10 de abril: los mejores pilotos de Fórmula 1 están comenzando a ser más francos sobre la revolución radical de las regulaciones de la Fórmula 1 para 2026.

A partir de 2026, la enorme mitad de toda la potencia bajo el pie derecho del conductor deberá generarse a partir de generación híbrida o eléctrica.

Es un hecho que Christian Horner dio la alarma el año pasado, advirtiendo sobre la posibilidad de que los pilotos levantaran el acelerador a mitad de las rectas.

Las nuevas y radicales reglas aerodinámicas están diseñadas para ayudar a contrarrestarlance el efecto, con alerones traseros que se mueven en las rectas, reduciendo drásticamente arrastrar.

Pero los informes de los medios especializados ahora dicen que las primeras simulaciones realizadas por múltiples Equipos F1 muestran que el resultado podrían ser autos casi imposibles de manejar.

Una solución podría ser hacer que las aletas delanteras también sean móviles.

"No estoy seguro de si debemos ir en esa dirección, pero eso es lo que parece en este momento", dijo el triple campeón del mundo. Max Verstappen. "Debe haber diferentes maneras de hacerlo".

Ferrari en forma Carlos Sainz está de acuerdo en que la solución de compromiso que está actualmente sobre la mesa parece "confusa".

"Hasta que no los probemos, creo que es injusto criticar o respaldar el cambio de reglamento", afirmó el español.

"Al mismo tiempo, si ha atraído a grandes fabricantes como Audi al deporte, creo que es algo que debe apreciarse y ponerse en contexto.

"Pero mi opinión personal es que estos coches probablemente ahora sean demasiado grandes y pesados. Si pudiera cambiar algo para mañana, sería eso".


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  1. Jere Jyrälä

    Demasiado pronto para un gran escepticismo y las simulaciones más recientes también estimaron que los tiempos de vuelta serían 15 segundos más lentos (presumiblemente en comparación con 2024), lo que significaría más lento que al menos la Super Fórmula y la F2 como Suzuka del primero. pole las vueltas son, de media, entre 7 y 8 segundos más lentas que las del GP de Japón pole vueltas, mientras que la F2 es, en promedio, menos de 15 segundos más lenta que la F1 en el ajuste de clasificación, por lo que si ocurriera un escenario tan extremo (lo cual dudo mucho), la F1 ya no podría considerarse el pináculo del automovilismo, mientras que SF como La segunda serie de circuitos más rápida del mundo se convertiría, por defecto, en la serie más rápida del mundo y, por lo tanto, efectivamente en una nueva F1 a pesar de ser un campeonato nacional en lugar de un campeonato mundial o incluso una serie continental.

  2. ian wilson

    Regulaciones ridículas. Incluso tener 20 carreras totalmente eléctricas al año tendría algún efecto sobre las emisiones cuando hay millones de vehículos circulando los 365 días del año.

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