Toyota insiste en que no hay planes para un equipo de F1 pese al impulso de la asociación con Haas
Oct.14 - Toyota "No tiene planes" de comprar o crear un equipo de Fórmula 1 o de construir una unidad de potencia.
Esa es la insistencia de Masaya Kaji, director de Toyota Gazoo, que sorprendió al mundo de la F1 la semana pasada al anunciar una nueva relación técnica y operativa con Haas.
En el evento del anuncio estuvo presente Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation, lo que aumentó las especulaciones de que el acuerdo con Gazoo podría ser un precursor del regreso completo del gigante japonés a la Fórmula 1.
Toyoda insistió: "No quiero que los titulares digan 'Toyota finalmente regresa a la F1'. En cambio, nos gustaría ver titulares que inspiren a los niños japoneses a soñar con la posibilidad de que ellos también puedan algún día conducir los autos más rápidos del mundo".
Toyoda, nieto del fundador de Toyota, Kiichiro Toyoda, admite que fue él quien tomó la decisión de retirar al equipo oficial del fabricante de automóviles con sede en Colonia de la F1 a finales de 2009.
"Ya he alcanzado cierta edad y por fin me he convertido en un tipo normal al que le encantan los coches de carreras", sonríe el piloto de 68 años. "Creo que, en el fondo, este tipo siempre se ha lamentado de que, debido a nuestra retirada de la Fórmula 1, los jóvenes pilotos japoneses se hayan visto privados de una oportunidad".
Según algunas fuentes, Ayao Komatsu, el nuevo jefe del equipo Haas, fue la clave del acuerdo Toyota-Haas. El presidente Toyoda admite que se entendió inmediatamente con su compatriota japonés.
"Pero no creo que la razón por la que pudimos hablar así sea porque el señor Komatsu sea japonés", insistió. "Si se me permite decirlo con valentía, creo que teníamos algo en común, ya que ambos luchamos en el escenario mundial".
Aunque Ferrari Si bien Haas seguirá suministrando motores y cajas de cambios, el pequeño equipo estadounidense tendrá acceso a la fábrica de Fórmula 1 de Toyota en Colonia, capacidad de fabricación de componentes, simuladores y apoyo de personal para un nuevo programa de pruebas de monoplazas de Fórmula 1 anteriores (TPC).
Komatsu aclaró: "Ferrari envió ciertos requisitos donde tenía que garantizarles esto, esto y esto. Pero eso era lo que íbamos a hacer de todos modos.
"La relación Ferrari-Haas sigue siendo la base. Si pensaban que esta alianza Toyota-Haas iba a ser una amenaza para ellos, no iba a funcionar".
El jefe de deportes de motor de Toyota, Masaya Kaji, insiste: "No tenemos planes de tener un equipo. Tampoco tenemos previsto ofrecer el suministro de una unidad de potencia en este momento.
"Hemos hablado con varios equipos y tenemos una relación con McLaren"Pero, en realidad, Haas y Komatsu son los mejores socios porque nuestro alcance es exactamente el mismo y podemos fortalecer el equipo juntos. Nuestras fortalezas y debilidades encajan perfectamente", añadió.
Mientras tanto, el ex piloto de Toyota F1 Ralf Schumacher dijo a Sport1: "Para mí, la asociación con Toyota es una clara señal de que Haas está en venta".
También le dijo a Sky Deutschland: "Este podría ser el siguiente paso hacia un gran equipo. Ya se rumoreaba que Toyota estaba cerca de volver a participar, pero los equipos eran demasiado caros.
"La Fórmula 1 está evolucionando de forma increíble", afirma el alemán. "Se ha convertido en una máquina de hacer dinero. Se gana muchísimo dinero en todo el mundo. Y la imagen de Toyota no ha sido especialmente buena últimamente".
✅ Mira más publicaciones con temas relacionados:
Definitivamente no por el momento en cualquier caso, pero el futuro más lejano es otro asunto porque las cosas pueden cambiar.
¿Quién fabrica el chasis de los coches WEC de Toyota? Si es Toyota, entonces podrían producir fácilmente el chasis de F1 (en el futuro). No me importa lo que diga Toyota sobre que no le interesa la F1. Por supuesto que les interesa y esta es su manera de hacerlo.
Supongo que es Toyota, pero todavía no se trata de una devolución total.
Aquí viene Andretti/Haas-Cadi/Toyota, adiós Ferrari como proveedor de motores (después de desmontar cada pieza). Una colaboración enormemente beneficiosa con los coches de carretera en el mercado global actual. ¿4 o 5 años?
Luego, Alpine fue derrotada por Ferrari F1 y los autos de carretera (el Ferrari de los pobres) y el equipo Ferrari Junior F1.
Sin potencia y con la entrada de Ferrari en el WRC, ¿cómo sería eso?
Podría ser que sí, tanto con Caddy como con Toyota en el WEC, pero Toyota ha tenido mucho éxito en ello, con comunicados de prensa y entrevistas que dicen "no hay planes en este momento", supongo que eso significa que tal vez, pero ¿por qué les diríamos nuestros planes?
✅ Consulta el Últimos 50 comentarios de aficionados de la F1.