferente de todas las carreras del GP de España de Montmeló anteriores a 2007.